專利名稱：一種無線電子鎖的控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于鎖具領(lǐng)域，尤其涉及一種無線電子鎖的控制電路。
背景技術(shù)：
目前在物流運輸行業(yè)多采用廂式貨柜車，貨柜車門多采用一次性封簽進行施封或傳統(tǒng)機械鎖。一次性封簽在運輸途中容易被隨便開啟破壞，只能被事后發(fā)現(xiàn)，無法理清責任；傳統(tǒng)機械鎖在抵運目的地時需要傳統(tǒng)鑰匙打開，鑰匙在運輸過程中難以管理，存在較多
管理漏洞。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種無線電子鎖的控制電路，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)提供的對貨柜車門進行施封的一次性封簽，在運輸途中容易被隨便開啟破壞，只能被事后發(fā)現(xiàn)，無法理清責任以及采用傳統(tǒng)機械鎖對貨柜車門進行施封時，在抵運目的地時需要傳統(tǒng)鑰匙打開，鑰匙在運輸過程中難以管理，管理漏洞較多的問題。本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種無線電子鎖，該電子鎖包括:鎖體、鎖栓，所述電子鎖還包括:驅(qū)動裝置、凹室、第一插孔、第二插孔；所述驅(qū)動裝置與所述鎖栓傳動連接，所述鎖栓插裝在所述第一插孔及第二插孔中，所述第一插孔及第二插孔設置在所述凹室的兩側(cè)，所述凹室設置在所述鎖體的上部。進一步，所述鎖體上設置有顯示電子鎖狀態(tài)的指示燈。進一步，所述驅(qū)動裝置采用電動機。本實用新型的另一目的在于提供一種用于控制無線電子鎖的控制電路，該控制電路包括:用于獲得電子鎖的地理位置信號，并對所述地理位置信號進行輸出的電子鎖位置定位模塊；用于檢測電子鎖的狀態(tài)，獲得電子鎖狀態(tài)信號，并對所述電子鎖狀態(tài)信號進行輸出的電子鎖狀態(tài)檢測模塊；用于監(jiān)控電子鎖的完整狀態(tài)，當電子鎖外殼被拆時，發(fā)出風險報警信號，并對所述風險報警信號進行輸出的電子鎖防拆檢測模塊；與所述電子鎖位置定位模塊、電子鎖狀態(tài)檢測模塊及電子鎖防拆檢測模塊相連接，用于接收地理位置檢測信號、電子鎖狀態(tài)信號及風險報警信號，對所述地理位置檢測信號、電子鎖狀態(tài)信號及風險報警信號進行分析、處理，根據(jù)電子鎖的狀態(tài)輸出相應控制信號的處理器模塊；與所述處理器模塊相連接，用于接收所述處理器模塊輸出的電機驅(qū)動信號，對電子鎖進行開啟或關(guān)閉操作的電機驅(qū)動模塊；與所述處理器模塊相連接，用于無線讀寫器或無線手持設備寫入貨物信息、單證，電子交接，通過其空中接口與各種外設進行百米內(nèi)的數(shù)據(jù)交互的超高頻RFID通訊模塊；[0015]與所述處理器模塊相連接，用于接收所述處理器模塊輸出的電源管理信號，管理電子鎖電源的電源管理模塊；與所述處理器模塊相連接，用于輸入電子鎖密匙的密匙接口模塊；與所述處理器模塊相連接，用于所述處理器模塊與控制平臺進行無線信號傳輸?shù)腉PRS信號傳輸模塊。進一步，所述電子鎖位置定位模塊通過全球定位系統(tǒng)對電子鎖進行位置定位。進一步，所述電子鎖還設置有可編程存儲器。進一步，所述電子鎖位置定位模塊UBL0X-6M包括:穩(wěn)壓二極管D3、電容C18、芯片U7、電容C13、電容C14、電阻R21、電感L1、天線ANTENNA ；所述穩(wěn)壓二極管D3的陽極與電源的正極端相連接，所述穩(wěn)壓二極管D3的陰極與所述電容C18的一端相連接，所述電容C18的另一端接地，所述穩(wěn)壓二極管D3的陰極與所述芯片U7的編號為22的引腳V-BCKP相連接，所述電容C13與電容C14并聯(lián)后的一端接地，另一端與電源的正極端相連接，所述C13及C14與電源正極的連接端還與芯片U7的編號為23的引腳VCC相連接，所述C13及C14的接地端還與芯片U7的編號為24的引腳GND、編號為13的引腳GND、編號為10的引腳以及編號為12的引腳相連接，所述芯片U7的編號為3的引腳與位置定位模塊的LED燈相連接，所述芯片U7的編號為7的引腳接地，所述芯片U7的編號為8、編號為9的引腳與所述電阻R21的一端相連接，所述電阻R21的另一端與所述電感LI的一端相連接,所述電感LI的另一端與天線ANTENNA的一端相連接,所述芯片U7的編號為11的引腳與天線ANTENNA相連接；進一步，所述處理器模塊包括:電阻R7、電阻R8、芯片U6、電容C7、電容C15、電容C24、電阻R49、三極管Q1、電容Y1、電容C11、電容C12 ；所述電阻R7的一端與電源正極端相連接，所述電阻R7的另一端與電阻R8的一端相連接，所述電阻R8的另一端接地，所述電阻R7與電阻R8相連接的一端與芯片U6的編號為6的引腳相連接，所述芯片U6的編號為7的引腳通過所述電容C7接地，所述芯片U6的編號為10的引腳及編號為11的引腳接地，所述電容C15與所述電容C24并聯(lián)后的一端接地，另一端與所述芯片U6的編號為64的引腳相連接，所述芯片U6的編號為5的引腳通過所述電阻R49與電容C15及C24的非接地端相連接，所述三極管的基極接地，所述三極管的集電極與所述芯片U6的編號為58的引腳相連接，所述芯片U6的編號為52的引腳與所述電容Yl的一端相連接，所述芯片U6的編號為53的引腳與所述電容Yl的另一端相連接，所述芯片U6的編號為52的引腳通過所述電容Cll接地，所述芯片U6的編號為53的引腳通過電容C12接地。進一步，所述電機驅(qū)動模塊包括以MOS管芯片U8、U10、U11為核心的電路。進一步，所述電子鎖防拆檢測模塊包括電阻R44及防拆開關(guān)SI連接構(gòu)成的電路。本實用新型提供的無線電子鎖的控制電路，通過電子鎖位置定位模塊獲取電子鎖的位置定位信息，實時將鎖的運行狀態(tài)、位置定位信息，通過GRRS信號傳輸模塊傳輸回控制平臺，在控制平臺上實時顯示車輛電子鎖的狀態(tài)、所在位置信息，并與目的地信息進行比對，實現(xiàn)車輛的電子鎖抵達目的地就能自動解鎖；電子鎖的防拆開關(guān)檢測設計，當外殼被拆時，將被電子鎖防拆檢測模塊檢測到，將電子鎖被拆信息存儲到鎖內(nèi)可編程存儲器中，并立即將被拆信號通過GPRS信號傳輸模塊上發(fā)給控制平臺的處理器模塊，并進行風險報警；可通過超高頻RFID通訊模塊與電子鎖的超高頻RFID通訊模塊連接、寫入貨物信息、單證，抵運后通過超高頻RFID通訊模塊讀取電子鎖的貨物信息，并進行貨物電子交接，方便快捷，實時位置定位、在途遠程控制、無線操作功能使貨物運輸在途監(jiān)管過程實現(xiàn)了前所未有的便捷及安全。

圖1是本實用新型實施例提供的無線電子鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實施例提供的用于控制無線電子鎖的控制電路的結(jié)構(gòu)框圖；圖3是本實用新型實施例提供的電子鎖位置定位模塊的實現(xiàn)電路圖；圖4是本實用新型實施例提供的處理器模塊的實現(xiàn)電路圖；圖5是本實用新型實施例提供的電機驅(qū)動模塊的實現(xiàn)電路圖；圖6是本實用新型實施例提供的電子鎖防拆檢測模塊的實現(xiàn)電路圖；圖7是本實用新型實施例提供的超高頻RFID通訊模塊的實現(xiàn)電路圖；圖8是本實用新型實施例提供的電源管理模塊的實現(xiàn)電路圖；圖9是本實用新型實施提供與平臺實現(xiàn)遠程無線通訊的GPRS信號傳輸模塊的實現(xiàn)電路圖。圖中:1、鎖體；2、鎖栓；3、凹室；4、第一插孔；5、第二插孔。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。圖1示出了本實用新型實施例提供的無線電子鎖的結(jié)構(gòu)。為了便于說明，僅僅示出了與本實用新型實施例相關(guān)的部分。該電子鎖包括:鎖體1、鎖栓2、所述電子鎖還包括:驅(qū)動裝置、凹室3、第一插孔4、第二插孔5 ；驅(qū)動裝置與鎖栓2傳動連接，鎖栓2插裝在第一插孔4及第二插孔5中，第一插孔4及第二插孔5設置在凹室3的兩側(cè)，凹室3設置在鎖體I的上部。在本實用新型實施例中，鎖體I上設置有顯示電子鎖狀態(tài)的指示燈。在本實用新型實施例中，驅(qū)動裝置采用電動機。如圖2所示，本實用新型的另一目的在于提供一種用于控制無線電子鎖的控制電路，該控制電路包括:用于獲得電子鎖的地理位置信號，并對地理位置信號進行輸出的電子鎖位置定位模塊21 ；用于檢測電子鎖的狀態(tài)，獲得電子鎖狀態(tài)信號，并對電子鎖狀態(tài)信號進行輸出的電子鎖狀態(tài)檢測模塊22 ；用于監(jiān)控電子鎖的完整狀態(tài)，當電子鎖外殼被拆時，發(fā)出風險報警信號，并對風險報警信號進行輸出的電子鎖防拆檢測模塊23 ；與電子鎖位置定位模塊21、電子鎖狀態(tài)檢測模塊22及電子鎖防拆檢測模塊23相連接，用于接收地理位置檢測信號、電子鎖狀態(tài)信號及風險報警信號，對地理位置檢測信號、電子鎖狀態(tài)信號及風險報警信號進行分析、處理，根據(jù)電子鎖的狀態(tài)輸出相應控制信號的處理器模塊24 ；與處理器模塊24相連接，用于接收處理器模塊24輸出的電機驅(qū)動信號，對電子鎖進行開啟或關(guān)閉操作的電機驅(qū)動模塊25 ；與處理器模塊24相連接，用于無線讀寫器或無線手持設備寫入貨物信息、單證，電子交接，通過其空中接口與各種外設進行百米內(nèi)的數(shù)據(jù)交互的超高頻RFID通訊模塊26 ；與處理器模塊24相連接，用于接收處理器模塊24輸出的電源管理信號，管理電子鎖電源的電源管理模塊27;與處理器模塊24相連接，用于輸入電子鎖密匙的密匙接口模塊28 ；與處理器模塊24相連接，用于處理器模塊24與控制平臺進行遠程無線信號傳輸?shù)腉PRS信號傳輸模塊29。在本實用新型實施例中，電子鎖狀態(tài)檢測模塊22主要是由處理器模塊24的內(nèi)部軟件算法通過檢測電子鎖的各個模塊的運行狀態(tài)；在本實用新型實施例中，電子鎖定位模塊21通過全球定位系統(tǒng)對電子鎖進行位置定位。在本實用新型實施例中，電子鎖還設置有可編程存儲器。如圖3所示，在本實用新型實施例中，電子鎖位置定位模塊21UBL0X-6M包括:穩(wěn)壓二極管D3、電容C18、芯片U7、電容C13、電容C14、電阻R21、電感L1、天線ANTENNA ；穩(wěn)壓二極管D3的陽極與電源的正極端相連接，穩(wěn)壓二極管D3的陰極與電容C18的一端相連接，電容C18的另一端接地，穩(wěn)壓二極管D3的陰極與芯片U7的編號為22的引腳V-BCKP相連接，電容C13與電容C14并聯(lián)后的一端接地，另一端與電源的正極端相連接，C13及C14與電源正極的連接端還與芯片U7的編號為23的引腳VCC相連接，C13及C14的接地端還與芯片U7的編號為24的引腳GND、編號為13的引腳GND、編號為10的引腳以及編號為12的引腳相連接，芯片U7的編號為3的引腳與位置定位模塊的LED燈相連接，芯片U7的編號為7的引腳接地，芯片U7的編號為8、編號為9的引腳與電阻R21的一端相連接，電阻R21的另一端與電感LI的一端相連接，電感LI的另一端與天線ANTENNA的一端相連接，芯片U7的編號為11的引腳與天線ANTENNA相連接；如圖4所示，在本實用新型實施例中，處理器模塊24包括:電阻R7、電阻R8、芯片U6、電容C7、電容C15、電容C24、電阻R49、三極管Q1、電容Y1、電容C11、電容C12 ；電阻R7的一端與電源正極端相連接，電阻R7的另一端與電阻R8的一端相連接，電阻R8的另一端接地，電阻R7與電阻R8相連接的一端與芯片U6的編號為6的引腳相連接，芯片U6的編號為7的引腳通過電容C7接地，芯片U6的編號為10的引腳及編號為11的引腳接地，電容C15與電容C24并聯(lián)后的一端接地，另一端與芯片U6的編號為64的引腳相連接，芯片U6的編號為5的引腳通過電阻R49與電容C15及C24的非接地端相連接，三極管的基極接地，三極管的集電極與芯片U6的編號為58的引腳相連接，芯片U6的編號為52的引腳與電容Yl的一端相連接，芯片U6的編號為53的引腳與電容Yl的另一端相連接，芯片U6的編號為52的引腳通過電容Cll接地，芯片U6的編號為53的引腳通過電容C12接地。[0060]如圖5所示，在本實用新型實施例中，電機驅(qū)動模塊25包括以MOS管芯片U8、U10、Ull為核心的電路。如圖6所示，在本實用新型實施例中，電子鎖防拆檢測模塊23包括以電阻R44及防拆開關(guān)SI連接構(gòu)成的電路。如圖7所示，在本實用新型實施例中，用于與超高頻RFID通訊模塊通訊的超高頻RFID通訊模塊26包括以芯片CCllOO為核心的電路。如圖8所示，在本實用新型實施例中，電源管理模塊27包括以充電芯片為核心的電路。如圖9所示，在本實用新型實施例中，電子鎖與平臺遠程通信的GPRS信號傳輸模塊29包括的SM900A主模塊及SM手機卡控制電路，電子鎖控制可以實現(xiàn)電話、SMS、GPRS三種通訊控制方式。如:電話語音開鎖、SMS短信開鎖、平臺遠程通過GRRS網(wǎng)絡進行解鎖。
以下結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型的應用原理作進一步描述。在途遠程控制，無線功能可在啟運地、終運地實現(xiàn)電子鎖的自動施、解封，能實時將鎖的運行狀態(tài)、衛(wèi)星定位信息，通過GPRS信號傳輸模塊29傳輸回平臺，在平臺上實時顯示車輛電子鎖的狀態(tài)、所在地圖的位置，通過電子鎖位置定位模塊21獲取定位信息，與目的地信息進行比對，實現(xiàn)車輛抵達目的地就能自動解鎖，電子鎖內(nèi)部具有防拆開關(guān)檢測設計，外殼被拆將被檢測到，將立即存下被拆信息到鎖內(nèi)可編程存儲器中，并立即將被拆信號通過GPRS信號傳輸模塊29上發(fā)給平臺進行風險報警，通過超高頻RFID通訊模塊連接到超高頻RFID通訊模塊26，可寫入貨物信息、單證，抵運后可通過超高頻RFID通訊模塊進行貨物電子交接。將全球定位系統(tǒng)(GPS)技術(shù)、通用分組無線服務技術(shù)(GPRS)、遠程射頻識別技術(shù)(RFID)、電子鎖結(jié)構(gòu)巧妙結(jié)合在一把鎖中，使貨物運輸在途監(jiān)管過程實現(xiàn)了前所未有的便捷及安全。本實用新型實施例提供的無線電子鎖的控制電路，通過電子鎖位置定位模塊21獲取電子鎖的位置定位信息，實時將鎖的運行狀態(tài)、位置定位信息，通過GPRS信號傳輸模塊29傳輸回控制平臺，在控制平臺上實時顯示車輛電子鎖的狀態(tài)、所在位置信息，并與目的地信息進行比對，實現(xiàn)車輛的電子鎖抵達目的地就能自動解鎖，電子鎖的防拆開關(guān)檢測設計，當外殼被拆時，將被電子鎖防拆檢測模塊23檢測到，將電子鎖被拆信息存儲到鎖內(nèi)可編程存儲器中，并立即將被拆信號通過GPRS信號傳輸模塊29上發(fā)給控制平臺的處理器模塊24，并進行風險報警，通過超高頻RFID通訊模塊與電子鎖的超高頻RFID通訊模塊26連接，寫入貨物信息、單證，抵運后通過超高頻RFID通訊模塊讀取電子鎖的貨物信息，并進行貨物電子交接，方便快捷，實時位置定位、在途遠程控制、無線操作功能使貨物運輸在途監(jiān)管過程實現(xiàn)了前所未有的便捷及安全。以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種無線電子鎖的控制電路，其特征在于，該控制電路包括: 用于獲得電子鎖的地理位置信號，并對所述地理位置信號進行輸出的電子鎖位置定位模塊； 用于檢測電子鎖的狀態(tài)，獲得電子鎖狀態(tài)信號，并對所述電子鎖狀態(tài)信號進行輸出的電子鎖狀態(tài)檢測模塊； 用于監(jiān)控電子鎖的完整狀態(tài)，當電子鎖外殼被拆時，發(fā)出風險報警信號，并對所述風險報警信號進行輸出的電子鎖防拆檢測模塊； 與所述電子鎖位置定位模塊、電子鎖狀態(tài)檢測模塊及電子鎖防拆檢測模塊相連接，用于接收地理位置檢測信號、電子鎖狀態(tài)信號及風險報警信號，對所述地理位置檢測信號、電子鎖狀態(tài)信號及風險報警信號進行分析、處理，根據(jù)電子鎖的狀態(tài)輸出相應控制信號的處理器模塊； 與所述處理器模塊相連接，用于接收所述處理器模塊輸出的電機驅(qū)動信號，對電子鎖進行開啟或關(guān)閉操作的電機驅(qū)動模塊； 與所述處理器模塊相連接，用于無線讀寫器或無線手持設備寫入貨物信息、單證，電子交接，通過其空中接口與各種外設進行百米內(nèi)的數(shù)據(jù)交互超高頻RFID通訊模塊； 與所述處理器模塊相連接，用于接收所述處理器模塊輸出的電源管理信號，管理電子鎖電源的電源管理模塊； 與所述處理器模塊相連接，用于輸入電子鎖密匙的密匙接口模塊； 與所述處理器模塊相連接，用于所述處理器模塊與控制平臺進行遠程無線信號傳輸?shù)腉PRS信號傳輸模塊。
2.如權(quán)利要求1所述的控制電路，其特征在于，所述電子鎖位置定位模塊通過全球定位系統(tǒng)對電子鎖進行位置定位。
3.如權(quán)利要求1所述的控制電路，其特征在于，所述電子鎖還設置有可編程存儲器。
4.如權(quán)利要求1所述的控制電路，其特征在于，所述電子鎖位置定位模塊UBL0X-6M包括:穩(wěn)壓二極管D3、電容C18、芯片U7、電容C13、電容C14、電阻R21、電感L1、天線ANTENNA ； 所述穩(wěn)壓二極管D3的陽極與電源的正極端相連接，所述穩(wěn)壓二極管D3的陰極與所述電容C18的一端相連接，所述電容C18的另一端接地，所述穩(wěn)壓二極管D3的陰極與所述芯片U7的編號為22的引腳V-BCKP相連接，所述電容C13與電容C14并聯(lián)后的一端接地，另一端與電源的正極端相連接，所述C13及C14與電源正極的連接端還與芯片U7的編號為23的引腳VCC相連接，所述C13及C14的接地端還與芯片U7的編號為24的引腳GND、編號為13的引腳GND、編號為10的引腳以及編號為12的引腳相連接，所述芯片U7的編號為3的引腳與位置定位模塊的LED燈相連接，所述芯片U7的編號為7的引腳接地，所述芯片U7的編號為8、編號為9的引腳與所述電阻R21的一端相連接，所述電阻R21的另一端與所述電感LI的一端相連接,所述電感LI的另一端與天線ANTENNA的一端相連接,所述芯片U7的編號為11的引腳與天線ANTENNA相連接。
5.如權(quán)利要求1所述的控制電路，其特征在于，所述處理器模塊包括:電阻R7、電阻R8、芯片U6、電容C7、電容C15、電容C24、電阻R49、三極管Q1、電容Y1、電容C11、電容C12 ； 所述電阻R7的一端與電源正極端相連接，所述電阻R7的另一端與電阻R8的一端相連接，所述電阻R8的另一端接地，所述電阻R7與電阻R8相連接的一端與芯片U6的編號為6的引腳相連接，所述芯片U6的編號為7的引腳通過所述電容C7接地，所述芯片U6的編號為10的引腳及編號為11的引腳接地，所述電容C15與所述電容C24并聯(lián)后的一端接地，另一端與所述芯片U6的編號為64的引腳相連接，所述芯片U6的編號為5的引腳通過所述電阻R49與電容C15及C24的非接地端相連接，所述三極管的基極接地，所述三極管的集電極與所述芯片U6的編號為58的引腳相連接，所述芯片U6的編號為52的引腳與所述電容Yl的一端相連接，所述芯片U6的編號為53的引腳與所述電容Yl的另一端相連接，所述芯片U6的編號為52的引腳通過所述電容Cll接地，所述芯片U6的編號為53的引腳通過電容C12接地。
6.如權(quán)利要求1所述的控制電路，其特征在于，所述電機驅(qū)動模塊包括以MOS管芯片U8、U10、U11為核心的電路。
7.如權(quán)利要求1所述的控制電路 ，其特征在于，所述電子鎖防拆檢測模塊包括電阻R44及防拆開關(guān)SI連接構(gòu)成的電路。
專利摘要本實用新型適用于鎖具領(lǐng)域，提供了一種無線電子鎖的控制電路，通過電子鎖位置定位模塊獲取電子鎖的位置定位信息，通過GPRS信號傳輸模塊傳輸回控制平臺，在控制平臺上實時顯示車輛電子鎖的狀態(tài)，電子鎖的防拆開關(guān)檢測設計，當外殼被拆時，將被電子鎖防拆檢測模塊檢測到，將電子鎖被拆信息存儲到鎖內(nèi)可編程存儲器中，并立即將被拆信號通過GPRS信號傳輸模塊上發(fā)給控制平臺的處理器模塊，并進行風險報警，可通過超高頻RFID通訊模塊與電子鎖的超高頻RFID通訊模塊連接，寫入貨物信息、單證，抵運后通過超高頻RFID通訊模塊讀取電子鎖的貨物信息，并進行貨物電子交接，方便快捷，實時位置定位，在途遠程貨物運輸在途監(jiān)管過程實現(xiàn)了前所未有的便捷及安全。
文檔編號E05B67/00GK203022450SQ20112050695
公開日2013年6月26日 申請日期2011年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日
發(fā)明者溫孔, 馮志良, 梁甲昌 申請人:深圳市航鴻達科技有限公司