專利名稱：公交車車門應(yīng)急逃生開啟系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于公交車在突發(fā)緊急情況時，能快速開啟車門使司乘人員逃生的車門驅(qū)動裝置，特別涉及一種驅(qū)動車門開啟的機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，公交車在突發(fā)緊急情況時，打開車門使乘客逃生的方法是在車門上方的廂體上安裝有一個旋轉(zhuǎn)應(yīng)急開關(guān)，欲打開車門要保證電氣路系統(tǒng)還能正常使用的條件下利用氣缸來驅(qū)動車門使其打開。當(dāng)突發(fā)事件發(fā)生造成電器和氣路系統(tǒng)失靈時，即便旋轉(zhuǎn)該應(yīng)急開關(guān)，閉合的車門也不會自動打開。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是解決現(xiàn)有公交車在突發(fā)緊急情況時車門不能自動打開的問題，提供一種公交車車門應(yīng)急逃生開啟系統(tǒng)?？紤]突發(fā)事件發(fā)生時車內(nèi)電、氣路系統(tǒng)可能失靈無法正常使用，為擺脫對車內(nèi)電、氣路系統(tǒng)的依賴，該系統(tǒng)是附于氣缸上的機(jī)械驅(qū)動裝置，它以人手拉力為動力，在緊急情況發(fā)生時快速驅(qū)動車門打開。本發(fā)明提供的公交車車門應(yīng)急逃生開啟系統(tǒng)，是在原有車門驅(qū)動氣缸的機(jī)體上增加用于緊急情況發(fā)生時快速驅(qū)動車門打開的機(jī)構(gòu)。該系統(tǒng)由連桿機(jī)構(gòu)、軟連接拉動裝置構(gòu)成，連桿機(jī)構(gòu)包括搖桿、連桿和滑套，連桿機(jī)構(gòu)以氣缸缸體作為機(jī)座，搖桿的一端與氣缸缸體的尾部鉸接，搖桿的另一端與連桿的一端鉸接，連桿的另一端與滑套鉸接，滑套用于推動氣缸桿向外移動，連桿機(jī)構(gòu)中取連桿或搖桿為原動件；軟連接拉動裝置包括一個拉繩，拉繩的一端與連桿機(jī)構(gòu)中的原動件固定連接，拉繩中部與氣缸放氣閥門上的開啟桿連接，拉繩的另一端裝一拉環(huán)，置于車門上部適當(dāng)位置，便于人手操作。所述的連桿機(jī)構(gòu)為了使其輸出到滑套上的驅(qū)動力方位合理，采用以過氣缸體軸線的鉛垂面為對稱面、對稱設(shè)置于氣缸體兩側(cè)的兩套對稱連桿機(jī)構(gòu)。同時在作為原動件的連桿上附設(shè)有一個用于省力的延伸臂，軟連接拉動裝置中拉繩的一端與延伸臂的末端固定連接，拉繩的末端設(shè)有一個拉環(huán)。在緊急情況發(fā)生時，人的拉力通過拉環(huán)作用于拉繩上，它將發(fā)生兩個有序動作，第一，驅(qū)動放氣閥門打開，使氣缸體活塞前端內(nèi)氣體與外界平衡；第二，通過連桿機(jī)構(gòu)中的滑套驅(qū)動氣缸中的氣缸桿向外移動，使與車門一體的大桿擺桿擺動，將車門快速打開，實現(xiàn)車門開啟。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和有益效果1、開啟系統(tǒng)是一個獨(dú)立系統(tǒng)，不受車自身電、氣路系統(tǒng)正常與否的影響，適應(yīng)于任何特殊情況下使用；2、結(jié)構(gòu)對稱設(shè)計，穩(wěn)定性好；力學(xué)性能好，具有增力功能，驅(qū)動省力，快捷；3、采用繩索軟驅(qū)動、順序驅(qū)動，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，可在現(xiàn)有公交車上直接改造，易于應(yīng)用。


圖1是本發(fā)明車門應(yīng)急逃生開啟系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的俯視圖。圖中，1.放氣閥，2.拉繩，3.氣缸缸體，4.搖桿，5.連桿、延伸臂，6.滑套，7.大桿擺桿，8.大桿，9.放氣閥門開啟桿，10.拉環(huán)。下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
具體實施例方式實施例如圖1、圖2所示，本發(fā)明提供的公交車車門應(yīng)急逃生開啟系統(tǒng)，是在原有車門驅(qū)動氣缸缸體3上增加用于緊急情況發(fā)生時快速驅(qū)動車門打開的機(jī)構(gòu)。具體由連桿機(jī)構(gòu)、軟連接拉動裝置構(gòu)成，連桿機(jī)構(gòu)包括搖桿、連桿和滑套，連桿機(jī)構(gòu)以原氣缸缸體3作為驅(qū)動機(jī)構(gòu)的機(jī)座，驅(qū)動機(jī)構(gòu)對稱設(shè)計，分布于氣缸體兩側(cè)，構(gòu)成以連桿5為原動件的搖桿滑塊主體機(jī)構(gòu)。搖桿4 一端與氣缸缸體3的尾部鉸接，另一端與連桿5鉸接，連桿5與滑套6鉸接， 滑套6套于氣缸桿端部，用于推動氣缸中的氣缸桿向外移動。軟連接拉動裝置包括一個拉繩2，拉繩2的一端與連桿機(jī)構(gòu)中的原動件固定連接，拉繩中部與氣缸放氣閥門1上的開啟桿9連接，拉繩2的另一端裝一拉環(huán)10，置于車門上部適當(dāng)位置，便于人手操作。為便于驅(qū)動和提高效率，在作為原動件的連桿5上設(shè)有一延伸臂，用于懸掛拉繩 2。在緊急情況發(fā)生時，人的拉力通過拉環(huán)10作用于拉繩2上，它將發(fā)生兩個有序動作，第一，驅(qū)動放氣閥門1打開，使氣缸體活塞前端內(nèi)氣體與外界平衡；第二，通過連桿機(jī)構(gòu)中的滑套6驅(qū)動氣缸中的氣缸桿向外移動，使與車門一體的大桿擺桿7擺動，將車門快速打開，實現(xiàn)車門開啟。
權(quán)利要求
1.一種公交車車門應(yīng)急逃生開啟系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)由連桿機(jī)構(gòu)、軟連接拉動裝置構(gòu)成，連桿機(jī)構(gòu)包括搖桿、連桿和滑套，連桿機(jī)構(gòu)以氣缸缸體作為機(jī)座，搖桿的一端與氣缸缸體的尾部鉸接，搖桿的另一端與連桿的一端鉸接，連桿的另一端與滑套鉸接，滑套用于推動氣缸桿向外移動，連桿機(jī)構(gòu)中取連桿或搖桿為原動件；軟連接拉動裝置包括一個拉繩， 拉繩的一端與連桿機(jī)構(gòu)中的原動件固定連接，拉繩中部與氣缸放氣閥門上的開啟桿連接， 拉繩的另一端裝一拉環(huán)，置于車門上部便于人手操作的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車車門應(yīng)急逃生開啟系統(tǒng)，其特征在于所述的連桿機(jī)構(gòu)為使其輸出到滑套的驅(qū)動力合理，采用以過氣缸體軸線的鉛垂面為對稱面、對稱設(shè)置于氣缸體兩側(cè)的兩套對稱連桿機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的公交車車門應(yīng)急逃生開啟系統(tǒng)，其特征在于，在作為原動件的連桿上附設(shè)有一個用于省力的延伸臂，軟連接拉動裝置中拉繩的一端與延伸臂的末端固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的公交車車門應(yīng)急逃生開啟系統(tǒng)，其特征在于，軟連接拉動裝置的設(shè)計可以實現(xiàn)操作中先完成打開氣缸的放氣閥門然后驅(qū)動連桿機(jī)構(gòu)的順序動作。
全文摘要
一種公交車車門應(yīng)急逃生開啟系統(tǒng)。它由連桿機(jī)構(gòu)、軟連接拉動裝置構(gòu)成。連桿機(jī)構(gòu)包括搖桿、連桿和滑套，連桿機(jī)構(gòu)以氣缸缸體作為機(jī)座，對稱布置于汽缸體軸線兩側(cè)頂部，以連桿(或搖桿)為原動件，軟連接拉動裝置中的拉繩與連桿機(jī)構(gòu)中的原動件連接，緊急情況發(fā)生時乘客拉動繩索順序?qū)崿F(xiàn)先驅(qū)動排氣閥門打開，再驅(qū)動連桿機(jī)構(gòu),使其驅(qū)動氣缸活塞打開車門。
文檔編號E05F11/54GK102536029SQ201210014028
公開日2012年7月4日 申請日期2012年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月17日
發(fā)明者尹明輝, 李亮, 李克旺 申請人:天津理工大學(xué)