專利名稱：鎖止裝置和鎖止方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鎖止技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鎖止裝置和鎖止方法。
背景技術(shù)：
鎖止裝置在生活中的應(yīng)用非常廣泛，可以用于箱子上或柜子上用以鎖閉箱子或柜子。此外，還可以用于車輛上，例如，用在車輛的儀表臺(tái)的雜物箱上。目前，在車輛的儀表臺(tái)上通常設(shè)置有雜物箱，以便收納零碎物品?，F(xiàn)有的車輛用的雜物箱通常包括雜物箱本體(例如，借助于車輛的儀表臺(tái)可形成雜物箱本體)，在雜物箱本體上設(shè)有雜物箱面板，雜物箱面板與雜物箱本體相連接形成一開口向上的置物腔，在置物腔內(nèi)可放置雜物。雜物箱面板上還單獨(dú)地安裝有扣手，通過扣手帶動(dòng)雜物箱面板上鎖止機(jī)構(gòu)中的鎖扣動(dòng)作，使鎖扣與雜物箱本體上的鎖環(huán)解鎖和鎖止來(lái)對(duì)雜物箱進(jìn)行開合。由于現(xiàn)有的雜物箱鎖止裝置和鎖止方法中鎖扣和鎖環(huán)的配合容易產(chǎn)生鎖死的情況，鎖止和解鎖運(yùn)動(dòng)不可靠。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種鎖止裝置和鎖止方法，鎖止和解鎖運(yùn)動(dòng)可靠，不易鎖死。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案—種鎖止裝置，包括設(shè)在第一載體上的第一鎖止部和設(shè)在第二載體上的與所述第一鎖止部相配合的第二鎖止部，所述第一鎖止部包括連桿，所述連桿一端設(shè)在所述第一載體上、另一端設(shè)有解鎖部，所述解鎖部連接有鎖止連桿，所述鎖止連桿連接有鎖止部，且所述解鎖部大于所述鎖止部；所述第二鎖止部包括能夠在所述第二載體中移動(dòng)地可動(dòng)件和可旋轉(zhuǎn)地連接在所述第二載體上的撥叉；所述可動(dòng)件的一側(cè)與所述第二載體之間連接有彈簧、另一相對(duì)側(cè)與所述第二載體之間形成有與所述鎖止部對(duì)應(yīng)的鎖止孔；所述撥叉的一端位于所述可動(dòng)件內(nèi)、另一端位于設(shè)在所述第二載體上的滑道內(nèi)，所述滑道內(nèi)設(shè)有鎖止限位件。進(jìn)一步，所述滑道包括分布在所述鎖止限位件兩相對(duì)側(cè)的鎖止滑道和解鎖滑道， 且所述鎖止滑道和所述解鎖滑道之間連通有鎖止槽。更進(jìn)一步，所述第二載體上設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的滑道座，所述滑道設(shè)在所述滑道座上。作為優(yōu)選，所述第二載體內(nèi)設(shè)有滑軌，所述可動(dòng)件上設(shè)有與所述滑軌相配合的滑槽。優(yōu)選在與所述可動(dòng)件的移動(dòng)方向相垂直的所述可動(dòng)件的兩相對(duì)側(cè)均設(shè)有相互配合的所述撥叉和所述滑道。其中，所述第一鎖止部可以與所述第一載體一體成型。通常情況下，所述解鎖部和所述鎖止部均具有中間大、兩頭小的形狀。例如，所述解鎖部和所述鎖止部可以為圓球形或橢圓球形。一種利用所述的鎖止裝置的鎖止方法，包括，鎖止步驟按壓所述第一載體，使所述鎖止部進(jìn)入所述鎖止孔內(nèi)并推動(dòng)所述可動(dòng)件向上運(yùn)動(dòng)，所述可動(dòng)件推動(dòng)所述撥叉沿所述滑道移動(dòng)，當(dāng)所述鎖止部的最大尺寸處與所述可動(dòng)件接觸后，所述撥叉在所述滑道內(nèi)的運(yùn)動(dòng)到達(dá)極限；隨著所述鎖止部穿過所述鎖止孔，與所述鎖止部連接的鎖止連桿進(jìn)入到所述鎖止孔中，所述可動(dòng)件在所述彈簧的彈性作用力下反向向下運(yùn)動(dòng)，所述可動(dòng)件的反向向下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)所述撥叉反向旋轉(zhuǎn)，使所述撥叉掉落至所述滑道內(nèi)的鎖止限位件所限定的鎖止槽內(nèi)；解鎖步驟再次按壓所述第一載體，使所述解鎖部進(jìn)入所述鎖止孔內(nèi)并推動(dòng)所述可動(dòng)件向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)所述撥叉從所述鎖止限位件所限定的鎖止槽中脫出，之后松開所述第一載體，所述第一鎖止部的解鎖部、鎖止連桿和鎖止部依次從鎖止孔中脫出，此時(shí)所述可動(dòng)件在彈簧的作用下向下移動(dòng)復(fù)位，可動(dòng)件的移動(dòng)可以帶動(dòng)所述撥叉沿所述滑道復(fù)位。本發(fā)明實(shí)施例提供的鎖止裝置和鎖止方法的有益效果是推動(dòng)所述第一鎖止部運(yùn)動(dòng)使所述鎖止部進(jìn)入所述第二鎖止部的鎖止孔中，能夠使所述第二鎖止部中的可動(dòng)板移動(dòng)，所述可動(dòng)板移動(dòng)可以帶動(dòng)所述撥叉旋轉(zhuǎn)進(jìn)入到所述鎖止限位件所限定的鎖止槽內(nèi)，從而完成鎖止；再次推動(dòng)所述第一鎖止部運(yùn)動(dòng)使所述解鎖部進(jìn)入所述第二鎖止部的鎖止孔中，能夠再次使所述第二鎖止部中的可動(dòng)板移動(dòng)，所述可動(dòng)板移動(dòng)可以帶動(dòng)所述撥叉旋轉(zhuǎn)從所述鎖止限位件所限定的空間內(nèi)脫離，從而完成解鎖；上述的鎖止和解鎖運(yùn)動(dòng)可靠，不易鎖死。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例鎖止裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的B-B面剖視圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例鎖止裝置中的第二鎖止部的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例鎖止裝置中的第一鎖止部和第一載體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明實(shí)施例鎖止裝置中的撥叉的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5的A-A面剖視圖；圖7為本發(fā)明實(shí)施例鎖止裝置中的撥叉與滑道的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例雜物箱鎖止裝置進(jìn)行詳細(xì)描述。應(yīng)當(dāng)明確，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。如圖1-圖4所示，本發(fā)明實(shí)施例的所述鎖止裝置包括設(shè)在第一載體1上的第一鎖止部2和設(shè)在第二載體3上的與所述第一鎖止部2相配合的第二鎖止部4，所述第一鎖止部 2包括連桿5，所述連桿5 —端設(shè)在所述第一載體1上、另一端設(shè)有解鎖部6，所述解鎖部6 連接有鎖止連桿7，所述鎖止連桿7連接有鎖止部8，且所述解鎖部6大于所述鎖止部8 ；所述第二鎖止部4包括能夠在所述第二載體3中移動(dòng)地可動(dòng)件9和可旋轉(zhuǎn)地連接在所述第二載體3上的撥叉10 ；所述可動(dòng)件9的一側(cè)與所述第二載體3之間連接有彈簧11、另一相對(duì)側(cè)與所述第二載體3之間形成有與所述鎖止部8對(duì)應(yīng)的鎖止孔12 ；所述撥叉10的一端位于所述可動(dòng)件9內(nèi)、另一端位于設(shè)在所述第二載體3上的滑道13內(nèi)，所述滑道13內(nèi)設(shè)有鎖止限位件14?！N利用所述的鎖止裝置的鎖止方法，包括，鎖止步驟按壓所述第一載體1，所述第一載體1上的第一鎖止部2向相對(duì)于所述第二載體上3的第二鎖止部4運(yùn)動(dòng)，所述第一載體1上的鎖止部8推動(dòng)所述第二鎖止部4中的所述可動(dòng)件9向上運(yùn)動(dòng)，所述可動(dòng)件9 推動(dòng)所述撥叉10沿所述滑道13中的軌跡1和軌跡2移動(dòng)，當(dāng)所述鎖止部8的最大尺寸處與所述可動(dòng)件9接觸后，所述撥叉10在滑道13內(nèi)運(yùn)動(dòng)到達(dá)極限，即撥叉10運(yùn)動(dòng)到所述滑道13中的軌跡2的最末端；隨著所述鎖止部8穿過鎖止孔12，與所述鎖止部8連接的鎖止連桿7進(jìn)入到所述鎖止孔12中，由于所述鎖止連桿7的徑向尺寸小于所述鎖止部8的徑向尺寸，因此所述可動(dòng)件9可以在所述彈簧11的彈性作用力下反向向下運(yùn)動(dòng)，所述可動(dòng)件9 的反向向下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)所述撥叉10反向旋轉(zhuǎn)，使所述撥叉10不能維持在極限位置，從而使所述撥叉10向所述滑道13中的軌跡2反向運(yùn)動(dòng)并掉落至所述滑道13內(nèi)的鎖止限位件14所限定的鎖止槽17內(nèi)，即撥叉10沿滑道13中的軌跡3運(yùn)動(dòng)進(jìn)入到鎖止槽17內(nèi)。此時(shí)，所述鎖止連桿7進(jìn)入到所述鎖止孔12內(nèi)并與所述可動(dòng)件9接觸，在沒有外力作用下所述撥叉10 不再運(yùn)動(dòng)，鎖止步驟完成。解鎖步驟再次按壓所述第一載體1，使所述解鎖部6進(jìn)入鎖止孔12內(nèi)并與所述可動(dòng)件9接觸，由此推動(dòng)所述可動(dòng)件9向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)所述撥叉10從所述鎖止限位件14所限定的鎖止槽17中脫出，也就是使撥叉10沿滑道中的軌跡4運(yùn)動(dòng)。 之后松開所述第一載體1，所述第一鎖止部2的解鎖部6、鎖止連桿7和鎖止部8可以依次從鎖止孔12中脫出，此時(shí)所述可動(dòng)件可以在彈簧11的作用下向下移動(dòng)復(fù)位，可動(dòng)件9的移動(dòng)可以帶動(dòng)所述撥叉10沿所述滑道13復(fù)位，即撥叉10沿滑道13中的軌跡4反向運(yùn)動(dòng)并進(jìn)而沿軌跡5運(yùn)動(dòng)，解鎖步驟完成。本發(fā)明實(shí)施例提供的鎖止裝置和利用所述鎖止裝置的鎖止方法的有益效果是推動(dòng)所述第一鎖止部運(yùn)動(dòng)使所述鎖止部進(jìn)入所述第二鎖止部的鎖止孔中，能夠使所述第二鎖止部中的可動(dòng)板移動(dòng)，所述可動(dòng)板移動(dòng)可以帶動(dòng)所述撥叉旋轉(zhuǎn)進(jìn)入到所述鎖止限位件所限定的空間內(nèi)，從而完成鎖止；再次推動(dòng)所述第一鎖止部運(yùn)動(dòng)使所述解鎖部進(jìn)入所述第二鎖止部的鎖止孔中，能夠再次使所述第二鎖止部中的可動(dòng)板移動(dòng)，所述可動(dòng)板移動(dòng)可以帶動(dòng)所述撥叉旋轉(zhuǎn)從所述鎖止限位件所限定的空間內(nèi)脫離，從而完成解鎖；上述的鎖止和解鎖運(yùn)動(dòng)可靠，不易鎖死。如圖7所示，為了進(jìn)一步使撥叉10平穩(wěn)準(zhǔn)確地完成鎖止和解鎖的步驟，所述滑道 13包括分布在所述鎖止限位件14兩相對(duì)側(cè)的鎖止滑道(即，圖7所示的運(yùn)動(dòng)軌跡1和2所在的滑道)和解鎖滑道(即，圖7所示的運(yùn)動(dòng)軌跡4和5所在的滑道)，且所述鎖止滑道和所述解鎖滑道之間連通有鎖止槽17 (即，圖7所示的運(yùn)動(dòng)軌跡3所在的滑道)。為了配合撥叉10在滑道13內(nèi)準(zhǔn)確平穩(wěn)的移動(dòng)，所述第二載體上設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的滑道座18，所述滑道13設(shè)在所述滑道座18上，所述滑道座18可以在第二載體3上旋轉(zhuǎn)。為了使撥叉10可以旋轉(zhuǎn)，在所述撥叉10上設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸20，撥叉10可以繞著旋轉(zhuǎn)軸20旋轉(zhuǎn)。參見圖3所示，為了使可動(dòng)件9在第二載體3中上下運(yùn)動(dòng)的更加靈活穩(wěn)定，所述第二載體3內(nèi)設(shè)有滑軌19，所述可動(dòng)件9上設(shè)有與所述滑軌相配合的滑槽。通過所述滑槽與滑軌19的配合，所述可動(dòng)件9能夠在所述第二載體3中更平穩(wěn)靈活地的上下移動(dòng)。作為對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的一種改進(jìn)，為了使鎖止和解鎖運(yùn)動(dòng)更加地穩(wěn)定，在與所述
5可動(dòng)件9的移動(dòng)方向相垂直的所述可動(dòng)件9的兩相對(duì)側(cè)(即圖3所示的可動(dòng)件9的左右兩側(cè))均可以設(shè)有相互配合的所述撥叉10和所述滑道13。其中，所述第一鎖止部2可以與所述第一載體1 一體成型，這樣使得所述鎖止裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本降低。例如，可以將本發(fā)明實(shí)施例中的鎖止裝置應(yīng)用于汽車的雜物箱或工具箱上，在該應(yīng)用中第一載體1可以為雜物箱或工具箱的覆蓋面板，第一鎖止部2可以和該覆蓋面板一體注塑成型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并簡(jiǎn)化了制作工藝。通常情況下，所述解鎖部6和所述鎖止部8均具有中間大、兩頭小的形狀。例如， 所述解鎖部6和所述鎖止部8可以為圓球形、橢圓球形或菱形等。參照?qǐng)D1-圖7所示的鎖止裝置，下面說明本發(fā)明鎖止鎖止方法的鎖止步驟和解鎖步驟如下鎖止步驟，按壓第一載體1，第一載體1上的第一鎖止部2向相對(duì)于第二載體3上的第二鎖止部4運(yùn)動(dòng)，第一載體1上的鎖止部8推動(dòng)所述第二鎖止部4中的可動(dòng)件9向上運(yùn)動(dòng)，所述可動(dòng)件9推動(dòng)所述撥叉10在滑道13內(nèi)沿圖7中的軌跡1和2移動(dòng)，當(dāng)所述鎖止部8的最大尺寸處與所述可動(dòng)件9接觸后，所述撥叉10在滑道13內(nèi)的運(yùn)動(dòng)到達(dá)極限，即撥叉10運(yùn)動(dòng)到圖7中軌跡2的最末端；隨著鎖止部8穿過鎖止孔12，與鎖止部8連接的鎖止連桿7進(jìn)入到鎖止孔12中，由于鎖止連桿7的徑向尺寸小于鎖止部8的徑向尺寸，因此可動(dòng)件9可以在彈簧11的彈性作用力下反向向下運(yùn)動(dòng)，可動(dòng)件9的反向向下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)撥叉10 反向旋轉(zhuǎn)，使撥叉10不能維持在極限位置，從而使撥叉10沿圖7中的軌跡2反向運(yùn)動(dòng)并掉落至滑道13內(nèi)的鎖止限位件14所限定的鎖止槽17內(nèi)，即撥叉10沿圖7中的軌跡3運(yùn)動(dòng)進(jìn)入到鎖止槽17內(nèi)。此時(shí)，鎖止連桿7進(jìn)入到鎖止孔12內(nèi)并與可動(dòng)件9接觸，在沒有外力作用下?lián)懿?0不再運(yùn)動(dòng)，鎖止步驟完成。解鎖步驟，再次按壓所述第一載體1，使所述解鎖部6進(jìn)入鎖止孔12內(nèi)并與所述可動(dòng)件9接觸，由此推動(dòng)所述可動(dòng)件9向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)所述撥叉10從所述鎖止限位件14 所限定的鎖止槽17中脫出，也就是使撥叉10沿圖7中的軌跡4運(yùn)動(dòng)。之后松開所述第一載體1，所述第一鎖止部2的解鎖部6、鎖止連桿7和鎖止部8可以依次從鎖止孔12中脫出， 此時(shí)所述可動(dòng)件9可以在彈簧11的作用下向下移動(dòng)復(fù)位，可動(dòng)件9的移動(dòng)可以帶動(dòng)所述撥叉10沿所述滑道13復(fù)位，即撥叉10沿圖7中的軌跡4反向運(yùn)動(dòng)并進(jìn)而沿軌跡5運(yùn)動(dòng)，解鎖步驟完成。其中需要說明的是，由于所述解鎖部6的最大尺寸大于所述鎖止部8的最大尺寸， 則在所述解鎖部6與所述可動(dòng)9接觸、且所述撥叉10從所述鎖止限位件14中的鎖止槽17 中脫出的瞬間，所述鎖止孔12的尺寸大于所述鎖止部8的最大尺寸，所以所述第一鎖止部 2的解鎖部6、鎖止連桿7和鎖止部8可以依次脫離所述第二鎖止部4的鎖止孔12。以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種鎖止裝置，包括設(shè)在第一載體上的第一鎖止部和設(shè)在第二載體上的與所述第一鎖止部相配合的第二鎖止部，其特征在于，所述第一鎖止部包括連桿，所述連桿一端設(shè)在所述第一載體上、另一端設(shè)有解鎖部，所述解鎖部連接有鎖止連桿，所述鎖止連桿連接有鎖止部，且所述解鎖部大于所述鎖止部；所述第二鎖止部包括能夠在所述第二載體中移動(dòng)地可動(dòng)件和可旋轉(zhuǎn)地連接在所述第二載體上的撥叉；所述可動(dòng)件的一側(cè)與所述第二載體之間連接有彈簧、另一相對(duì)側(cè)與所述第二載體之間形成有與所述鎖止部對(duì)應(yīng)的鎖止孔；所述撥叉的一端位于所述可動(dòng)件內(nèi)、另一端位于設(shè)在所述第二載體上的滑道內(nèi)，所述滑道內(nèi)設(shè)有鎖止限位件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖止裝置，其特征在于，所述滑道包括分布在所述鎖止限位件兩相對(duì)側(cè)的鎖止滑道和解鎖滑道，且所述鎖止滑道和所述解鎖滑道之間連通有鎖止槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鎖止裝置，其特征在于，所述第二載體上設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的滑道座，所述滑道設(shè)在所述滑道座上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的鎖止裝置，其特征在于，所述第二載體內(nèi)設(shè)有滑軌，所述可動(dòng)件上設(shè)有與所述滑軌相配合的滑槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的鎖止裝置，其特征在于，在與所述可動(dòng)件的移動(dòng)方向相垂直的所述可動(dòng)件的兩相對(duì)側(cè)均設(shè)有相互配合的所述撥叉和所述滑道。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的鎖止裝置，其特征在于，所述第一鎖止部與所述第一載體一體成型。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的鎖止裝置，其特征在于，所述解鎖部和所述鎖止部均具有中間大、兩頭小的形狀。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鎖止裝置，其特征在于，所述解鎖部和所述鎖止部為圓球形或橢圓球形。
9.一種利用權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的鎖止裝置的鎖止方法，其特征在于包括鎖止步驟按壓所述第一載體，使所述鎖止部進(jìn)入所述鎖止孔內(nèi)并推動(dòng)所述可動(dòng)件向上運(yùn)動(dòng)，所述可動(dòng)件推動(dòng)所述撥叉沿所述滑道移動(dòng)，當(dāng)所述鎖止部的最大尺寸處與所述可動(dòng)件接觸后，所述撥叉在所述滑道內(nèi)的運(yùn)動(dòng)到達(dá)極限；隨著所述鎖止部穿過所述鎖止孔，與所述鎖止部連接的鎖止連桿進(jìn)入到所述鎖止孔中，所述可動(dòng)件在所述彈簧的彈性作用力下反向向下運(yùn)動(dòng)，所述可動(dòng)件的反向向下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)所述撥叉反向旋轉(zhuǎn)，使所述撥叉掉落至所述滑道內(nèi)的鎖止限位件所限定的鎖止槽內(nèi)；解鎖步驟再次按壓所述第一載體，使所述解鎖部進(jìn)入所述鎖止孔內(nèi)并推動(dòng)所述可動(dòng)件向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)所述撥叉從所述鎖止限位件所限定的鎖止槽中脫出，之后松開所述第一載體，所述第一鎖止部的解鎖部、鎖止連桿和鎖止部依次從鎖止孔中脫出，此時(shí)所述可動(dòng)件在彈簧的作用下向下移動(dòng)復(fù)位，可動(dòng)件的移動(dòng)可以帶動(dòng)所述撥叉沿所述滑道復(fù)位。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種鎖止裝置和鎖止方法，涉及鎖止技術(shù)領(lǐng)域，為了使鎖止裝置的鎖止和解鎖運(yùn)動(dòng)可靠，不易鎖死，所述鎖止裝置包括第一載體上的第一鎖止部和第二載體上的第二鎖止部，所述第一鎖止部包括連桿，連桿一端設(shè)在第一載體上、另一端設(shè)有解鎖部，解鎖部連接鎖止連桿，鎖止連桿連接鎖止部，且解鎖部大于鎖止部；第二鎖止部包括可動(dòng)件和撥叉；可動(dòng)件的一側(cè)與第二載體之間連接有彈簧、另一相對(duì)側(cè)與第二載體之間形成有與鎖止部對(duì)應(yīng)的鎖止孔；撥叉的一端位于所述可動(dòng)件內(nèi)、另一端位于設(shè)在第二載體上的滑道內(nèi)，滑道內(nèi)設(shè)有鎖止限位件。本發(fā)明適用于需要進(jìn)行鎖止和解鎖的設(shè)備。
文檔編號(hào)E05C19/02GK102561853SQ20121005008
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2012年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月29日
發(fā)明者吳振嶺, 孟令娜, 李曉娜, 李欣, 趙晗 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司