專利名稱：汽車控制系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車控制技術(shù)，尤其涉及一種利用通訊裝置實現(xiàn)汽車控制的系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)：
隨著電子與通訊技術(shù)的發(fā)展，通訊裝置的用途越來越廣泛。目前，通訊裝置已經(jīng)可以與人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｊ褂玫母黝惣译娀蚪煌üぞ叩冗M行結(jié)合使用。例如，手機可以與汽車實現(xiàn)通信，以在駕駛汽車的過程中給駕駛員提供導(dǎo)航信息。然而，手機目前尚未可實現(xiàn)與汽車更多的結(jié)合，以便于駕駛員通過手機實現(xiàn)對汽車的控制
發(fā)明內(nèi)容

鑒于以上內(nèi)容，有必要提供一種汽車控制系統(tǒng)及方法，可利用通訊裝置實現(xiàn)對汽車的控制。一種汽車控制系統(tǒng)，汽車與通訊裝置實現(xiàn)通訊連接，該通訊裝置包括第一射頻識別模塊，該汽車內(nèi)部包括互相連接的第二射頻識別模塊及車載計算機系統(tǒng)，所述第一射頻識別模塊包括第一標簽及第一閱讀器，所述第二射頻識別模塊包括第二標簽及第二閱讀器，該汽車的車門安裝有第三閱讀器，該系統(tǒng)包括設(shè)置模塊，用于設(shè)置授權(quán)通訊裝置的識別信息；讀取模塊，用于在該車門處的第三閱讀器與該通訊裝置的第一標簽建立通訊連接后，從該第三閱讀器讀取該第一標簽的信息；及車門控制模塊，用于在讀取的信息與設(shè)置的識別信息相符時，確認該通訊裝置為授權(quán)通訊裝置并使車門解鎖。一種汽車控制方法，汽車與通訊裝置實現(xiàn)通訊連接，該通訊裝置包括第一射頻識別模塊，該汽車內(nèi)部包括互相連接的第二射頻識別模塊及車載計算機系統(tǒng)，所述第一射頻識別模塊包括第一標簽及第一閱讀器，所述第二射頻識別模塊包括第二標簽及第二閱讀器，該汽車的車門安裝有第三閱讀器，該方法包括如下步驟設(shè)置授權(quán)通訊裝置的識別信息；在該車門處的第三閱讀器與該通訊裝置的第一標簽建立通訊連接后，從該第三閱讀器讀取該第一標簽的信息；及在讀取的信息與設(shè)置的識別信息相符時，確認該通訊裝置為授權(quán)通訊裝置并使車門解鎖。相較于現(xiàn)有技術(shù)，所述的汽車控制系統(tǒng)及方法，可利用通訊裝置實現(xiàn)對汽車的控制，例如解鎖，從而可不需另外攜帶車鑰匙進行解鎖。此外，還可通過通訊裝置獲取汽車的各項狀態(tài)數(shù)據(jù)，例如，胎壓、油量、里程數(shù)等信息。


圖I是本發(fā)明汽車控制系統(tǒng)的較佳實施方式的應(yīng)用環(huán)境圖。圖2是本發(fā)明汽車控制系統(tǒng)的較佳實施方式的功能模塊圖。圖3是本發(fā)明汽車控制方法的較佳實施方式的流程圖。圖4是本發(fā)明汽車控制方法的步驟S12的細化流程圖。
主要元件符號說明汽車I第二射頻識別模塊 2第二標簽20第二閱讀器22車載計算機裝置 3汽車控制系統(tǒng)30設(shè)置模塊300 讀取模塊302車門控制模塊304引擎控制模塊306寫入模塊308預(yù)警模塊309車載計算機系統(tǒng) 32供電裝置34處理器36存儲裝置38第三閱讀器4第四閱讀器5通訊裝置7第一射頻識別模塊 8第一標簽80第一閱讀器82顯示屏9如下具體實施方式
將結(jié)合上述附圖進一步說明本發(fā)明。
具體實施例方式為便于理解，以下對本發(fā)明所涉及的術(shù)語做簡要說明射頻識別(RFID,Radio Frequency Identification)技術(shù)一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關(guān)信息?；镜腞FID系統(tǒng)通常包括標簽(Tag，即射頻卡)由耦合元件及芯片組成，含有內(nèi)置發(fā)送天線，用于和射頻天線間進行通信，標簽具有唯一的電子編碼，附著在物體上標識目標對象；閱讀器(Reader):讀取標簽信息的設(shè)備；及天線在標簽和讀取器間傳遞射頻信號。閱讀器通過天線發(fā)送出具有一定輻射范圍的電磁波，當標簽進入該電磁波的輻射范圍內(nèi)時產(chǎn)生感應(yīng)電流，該標簽獲得能量被激活，然后通過內(nèi)置發(fā)送天線發(fā)送出存儲的信息，該信息被閱讀器讀取后進行解調(diào)和解碼后送至計算機或其他電子裝置進行相關(guān)處理。如圖I所示，是本發(fā)明汽車控制系統(tǒng)的較佳實施方式的運用環(huán)境圖。所述的汽車控制系統(tǒng)30應(yīng)用于汽車I中，所述汽車I可以與通訊裝置7實現(xiàn)通訊連接。在本較佳實施方式中，所述汽車控制系統(tǒng)30用于實現(xiàn)所述通訊裝置7對所述汽車I的控制，例如，對車門及后備箱的解鎖、上鎖，以及對汽車引擎的開啟、關(guān)閉，此外，還可將接收的汽車I的各項狀態(tài)數(shù)據(jù)傳送到所述通訊裝置7中以便用戶查詢。所述汽車I包括車載計算機裝置3。所述車載計算機裝置3包括車載計算機系統(tǒng)32 (如圖2所示)，在本實施方式中，所述汽車控制系統(tǒng)30可嵌入至該車載計算機系統(tǒng)32。在其它實施方式中，所述汽車控制系統(tǒng)30也可獨立于該車載計算機系統(tǒng)32，并與該車載計算機系統(tǒng)32相連接以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳送。所述汽車I還包括第二射頻識別模塊2，所述第二射頻識別模塊2包括第二標簽20及第二閱讀器22。所述汽車I進一步包括安裝在車門位置的第三閱讀器4以及安裝在后備箱的第四閱讀器5。所述通訊裝置7包括顯示屏9與第一射頻識別模塊8，該第一射頻識別模塊8包括第一標簽80以及第一閱讀器82。在本較佳實施方式中，所述汽車I通過所述第二閱讀器22、第三閱讀器4或第四閱 讀器5與所述通訊裝置7實現(xiàn)通訊連接以交換相關(guān)數(shù)據(jù)。例如，當所述第二閱讀器22與所述通訊裝置7的第一標簽80建立通訊連接后，可在核對該第一標簽80的信息為預(yù)設(shè)信息時對所述汽車I的車門進行解鎖。針對上述不同元件的用途將在下文針對圖2的說明中進行詳細描述。如圖2所示，是本發(fā)明汽車控制系統(tǒng)的較佳實施方式的功能模塊圖。本發(fā)明汽車控制系統(tǒng)30應(yīng)用于所述汽車I的車載計算機裝置3中，該車載計算機裝置3進一步包括車載計算機系統(tǒng)32、供電裝置34、處理器36以及存儲裝置38。所述的車載計算機系統(tǒng)32可以集計算機多媒體技術(shù)、移動通訊技術(shù)、定位技術(shù)等于一體。例如，所述的車載計算機系統(tǒng)32可以通過胎壓計獲取所述汽車I的胎壓，通過里程表獲取所述汽車I的里程數(shù)，通過油量表獲取所述汽車I的油量，通過多個溫度計獲取所述汽車I的水箱溫度與油箱溫度等多項數(shù)據(jù)。通過所述多項數(shù)據(jù)可以幫助駕駛員了解當前汽車I的各項狀態(tài)是否良好以保證行車安全。所述的供電裝置34用于為該汽車I的內(nèi)部各裝置提供電源，例如，該供電裝置34是汽車I的電瓶。所述的處理器36用于執(zhí)行所述汽車控制系統(tǒng)30以及所述車載計算機裝置3內(nèi)安裝的各類軟件，例如車載計算機系統(tǒng)32等。所述的存儲裝置38，可以是所述車載計算機裝置3的內(nèi)存,還可以是可外接于該車載計算機裝置3的存儲卡,如SM卡(Smart Media Card,智能媒體卡)、SD卡(Secure Digital Card,安全數(shù)字卡)等。所述的存儲裝置38用于存儲各類數(shù)據(jù)，例如，電子地圖、多媒體數(shù)據(jù)、利用所述汽車控制系統(tǒng)30設(shè)置、獲取的數(shù)據(jù)等信息。在本實施方式中，所述汽車控制系統(tǒng)30包括多個功能模塊，分別是設(shè)置模塊300、讀取模塊302以及車門控制模塊304。所述的設(shè)置模塊300，用于設(shè)置授權(quán)通訊裝置的識別信息，并且將該識別信息存儲至所述存儲裝置38。該識別信息可以是該授權(quán)通訊裝置的用戶信息，例如，用戶名、用戶設(shè)置的識別信息等，也可以是該授權(quán)通訊裝置的識別信息等。所述的授權(quán)通訊裝置可以是一個或者多個，授權(quán)通訊裝置的識別信息也可根據(jù)實際需求進行更改、刪除或新增。該汽車I的車門處的第三閱讀器4與該通訊裝置7的第一標簽80建立通訊連接后，所述第三閱讀器4讀取該通訊裝置7的第一標簽80的信息。所述的讀取模塊302，用于從該第三閱讀器4讀取該第一標簽80的信息。所述的車門控制模塊304，用于判斷讀取的信息與設(shè)置的識別信息是否相符，在讀取的信息與設(shè)置的識別信息相符時確認該通訊裝置7為授權(quán)通訊裝置并使車門解鎖。在其它實施方式中，車門解鎖后可以在預(yù)設(shè)時間內(nèi)維持解鎖狀態(tài)，該預(yù)設(shè)時間由所述設(shè)置模塊300進行設(shè)置，例如，可以是10秒。例如，當該通訊裝置7確認為授權(quán)通訊裝置后，車門會被解鎖并維持所述預(yù)設(shè)時間，并在預(yù)設(shè)時間到達后，所述的車門控制模塊304對車門進行上鎖。若讀取的信息與設(shè)置的識別信息不相符，則所述的車門控制模塊304確定該通訊 裝置7非授權(quán)通訊裝置，并且該汽車I的車門維持上鎖的狀態(tài)。所述的車門控制模塊304，還用于在該第三閱讀器4與該通訊裝置7的第一標簽80的通訊連接斷開后，使車門上鎖。此外，如圖I所述，該汽車I的后備箱也可安裝有第四閱讀器5，所述車門控制模塊304，還用于在該第四閱讀器5與該通訊裝置7的第一標簽80建立通訊連接并在確認該通訊裝置7為授權(quán)通訊裝置時使后備箱解鎖，以及在該第四閱讀器5與該通訊裝置7的第一標簽80的通訊連接斷開后，使后備箱上鎖。若該通訊裝置7為非授權(quán)通訊裝置，后備箱維持上鎖的狀態(tài)。通過所述汽車控制系統(tǒng)30可實現(xiàn)利用通訊裝置7對汽車I的車門及后備箱進行解鎖、上鎖等操作，因此，可使得現(xiàn)有的車鑰匙與通訊裝置7進行結(jié)合，而駕駛員無需另外攜帶車鑰匙即可控制汽車I。此外，在其它實施方式中，所述汽車控制系統(tǒng)30還包括引擎控制模塊306，用于在該汽車I的第二閱讀器22與授權(quán)通訊裝置建立通訊連接后開啟引擎。具體而言，在該汽車I的第二閱讀器22與通訊裝置7的第一標簽80建立通訊連接時，所述引擎控制模塊306利用所述第二閱讀器22讀取該通訊裝置7的第一標簽80的信息，在讀取的信息與設(shè)置的識別信息相符時，確認該通訊裝置7為授權(quán)通訊裝置，并開啟引擎。在該汽車I的第二閱讀器22與通訊裝置7的第一標簽80建立通訊連接時，對該通訊裝置7進行再次識別的目的是為了防止他人在該汽車I的車門解鎖后非法進入該汽車1，因此，需要確認該通訊裝置7是否為授權(quán)通訊裝置。所述第二閱讀器22與其它射頻識別模塊中的標簽建立通訊連接的距離可以通過設(shè)置進行修改，例如縮短該距離，因此，當該汽車I的第二閱讀器22與通訊裝置7的第一標簽80建立通訊連接可以視為該通訊裝置7進入車內(nèi)。若讀取的信息與設(shè)置的識別信息不相符時，所述引擎控制模塊306判斷非授權(quán)裝置進入車內(nèi)，并且發(fā)出預(yù)警信號、禁止啟動引擎及/或使車門上鎖。該預(yù)警信號可以是語音預(yù)警、燈光預(yù)警或其它預(yù)警方式。在其它實施方式中，所述汽車控制系統(tǒng)30還可進一步包括寫入模塊308。如上文所述，所述的車載計算機系統(tǒng)32可以獲取該汽車I的各項狀態(tài)信息，例如胎壓、里程數(shù)、電瓶電量、油量等數(shù)據(jù)。所述的寫入模塊308用于將該汽車I的車載計算機系統(tǒng)32獲取的該汽車I的狀態(tài)信息寫入至該汽車I的第二標簽20中，從而使該通訊裝置7可以通過第一閱讀器82讀取該第二標簽20的信息以獲取該汽車I的狀態(tài)信息。
在其它實施方式中，所述汽車控制系統(tǒng)30進一步包括預(yù)警模塊309。所述的設(shè)置模塊300還用于設(shè)置針對汽車I的不同狀態(tài)的狀態(tài)閥值，以判斷該汽車I的各項狀態(tài)是否良好。例如，針對汽車I的油量的油量閥值，針對汽車I的水箱溫度的溫度閥值等。所述的預(yù)警模塊309，用于在該汽車I有一項或多項狀態(tài)信息超過設(shè)置的狀態(tài)閥值時，發(fā)出預(yù)警信號。該預(yù)警信號可以是語音預(yù)警、燈光預(yù)警或其它預(yù)警方式。如圖3所示，是本發(fā)明汽車控制方法的較佳實施方式的流程圖。首先，步驟S2，所述的設(shè)置模塊300設(shè)置授權(quán)通訊裝置的識別信息，并且將該識別信息存儲至所述存儲裝置38。該識別信息可以是該授權(quán)通訊裝置的用戶信息，也可以是該授權(quán)通訊裝置的識別信息等。
步驟S4，該汽車I的車門處的第三閱讀器4判斷是否與該通訊裝置I的第一標簽80建立通訊連接。若該第三閱讀器4沒有與該通訊裝置7的第一標簽80建立通訊連接，流程返回至步驟S4。若該第三閱讀器4與該通訊裝置7的第一標簽80建立通訊連接，于步驟S6，所述第三閱讀器4讀取該通訊裝置7的第一標簽80的信息，然后，所述的讀取模塊302從該第 三閱讀器4讀取該第一標簽80的信息。步驟S8，所述的車門控制模塊304判斷讀取的信息與設(shè)置的識別信息是否相符。若讀取的信息與設(shè)置的識別信息不相符，即確認該通訊裝置7非授權(quán)通訊裝置，流程返回至步驟S4。若讀取的信息與設(shè)置的識別信息相符，于步驟S10，所述的車門控制模塊304確認該通訊裝置7為授權(quán)通訊裝置并使車門解鎖。步驟S12，所述的引擎控制模塊306在該汽車I的第二閱讀器22與授權(quán)通訊裝置建立通訊連接后開啟引擎，并將該汽車I的狀態(tài)信息寫入至該汽車I的第二標簽20，然后，結(jié)束本流程。如圖4所示，是本發(fā)明汽車控制方法的步驟S12的細化流程圖。首先，步驟S120，該汽車I的第二閱讀器22判斷是否與通訊裝置7的第一標簽80建立通訊連接。若該汽車I的第二閱讀器22沒有與通訊裝置7的第一標簽80建立通訊連接，流程返回至步驟S120。若該汽車I的第二閱讀器22與通訊裝置7的第一標簽80建立通訊連接，于步驟S122，所述引擎控制模塊306利用所述第二閱讀器22讀取該通訊裝置7的第一標簽80的信息。
步驟S124，所述引擎控制模塊306判斷讀取的信息與設(shè)置的識別信息是否相符。若讀取的信息與設(shè)置的識別信息不相符，流程轉(zhuǎn)至步驟S130。若讀取的信息與設(shè)置的識別信息相符，于步驟S126，所述引擎控制模塊306確認該通訊裝置7為授權(quán)通訊裝置，并開啟引擎。步驟S128，所述的寫入模塊308將該汽車I的車載計算機系統(tǒng)32獲取的該汽車I的狀態(tài)信息寫入至該汽車I的第二標簽20中，從而使該通訊裝置7可以通過第一閱讀器82讀取該第二標簽20的信息以獲取該汽車I的狀態(tài)信息，然后，結(jié)束本流程。步驟S130，所述引擎控制模塊306判斷非授權(quán)裝置進入車內(nèi)，并且發(fā)出預(yù)警信號、禁止啟動引擎及/或使車門上鎖，然后，結(jié)束本流程。該預(yù)警信號可以是語音預(yù)警、燈光預(yù)警或其它預(yù)警方式。以上實施方式僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照以上較佳實施方 式對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或等同替換都不應(yīng)脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車控制系統(tǒng)，汽車與通訊裝置實現(xiàn)通訊連接，其特征在于，該通訊裝置包括第一射頻識別模塊，該汽車內(nèi)部包括互相連接的第二射頻識別模塊及車載計算機系統(tǒng)，所述第一射頻識別模塊包括第一標簽及第一閱讀器，所述第二射頻識別模塊包括第二標簽及第二閱讀器，該汽車的車門安裝有第三閱讀器，該系統(tǒng)包括 設(shè)置模塊，用于設(shè)置授權(quán)通訊裝置的識別信息； 讀取模塊，用于在該車門處的第三閱讀器與該通訊裝置的第一標簽建立通訊連接后，從該第三閱讀器讀取該第一標簽的信息；及 車門控制模塊，用于在讀取的信息與設(shè)置的識別信息相符時，確認該通訊裝置為授權(quán)通訊裝置并使車門解鎖。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車控制系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括引擎控制模塊，用于 在該汽車的第二閱讀器與該授權(quán)通訊裝置的第一標簽建立通訊連接后開啟引擎。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車控制系統(tǒng)，其特征在于，所述引擎控制模塊還用于在該汽車的第二閱讀器與通訊裝置的第一標簽建立通訊連接時，讀取該通訊裝置的第一標簽的信息，及在讀取的信息與設(shè)置的識別信息相符時，確認該通訊裝置為授權(quán)通訊裝置，并開啟引擎，或在讀取的信息與設(shè)置的識別信息不相符時，發(fā)出預(yù)警信號、禁止啟動引擎及/或使車門上鎖。
4.如權(quán)利要求I所述的汽車控制系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括寫入模塊，用于將該汽車的車載計算機系統(tǒng)獲取的該汽車的狀態(tài)信息寫入至該汽車的第二標簽中，從而使該通訊裝置通過第一閱讀器讀取該第二標簽的信息以獲取該汽車的狀態(tài)信息。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車控制系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括預(yù)警模塊 所述的設(shè)置模塊還用于設(shè)置針對汽車的不同狀態(tài)的狀態(tài)閥值，以判斷該汽車的各項狀態(tài)是否良好；及 所述的預(yù)警模塊，用于在該汽車有一項或多項狀態(tài)信息超過設(shè)置的狀態(tài)閥值時，發(fā)出預(yù)警信號。
6.如權(quán)利要求I所述的汽車控制系統(tǒng)，其特征在于，該汽車的后備箱安裝有第四閱讀器，所述車門控制模塊還用于在該第四閱讀器與該通訊裝置的第一標簽建立通訊連接并確認該通訊裝置為授權(quán)通訊裝置時使后備箱解鎖，以及在該第四閱讀器與該通訊裝置的第一標簽的通訊連接斷開后，使后備箱上鎖。
7.一種汽車控制方法，汽車與通訊裝置實現(xiàn)通訊連接，其特征在于，該通訊裝置包括第一射頻識別模塊，該汽車內(nèi)部包括互相連接的第二射頻識別模塊及車載計算機系統(tǒng)，所述第一射頻識別模塊包括第一標簽及第一閱讀器，所述第二射頻識別模塊包括第二標簽及第二閱讀器，該汽車的車門安裝有第三閱讀器，該方法包括如下步驟 設(shè)置授權(quán)通訊裝置的識別信息； 在該車門處的第三閱讀器與該通訊裝置的第一標簽建立通訊連接后，從該第三閱讀器讀取該第一標簽的信息；及 在讀取的信息與設(shè)置的識別信息相符時，確認該通訊裝置為授權(quán)通訊裝置并使車門解鎖。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車控制方法，其特征在于，該方法還包括 在該汽車的第二閱讀器通過該授權(quán)通訊裝置的第一標簽建立通訊連接后開啟引擎。
9.如權(quán)利要求8所述的汽車控制方法，其特征在于，所述在該汽車的第二閱讀器與該授權(quán)通訊裝置的第一標簽建立通訊連接后開啟引擎的步驟包括 在該汽車的第二閱讀器與通訊裝置的第一標簽建立通訊連接時，讀取該通訊裝置的第一標簽的信息；及 在讀取的信息與設(shè)置的識別信息相符時，確認該通訊裝置為授權(quán)通訊裝置，并開啟引擎；或 在讀取的信息與設(shè)置的識別信息不相符時，發(fā)出預(yù)警信號、禁止啟動引擎及/或使車門上鎖。
10.如權(quán)利要求I所述的汽車控制方法，其特征在于，該方法還包括 將該汽車的車載計算機系統(tǒng)獲取的該汽車的狀態(tài)信息寫入至該汽車的第二標簽中，從而使該通訊裝置通過第一閱讀器讀取該第二標簽的信息以獲取該汽車的狀態(tài)信息。
11.如權(quán)利要求10所述的汽車控制方法，其特征在于，該方法還包括 設(shè)置針對汽車的不同狀態(tài)的狀態(tài)閥值，以判斷該汽車的各項狀態(tài)是否良好；及 在該汽車有一項或多項狀態(tài)信息超過設(shè)置的狀態(tài)閥值時，發(fā)出預(yù)警信號。
12.如權(quán)利要求7所述的汽車控制方法，其特征在于，該汽車的后備箱安裝有第四閱讀器，該方法還包括 在該第四閱讀器與該通訊裝置的第一標簽建立通訊連接并確認該通訊裝置為授權(quán)通訊裝置時使后備箱解鎖；及 在該第四閱讀器與該通訊裝置的第一標簽的通訊連接斷開后，使后備箱上鎖。
全文摘要
一種汽車控制系統(tǒng)，汽車與通訊裝置實現(xiàn)通訊連接，該通訊裝置包括第一射頻識別模塊，該第一射頻識別模塊包括第一標簽，該汽車的車門安裝有第三閱讀器，該系統(tǒng)包括設(shè)置模塊，用于設(shè)置授權(quán)通訊裝置的識別信息；讀取模塊，用于在該車門處的第三閱讀器通過該通訊裝置的第一標簽建立通訊連接后，從該第三閱讀器讀取該第一標簽的信息；及車門控制模塊，用于在讀取的信息與設(shè)置的識別信息相符時，確認該通訊裝置為授權(quán)通訊裝置并使車門解鎖。本發(fā)明還提供一種汽車控制方法。利用本發(fā)明可實現(xiàn)通訊裝置對汽車的控制。
文檔編號E05B49/00GK102733676SQ20111008948
公開日2012年10月17日 申請日期2011年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月11日
發(fā)明者林于杰 申請人:奇美通訊股份有限公司, 深圳富泰宏精密工業(yè)有限公司