專利名稱：軌道車輛門緊急解鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種解鎖裝置，確切的說，是一種應(yīng)急解鎖裝置。
背景技術(shù)：
軌道車輛在正常運行過程中可能會因為各種原因而產(chǎn)生突發(fā)狀況，這時需要打開軌道車輛門進行逃生。軌道車輛門的應(yīng)急解鎖依靠應(yīng)急解鎖裝置，一般的，應(yīng)急解鎖裝置設(shè)置在靠近車門的位置，一般是用透明的PC罩板將乘客與操作界面隔開。當出現(xiàn)緊急情況時，乘客可以敲掉透明罩板，操作緊急解鎖裝置。但是在列車行進過程中，如果有人誤操作或惡意破壞，將導致列車緊急制動，有可能造成人員傷亡，并帶來一定的經(jīng)濟損失。
發(fā)明內(nèi)容發(fā)明目的:本實用新型的目的在于提供一種安全系數(shù)高，使用便利的軌道車輛門應(yīng)急解鎖裝置。技術(shù)方案:本實用新型通過如下技術(shù)方案加以實現(xiàn):一種軌道車輛門緊急解鎖裝置，包括面板，在面板正面設(shè)置操作把手，面板的背面設(shè)置電磁鐵、擺臂、拉線盤、擋塊，所述電磁鐵內(nèi)設(shè)置鐵芯，所述操作把手、拉線盤及擋塊同軸設(shè)置，在擺臂上設(shè)置電磁鐵連接端與擋塊接觸端，所述電磁鐵連接端與鐵芯活動連接，在擋塊上設(shè)置缺口，擋塊上的缺口與擺臂上的擋塊接觸端相對應(yīng)。還包括微動開關(guān)，所述微動開關(guān)設(shè)置在面板背面，在擺臂上設(shè)置位置與微動開關(guān)對應(yīng)的觸發(fā)端。還包括擋鉤，所述擋鉤設(shè)置在面板背面，在擋鉤的軸上設(shè)置使擋鉤位置回復的扭簧，在擋鉤上設(shè)置固定擋塊的定位端，在擋塊上設(shè)置與之位置對應(yīng)嚙合的凹槽。在操作把手表面上覆蓋透明罩板，透明罩板的四個角固定在面板表面上。有益效果:本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其增加固定手段從而避免在列車正常運行時誤操作帶來的安全隱患，同時變旋轉(zhuǎn)鈕為把手，變橫向扭動為縱向拉動，這樣亦使緊急制動更好的得到響應(yīng)。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型正面示意圖；圖3為本實用新型擺臂示意圖；圖4為本實用新型擋塊示意圖；圖5為本實用新型擋鉤示意圖。其中I是透明罩板、2是面板、3是微動開關(guān)、4是電磁鐵、5是密封墊、6是擺臂、7是觸發(fā)端，8是電磁鐵連接端、9是擋塊接觸端、10是缺口、11是凹槽、12是定位端。
具體實施方式
下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型進行進一步詳述:本實用新型涉及一種軌道車輛門的應(yīng)急解鎖裝置，其包括一塊面板2，面板2設(shè)置在靠近車門處的車體內(nèi)部表面，一般設(shè)置在靠近車門的立柱表面上，在面板2的表面上設(shè)置一操作把手，本實用新型中，所述把手為外翻式把手，更進一步的，在面板2上設(shè)置凹槽，所述把手嵌在凹槽中，且把手表面與面板2表面平齊。在面板2的背面，設(shè)置拉線盤，拉線盤與操作把手同軸設(shè)置，在拉線盤上設(shè)置固定鋼絲繩的鋼絲繩安裝架與導向鋼絲繩位置的鋼絲繩導套，當操作把手轉(zhuǎn)動時，拉線盤轉(zhuǎn)動，進而拉動鋼絲繩，鋼絲繩操作門控器實現(xiàn)車輛門的應(yīng)急解鎖。本實用新型還包括固定拉線盤的裝置，具體來說，包括擋塊、擺臂6及電磁鐵，擋塊與拉線盤同軸固定設(shè)置，在面板背部的左上部分設(shè)置電磁鐵，電磁鐵內(nèi)設(shè)置鐵芯，鐵芯與擺臂活動連接，更具體的說，所述擺臂6上設(shè)置電磁鐵連接端8與電磁鐵連接端，在電磁鐵連接端8上設(shè)置通孔，鐵芯與通孔通過銷軸進行連接，在擺臂6上還設(shè)置擋塊接觸端9，在擋塊上設(shè)置缺口 10，所述缺口 10與擋塊接觸端9位置對應(yīng)，當電磁鐵得電，鐵芯位置上移時，擋塊接觸端9卡入缺口 10中。本實用新型還包括微動開關(guān)3，微動開關(guān)3設(shè)置在面板2背面，在擺臂上設(shè)置一個位置與微動開關(guān)對應(yīng)的觸發(fā)端7，當電磁鐵失電后，觸發(fā)端7觸發(fā)微動開關(guān)3，微動開關(guān)3向主控設(shè)備發(fā)出故障信號。在面板2上還設(shè)置擋鉤，所述擋鉤與擋塊及拉線盤接觸，在擋鉤的軸上設(shè)置扭簧，在擋鉤上設(shè)置定位端12，在擋塊及拉線盤的接觸面上設(shè)置有凹槽11，這樣在列車正常運行中，定位端12卡入凹槽11中，擋塊及拉線盤被擋鉤鎖住，從而避免了在列車日常運行中由于晃動或震動引起的誤操作，只有在把手上施以足夠的力時，擋鉤方可與擋塊及拉線盤脫離。在面板2正面設(shè)置有透明罩板1，透明罩板I將把手覆蓋，其四個角與面板2固定連接，設(shè)置罩板可以避免乘客誤操作手柄，造成不必要的危險。
權(quán)利要求1.一種軌道車輛門緊急解鎖裝置，其特征在于:包括面板，在面板正面設(shè)置操作把手，面板的背面設(shè)置電磁鐵、擺臂、拉線盤、擋塊，所述電磁鐵內(nèi)設(shè)置鐵芯，所述操作把手、拉線盤及擋塊同軸設(shè)置，在擺臂上設(shè)置電磁鐵連接端與擋塊接觸端，所述電磁鐵連接端與鐵芯活動連接，在擋塊上設(shè)置缺口，擋塊上的缺口與擺臂上的擋塊接觸端相對應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛門緊急解鎖裝置，其特征在于:還包括微動開關(guān)，所述微動開關(guān)設(shè)置在面板背面，在擺臂上設(shè)置位置與微動開關(guān)對應(yīng)的觸發(fā)端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛門緊急解鎖裝置，其特征在于:還包括擋鉤，所述擋鉤設(shè)置在面板背面，在擋鉤的軸上設(shè)置使擋鉤位置回復的扭簧，在擋鉤上設(shè)置固定擋塊的定位端，在擋塊上設(shè)置與之位置對應(yīng)嚙合的凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛門緊急解鎖裝置，其特征在于:在操作把手表面上覆蓋透明罩板，透明罩板的四個角固定在面板表面上。
專利摘要本實用新型涉及一種軌道車輛門緊急解鎖裝置，包括面板，在面板正面設(shè)置操作把手，面板的背面設(shè)置電磁鐵、擺臂、拉線盤、擋塊，所述電磁鐵內(nèi)設(shè)置鐵芯，所述操作把手、拉線盤及擋塊同軸設(shè)置，在擺臂上設(shè)置電磁鐵連接端與擋塊接觸端，所述電磁鐵連接端與鐵芯活動連接，在擋塊上設(shè)置缺口，擋塊上的缺口與擺臂上的擋塊接觸端相對應(yīng)。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其增加固定手段從而避免在列車正常運行時誤操作帶來的安全隱患，同時變旋轉(zhuǎn)鈕為把手，變橫向扭動為縱向拉動，這樣亦使緊急制動更好的得到響應(yīng)。
文檔編號E05B65/10GK203050291SQ201220744929
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
發(fā)明者丁聰莉, 李恒文 申請人:南京康尼機電股份有限公司