專利名稱：一體式包塑定位桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種一體式包塑定位桿。
背景技術(shù)：
定位桿為車門開閉定位器中的零件，車門定位器是當(dāng)前中高級轎車乃至今后所有轎車、客貨兩用車以及部分輕型卡車都要安裝的一個安全功能件。車門開閉定位器安裝在車門上下鉸鏈之間，具有兩方面的功能一是提供車門開閉檔位，使車門在開閉過程中有2至3個定位點；二是保證當(dāng)汽車停泊在規(guī)定的極限狀態(tài)，例如一定的斜坡時，能保證車門停住，不自開不自閉。各種類型的車門定位器，例如懸臂式車門定位器，其工作原理均是通過車門的開閉，帶動安裝在車門上的定位器盒組件，使定位器盒組件里的彈性部件與限位定位桿間產(chǎn)生相對運動，靠定位桿的特殊形狀使得彈性組件產(chǎn)生不同的壓力，施壓于定位桿從而產(chǎn)生摩擦限位力，最終實現(xiàn)達到開關(guān)門手感要求和車門限位的目的。目前定位桿結(jié)構(gòu)，一般采用多組件配組而成，例如，將柔性緩沖塊使用擋板、止位銷裝配于定位桿桿件上，或是將柔性緩沖塊粘貼于所述定位器盒組件上，這些組配式結(jié)構(gòu)不利于成型結(jié)構(gòu)簡化，并且由于多零組件進而導(dǎo)致的采購、物流、庫存、生產(chǎn)、性能存在許多弊端，難以滿足處于當(dāng)前激烈竟爭的市場環(huán)境下的高性能、高舒適性、低成本、易排產(chǎn)、交貨及時等各方面要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于解決了現(xiàn)有技術(shù)中的定位桿的零件組配式結(jié)構(gòu)，所具有的零部件多，不便形成通用模組化零件的問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種一體式包塑定位桿，用于車門定位器中，它包括定位桿件、位于定位桿件尾端的止位橫檔，以及位于止位橫檔上燕尾槽內(nèi)的一柔性緩沖塊，所述柔性緩沖塊利用二次注塑成型鑲嵌于所述止位橫檔上，與所述定位桿件為一體結(jié)構(gòu)。可選地，所述定位桿件設(shè)為圓窩式運動軌跡擬合線形狀，并且其內(nèi)部成型時預(yù)埋有高強度鋼芯?？蛇x地，所述柔性緩沖塊為彈性橡膠塊?？蛇x地，所述車門定位器的一體式包塑定位桿一端通過銷軸與車體上的安裝座連接，另一端穿過定位器盒組件懸臂于車門內(nèi)腔。如上所述，本實用新型的一體式包塑定位桿，采用緩沖塊二次成型于定位桿件的一體式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，裝配及安裝便利，通用性強，形成模組化，從而較好的滿足了門開閉定位器的耐久性、低噪聲、高強度、手感舒適、低成本要求。同時，在滿足乃至提高產(chǎn)品性能要求的前提下，進而達到了減少物料種類、降低物流成本、提高生產(chǎn)效率的有利要求。
圖I為本實用新型實施例中的一體式包塑定位桿的主視圖；圖2為本實用新型實施例中的一體式包塑定位桿的俯視圖；圖3為本實用新型實施例中的懸臂式車門定位器結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下通過特定的具體實例說明本實用新型的實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點與功效。本實用新型還可以通過另外不同的具體實施方式
加以實施或應(yīng)用，本說明書中的各項細節(jié)也可以基于不同觀點與應(yīng)用，在沒有背離本實用新型的精神下進行各種修飾或改變。需要說明的是，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達成的目的下，均應(yīng)仍落在本實用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實用新型可實施的范疇。請結(jié)合圖I和圖2所示，其為本實施例中的一體式包塑定位桿10的主視圖和俯視圖，所述一體式包塑定位桿10包括定位桿件11、位于定位桿件尾端的止位橫檔13，以及位于止位橫檔13上燕尾槽內(nèi)的一柔性緩沖塊12，其利用二次注塑成型鑲嵌于所述止位橫檔13上，與定位桿件11牢固成為一體。所述柔性緩沖塊12為彈性橡膠塊。所述定位桿件11設(shè)計為圓窩式運動軌跡擬合線形狀結(jié)構(gòu)14，并且其成型時內(nèi)部預(yù)埋有高強度鋼芯，一般而言，為滿足定位器的過載開門要求，所述一體式包塑定位桿10為外層包塑有PA66 (聚酰胺)，為自潤滑耐磨材料，內(nèi)部預(yù)埋的進行了表面防腐處理的鋼芯選用QTE420TM高強度鋼。一體式包塑定位桿10組裝于懸臂式車門定位器100中，與定位器盒組件20協(xié)同配合，完成車門開閉限位功能，請結(jié)合圖3所示，其為一種懸臂式車門定位器100的結(jié)構(gòu)圖，所述懸臂式車門定位器100包括一端固定在車體上的支座(圖中未示出)，另一端固定在車門內(nèi)腔安裝面26上的定位器盒組件20，以及穿過定位器盒組件20的一體式包塑定位桿10，并且該定位器盒組件20的殼體21內(nèi)部設(shè)置有限位部件，包括定位補脂滑塊40，以及彈性部件，例如為加載彈簧30。所述支座通過一安裝螺栓(圖中未示出)緊固在車身上，所述定位器盒組件20通過鉚盒于蓋板24上的一組螺釘27裝配于車門內(nèi)腔的安裝面26。當(dāng)車門開閉的時候，定位器盒組件20與一體式包塑定位桿10作相對運動，即定位盒組件20內(nèi)的定位補脂滑塊40與一體式包塑定位桿10的定位桿件11滑動接觸,依據(jù)一體式包塑定位桿10的形狀結(jié)構(gòu)，這就使得加載彈簧30產(chǎn)生不同的彈性變形，從而產(chǎn)生不同的壓力，并傳遞作用于所述補脂滑塊40上，施壓于該一體式包塑定位桿10而產(chǎn)生摩擦限位力，最終實現(xiàn)達到開關(guān)門手感要求和車門定位的目的。一體式包塑定位桿10 —端通過銷軸50與車體上的安裝座60連接，另一端穿過定位器盒組件20懸臂于車門內(nèi)腔，該定位器盒組件20，它包括一面敞口的殼體21，該殼體21敞口邊緣上設(shè)有對稱分布的四只鉚合爪23，以及位于殼體21內(nèi)的定位補脂滑塊40及加載彈簧30，所述鉚合爪23爪鉚一蓋板24，組配安裝時，將所述鉚合爪23夾持在所述蓋板24與所述安裝面26之間。并且設(shè)計改進于蓋板24上鉚壓有一組螺釘27，所述殼體21通過與壓鉚有一組螺釘27的蓋板24鉚合后，通過螺釘27緊固在車門內(nèi)腔的安裝面26上。這就區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)中要另取一組螺釘作緊固連接，提高了定位器盒組件20的強度、安裝效率，并且進一步實現(xiàn)了定位器盒組件的通用模組化。所述殼體21為金屬沖壓拉伸殼體，考慮到殼體21的沖壓成型的要求，其材料一般為DC04冷軋鋼板，料厚為I. 5mm,所述蓋板24 —般為QStE420TM高強度鋼板，料厚為2. Omm0成型時，在殼體21的敞口方向，在落料時預(yù)留有鉚合爪23結(jié)構(gòu)，在拉伸成型過程中形成了預(yù)成型的鉚合爪23，同時鉚接一對螺釘于所述蓋板24上，組裝鉚合定位器盒組件20時，將蓋板24放入鉚合爪22內(nèi)，通過模具翻折鉚壓，成為一個鉚合組件，此時，所述鉚合爪23位于安裝面26側(cè)，使得所述鉚合爪23夾持在安裝面26與蓋板24之間，實現(xiàn)了提高鉚合爪23爪鉚強度的作用。整車安裝時，定位器殼體的敞口面與蓋板24鉚合后，加一層防塵墊25于蓋板24上，使得其與車門內(nèi)腔的安裝面26貼合，通過一組螺釘27配組一對螺母28固定鎖緊，此時，鉚合爪23處于蓋板24與車門內(nèi)腔的安裝面26之間，螺母28鎖緊的同時，將鉚合爪23夾持于其中，保證了鉚合爪23不會向外翻轉(zhuǎn)而使得定位器盒組件20脫開，進而導(dǎo)致失效。所述鉚合定位器盒組件20內(nèi)設(shè)置的一組定位補脂滑塊40以及與其組配的一組加載彈簧30，所述加載彈簧30的一端置于所述儲脂腔42中，另一端定位于在所述殼體21的內(nèi)壁凸臺22上。本實施例中的一種定位補脂滑塊40，其一端具有圓頭式的結(jié)構(gòu)，所述圓頭式的定位補脂滑塊40的滑塊本體43的外廓形狀與定位器盒組件的殼體21的內(nèi)腔截面形狀匹配，起到滑動運動過程中的支撐作用，定位補脂滑塊40，由滑塊本體43及其內(nèi)部設(shè)置有自動注脂結(jié)構(gòu)的空腔體構(gòu)成，該自動注脂結(jié)構(gòu)，由儲脂腔41和注脂孔42組成，該儲脂腔41為相貫通的圓臺體與漏斗體的結(jié)合體形狀，所述漏斗體的咀部向下延伸形成注脂孔42。所述相貫通的圓臺體與漏斗體的結(jié)合體構(gòu)成的儲脂腔42，用來放置加載彈簧30并且儲存潤滑脂。一般的，所述定位補脂滑塊40的材料為Ρ0Μ(聚甲醛)。定位補脂滑塊40的儲脂腔42內(nèi)部貯存有定量的潤滑脂，可知的是，定位器盒組件20的防塵性很重要，否則經(jīng)過一段時間的使用，定位器盒組件20內(nèi)進入灰塵，油脂的潤滑性降低，車門定位器100就可能會出現(xiàn)異響、運動件磨損等現(xiàn)象，使得其感官舒適性及使用壽命降低，本使用新型設(shè)計采用定位器盒組件20為一個鉚合密閉件，蓋板24上設(shè)置有防塵墊25，在車門定位器100安裝后可以起到防塵的作用，減少灰塵進入定位器盒組件20，增加了車門定位器100的感官舒適性及使用壽命。每一次車門開閉的過程中，所述定位桿件11上設(shè)計有圓窩式定位凸凹型面的軌跡擬合線形狀結(jié)構(gòu)14，使得加載彈簧30產(chǎn)生不同的彈性變形，所述定位補脂滑塊40在加載彈簧30在載荷慣性沖擊作用下從所述注脂孔43自動向所述定位器盒組件20內(nèi)的定位補脂滑塊40與定位桿10的滑動接觸面注脂，從而完成自動補脂。[0029]懸臂式車門定位器100，結(jié)合使用一體式包塑定位桿10、定位器盒組件20，以及定位器盒組件20內(nèi)部設(shè)置的加載彈簧30及全天候補脂滑塊40，獲得了圓窩式定位的可靠性與好的感官舒適性，加之加載彈簧30良好的抗衰減性，以及增強鉚合強度的定位器盒組件20所具有通用模組化及高強度與底成本特性，從而較好的實現(xiàn)了懸臂式車門定位器100的耐久性、低噪聲、高強度、低成本要求。如上所述，本實用新型提供的一體式包塑定位桿10，采用緩沖塊二次成型于定位桿件11的一體式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，裝配及安裝便利，通用性強，形成模組化，從而較好的滿足了懸臂式車門定位器100的耐久性、低噪聲、高強度、手感舒適、低成本要求。上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉相關(guān)產(chǎn)品的人士在了解了本實用新型的原理及其功效后皆能對上述實施例進行修飾或改變，因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
權(quán)利要求1.一種一體式包塑定位桿，用于車門定位器中，它包括定位桿件、位于定位桿件尾端的止位橫檔，以及位于止位橫檔上燕尾槽內(nèi)的一柔性緩沖塊，其特征在于，所述柔性緩沖塊利用二次注塑成型鑲嵌于所述止位橫檔上，與所述定位桿件為一體結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一體式包塑定位桿，其特征在于，所述定位桿件設(shè)計為圓窩式運動軌跡擬合線形狀，并且其成型時內(nèi)部預(yù)埋有高強度鋼芯。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一體式包塑定位桿，其特征在于，所述柔性緩沖塊為彈性橡膠塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一體式包塑定位桿，其特征在于，所述一體式包塑定位桿的一端通過銷軸與車體上的安裝座連接，另一端穿過定位器盒組件懸臂于車門內(nèi)腔。
專利摘要本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，特別是涉及一種一體式包塑定位桿，用于車門定位器中，它包括定位桿件、位于定位桿件尾端的止位橫檔，以及位于止位橫檔上燕尾槽內(nèi)的一柔性緩沖塊，所述柔性緩沖塊利用二次注塑成型鑲嵌于所述止位橫檔上，與所述定位桿件為一體結(jié)構(gòu)。本實用新型的一體式包塑定位桿，采用緩沖塊二次成型于定位桿件的一體式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，裝配及安裝便利，通用性強，形成模組化，從而較好的滿足了車門定位器的耐久性、低噪聲、高強度、手感舒適、低成本要求。
文檔編號E05C17/12GK202745554SQ201220402629
公開日2013年2月20日 申請日期2012年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月14日
發(fā)明者宋光文, 張利民, 馬雪珊, 周永明 申請人:上海宏昌汽配有限公司