專利名稱：輪轂鎖與環(huán)形車架的連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輪轂鎖與車架的連接裝置，特別涉及一種輪轂鎖與環(huán)形車架 的連接裝置。
背景技術(shù)：
目前，市場及資料上用于對機動車鎖止的鎖具為輪轂鎖，此類輪轂鎖安裝在機動 車的車架處，并與車架連接，以此構(gòu)成對機動車的鎖止。通常，機動車車架的橫截面呈矩形， 車架位于輪轂鎖之間具有兩個鎖止端，其中一個鎖止端位于車架頂部與輪轂鎖鎖殼的中部 位置的鎖止處，此處通過調(diào)節(jié)螺釘連接，另一鎖止端則為輪轂鎖鎖殼的外周面延伸出的鎖 閘板與車架尾端的鎖止處，鎖間板上設(shè)有與其通過螺釘固定連接的連接件，而車架尾端則 通過與該連接件的焊接構(gòu)成與鎖間板之間的鎖止固定；上述車架與輪轂鎖的鎖殼之間通過 兩個鎖止端進行鎖止固定，在安裝過程中，需要將兩個鎖止端保持平衡穩(wěn)定，其調(diào)試過程繁 瑣，時間長，而且容易造成安裝偏出，導(dǎo)致安裝精度不夠，拆卸也較為不便。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便、安裝精度 高、節(jié)省調(diào)試時間的輪轂鎖與環(huán)形車架的連接裝置。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案一種輪轂鎖與環(huán)形車架的連 接裝置，包括有輪轂鎖鎖殼中部與環(huán)形車架頂部開口鎖止固定的鎖止端，其特征在于所述 環(huán)形車架相對與輪轂鎖鎖殼鎖止一端的另一端與輪轂鎖鎖殼之間設(shè)有卡接件及與卡接件 呈卡接配合的卡接架，所述的卡接架設(shè)于輪轂鎖鎖殼的外周上并于輪轂鎖鎖殼固定連接， 環(huán)形車架架設(shè)于卡接架上并通過卡接件與卡接架的可拆卸卡接構(gòu)成環(huán)形車架的固定。采用上述技術(shù)方案，環(huán)形車架的一端與輪轂鎖鎖殼鎖止固定，另一端通過架設(shè)于 與輪轂鎖鎖殼固定連接的卡接架上，并通過卡接件與卡接架的卡接構(gòu)成環(huán)形車架與卡接架 的連接，這樣設(shè)置后，在安裝過程中，需要將環(huán)形車架與輪轂鎖鎖殼通過調(diào)節(jié)螺釘固定的一 端進行調(diào)節(jié)即可，環(huán)形車架與卡接架固定的一端只需將其放置到卡接架處，然后通過卡接 件固定即可，而且卡接架為預(yù)先就安裝在輪轂鎖鎖殼外周面上的，所以其與鎖止端是經(jīng)過 調(diào)試對齊的，安裝時無需擔心環(huán)形車架與輪轂鎖鎖殼的兩個連接處安裝時是否對稱；節(jié)省 了安裝時間，而且相對現(xiàn)有技術(shù)而言，減少了連接部件，使其結(jié)構(gòu)簡單；同時，也提高了安裝 精度。本實用新型進一步設(shè)置為卡接架包括有與輪轂鎖鎖殼固定的安裝邊、與安裝邊 垂直連接的兩條對稱的支撐邊及連接兩支撐邊的連接邊，支撐邊與連接邊之間設(shè)有供卡接 件卡接的卡接空間，所述的卡接空間與鎖止端處于同一平面，所述的卡接件為銷軸，環(huán)形車 架位于卡接架的卡接空間的對應(yīng)處設(shè)有與銷軸適配的軸孔，銷軸透過該軸孔延伸至卡接架 的卡接空間內(nèi)，構(gòu)成環(huán)形車架與卡接架的固定。采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置結(jié)構(gòu)簡單、連接緊湊。
3[0008]
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述
圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A剖面圖；圖3為本實用新型實施例中環(huán)形車架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示的一種輪轂鎖與環(huán)形車架的連接裝置，包括有輪轂鎖鎖殼1中部11與 環(huán)形車架2頂部21開口 22鎖止固定的鎖止端3，環(huán)形車架2相對與輪轂鎖鎖殼1鎖止一端 的另一端與輪轂鎖鎖殼1之間設(shè)有卡接件4及與卡接件4呈卡接配合的卡接架5 ；卡接架 5設(shè)于輪轂鎖鎖殼1的外周12上并于輪轂鎖鎖殼1固定連接，環(huán)形車架2架設(shè)于卡接架5 上并通過卡接件4與卡接架5的可拆卸卡接構(gòu)成環(huán)形車架2的固定。上述方案中，環(huán)形車 架2的一端與輪轂鎖鎖殼1鎖止固定，另一端通過架設(shè)于與輪轂鎖鎖殼1固定連接的卡接 架5上，并通過卡接件4與卡接架5卡接構(gòu)成環(huán)形車架2與卡接架5的連接，這樣設(shè)置后， 在安裝過程中，需要將環(huán)形車架2與輪轂鎖鎖殼1通過調(diào)節(jié)螺釘6固定的一端進行調(diào)節(jié)即 可，環(huán)形車架2與卡接架5固定的一端只需將其放置到卡接架5處，然后通過卡接件4固定 即可，而且卡接架5為預(yù)先就安裝在輪轂鎖鎖殼1外周面上的，所以其與鎖止端3是經(jīng)過調(diào) 試對齊的，安裝時無需擔心環(huán)形車架2與輪轂鎖鎖殼1的兩個連接處安裝時是否對稱；節(jié)省 了安裝時間，而且相對現(xiàn)有技術(shù)而言，減少了連接部件，使其結(jié)構(gòu)簡單；同時，也提高了安裝 精度。如圖2-圖3所示，在本實用新型實施例中，卡接架5包括有與輪轂鎖鎖殼1固定 的安裝邊51、與安裝邊51垂直連接的兩條對稱的支撐邊52及連接兩支撐邊52的連接邊 53，支撐邊52與連接邊53之間設(shè)有供卡接件4卡接的卡接空間54，卡接空間54與鎖止端 3處于同一平面，這樣設(shè)置是為了使卡接空間54與鎖止端3對齊，使得后續(xù)安裝工序無需 再次進行調(diào)試，從而達到節(jié)省安裝時間的目的；而且卡接架5的安裝邊51可與輪轂鎖鎖殼 1焊接連接，也可通過螺釘連接，都是可行的。在本實用新型實施例中，卡接件4為銷軸，環(huán) 形車架2位于卡接架5的卡接空間54的對應(yīng)處設(shè)有與銷軸適配的軸孔21，銷軸透過該軸 孔21延伸至卡接架5的卡接空間54內(nèi)，銷軸與卡接空間54緊配，從而構(gòu)成環(huán)形車架2與 卡接架5的固定。
權(quán)利要求一種輪轂鎖與環(huán)形車架的連接裝置，包括有輪轂鎖鎖殼中部與環(huán)形車架頂部開口鎖止固定的鎖止端，其特征在于所述環(huán)形車架相對與輪轂鎖鎖殼鎖止一端的另一端與輪轂鎖鎖殼之間設(shè)有卡接件及與卡接件呈卡接配合的卡接架，所述的卡接架設(shè)于輪轂鎖鎖殼的外周上并于輪轂鎖鎖殼固定連接，環(huán)形車架架設(shè)于卡接架上并通過卡接件與卡接架的可拆卸卡接構(gòu)成環(huán)形車架的固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂鎖與環(huán)形車架的連接裝置，其特征在于所述的卡接架 包括有與輪轂鎖鎖殼固定的安裝邊、與安裝邊垂直連接的兩條對稱的支撐邊及連接兩支撐 邊的連接邊，支撐邊與連接邊之間設(shè)有供卡接件卡接的卡接空間，所述的卡接空間與鎖止 端處于同一平面，所述的卡接件為銷軸，環(huán)形車架位于卡接架的卡接空間的對應(yīng)處設(shè)有與 銷軸適配的軸孔，銷軸透過該軸孔延伸至卡接架的卡接空間內(nèi)，構(gòu)成環(huán)形車架與卡接架的 固定。
專利摘要本實用新型涉及一種輪轂鎖與車架的連接裝置，特別涉及一種輪轂鎖與環(huán)形車架的連接裝置。本實用新型提供了如下技術(shù)方案一種輪轂鎖與環(huán)形車架的連接裝置，包括有輪轂鎖鎖殼中部與環(huán)形車架頂部開口鎖止固定的鎖止端，其特征在于所述環(huán)形車架相對與輪轂鎖鎖殼鎖止一端的另一端與輪轂鎖鎖殼之間設(shè)有卡接件及與卡接件呈卡接配合的卡接架，所述的卡接架設(shè)于輪轂鎖鎖殼的外周上并于輪轂鎖鎖殼固定連接，環(huán)形車架架設(shè)于卡接架上并通過卡接件與卡接架的可拆卸卡接構(gòu)成環(huán)形車架的固定。通過采用上述技術(shù)方案，提供了一種輪轂鎖與環(huán)形車架的連接裝置。
文檔編號E05B9/00GK201736729SQ20102029105
公開日2011年2月9日 申請日期2010年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月10日
發(fā)明者王成全 申請人:溫州市巨鵬磁能鎖業(yè)有限公司