專利名稱：新型側轉門的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種新型側轉門，尤其涉及一種運用于飛機庫的無門垛側轉門。
背景技術：
在飛機出現故障或者需要進行維護保養(yǎng)時必須在飛機庫中進行，因此飛機庫的門洞要盡量做的大一些，方便飛機出入。目前市場上的主要有三種飛機庫門:①推拉門，采用這種結構的門由于門洞尺寸較寬，為了節(jié)約門垛(門庫)的寬度，所以采用多扇。一般用于大型機庫，需要有較大的門垛(門庫)。②柔性上疊門，這種結構的門不需要地軌，在大門的寬度方向不需要門垛(門庫)，但整個大門的重量由大門的上框梁來承擔，對大門的上框梁要求較高，并且在門的高度方向需要門楣(門庫)；在寬度比較大的機庫還必須分成多扇，在各門扇之間必須有活動立柱，在安裝及使用過程中會帶來一定的不便；③側轉門，這種結構的門是目前市場上在小型機庫應用最為廣泛的，側轉門是采用一對帶弧度的單軌道，通過鋼絲繩的牽引帶動門扇移動或者電機直接帶著門跟門一起移動，從而實現機庫門的啟閉，側轉門安裝方便而且開啟速度快、操作簡單，但是由于存在圓弧的軌道，在機庫門關閉時為了實現門的密封，大門也需要門垛(門庫)，機庫大門圖集規(guī)定是不小于1.6米，這樣就使得整個機庫門的通行寬度減小，給飛機出入機庫帶來了不便，有時還限制了進出飛機的大小。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種新型側轉門，可以充分利用以往門垛占用的空間，增加機庫門的通行寬度，方便飛機出入。本實用新型的目的是這樣實現的:一種新型側轉門，它包括多個門扇、上軌道和下軌道，相鄰兩個門扇之間通過鉸鏈相互連接，所述上軌道固定在門洞上方，所述下軌道預埋在地面中，其特征在于處于門內兩側的上軌道和下軌道包括與墻壁平行的直軌道，在所述直軌道靠近門洞處的端部設置有延伸段和圓弧段，所述延伸段延伸至洞口立柱附近，所述圓弧段與門洞處的軌道相互連接。處于門內兩側的上軌道和下軌道可以采用雙軌道結構，其中一條延伸至洞口立柱附近，另一條通過圓弧軌道與門洞處的軌道相連。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型通過雙軌道結構來實現側轉門的開關，可以大大減少以往為了關門時密封而設置的門垛，從而增加機庫門的寬度，滿足更大型的飛機進出。

圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為本實用新型的局部放大示意圖。其中:門扇I[0012]上軌道2下軌道3動力門扇4輪子15輪子116直軌道7延伸段8圓弧段9洞口立柱10外導向槽11內導向槽12。
具體實施方式
參見圖1 一圖2，本實用新型涉及一種新型側轉門，它包括多個門扇1、上軌道2、下軌道3和動力門扇4，相鄰兩個門扇I之間通過鉸鏈相互連接，所述上軌道2固定在門洞上方，所述下軌道3預埋在地面中，在相鄰兩個門扇I連接處的上方和下方均設置有輪子15，上、下方的輪子15分別在上軌道2和下軌道3上運動，所述動力門扇4的一側與整個門最邊緣的門扇I相鉸連，在所述動力門扇4的另一側上下方均設置有輪子116，本實用新型的特點在于處于門內兩側的上軌道2和下軌道3包括與墻壁平行的直軌道7，在所述直軌道7靠近門洞處的端部設置有延伸段8和圓弧段9，所述延伸段8延伸到洞口立柱10附近，所述圓弧段9與門洞處的軌道相互連接，在所述上軌道2和下軌道3的兩側分別設置有外導向槽11和內導向槽12,所述輪子116置于外導向槽11內，所述輪子15置于內導向槽12內，所述動力門扇4始終沿直線軌道運動，所述門扇I沿直軌道7運動到圓弧段9，最后進入門洞處的軌道上，當動力門扇4運行到延伸段8的端部時將邊緣的門扇I頂至門洞，與其他門扇平行，即實現側轉門的關閉。處于門內兩側的上軌道2和下軌道3可以采用雙軌道結構，其中一條延伸至洞口門柱10附件(也可以和洞口立柱10相連)，另一條通過圓弧軌道與門洞處的軌道相連。
權利要求1.一種新型側轉門，它包括多個門扇(I)、上軌道(2)和下軌道(3)，相鄰兩個門扇(I)之間通過鉸鏈相互連接，所述上軌道(2)固定在門洞上方，所述下軌道(3)預埋在地面中，其特征在于處于門內兩側的上軌道(2)和下軌道(3)包括與墻壁平行的直軌道(7)，在所述直軌道(7)靠近門洞處的端部設置有延伸段(8)和圓弧段(9)，所述延伸段(8)延伸到洞口立柱(10)附近，所述圓弧段(9)與門洞處的軌道相互連接。
2.根據權利要求1所述的一種新型側轉門，其特征在于處于門內兩側的上軌道(2)和下軌道(3)可以采用雙軌道結構，其中一條延伸至洞口立柱(10)附近，另一條通過圓弧軌道與門洞處的軌道相連。
專利摘要本實用新型涉及一種新型側轉門，它包括多個門扇(1)、上軌道(2)和下軌道(3)，相鄰兩個門扇(1)之間通過鉸鏈相互連接，所述上軌道(2)固定在門洞上方，所述下軌道(3)預埋在地面中，其特征在于處于門內兩側的上軌道(2)和下軌道(3)包括與墻壁平行的直軌道(7)，在所述直軌道(7)靠近門洞處的端部設置有延伸段(8)和圓弧段(9)，所述延伸段(8)延伸到立柱10附近(也可以和門柱相連)，所述圓弧段(9)與門洞處的軌道相互連接。本實用新型通過雙軌道結構來實現側轉門的開關，可以大大減少以往為了關門時密封而設置的門垛，增加機庫門的寬度，滿足更大型的飛機進出。
文檔編號E06B3/48GK203022542SQ20122068988
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月14日 優(yōu)先權日2012年12月14日
發(fā)明者史建剛, 王翔, 吳亞峰, 華漢洲 申請人:史建剛