專利名稱：適用于軌道交通安全門鑰匙孔的防損壞結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鎖緊裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是適用于軌道交通安全門鑰匙孔的防損壞結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
軌道交通安全門的鑰匙孔是在檢修或緊急狀況下用于工作人員手動開啟安全門的解鎖用裝置，目前，軌道交通安全門上安裝的均為具有鑰匙孔的鎖具，鎖孔暴露于表面，這就對于鎖具甚至安全門的安全造成了影響。裸露的鎖孔極易被開鎖工具插入，進(jìn)而安全門被打開，對地鐵乘客的安全造成威脅。又或者，裸露的鎖孔被工具破壞或被雜物堵塞，在緊急情況下不能及時(shí)順利打開鎖具，同樣對乘客的安全造成威脅。目前的鎖具多通過改善鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)或材料提高鎖具的防破壞性能，但不能消除鎖孔裸露帶來的威脅。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種有效隱蔽鎖孔、防止鎖孔被破壞的適用于軌道交通安全門鑰匙孔的防損壞結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):適用于軌道交通安全門鑰匙孔的防損壞結(jié)構(gòu)，適用于軌道交通安全門鑰匙孔的防損壞結(jié)構(gòu)，它包括套裝于鎖體外部的殼體，殼體位于鎖孔前端的前端面上設(shè)有開口，開口貫穿前端面，開口的設(shè)置位置與鎖孔相對應(yīng)，開口內(nèi)設(shè)有擋板，開口兩側(cè)的前端面上均設(shè)有豎直滑槽，擋板的兩側(cè)滑動安裝于滑槽內(nèi)，鎖孔的前端還設(shè)有導(dǎo)位圓筒，導(dǎo)位圓筒的內(nèi)徑大于鎖孔的外徑。所述的導(dǎo)位圓筒的前端與前端面內(nèi)壁的間距為5 10cm。所述的前端面有連接為一體的表層和內(nèi)層組成，開口貫穿表層和內(nèi)層，豎直滑槽設(shè)置于內(nèi)層上。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型的殼體和擋板的設(shè)置能夠?qū)㈡i孔隱蔽于殼體內(nèi)，在車站中人們僅通過觀察不能確定鎖孔位置，從而防止鎖孔被破壞。導(dǎo)位圓筒的設(shè)置可以方便工作人員準(zhǔn)確快速的插入鑰匙打開鎖，節(jié)省開鎖時(shí)間，在緊急情況下為乘客疏散爭取更多時(shí)間。通過裝飾將表層和擋板設(shè)置成與安裝位置相同風(fēng)格的顏色，更有效的隱蔽鎖孔。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型的右視結(jié)構(gòu)示意圖圖中，1-殼體，2-前端面，3-開口，4-擋板，5-豎直滑槽，6_導(dǎo)位圓筒，7_表層，8_內(nèi)層，9-鎖體。
具體實(shí)施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于以下所述:如圖1、圖2所示，適用于軌道交通安全門鑰匙孔的防損壞結(jié)構(gòu)，它包括套裝于鎖體9外部的殼體1，殼體I位于鎖孔前端的前端面2上設(shè)有開口 3，開口 3貫穿前端面2，開口 3的設(shè)置位置與鎖孔相對應(yīng)，即開口 3與鎖孔位于同一垂直高度、同一水平位置，開口 3內(nèi)設(shè)有擋板4，開口 3兩側(cè)的前端面2上均設(shè)有豎直滑槽5，擋板4的兩側(cè)滑動安裝于滑槽內(nèi)。殼體I和擋板4的設(shè)置能夠?qū)㈡i孔隱蔽于殼體I內(nèi)，在車站中人們僅通過觀察不能確定鎖孔位置，有效防止鎖孔被破壞。鎖孔的前端還設(shè)有導(dǎo)位圓筒6，導(dǎo)位圓筒6的內(nèi)徑大于鎖孔的外徑，導(dǎo)位圓筒6的設(shè)置可以方便工作人員準(zhǔn)確快速的插入鑰匙打開鎖，節(jié)省開鎖時(shí)間，在緊急情況下為乘客疏散爭取更多時(shí)間。導(dǎo)位圓筒6的前端與前端面2內(nèi)壁的間距為5 10cm，進(jìn)一步降低鎖孔被破壞的可能，使得人們即使能夠發(fā)現(xiàn)鎖孔，也不能輕易接觸鎖孔。所述的前端面2有連接為一體的表層7和內(nèi)層8組成，開口 3貫穿表層7和內(nèi)層8，豎直滑槽5設(shè)置于內(nèi)層8上，表層7僅設(shè)置開口 3，開口 3內(nèi)安裝擋板4，通過裝飾將表層7和擋板4設(shè)置成與安裝位置相同風(fēng)格的顏色，更有效的隱蔽該裝置。本實(shí)用新型的工作過程如下:先抬起擋板4，然后插入鑰匙，在導(dǎo)位圓筒6的引導(dǎo)下，鑰匙順利定位，即可打開鎖或關(guān)鎖，操作完成后拔出鑰匙，放下?lián)醢?即可。
權(quán)利要求1.適用于軌道交通安全門鑰匙孔的防損壞結(jié)構(gòu)，其特征在于:它包括套裝于鎖體(9)外部的殼體(1)，殼體(I)位于鎖孔前端的前端面(2)上設(shè)有開口(3)，開口(3)貫穿前端面(2)，開口(3)的設(shè)置位置與鎖孔相對應(yīng)，開口(3)內(nèi)設(shè)有擋板(4)，開口(3)兩側(cè)的前端面(2)上均設(shè)有豎直滑槽(5)，擋板(4)的兩側(cè)滑動安裝于滑槽內(nèi)，鎖孔的前端還設(shè)有導(dǎo)位圓筒(6)，導(dǎo)位圓筒(6)的內(nèi)徑大于鎖孔的外徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于軌道交通安全門鑰匙孔的防損壞結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的導(dǎo)位圓筒(6)的前端與前端面(2)內(nèi)壁的間距為5 10cm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于軌道交通安全門鑰匙孔的防損壞結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的前端面(2)有連接為一體的表層(7)和內(nèi)層(8)組成，開口(3)貫穿表層(7)和內(nèi)層(8)，豎直滑槽(5)設(shè)置于內(nèi)層(8)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了適用于軌道交通安全門鑰匙孔的防損壞結(jié)構(gòu)，它包括套裝于鎖體(9)外部的殼體(1)，殼體(1)位于鎖孔前端的前端面(2)上設(shè)有開口(3)，開口(3)貫穿前端面(2)，開口(3)內(nèi)設(shè)有擋板(4)，開口(3)兩側(cè)的前端面(2)上均設(shè)有豎直滑槽(5)，擋板(4)的兩側(cè)滑動安裝于滑槽內(nèi)，鎖孔的前端還設(shè)有導(dǎo)位圓筒(6)。本實(shí)用新型的有益效果是殼體和擋板的設(shè)置能夠?qū)㈡i孔隱蔽于殼體內(nèi)，在車站中人們僅通過觀察不能確定鎖孔位置，從而防止鎖孔被破壞；導(dǎo)位圓筒的設(shè)置可以方便工作人員準(zhǔn)確快速的插入鑰匙打開鎖，節(jié)省開鎖時(shí)間，在緊急情況下為乘客疏散爭取更多時(shí)間。
文檔編號E05B15/00GK202945877SQ20122069319
公開日2013年5月22日 申請日期2012年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月16日
發(fā)明者向生建, 廖俊, 蔣蓉穗, 陳小平, 薛剛, 李銀龍 申請人:四川久遠(yuǎn)新方向智能科技有限公司