專利名稱：具有高可靠性的汽車門鎖防盜控制機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有高可靠性的汽車門鎖防盜控制機(jī)構(gòu)，是一種在門鎖上鎖以后自動/手動上保險或者解保險的控制機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著汽車逐漸走進(jìn)千家萬戶，人們對汽車門鎖提出了越來越高的要求。在得到多樣化功能和特征的同時，更加關(guān)注其可靠性與便捷性，要求車用門鎖防盜機(jī)構(gòu)有更穩(wěn)定的質(zhì)量、更長的壽命、更好的安全性能以及更便利的操作性。目前市場上的門鎖除具有汽車門鎖的上鎖、解鎖、上保險以及解保險的所有功能以外，還要求實現(xiàn)這些功能越來越方便，比如在車門全鎖之后，要求能夠?qū)崿F(xiàn)自動上保險和解保險、手動上保險和解保險、自動上保險手動解保險以及手動上保險自動解保險等功能。本專利即為一種新型的中控一體化的電動門鎖保險控制機(jī)械結(jié)構(gòu)。目前在中、高檔轎車?yán)锇惭b的自動汽車門鎖防盜機(jī)構(gòu)，其上/解保險所采用的控制機(jī)構(gòu)多采用齒輪傳動或齒輪齒條傳動，輪齒之間易產(chǎn)生干涉。此外，為了保證手動、自動不產(chǎn)生干涉，往往需要給機(jī)構(gòu)添加復(fù)位彈簧，這就增加了控制機(jī)構(gòu)的運行阻力，同時降低了機(jī)構(gòu)的可靠性。有鑒于此，本領(lǐng)域發(fā)明人針對上述問題，提供了一種能實現(xiàn)電動的上保險與解保險，電動和手動互相不產(chǎn)生干涉并且不需要復(fù)位彈簧的高可靠性汽車門鎖保險(防盜)機(jī)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，針對已有技術(shù)存在的缺陷，提供一種具有高可靠性的汽車門鎖防盜控制機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，手動和電動都可達(dá)到上/解保險的目的。本發(fā)明采用如下技術(shù)方案
一種具有高可靠性的汽車門鎖防盜控制機(jī)構(gòu)，包括鎖殼、安裝在鎖殼內(nèi)的馬達(dá)、蝸桿、 蝸輪、偏心彈簧、擺桿、手動上/解保險拉桿、解鎖拉桿、解鎖拉桿復(fù)位彈簧、過渡拉桿、棘爪、棘爪復(fù)位彈簧和鎖舌。其特征在于所述蝸桿與馬達(dá)同軸水平安裝，剛性連接；所述蝸輪為帶凸輪型槽的蝸輪，安裝于軸d上，蝸輪與蝸桿嚙合，組成蝸輪蝸桿傳動機(jī)構(gòu)；所述擺桿為四角聯(lián)體式擺桿，安裝于軸b上，可繞軸b旋轉(zhuǎn)；手動上/解保險拉桿也安裝在軸b上， 該保險拉桿中部有U形槽，與擺桿前腳上的一個向下的圓柱凸臺嚙合，因此二者同步擺動； 所述過渡拉桿的一端設(shè)有銷軸，與擺桿右腳上開的長形滑槽嚙合，另一端開有小圓孔，與棘爪中部上的銷軸轉(zhuǎn)動配合，并繞其轉(zhuǎn)動；所述解鎖拉桿和彈簧安裝于軸e之上，可繞軸e轉(zhuǎn)動，解鎖拉桿可以被拉動以推動過渡連桿運動；所述棘爪和棘爪復(fù)位彈簧安裝于軸f上，棘爪復(fù)位彈簧用于棘爪的復(fù)位；所述解鎖拉桿通過過渡拉桿聯(lián)動棘爪，所述棘爪通過棘爪復(fù)位彈簧的支持與所述旋轉(zhuǎn)鎖舌嚙合，棘爪上設(shè)有一軸與過渡拉桿上的小圓孔轉(zhuǎn)動配合；所述擺桿聯(lián)動所述過渡拉桿，擺桿上設(shè)的滑槽與過渡拉桿上的銷軸配合，則該銷軸構(gòu)成定位軸，擺桿上的長形滑槽的內(nèi)外端分別為上保險位置和解保險位置，所述定位軸在長形滑槽內(nèi)滑動，到達(dá)上保險和解保險位置；蝸輪通過凸輪型滑槽推動擺桿后腳上的向下圓柱凸臺使擺桿擺動，通過蝸輪和擺桿上的擋塊實現(xiàn)蝸輪定位；擺桿前腳上設(shè)有滑塊，鎖殼上開有滑槽，通過該滑塊在滑槽內(nèi)移動來實現(xiàn)擺桿定位；擺桿左腳上裝有偏心彈簧，將擺桿限制在兩極限位置；所述手動上/解保險拉桿聯(lián)動擺桿，實現(xiàn)手動上保險和解保險。所述蝸輪上的凸輪型槽為對稱型，蝸輪只需旋轉(zhuǎn)180度即可實現(xiàn)上/解保險動作，傳動效率高。本發(fā)明除了傳統(tǒng)的電動以及窗臺按鈕和鑰匙可實現(xiàn)上保險和解保險的操作以外， 蝸輪上開有凸輪型槽，可以準(zhǔn)確地將擺桿推到預(yù)定的位置，并且在手動推動擺桿擺動時，不會影響到蝸輪、蝸桿以及馬達(dá)；當(dāng)蝸輪旋轉(zhuǎn)到指定位置后，擺桿上的擋塊將阻止蝸輪的單向旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)蝸輪定位；蝸輪上的凸輪型槽為對稱形，蝸輪只需旋轉(zhuǎn)180度即可實現(xiàn)動作，傳動效率高。本發(fā)明的基本原理
當(dāng)未上保險時，旋轉(zhuǎn)鎖舌與鎖扣嚙合，上鎖時，鎖舌在鎖扣推動下繞軸旋轉(zhuǎn)，與棘爪嚙合，實現(xiàn)上鎖；解鎖時，內(nèi)開把手拉桿與車門內(nèi)開把手連接，外把手拉桿與外把手連接，乘客通過操作內(nèi)開把手或者外把手，帶動內(nèi)把手拉桿或外把手拉桿，旋轉(zhuǎn)到一定角度以后帶動鎖體內(nèi)部解鎖部件解鎖拉桿，解鎖拉桿與過渡拉桿嚙合，帶動棘爪，從而釋放旋轉(zhuǎn)鎖舌，實現(xiàn)解鎖。在門鎖處于上鎖(全鎖)未上保險狀態(tài)時，各個構(gòu)件處于附圖I所示狀態(tài)，具體地， 控制機(jī)構(gòu)的各個構(gòu)件處于附圖3所示的狀態(tài)。自動上保險時，馬達(dá)I旋轉(zhuǎn)，通過蝸桿2帶動蝸輪3逆時針旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而推動擺桿5順時針方向擺動，到達(dá)上保險位置，蝸輪3繼續(xù)逆時針旋轉(zhuǎn)，蝸輪3凸輪型槽與擺桿5后腳上向下圓柱凸臺脫離，直到蝸輪3擋塊與擺桿5擋塊接觸，運動停止。由于擺桿5順時針擺動，并通過其右腳上的長形滑槽帶動過渡拉桿9繞棘爪 11的鉸鏈旋轉(zhuǎn)，使得解鎖拉桿7與過渡拉桿9脫離嚙合，此時向左拉動解鎖拉桿7將不能實現(xiàn)解鎖。上保險后各個部件狀態(tài)如附圖4所示。在門鎖處于上鎖(全鎖)已上保險狀態(tài)時，各個構(gòu)件處于附圖4所示狀態(tài)。自動解保險時，馬達(dá)I反向旋轉(zhuǎn)，通過蝸桿2帶動蝸輪3順時針旋轉(zhuǎn),進(jìn)而推動擺桿5逆時針方向擺動，到達(dá)解保險位置，蝸輪3繼續(xù)順時針旋轉(zhuǎn)，蝸輪3凸輪型槽與擺桿5后腳上向下圓柱凸臺脫離，直到蝸輪3的擋塊與擺桿5的擋塊接觸，運動停止。由于擺桿5逆時針擺動，并通過其右腳上的長形滑槽帶動過渡拉桿9繞棘爪11的鉸鏈旋轉(zhuǎn)，使得解鎖拉桿7與過渡拉桿9重新進(jìn)入嚙合，此時向左拉動解鎖拉桿7將能夠?qū)崿F(xiàn)解鎖。解保險后各個部件狀態(tài)如附圖I所示。 手動上保險時,各個構(gòu)件初始狀態(tài)如圖I所示，只需拉動保險拉桿6,帶動擺桿5順時針旋轉(zhuǎn)，至上保險位置，此過程中蝸輪3、蝸桿2、電機(jī)I均未動作。手動解保險時，拉動保險拉桿6帶動擺桿5逆時針方向擺動至圖3所示位置，實現(xiàn)解保險。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有如下顯而易見的突出實質(zhì)性特點和顯著進(jìn)步本發(fā)明由于采用了蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)傳動，使得結(jié)構(gòu)更為緊湊，主要零件(開槽蝸輪3和擺桿5)的結(jié)構(gòu)和定位方式都具有創(chuàng)新性，傳動機(jī)構(gòu)不需復(fù)位彈簧，僅需要偏心彈簧4實現(xiàn)定位，降低了馬達(dá)負(fù)荷，并且實現(xiàn)手動控制和電動控制互不干涉，即手動撥動擺桿時，不會影響其他構(gòu)件的動作。


圖1為含本發(fā)明的汽車門鎖防盜機(jī)構(gòu)總成的內(nèi)部結(jié)構(gòu)立體圖。圖2為含本發(fā)明的汽車門鎖防盜機(jī)構(gòu)總成的內(nèi)部結(jié)構(gòu)俯視圖。圖3為本發(fā)明的汽車門鎖防盜控制機(jī)構(gòu)處在解保險狀態(tài)的立體圖。圖4為本發(fā)明的汽車門鎖防盜控制機(jī)構(gòu)處在上保險狀態(tài)的立體圖。圖5為本發(fā)明的蝸輪結(jié)構(gòu)示意圖(主視圖、俯視圖和左視圖)。圖6為本發(fā)明的擺桿結(jié)構(gòu)不意圖(主視圖、俯視圖、后視圖、斜視圖和仰視圖)。圖7為本發(fā)明的解鎖拉桿結(jié)構(gòu)不意圖(主視圖、俯視圖和斜視圖)。圖8為本發(fā)明的手動上/解保險拉桿結(jié)構(gòu)示意圖(主視圖、俯視圖和斜視圖)。圖9為本發(fā)明的過渡拉桿結(jié)構(gòu)示意圖(主視圖、俯視圖和斜視圖)。圖10為本發(fā)明的棘爪結(jié)構(gòu)不意圖(王視圖、俯視圖和斜視圖)。圖11為與本發(fā)明結(jié)合的超級保險控制機(jī)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式本發(fā)明的一個優(yōu)先實施例結(jié)合附圖闡述如下
圖1圖2所示為一種汽車門鎖防盜總成(僅內(nèi)部結(jié)構(gòu)，鎖殼未畫出)，包括鎖體、本發(fā)明 防盜控制機(jī)構(gòu)和與本發(fā)明結(jié)合的超級保險控制機(jī)構(gòu)。其中，鎖體(鎖殼)上設(shè)有軸a f ，用于 安裝擺動件或旋轉(zhuǎn)件。本實施例主要涉及防盜控制機(jī)構(gòu)，如圖3圖4所示。本發(fā)明具有高可靠性的門鎖防盜控制機(jī)構(gòu)包括鎖殼、安裝在鎖殼內(nèi)的馬達(dá)1、蝸 桿2、蝸輪3、偏心彈簧4、擺桿5、手動上/解保險拉桿6、解鎖拉桿7、解鎖拉桿復(fù)位彈簧8、 過渡拉桿9、棘爪11、棘爪復(fù)位彈簧10和鎖舌12。其特征在于所述蝸桿2與馬達(dá)1同軸 水平安裝，剛性連接；所述蝸輪3為帶凸輪型槽的蝸輪，安裝于軸d21上，蝸輪3與蝸桿2嚙 合，組成蝸輪蝸桿傳動機(jī)構(gòu)；所述擺桿5為四角聯(lián)體式擺桿，安裝于軸b22上，可繞軸b22旋 轉(zhuǎn)；手動上/解保險拉桿6也安裝在軸b22上，該保險拉桿6中部有U形槽，與擺桿5前腳 上的一個向下的圓柱凸臺嚙合，因此二者同步擺動；所述過渡拉桿9的一端設(shè)有銷軸，與擺 桿5右腳上開的長形滑槽嚙合，另一端開有小圓孔，與棘爪11中部上的銷軸轉(zhuǎn)動配合，并繞 其轉(zhuǎn)動；所述解鎖拉桿7和彈簧8安裝于軸e23之上，可繞軸e23轉(zhuǎn)動，解鎖拉桿7可以被 拉動以推動過渡連桿9運動；所述棘爪11和棘爪復(fù)位彈簧10安裝于軸f24上，棘爪復(fù)位彈 簧10用于棘爪11的復(fù)位；所述解鎖拉桿7通過過渡拉桿9聯(lián)動棘爪11，所述棘爪11通過 棘爪復(fù)位彈簧10的支持與所述旋轉(zhuǎn)鎖舌12嚙合，棘爪11上設(shè)有一軸與過渡拉桿9上的小 圓孔轉(zhuǎn)動配合；所述擺桿5聯(lián)動所述過渡拉桿9，擺桿5上設(shè)的滑槽與過渡拉桿9上的銷軸 配合，則該銷軸構(gòu)成定位軸，擺桿5上的長形滑槽的內(nèi)外端分別為上保險位置和解保險位 置，所述定位軸在長形滑槽內(nèi)滑動，到達(dá)上保險和解保險位置；蝸輪3通過凸輪型滑槽推動 擺桿5后腳上的向下圓柱凸臺使擺桿5擺動，通過蝸輪3和擺桿5上的擋塊實現(xiàn)蝸輪3定 位；擺桿5前腳上設(shè)有滑塊，鎖殼上開有滑槽，通過該滑塊在滑槽內(nèi)移動來實現(xiàn)擺桿定位； 擺桿5左腳上裝有偏心彈簧4，將擺桿5限制在兩極限位置；所述手動上/解保險拉桿6聯(lián) 動擺桿5，實現(xiàn)手動上保險和解保險。所述蝸輪3上的凸輪型槽為對稱形，蝸輪3只需旋轉(zhuǎn) 180度即可實現(xiàn)動作，傳動效率高。各構(gòu)件結(jié)構(gòu)如圖5 圖10所示。
上述與本發(fā)明相結(jié)合的超級保險控制機(jī)構(gòu)包括馬達(dá)13、蝸桿14、開槽蝸輪15、執(zhí)行連桿16、擺桿17、偏心彈簧18，并包括保險控制機(jī)構(gòu)中的擺桿5。如附圖11所示，馬達(dá)13 軸與蝸桿14同軸剛性連接，通過馬達(dá)13帶動蝸桿14旋轉(zhuǎn)；蝸輪15安裝于軸a26上，軸線垂直于蝸桿14軸線，蝸輪15與蝸桿14嚙合構(gòu)成蝸輪蝸桿傳動機(jī)構(gòu)；擺桿17安裝于軸c25 上，其軸與蝸輪15軸平行，擺桿17開有雙槽，蝸輪15上開設(shè)有兩個圓柱凸臺，可以在擺桿 17的槽內(nèi)滑動以推動擺桿17擺動，擺桿17通過擺桿的中心的圓弧狀結(jié)構(gòu)和蝸輪中心軸圓柱凸臺實現(xiàn)定位；擺桿17上裝有偏心彈黃18，彈黃18的另一端固定在鎖殼上；執(zhí)彳丁連桿16 與擺桿17同軸安裝，其上開有銷控，擺桿17上設(shè)有銷軸，執(zhí)行連桿16與擺桿17構(gòu)成銷軸連接，從而使得二者可以同軸同步旋轉(zhuǎn)；執(zhí)行連桿16末端開槽，可與保險控制機(jī)構(gòu)中的擺桿5 實現(xiàn)嚙合或者脫離，擺桿5安裝于軸b22上。執(zhí)行連桿16末端槽與保險控制機(jī)構(gòu)中的擺桿 5嚙合，將阻止其逆時針擺動，也就是阻止解保險，實現(xiàn)超級保險功能。本發(fā)明的具體使用過程如下
乘客上車以后，拉動門系統(tǒng)帶動門鎖使其繞鉸鏈旋轉(zhuǎn)，碰到鎖扣以后，鎖扣帶動旋轉(zhuǎn)鎖舌12旋轉(zhuǎn)，棘爪11在彈簧的作用力下隨著旋轉(zhuǎn)，與旋轉(zhuǎn)鎖舌12嚙合，在彈簧的作用下保持上鎖狀態(tài)；上鎖后，可通過手動的窗臺按鈕帶動手動保險拉桿6，保險拉桿6與擺桿5配合， 擺桿5與過渡拉桿9聯(lián)動，使解鎖拉桿7與過渡拉桿9錯開，從而實現(xiàn)上保險，也可以通過駕駛員操作中控或者車身本身的設(shè)置來使用電動上保險，電動模塊帶動擺桿5，使解鎖拉桿 7與過渡拉桿9錯開，也可實現(xiàn)上保險。乘客需要下車時，需要先解保險，再操作內(nèi)把手帶動解鎖拉桿7解鎖，其操作方式為駕駛員操作中控按鈕，帶動電動機(jī)構(gòu)實現(xiàn)解保險，電動模塊帶動擺桿5，使解鎖拉桿7與過渡拉桿9重新嚙合，或者乘客通過操作窗臺按鈕帶動保險拉桿6，保險拉桿6與擺桿5配合，擺桿5與過渡拉桿9聯(lián)動，使解鎖拉桿7與過渡拉桿9重新嚙合從而實現(xiàn)解保險；解保險以后，乘客拉動內(nèi)把手帶動解鎖拉桿7，解鎖拉桿7與過渡拉桿9嚙合，帶動棘爪11，從而釋放旋轉(zhuǎn)鎖舌12，實現(xiàn)解鎖。該運動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相對簡單可靠，各運動部件間涂有永久潤滑脂，從而使整個機(jī)械和電動結(jié)構(gòu)運行更加流暢。
權(quán)利要求
1.一種具有高可靠性的汽車門鎖防盜控制機(jī)構(gòu)，包括鎖殼、安裝在鎖殼內(nèi)的馬達(dá)(I)、蝸桿(2 )、蝸輪(3 )、偏心彈簧(4)、擺桿(5 )、手動上/解保險拉桿(6 )、解鎖拉桿(7 )、解鎖拉桿復(fù)位彈簧(8)、過渡拉桿(9)、棘爪(11)、棘爪復(fù)位彈簧(10)和鎖舌(12);其特征在于所述蝸桿(2)與馬達(dá)(I)同軸水平安裝，剛性連接；所述蝸輪(3)為帶凸輪型槽的蝸輪， 安裝于軸d (21)上，蝸輪(3)與蝸桿(2)嚙合，組成蝸輪蝸桿傳動機(jī)構(gòu)；所述擺桿(5)為四角聯(lián)體式擺桿，安裝于軸b (22)上，可繞軸b (22)旋轉(zhuǎn)；手動上/解保險拉桿(6)也安裝在軸b (22)上，該保險拉桿(6)中部有U形槽，與擺桿(5)前腳上的一個向下的圓柱凸臺嚙合，因此二者同步擺動；所述過渡拉桿(9)的一端設(shè)有銷軸，與擺桿(5)右腳上開的長形滑槽嚙合，另一端開有小圓孔，與棘爪(11)中部上的銷軸轉(zhuǎn)動配合，并繞其轉(zhuǎn)動；所述解鎖拉桿(7)和彈簧(8)安裝于軸e (23)之上，可繞軸e (23)轉(zhuǎn)動，解鎖拉桿(7)可以被拉動以推動過渡連桿(9)運動；所述棘爪(11)和棘爪復(fù)位彈簧(10)安裝于軸f (24)上，棘爪復(fù)位彈簧(10 )用于棘爪(11)的復(fù)位；所述解鎖拉桿(7 )通過過渡拉桿(9 )聯(lián)動棘爪(11)，所述棘爪(11)通過棘爪復(fù)位彈簧(10)的支持與所述旋轉(zhuǎn)鎖舌(12)嚙合，棘爪(11)上設(shè)有一軸與過渡拉桿(9)上的小圓孔轉(zhuǎn)動配合；所述擺桿(5)聯(lián)動所述過渡拉桿(9)，擺桿(5)上設(shè)的滑槽與過渡拉桿(9)上的銷軸配合，則該銷軸構(gòu)成定位軸，擺桿(5)上的長形滑槽的內(nèi)外端分別為上保險位置和解保險位置，所述定位軸在長形滑槽內(nèi)滑動，到達(dá)上保險和解保險位置；蝸輪(3)通過凸輪型滑槽推動擺桿(5)后腳上的向下圓柱凸臺使擺桿(5)擺動，通過蝸輪(3)和擺桿(5)上的擋塊實現(xiàn)蝸輪(3)定位；擺桿(5)前腳上設(shè)有滑塊，鎖殼上開有滑槽，通過該滑塊在滑槽內(nèi)移動來實現(xiàn)擺桿定位；擺桿(5)左腳上裝有偏心彈簧(4)，將擺桿(5)限制在兩極限位置；所述手動上/解保險拉桿(6)聯(lián)動擺桿(5)，實現(xiàn)手動上保險和解保險。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有高可靠性的汽車門鎖防盜控制機(jī)構(gòu)，其特征在于所述蝸輪(3)上的凸輪型槽為對稱型，蝸輪(3)只需旋轉(zhuǎn)180度即可實現(xiàn)上/解保險動作，傳動效率高。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有高可靠性的汽車門鎖防盜控制機(jī)構(gòu)。它包括鎖殼、安裝在鎖殼內(nèi)的馬達(dá)、蝸桿、蝸輪、彈簧、擺桿、手動上/解保險拉桿、解鎖拉桿、拉桿復(fù)位彈簧、過渡拉桿、棘爪、棘爪復(fù)位彈簧和鎖舌。蝸桿安裝在馬達(dá)軸上，蝸輪軸與馬達(dá)軸垂直安置，擺桿軸與蝸輪軸平行安置，蝸輪上開有特定幾何形狀的槽，可以推動擺桿頂部的圓柱凸臺以推動擺桿擺動，擺桿通過鎖殼上的滑槽實現(xiàn)定位，擺桿上裝有偏心彈簧，手動上/解保險拉桿安裝在擺桿軸上，其卡槽卡住擺桿末端的圓柱凸臺，解鎖拉桿通過過渡拉桿與棘爪相連，擺桿擺動可以驅(qū)動過渡拉桿繞棘爪上鉸鏈旋轉(zhuǎn)，以脫離解鎖拉桿，使解鎖拉桿無法解鎖，實現(xiàn)保險功能。蝸輪上的凸輪型槽采用對稱的方式設(shè)計，蝸輪只需旋轉(zhuǎn)180度即可實現(xiàn)上/解保險動作，傳動效率高。
文檔編號E05B65/32GK102587748SQ201210050850
公開日2012年7月18日 申請日期2012年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月1日
發(fā)明者余光偉, 劉江山, 戚珩, 闞樹林, 陳其紅 申請人:上海大學(xué)