專利名稱：汽車電控門鎖執(zhí)行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車電控門鎖執(zhí)行器。
背景技術(shù)：
汽車電控門鎖執(zhí)行器是汽車門鎖上的一個重要組件，現(xiàn)有的汽車電控門鎖執(zhí)行器主要包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有電機(jī)及傳動組件，所述的傳動組件包括蝸桿、齒輪、擺動臂，蝸桿套設(shè)在電機(jī)的輸出軸上，齒輪與蝸桿相嚙合，擺動臂與齒輪之間通過鉚釘相固定，從而實現(xiàn)聯(lián)動，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，雖然能實現(xiàn)電機(jī)與擺動臂之間的聯(lián)動，但是電機(jī)輸出動力，通過與蝸桿相嚙合的齒輪來帶動擺動臂擺動，由于擺動臂與齒輪之間通過鉚釘相對固定，因此擺動臂在擺動過程中會帶動齒輪相對滑動，這樣容易使齒輪產(chǎn)生偏心，從而使擺動臂的擺動過程處于不穩(wěn)定狀態(tài)，甚至發(fā)生振動，影響汽車門鎖的整體可靠性，給用戶帶來不便。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種擺動更為平穩(wěn)、門鎖整體可靠性較好的汽車電控門鎖執(zhí)行器。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種汽車電控門鎖執(zhí)行器，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有電機(jī)及傳動組件，所述的傳動組件包括蝸桿、齒輪、擺動臂，所述的蝸桿套設(shè)在電機(jī)的輸出軸上，蝸桿與齒輪相嚙合，所述的殼體內(nèi)設(shè)有一轉(zhuǎn)動柱，齒輪端面的中心設(shè)有中心軸孔，所述齒輪的中心軸孔套設(shè)在所述殼體的轉(zhuǎn)動柱上，所述齒輪的一端端面上設(shè)有與齒輪中心軸孔同心設(shè)置的齒輪軸，所述擺動臂的端面上設(shè)有貫穿的長槽，所述齒輪上設(shè)有的齒輪軸穿設(shè)在擺動臂的長槽內(nèi)，且所述擺動臂可通過擺動臂上的長槽與齒輪上設(shè)有的齒輪軸相對滑移實現(xiàn)擺動，所述齒輪設(shè)有齒輪軸的同一端面上還設(shè)有兩塊呈圓周對稱設(shè)置的凸塊，所述擺動臂的端面上設(shè)有與所述齒輪上設(shè)有的凸塊相限位的擋塊。本實用新型的有益效果是采用上述結(jié)構(gòu)，電機(jī)輸出動力，帶動套設(shè)在電機(jī)輸出軸上的蝸桿轉(zhuǎn)動，蝸桿轉(zhuǎn)動帶動與其相嚙合的齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪轉(zhuǎn)動后，齒輪上設(shè)有的凸塊在轉(zhuǎn)動一定角度后與擺動臂上設(shè)有的擋塊相抵觸實現(xiàn)限位，所述齒輪上的齒輪軸轉(zhuǎn)動，擺動臂通過擺動臂上的長槽相對齒輪上的齒輪軸滑動，從而實現(xiàn)擺動，由于齒輪的中心軸孔套設(shè)在殼體內(nèi)的轉(zhuǎn)動柱上，且齒輪上設(shè)有的齒輪軸與齒輪的中心軸孔為同心設(shè)置，因此擺動臂的相對擺動，不會使齒輪產(chǎn)生偏心，從而使擺動臂的擺動更為平穩(wěn)，提高了汽車門鎖的整體可靠性。本實用新型可進(jìn)一步設(shè)置為所述的殼體外設(shè)有轉(zhuǎn)動手柄，所述轉(zhuǎn)動手柄與殼體內(nèi)的擺動臂相聯(lián)動。本實用新型還可進(jìn)一步設(shè)置為所述的齒輪與殼體之間還設(shè)有復(fù)位扭簧。采用上述結(jié)構(gòu)，在齒輪與殼體之間設(shè)置使齒輪轉(zhuǎn)動后復(fù)位的復(fù)位扭簧，可使齒輪上的齒輪軸始終保持在擺動臂上長槽的中間位置，進(jìn)一步提高擺動臂擺動的穩(wěn)定性。
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)爆炸圖；圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1、2所示給出了一種汽車電控門鎖執(zhí)行器，包括殼體1，殼體1內(nèi)設(shè)有電機(jī)2 及傳動組件，所述的傳動組件包括蝸桿3、齒輪4、擺動臂5，所述的蝸桿3套設(shè)在電機(jī)2的輸出軸21上，蝸桿3與齒輪4相嚙合，所述的殼體1內(nèi)設(shè)有一轉(zhuǎn)動柱11，齒輪4端面的中心設(shè)有中心軸孔41，所述齒輪4的中心軸孔41套設(shè)在所述殼體1的轉(zhuǎn)動柱11上，所述齒輪4 的一端端面上設(shè)有與齒輪4中心軸孔41同心設(shè)置的齒輪軸42，所述擺動臂5的端面上設(shè)有貫穿的長槽51，所述齒輪4上設(shè)有的齒輪軸42穿設(shè)在擺動臂5的長槽51內(nèi)，所述齒輪4設(shè)有齒輪軸42的同一端面上還設(shè)有兩塊呈圓周對稱設(shè)置的凸塊43，所述擺動臂5的端面上設(shè)有與所述齒輪4上設(shè)有的凸塊43相限位的擋塊52，齒輪4上的凸塊43左右旋轉(zhuǎn)與擺動臂 5上的擋塊52發(fā)生觸碰，使擺動臂5來回擺動，齒輪4上設(shè)有的齒輪軸42在擺動臂5上的長槽51內(nèi)滑移，使擺動更加平穩(wěn)。所述的殼體1外設(shè)有轉(zhuǎn)動手柄6，所述轉(zhuǎn)動手柄6與殼體 1內(nèi)的擺動臂5相聯(lián)動。所述的齒輪4與殼體1之間還設(shè)有使齒輪4轉(zhuǎn)動后復(fù)位的復(fù)位扭簧7。采用上述結(jié)構(gòu)，電機(jī)2輸出動力，帶動套設(shè)在電機(jī)2輸出軸21上的蝸桿3轉(zhuǎn)動，蝸桿3轉(zhuǎn)動帶動與其相嚙合的齒輪4轉(zhuǎn)動，齒輪4轉(zhuǎn)動后，齒輪4上設(shè)有的凸塊43在轉(zhuǎn)動一定角度后與擺動臂5上設(shè)有的擋塊52相抵觸實現(xiàn)限位，所述齒輪4上的齒輪軸42轉(zhuǎn)動，擺動臂5通過擺動臂5上的長槽51相對齒輪4上的齒輪軸42滑動，從而實現(xiàn)擺動，由于齒輪 4的中心軸孔41套設(shè)在殼體1內(nèi)的轉(zhuǎn)動柱11上，且齒輪4上設(shè)有的齒輪軸42與齒輪4的中心軸孔41為同心設(shè)置，因此擺動臂5的相對擺動，不會使齒輪4產(chǎn)生偏心，從而使擺動臂 5的擺動更為平穩(wěn)，提高了汽車門鎖的整體可靠性。
權(quán)利要求1.一種汽車電控門鎖執(zhí)行器，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有電機(jī)及傳動組件，所述的傳動組件包括蝸桿、齒輪、擺動臂，所述的蝸桿套設(shè)在電機(jī)的輸出軸上，蝸桿與齒輪相嚙合，其特征在于所述的殼體內(nèi)設(shè)有一轉(zhuǎn)動柱，齒輪端面的中心設(shè)有中心軸孔，所述齒輪的中心軸孔套設(shè)在所述殼體的轉(zhuǎn)動柱上，所述齒輪的一端端面上設(shè)有與齒輪中心軸孔同心設(shè)置的齒輪軸， 所述擺動臂的端面上設(shè)有貫穿的長槽，所述齒輪上設(shè)有的齒輪軸穿設(shè)在擺動臂的長槽內(nèi)， 且所述擺動臂可通過擺動臂上的長槽與齒輪上設(shè)有的齒輪軸相對滑移實現(xiàn)擺動，所述齒輪設(shè)有齒輪軸的同一端面上還設(shè)有兩塊呈圓周對稱設(shè)置的凸塊，所述擺動臂的端面上設(shè)有與所述齒輪上設(shè)有的凸塊相限位的擋塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電控門鎖執(zhí)行器，其特征在于所述的殼體外設(shè)有轉(zhuǎn)動手柄，所述轉(zhuǎn)動手柄與殼體內(nèi)的擺動臂相聯(lián)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車電控門鎖執(zhí)行器，其特征在于所述的齒輪與殼體之間還設(shè)有復(fù)位扭簧。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車電控門鎖執(zhí)行器，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有電機(jī)及傳動組件，所述的傳動組件包括蝸桿、齒輪、擺動臂，蝸桿與齒輪相嚙合，所述的殼體內(nèi)設(shè)有一轉(zhuǎn)動柱，所述齒輪的中心軸孔套設(shè)在所述殼體的轉(zhuǎn)動柱上，所述齒輪的一端端面上設(shè)有與齒輪中心軸孔同心設(shè)置的齒輪軸，所述擺動臂的端面上設(shè)有貫穿的長槽，所述齒輪上設(shè)有的齒輪軸穿設(shè)在擺動臂的長槽內(nèi)，所述齒輪設(shè)有齒輪軸的同一端面上還設(shè)有兩塊呈圓周對稱設(shè)置的凸塊，所述擺動臂的端面上設(shè)有與所述齒輪上設(shè)有的凸塊相限位的擋塊。采用上述結(jié)構(gòu)，擺動臂的相對擺動，不會使齒輪產(chǎn)生偏心，從而使擺動臂的擺動更為平穩(wěn)，提高了汽車門鎖的整體可靠性。
文檔編號E05B3/00GK202073401SQ20112016680
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月24日
發(fā)明者賈德潔 申請人:賈德潔