專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖鎖體面板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩部件，尤其是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖鎖體面板。
背景技術(shù)：
目前，分體式機(jī)罩鎖總成由于受整車布置空間的限制，左置和右置車型機(jī)罩開啟機(jī)構(gòu)的布置位置不同，故此就出現(xiàn)了兩種結(jié)構(gòu)形式不同的機(jī)罩鎖總成。對(duì)于分體式機(jī)罩鎖而言，其基本原理相同，僅各零部件的結(jié)構(gòu) 存在差異，要配套左置、右置兩種車型，供應(yīng)商在生產(chǎn)鎖體面板時(shí)就需要開發(fā)兩套沖壓成型模具，增加了機(jī)罩鎖總成的開發(fā)成本。就整車廠而言，對(duì)整車的生產(chǎn)成本控制是不利的。中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào)CN 201437654U，授權(quán)公告日為2010年4月14日，公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩卡板鎖鎖體面板，包括缺口，位于所述缺口兩邊的翻邊，所述翻邊設(shè)置有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。該實(shí)用新型的不足之處在于，該鎖體面板只能適用于一種車型，對(duì)于左置、右置兩種車型，仍需要制作適合左置、右置兩種車型的沖壓成型模具，增加了鎖體面板的開發(fā)成本，不利于整車的成本控制。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)罩鎖鎖體面板需要兩套模具不利于成本控制的問題，提供了一種只需要一套模具能夠有效減少成本的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖鎖體面板。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案本實(shí)用新型的一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖鎖體面板，包括鎖體面板主體，所述的鎖體面板主體由一塊鋼板制作而成，所述的鎖體面板主體包括底板部分和側(cè)板部分組成，所述的底板部分上設(shè)有缺口，所述的側(cè)板部分對(duì)稱置于底板部分的兩側(cè)，所述的鎖體面板主體左右各設(shè)有一個(gè)卡爪卡板鉚接孔、一個(gè)機(jī)罩鎖固定孔、兩個(gè)微型開關(guān)安裝孔、一個(gè)卡板彈簧固定孔、一個(gè)卡爪彈簧固定孔和一個(gè)開啟拉索槽，所述的卡爪卡板鉚接孔、機(jī)罩鎖固定孔、微型開關(guān)安裝孔、卡板彈簧固定孔、卡爪彈簧固定孔和開啟拉索槽左右對(duì)稱，所述的卡爪卡板鉚接孔和微型開關(guān)安裝孔在底板部分上，所述的機(jī)罩鎖固定孔、卡板彈簧固定孔、卡爪彈簧固定孔和開啟拉索槽在側(cè)板部分上，所述鎖體面板主體的底板部分對(duì)稱軸上設(shè)有安全吊鉤鉚接孔。所述的卡爪卡板鉚接孔、機(jī)罩鎖固定孔、微型開關(guān)安裝孔、卡板彈簧固定孔、卡爪彈簧固定孔和開啟拉索槽左右對(duì)稱，所述的卡爪卡板鉚接孔和微型開關(guān)安裝孔在底板部分上，所述的機(jī)罩鎖固定孔、卡板彈簧固定孔、卡爪彈簧固定孔和開啟拉索槽在側(cè)板部分上，所述鎖體面板主體的底板部分對(duì)稱軸上設(shè)有安全吊鉤鉚接孔，這樣鎖體面板主體結(jié)構(gòu)形狀一次性沖壓成型，有兩組不同的安裝、固定孔位，左置車型和右置車型機(jī)罩鎖總成只需要使用一塊鎖體面板，可以采用對(duì)應(yīng)的一組孔，另一組孔用作預(yù)留。這樣設(shè)計(jì)省去了一套沖壓成型模具，達(dá)到只需要一套模具能夠有效減少成本的要求。作為優(yōu)選，所述鎖體面板主體的底板部分包括微型開關(guān)線束擋板，所述的微型開關(guān)線束擋板在底板部分的下邊上，所述的微型開關(guān)線束擋板上設(shè)有左右完全對(duì)稱的微型開關(guān)線束槽，在使用時(shí)便于微型開關(guān)線束的安裝與固定。作為優(yōu)選，所述的微型開關(guān)線束擋板上設(shè)有機(jī)罩鎖安裝孔，所述的機(jī)罩鎖安裝孔置于鎖體面板主體的底板部分對(duì)稱軸上，這樣設(shè)計(jì)為更進(jìn)一步固定機(jī)罩鎖的位置。作為優(yōu)選，所述鎖體面板主體的底板部分包括開啟拉索擋板，所述的開啟拉索擋板位于底板部分的下邊兩側(cè)，所述的開啟拉索擋板上設(shè)有開啟拉索槽，用于更進(jìn)一步固定開啟拉索。作為優(yōu)選，所述的開啟拉索擋板與微型開關(guān)線束擋板連接成一體，這樣設(shè)計(jì)便于模具的一次性沖壓成型。作為優(yōu)選，所述的開啟拉索擋板呈鉤狀，便于將開啟拉索安裝與拆卸維修。作為優(yōu)選，所述開啟拉索擋板上的開啟拉索槽與鎖體面板主體側(cè)板部分上的開啟·[0014]作為優(yōu)選，所述的卡爪卡板鉚接孔和安全吊鉤鉚接孔周邊均設(shè)有凸起，所述的凸起結(jié)構(gòu)減小了鎖體面板主體與卡爪、卡板、安全鉤之間的接觸面積，避免了鎖體內(nèi)部積灰后卡滯的現(xiàn)象。本實(shí)用新型的有益效果是省去了一套沖壓成型模具，只需要一套模具能夠滿足左右兩種車型機(jī)罩鎖的要求，能夠有效的減少生產(chǎn)成本，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，便于安裝、調(diào)試與維修。

圖I是本實(shí)用新型的一種正視圖。圖2是本實(shí)用新型的一種仰視圖。圖3是本實(shí)用新型的一種左視圖。圖4是本實(shí)用新型的一種俯視圖。圖中1.卡爪卡板鉚接孔，2.機(jī)罩鎖固定孔，3.微型開關(guān)安裝孔，4.安全吊鉤鉚接孔，5.機(jī)罩鎖安裝孔，6.開啟拉索擋板，7.微型開關(guān)線束擋板，8.微型開關(guān)線束槽，9.卡板彈簧固定孔，10.卡爪彈簧固定孔，11.開啟拉索槽，12.底板部分，13.側(cè)板部分，14.缺口。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。如圖I所示的實(shí)施例中，一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖鎖體面板，包括鎖體面板主體，所述的鎖體面板主體由一塊鋼板制作而成，所述的鎖體面板主體包括底板部分12和側(cè)板部分13組成，所述的底板部分12上設(shè)有缺口 14，所述的鎖體面板主體除此缺口 14外，其余結(jié)構(gòu)左右完全對(duì)稱。所述的鎖體面板主體左右各設(shè)有一個(gè)卡爪卡板鉚接孔I、一個(gè)機(jī)罩鎖固定孔2、兩個(gè)微型開關(guān)安裝孔3、一個(gè)卡板彈簧固定孔9、一個(gè)卡爪彈簧固定孔10和一個(gè)開啟拉索槽11，所述的卡爪卡板鉚接孔I、機(jī)罩鎖固定孔2、微型開關(guān)安裝孔3、卡板彈簧固定孔9、卡爪彈簧固定孔10和開啟拉索槽11左右完全對(duì)稱，所述鎖體面板主體的底板部分12對(duì)稱軸上設(shè)有安全吊鉤鉚接孔4。所述的機(jī)罩鎖固定孔2、卡板彈簧固定孔9、卡爪彈簧固定孔10和開啟拉索槽11置于鎖體面板主體的側(cè)板部分13上。所述的側(cè)板13上設(shè)有固定板，所述的機(jī)罩鎖固定孔2在固定板上。所述的卡爪卡板鉚接孔I、微型開關(guān)安裝孔3和安全吊鉤鉚接孔4置于鎖體面板主體的底板部分12上。所述的卡爪卡板鉚接孔I和安全吊鉤鉚接孔4周邊均凸起于鎖體面板主體的底板部分12上。所述鎖體面板主體的底板部分12包括微型開關(guān)線束擋板7，所述的微型開關(guān)線束擋板7在底板部分12的下邊上，所述的微型開關(guān)線束擋板7上設(shè)有左右完全對(duì)稱的微型開關(guān)線束槽8，如圖2所示。所述的微型開關(guān)線束擋板7上設(shè)有機(jī)罩鎖安裝孔5，所述的機(jī)罩鎖安裝孔5置于鎖體面板主體的底板部分12對(duì)稱軸上。所述的微型開關(guān)線束擋板7上設(shè)有安裝板，所述的機(jī)罩鎖安裝孔5在安裝板上。所述鎖體面板主體底板部分12包括開啟拉索擋板6，所述的開啟拉索擋板6位于底板部分12的下邊兩側(cè)，所述的開啟拉索擋板6上設(shè)有開啟拉索槽11，如圖3所示。所述的開啟拉索擋板6與微型開關(guān)線束擋板7連接成一體。所述的開啟拉索擋板6呈鉤狀。所述開啟拉索擋板6上的開啟拉索槽11與鎖體面板主體側(cè)板部分13上的開啟拉索槽11同軸。所謂的同軸即左右兩邊的四個(gè)開啟拉索槽11在同一水平面上。若采用左置車型時(shí)，只需要選擇兩個(gè)卡爪卡板鉚接孔I、兩個(gè)機(jī)罩鎖固定孔2、右 側(cè)的兩個(gè)微型開關(guān)安裝孔3、安全吊鉤鉚接孔4、機(jī)罩鎖安裝孔5、右側(cè)的微型開關(guān)線束槽8、左側(cè)的卡板彈簧固定孔9、右側(cè)的卡爪彈簧固定孔10和左側(cè)的開啟拉索槽11來配合卡爪、卡板、卡爪彈簧、卡板彈簧、開啟拉鎖、微型開關(guān)等件制作成左置車型的機(jī)罩鎖總成。在右置車型時(shí)，只需要選用另一組安裝孔，而裝配在鎖體面板主體上的其它器件，選用其對(duì)稱件即可。該鎖體面板結(jié)構(gòu)形狀一次性沖壓成型，有兩組不同的安裝、固定孔位，左置車型和右置車型機(jī)罩鎖總成可實(shí)現(xiàn)共用。開發(fā)機(jī)罩鎖總成時(shí)，鎖體面板可以借用同一個(gè)件，只需將配合的卡爪、卡板、卡爪彈簧、卡板彈簧、開啟拉鎖、微型開關(guān)等件換成其對(duì)稱件，取與對(duì)稱件相對(duì)應(yīng)的安裝、固定孔位安裝即可，省去了一套沖壓成型模具，具有一定的成本優(yōu)勢(shì)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖鎖體面板，包括鎖體面板主體，所述的鎖體面板主體由一塊鋼板制作而成，其特征是，所述的鎖體面板主體包括底板部分(12)和側(cè)板部分(13)組成，所述的底板部分(12)上設(shè)有缺口( 14),所述的側(cè)板部分(13)對(duì)稱置于底板部分(12)的兩側(cè),所述的鎖體面板主體左右各設(shè)有一個(gè)卡爪卡板鉚接孔(I)、一個(gè)機(jī)罩鎖固定孔(2)、兩個(gè)微型開關(guān)安裝孔(3)、一個(gè)卡板彈簧固定孔(9)、一個(gè)卡爪彈簧固定孔(10)和一個(gè)開啟拉索槽(11)，所述的卡爪卡板鉚接孔(I)、機(jī)罩鎖固定孔(2)、微型開關(guān)安裝孔(3)、卡板彈簧固定孔(9)、卡爪彈簧固定孔(10)和開啟拉索槽(11)左右對(duì)稱，所述的卡爪卡板鉚接孔(I)和微型開關(guān)安裝孔(3)在底板部分(12)上，所述的機(jī)罩鎖固定孔(2)、卡板彈簧固定孔(9)、卡爪彈簧固定孔(10)和開啟拉索槽(11)在側(cè)板部分(13)上，所述鎖體面板主體的底板部分(12)對(duì)稱軸上設(shè)有安全吊鉤鉚接孔(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖鎖體面板，其特征是，所述鎖體面板主體的底板部分(12)包括微型開關(guān)線束擋板(7)，所述的微型開關(guān)線束擋板(7)在底板部分(12)的下邊上，所述的微型開關(guān)線束擋板(7)上設(shè)有左右完全對(duì)稱的微型開關(guān)線束槽(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖鎖體面板，其特征是，所述的微型開關(guān)線束擋板(7)上設(shè)有機(jī)罩鎖安裝孔(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖鎖體面板，其特征是，所述鎖體面板主體的底板部分(12)包括開啟拉索擋板(6)，所述的開啟拉索擋板(6)位于底板部分(12)的下邊兩側(cè)，所述的開啟拉索擋板(6)上設(shè)有開啟拉索槽(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖鎖體面板，其特征是，所述的開啟拉索擋板(6)與微型開關(guān)線束擋板(7 )連接成一體。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖鎖體面板，其特征是，所述的開啟拉索擋板(6)呈鉤狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖鎖體面板，其特征是，所述開啟拉索擋板(6)上的開啟拉索槽(11)與鎖體面板主體側(cè)板部分(13)上的開啟拉索槽(11)同軸。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖鎖體面板，其特征是，所述的卡爪卡板鉚接孔(I)和安全吊鉤鉚接孔(4)周邊均設(shè)有凸起。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖鎖體面板，旨在提供一種只需要一套模具能夠有效減少成本的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖鎖體面板。它包括鎖體面板主體，所述的鎖體面板主體由一塊鋼板制作而成，所述的鎖體面板主體包括底板部分和側(cè)板部分組成，所述的底板部分上設(shè)有缺口，所述的側(cè)板部分對(duì)稱置于底板部分的兩側(cè)，所述鎖體面板主體左右對(duì)稱的設(shè)有卡爪卡板鉚接孔、機(jī)罩鎖固定孔、微型開關(guān)安裝孔、卡板彈簧固定孔、卡爪彈簧固定孔和開啟拉索過孔，所述的底板部分對(duì)稱軸上設(shè)有安全吊鉤鉚接孔。本實(shí)用新型的有益效果是省去了一套沖壓成型模具，只需要一套模具能夠滿足左右兩種車型機(jī)罩鎖的要求，能夠有效的減少生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)E05B65/19GK202689697SQ20122025972
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月1日
發(fā)明者楊萍, 余見山, 楊安志, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司