專利名稱：一種車門限位器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車門限位器。
背景技術(shù)：
車門限位器是用以定位車門的開關(guān)角度，控制車門停留在設(shè)定的位置，在最大開啟角度范圍內(nèi)設(shè)兩到三個檔位，并在開關(guān)門的過程中有一定的保持力矩和開啟關(guān)閉力矩的裝置。它既能防止因開門過猛或大風天氣而損壞車門和傷害行人，也能防止在坡路上因車門的突然關(guān)閉而造成人員的傷害。限位器可分為獨立式和復合式結(jié)構(gòu)，獨立式限位器的結(jié)構(gòu)多種多樣。在獨立式限位器中常用的一種結(jié)構(gòu)是由具有限位凹槽的限位臂、與限位臂相接觸的滑動結(jié)構(gòu)以及其他輔助零件構(gòu)成，滑動結(jié)構(gòu)一般采用扭簧加滾輪，依靠扭簧對滾珠的壓力配合限位凹槽來對限位桿進行限位。采用扭簧加滾輪配合限位凹槽的限位器，在長久使用后，隨著限位凹槽的磨損會導致定位阻力或開啟助力不足、限位定位不準確，可靠性降低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個目的在于克服扭簧加滾輪配合限位凹槽的限位器，容易發(fā)生磨損導致限位器定位不準確的不足，提供了一種定位準確、不易發(fā)生磨損的車門限位器。一種車門限位器，包括車身安裝座、車門安裝座、限位臂及與限位臂配合限位的限位組件，所述限位臂的一端安裝在車身安裝座上，所述限位組件安裝在車門安裝座上，所述限位組件包括彈性件及滾輪，所述滾輪及所述彈性件安裝在所述車門安裝座上，所述限位組件還包括轉(zhuǎn)動臂和可轉(zhuǎn)動地安裝在車門安裝座上的齒輪，所述轉(zhuǎn)動臂一端固定安裝在齒輪的軸銷上，所述軸銷與齒輪同步轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)動臂的另一端與彈性件鉸接，所述轉(zhuǎn)動臂可在齒輪帶動下周期性拉伸或者壓縮所述彈性件，所述齒輪與滾輪夾持所述限位臂，所述齒輪與限位臂之間哨合傳動。進一步地，所述限位臂上設(shè)有與齒輪配合的輪齒，所述限位臂上的輪齒為直線型，所述齒輪與輪齒嚙合。進一步地，所述車門安裝座包括上鈑金和下鈑金，所述上鈑金和下鈑金之間還設(shè)有螺柱，所述滾輪可轉(zhuǎn)動套設(shè)在螺柱上。進一步地，所述彈性件為扭簧。進一步地，所述扭簧一端可轉(zhuǎn)動的安裝在車門安裝座上，所述扭簧另一端與轉(zhuǎn)動臂可轉(zhuǎn)動連接。進一步地，所述限位臂一端與車身安裝座轉(zhuǎn)動連接，另一端設(shè)有防止車門安裝座從限位臂脫出的限位臺，所述限位臺卡在所述滾輪上。進一步地，所述轉(zhuǎn)動臂為一偏心塊，所述偏心塊上設(shè)有用于安裝軸銷的腰型孔，所述偏心塊通過腰型孔固定套設(shè)在軸銷上。
進一步地，所述偏心塊上還設(shè)有連接柱，所述扭簧的一端設(shè)有與連接柱配合的安裝部，所述安裝部可轉(zhuǎn)動的安裝到連接柱上。進一步地，所述齒輪轉(zhuǎn)動一周對應一個車門開啟位置，所述齒條包括至少兩個車門開啟位置，相鄰車門開啟位置之間的輪齒數(shù)等于所述齒輪的輪齒數(shù)。進一步地，所述齒輪與軸銷固定連接或一體成型。本發(fā)明提供的車門限位器，包括車身安裝座、車門安裝座、限位臂及與限位臂配合限位的限位組件，所述限位臂安裝在車身安裝座上，所述限位組件安裝在車門安裝座上，所述限位組件包括彈性件、滾輪、齒輪及與齒輪固定連接的轉(zhuǎn)動臂，所述滾輪及所述彈性件安裝在所述車門安裝座上，所述轉(zhuǎn)動臂一端連接在齒輪的軸銷上，轉(zhuǎn)動臂的另一端與彈性件鉸接，所述轉(zhuǎn)動臂可在齒輪帶動下周期性拉伸或者壓縮所述彈性件，所述齒輪與滾輪夾持所述限位臂，所述齒輪與限位臂之間嚙合傳動，齒輪帶動轉(zhuǎn)動臂轉(zhuǎn)動一周，彈性件的彈力經(jīng)歷由小變大再由大變小的過程，在彈力的作用下使得齒輪和限位臂的配合向彈力較小的位置轉(zhuǎn)動，所以彈力最小的位置自然形成一個車門開啟的定位點，這樣車門在開啟或關(guān)閉時定位比較準確，另外，由于齒輪和限位臂的嚙合，相對現(xiàn)有技術(shù)單純依靠凹槽與滾輪的夾緊配合不容易磨損，傳動流暢。


圖1是本發(fā)明車門限位器的一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明車門限位器的一種實施例的限位臂與齒輪配合示意圖。圖3是本發(fā)明車門限位器的一種實施例的車門安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明車門限位器的一種實施例的位于第一限位點的示意圖。圖5是本發(fā)明車門限位器的一種實施例的位于第二限位點的示意圖。圖6是本發(fā)明車門限位器的一種實施例的位于第三限位點的示意圖。其中:1、車身安裝座；2、車門安裝座；3、限位臂；4、扭簧；5、滾輪；6、轉(zhuǎn)動臂；7、軸銷；8、螺柱；9、齒輪；10、限位臺；11、輪齒；12、連接柱；13、套管；14、卡勾。
具體實施例方式為了使本發(fā)明所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。如圖1所示，一種車門限位器，包括車身安裝座1、車門安裝座2、限位臂3及與限位臂3配合限位的限位組件，所述限位臂3的一端安裝在車身安裝座I上，所述限位組件安裝在車門安裝座2上，所述限位組件包括彈性件、滾輪5，所述滾輪5及所述彈性件安裝在所述車門安裝座2上，所述限位組件還包括轉(zhuǎn)動臂6和可轉(zhuǎn)動地安裝在車門安裝座2上的齒輪9，所述轉(zhuǎn)動臂6 —端固定安裝在齒輪9的軸銷7上，所述軸銷7與齒輪9同步轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)動臂6的另一端與彈性件鉸接，所述轉(zhuǎn)動臂6可在齒輪9帶動下周期性拉伸或者壓縮所述彈性件，所述齒輪9與滾輪5夾持所述限位臂3，所述齒輪9與限位臂3之間嚙合傳動。為了使得軸銷可以與齒輪同步轉(zhuǎn)動，所述齒輪9與軸銷7固定連接或一體成型。
結(jié)合圖3所示，所述車門安裝座2包括上鈑金和下鈑金，上鈑金和下鈑金之間通過多條螺柱8固定在一起，限位臂3穿過上鈑金和下鈑金之間并位于螺柱8之間，所述限位臂3抵靠在螺柱8上，為了方便車門安裝座2與限位臂3之間的移動，所述車門安裝座2上還包括滾輪5，所述滾輪5可轉(zhuǎn)動套設(shè)在位于上鈑金和下鈑金之間的螺柱8上，所述滾輪5與限位臂3接觸。結(jié)合圖2所示，所述限位臂3的形狀可以為直線型或者漸開線型，以增強通用性，提高適用范圍，所述限位臂3 —個側(cè)面上設(shè)有與齒輪9配合的齒條11，相對齒輪9的側(cè)面為光滑面，在本實施例中，所述限位臂3的形狀為直線型，所述限位臂3上的齒條11為直線型，所述齒輪9與齒條11嚙合，所述滾輪5貼緊所述齒輪9的光滑面。齒輪9與限位臂3之間的嚙合產(chǎn)生的阻力不足以對車門開啟或者關(guān)閉產(chǎn)生限位作用，需要額外增加彈性件來增大彈力，通過彈性件對齒輪9的作用力，使得齒輪9和限位臂3之間的嚙合力增強，當限位臂3帶動齒輪9轉(zhuǎn)動時，彈性件產(chǎn)生的彈力通過齒輪9的傳導對限位臂3的運動產(chǎn)生阻力或者助力作用，達到車門開啟或者關(guān)閉時限位的目的，彈性件可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的拉伸彈簧、壓縮彈簧或者扭簧，在本實施例中，所述彈性件為扭簧4，所述扭簧4 一端可轉(zhuǎn)動的安裝在車門安裝座2上，所述扭簧4另一端與轉(zhuǎn)動臂6連接。在上鈑金和下鈑金之間還設(shè)有套管13，所述扭簧4安裝在套管13內(nèi)，扭簧4在套管13中可以自由轉(zhuǎn)動，為了防止扭簧4從套管13中脫出，在扭簧4的一端上用卡勾14卡緊。所述限位臂3 —端與車身安裝座I轉(zhuǎn)動連接，另一端的端部設(shè)有防止車門安裝座2從限位臂3脫出的限位臺10，在本實施例中，所述限位臺10位于所述限位臂3光滑面一偵牝所述限位臺10可以卡住所述滾輪5，阻止?jié)L輪5繼續(xù)移動，避免了車門安裝座2由限位臂3脫落。齒輪9轉(zhuǎn)動時帶動所述轉(zhuǎn)動臂6同時轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動臂6與扭簧4 一端連接，轉(zhuǎn)動臂6從起始位置O度轉(zhuǎn)動180度，扭簧4處于逐漸拉伸的狀態(tài)，阻力逐漸增大，由180度轉(zhuǎn)動到360度時候,扭簧4由最大拉伸狀態(tài)回縮,在這段運動路線上彈力的方向和轉(zhuǎn)動臂6的運動方向相同，扭簧4對轉(zhuǎn)動臂6的轉(zhuǎn)動產(chǎn)生助力，轉(zhuǎn)動臂6在齒輪9的帶動下，旋轉(zhuǎn)一周，扭簧4的拉伸程度由小變大再逐漸變小，彈力周期性的變化，彈力對齒輪9產(chǎn)生周期性的阻力和主力作用，使得齒輪9與限位臂3之間更好的定位。所述轉(zhuǎn)動臂6為一偏心塊，所述齒輪9包括軸銷7，通過軸銷7可以轉(zhuǎn)動安裝在車門安裝座2上，偏心塊設(shè)有與軸銷7配合的腰型孔，通過安裝孔偏心塊與軸銷7固定連接在一起，所述偏心塊與扭簧4通過連接柱可轉(zhuǎn)動連接在一起。所述齒輪9轉(zhuǎn)動一周對應一個車門開啟位置，所述齒條11包括至少兩個車門開啟位置，相鄰車門開啟位置之間的輪齒數(shù)等于所述齒輪9的輪齒數(shù)，所述限位臂3上對應三個車門開啟位置，對應車門開啟的程度，車門與車身剛分離的第一限位點，車門半開的第二限位點，車門完全開啟為第三限位點，分別稱為第一限位點、第二限位點及第三限位點。結(jié)合圖4、圖5及圖6所示，本發(fā)明提供的一種車門限位器是這樣的，當車門限位器裝配到車體上時，車門固定架通過螺栓固定在車門上，車身安裝座I通過螺栓固定在車身上，車身安裝座I通過連接銷與限位臂3可轉(zhuǎn)動連接在車門開啟過程中，所述車門限位器的限位臂3相對車門固定架伸縮移動，限位臂3從關(guān)門狀態(tài)時的第一限位點開始做伸出運動，齒輪9在限位臂3的齒條11的嚙合下轉(zhuǎn)動，并通過轉(zhuǎn)動臂6帶動扭簧4處于逐漸拉伸狀態(tài)(正向拉伸)，此時扭簧4對齒輪9的轉(zhuǎn)動產(chǎn)生了阻力，隨著限位臂3伸出運動齒輪9轉(zhuǎn)動了180°，此時扭簧4處于最大拉伸位置，當限位臂3的繼續(xù)伸出齒輪9繼續(xù)轉(zhuǎn)動，扭簧4開始從最大拉伸位置回彈(負向回縮)，此時扭簧4對齒輪9的轉(zhuǎn)動產(chǎn)生助力，直至限位臂3到達第二限位點時齒輪9旋轉(zhuǎn)了 360°，此刻扭簧4處于起始時拉伸量最小的狀態(tài)，車門到達開啟的中間位置。限位臂3繼續(xù)伸出，齒輪9及扭簧4重復上述運動過程，直至到達第三限位點，這時限位臂3伸出到最大位置，限位臂3上的限位臺10與滾輪5接觸，車門到達開啟的最大位置。關(guān)門時限位臂3做縮回運動，齒輪9的轉(zhuǎn)動與車門開啟時方向相反，即反向重復開門過程，這樣就實現(xiàn)了對車門開關(guān)過程中的限位目的。本發(fā)明提供的車門限位器，包括車身安裝座1、車門安裝座2、限位臂3及與限位臂3配合的限位組件，限位組件包括扭簧4、滾輪5及齒輪9，限位臂3上設(shè)有與齒輪9相配合的齒條11，齒輪9的軸銷7上固定有轉(zhuǎn)動臂6，轉(zhuǎn)動臂6與扭簧4的一端連接，限位臂3上的限位臺10可以防止車門安裝座2從限位臂3上脫出，可靠性增強，在齒輪9的轉(zhuǎn)動時轉(zhuǎn)動臂6可以拉動扭簧4，齒輪9從O度轉(zhuǎn)動180度的過程中，扭簧4的彈力對齒輪9的轉(zhuǎn)動產(chǎn)生阻力作用，齒輪9轉(zhuǎn)動從180到360度時候，扭簧4的彈力對齒輪9的轉(zhuǎn)動產(chǎn)生了助力作用，齒輪帶動轉(zhuǎn)動臂轉(zhuǎn)動一周，彈性件的彈力經(jīng)歷由小變大再由大變小的過程，在彈力的作用下使得齒輪和限位臂的配合向彈力較小的位置轉(zhuǎn)動，所以彈力最小的位置自然形成一個車門開啟的定位點，這樣車門在開啟或關(guān)閉時定位比較準確，另外，由于齒輪和限位臂的嚙合，相對現(xiàn)有技術(shù)單純依靠凹槽與滾輪的夾緊配合不容易磨損，傳動流暢。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車門限位器，包括車身安裝座(I)、車門安裝座(2)、限位臂(3)及與限位臂(3)配合限位的限位組件，所述限位臂(3)的一端安裝在車身安裝座(I)上，所述限位組件安裝在車門安裝座(2)上，所述限位組件包括彈性件及滾輪(5)，所述滾輪(5)及所述彈性件安裝在所述車門安裝座(2 )上，其特征在于，所述限位組件還包括轉(zhuǎn)動臂(6 )和可轉(zhuǎn)動地安裝在車門安裝座(2 )上的齒輪(9 )，所述轉(zhuǎn)動臂(6 ) —端固定安裝在齒輪(9 )的軸銷(7 )上，所述軸銷(7)與齒輪(9)同步轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)動臂(6)的另一端與彈性件鉸接，所述轉(zhuǎn)動臂(6)可在齒輪(9)帶動下周期性拉伸或者壓縮所述彈性件，所述齒輪(9)與滾輪(5)夾持所述限位臂(3 )，所述齒輪(9 )與限位臂(3 )之間嚙合傳動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門限位器，其特征在于，所述限位臂(3)上設(shè)有與齒輪(9)配合的齒條(11)，所述限位臂(3)上的齒條(11)為直線型，所述齒輪(9)與齒條(11)嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門限位器，其特征在于，所述車門安裝座(2)包括上鈑金和下鈑金，所述上鈑金和下鈑金之間還設(shè)有螺柱(8 )，所述滾輪(5 )可轉(zhuǎn)動套設(shè)在螺柱(8 )上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門限位器，其特征在于，所述彈性件為扭簧(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門限位器，其特征在于，所述扭簧(4)一端可轉(zhuǎn)動的安裝在車門安裝座(2)上，所述扭簧(4)另一端與轉(zhuǎn)動臂(6)可轉(zhuǎn)動連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車門限位器，其特征在于，所述限位臂(3)—端與車身安裝座(I)轉(zhuǎn)動連接，另一端設(shè)有防止車門安裝座(2)從限位臂(3)脫出的限位臺(10)，所述限位臺(10)卡在所述滾輪(5)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門限位器，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動臂(6)為一偏心塊，所述偏心塊上設(shè)有用于安裝軸銷(7)的腰型孔，所述偏心塊通過腰型孔固定套設(shè)在軸銷(7)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車門限位器，其特征在于，所述偏心塊上還設(shè)有連接柱(12)，所述扭簧的一端設(shè)有與連接柱(12)配合的安裝部，所述安裝部可轉(zhuǎn)動的安裝到連接柱(12)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門限位器，其特征在于，所述齒輪(9)轉(zhuǎn)動一周對應一個車門開啟位置，所述齒條(11)包括至少兩個車門開啟位置，相鄰車門開啟位置之間的輪齒數(shù)等于所述齒輪(9)的輪齒數(shù)。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門限位器，其特征在于，所述齒輪(9)與軸銷(7)固定連接或一體成型。
全文摘要
本發(fā)明提供的車門限位器，包括車身安裝座、車門安裝座、限位臂及與限位臂配合限位的限位組件，所述限位臂安裝在車身安裝座上，所述限位組件安裝在車門安裝座上，所述限位組件包括彈性件、滾輪、齒輪及與齒輪固定連接的轉(zhuǎn)動臂，所述轉(zhuǎn)動臂一端連接在齒輪的軸銷上，轉(zhuǎn)動臂的另一端與彈性件鉸接，所述轉(zhuǎn)動臂可在齒輪帶動下周期性拉伸或者壓縮所述彈性件，所述齒輪與限位臂之間嚙合傳動，齒輪帶動轉(zhuǎn)動臂轉(zhuǎn)動一周，彈性件的彈力經(jīng)歷由小變大再由大變小的過程，在彈力的作用下使得齒輪和限位臂的配合向彈力較小的位置轉(zhuǎn)動，所以彈力最小的位置自然形成一個車門開啟的定位點，車門在開啟或關(guān)閉時定位比較準確。
文檔編號E05C17/02GK103206125SQ201210013788
公開日2013年7月17日 申請日期2012年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月17日
發(fā)明者毛德和, 湯建平, 王超, 李彬, 宋成志, 曲麗波 申請人:比亞迪股份有限公司