專利名稱：行李艙門鉸接加強結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種連接結構，更具體地說，它涉及一種汽車行李艙門的鉸接加強結構。
背景技術：
汽車行李艙門鉸接在汽車背門的門框位置，在它們的鉸接位置需要承受整個行李艙門總成的重量以及行李艙門開啟和關閉是的緩沖力，但是目前在汽車行李艙門和背門門框的鉸接位置一般都沒有設置加強結構，使它們鉸接后存在連接強度不夠的安全隱患。中國專利公告號CN2851452Y，公告日2006年12月27日，實用新型的名稱為汽車背門鉸鏈結構，由陽鉸鏈、陰鉸鏈、鉸鏈銷和螺栓組成，陽鉸鏈和陰鉸鏈通過鉸鏈銷連接在一起，在陰鉸鏈通過螺栓與背門連接的安裝面上設置有鉸鏈襯墊和襯板，鉸鏈襯墊在上并靠近陰鉸鏈，襯板在鉸鏈襯墊之下并靠近背門。這種結構增加了鉸鏈的強度，但是鉸接位置的背門門框的強度并沒有得到增強，行李艙門與背門門框鉸接后存在連接強度不夠的安全隱患。

實用新型內容本實用新型克服了現(xiàn)有的行李艙門與汽車背門門框鉸接后存在連接強度不夠的安全隱患的不足，提供了ー種行李艙門鉸接加強結構，它能増加行李艙門與背門門框鉸接位置的強度，行李艙門與汽車背門門框鉸接后保證了連接的強度，消除了因連接強度不夠而引起的安全隱患。為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案ー種行李艙門鉸接加強結構，包括側圍后流水槽板，在側圍后流水槽板上固定連接有鉸鏈加強板，鉸鏈加強板上設有用于連接鉸鏈的連接孔。鉸鏈加強板通過鉸鏈活動連接行李艙門。行李艙門通過鉸鏈鉸接在汽車背門門框位置，汽車背門門框位置設有側圍后流水槽板，側圍后流水槽板上固定連接有鉸鏈加強板，鉸鏈固定連接在鉸鏈加強板的連接孔內，鉸鏈活動連接著行李艙門，這種結構増加了行李艙門與背門門框鉸接位置的強度，行李艙門與汽車背門門框鉸接后保證了連接的強度，消除了因連接強度不夠而引起的安全隱患。作為優(yōu)選，所述鉸鏈加強板焊接在側圍后流水槽板上。焊接的連接方式連接牢靠。作為優(yōu)選，所述鉸鏈加強板上設有加強筋。加強筋增加了鉸鏈加強板的強度。作為優(yōu)選，所述鉸鏈加強板呈長條形。長條形的鉸鏈加強板與側圍后流水槽板的連接范圍大，使鉸鏈加強板的連接更加可靠。作為優(yōu)選，所述鉸鏈加強板ー側設有翻邊。翻邊使鉸鏈加強板的連接更加牢靠。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是能増加行李艙門與背門門框鉸接位置的強度，行李艙門與汽車背門門框鉸接后保證了連接的強度，消除了因連接強度不夠而引起的安全隱患。
圖I是本實用新型的一種結構示意圖；圖中1、側圍后流水槽板，2、鉸鏈加強板，3、連接孔，4、加強筋，5、翻邊。
具體實施方式
下面通過具體實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進ー步的具體描述實施例ー種行李艙門鉸接加強結構(參見附圖1)，包括側圍后流水槽板1，在側圍后流水槽板I上固定連接有鉸鏈加強板2，鉸鏈加強板2呈長條形，在鉸鏈加強板2長度方向的ー側設有翻邊5，鉸鏈加強板2上設有兩個用于連接鉸鏈的連接孔3，鉸鏈加強板2沿著連接孔3的一周下凹，鉸鏈加強板2上設有加強筋4，加強筋4有六條沿著鉸鏈加強板 2的寬度方向設置，每個連接孔3—周的下凹位置的邊緣設置兩條加強筋4，這兩條加強筋4左右對稱設置，在兩個連接孔3之間設置一條加強筋4，靠近鉸鏈加強板2左側邊緣設置一條加強筋4。鉸鏈加強板2焊接在側圍后流水槽板I上，翻邊5也與側圍后流水槽板I焊接，使鉸鏈加強板2的連接更加牢靠。鉸鏈加強板2通過鉸鏈活動連接行李艙門。行李艙門通過鉸鏈鉸接在汽車背門門框位置，汽車背門門框位置設有側圍后流水槽板1，側圍后流水槽板I上焊接鉸鏈加強板2，鉸鏈固定連接在鉸鏈加強板2的連接孔3內，鉸鏈活動連接著行李艙門，這種結構增加了行李艙門與背門門框鉸接位置的強度，行李艙門與汽車背門門框鉸接后保證了連接的強度，消除了因連接強度不夠而引起的安全隱
串
■/Qi、O以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳的方案，并非對本實用新型作任何形式上的限制，在不超出權利要求所記載的技術方案的前提下還有其它的變體及改型。
權利要求1.ー種行李艙門鉸接加強結構，其特征是，包括側圍后流水槽板(1)，在側圍后流水槽板上固定連接有鉸鏈加強板(2 )，鉸鏈加強板上設有用于連接鉸鏈的連接孔(3 )。
2.根據(jù)權利要求I所述的行李艙門鉸接加強結構，其特征是，所述鉸鏈加強板焊接在側圍后流水槽板上。
3.根據(jù)權利要求I所述的行李艙門鉸接加強結構，其特征是，所述鉸鏈加強板上設有加強筋(4)。
4.根據(jù)權利要求I或2或3所述的行李艙門鉸接加強結構，其特征是，所述鉸鏈加強板呈長條形。
5.根據(jù)權利要求I或2或3所述的行李艙門鉸接加強結構，其特征是，所述鉸鏈加強板ー側設有翻邊(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種行李艙門鉸接加強結構，旨在解決現(xiàn)有的行李艙門與汽車背門門框鉸接后存在連接強度不夠的安全隱患的不足。該實用新型包括側圍后流水槽板，在側圍后流水槽板上固定連接有鉸鏈加強板，鉸鏈加強板上設有用于連接鉸鏈的連接孔。鉸鏈加強板通過鉸鏈活動連接行李艙門。行李艙門通過鉸鏈鉸接在汽車背門門框位置，汽車背門門框位置設有側圍后流水槽板，側圍后流水槽板上固定連接有鉸鏈加強板，鉸鏈固定連接在鉸鏈加強板的連接孔內，鉸鏈活動連接著行李艙門，這種結構增加了行李艙門與背門門框鉸接位置的強度，行李艙門與汽車背門門框鉸接后保證了連接的強度，消除了因連接強度不夠而引起的安全隱患。
文檔編號E05D5/02GK202520124SQ201120523798
公開日2012年11月7日 申請日期2011年12月15日 優(yōu)先權日2011年12月15日
發(fā)明者吳成明, 唐宇星, 李國林, 李宏華, 范學斌, 趙福全, 韋興民 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司