專利名稱：一種前擋風窗收起限位保護裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及各類工程機械，如挖掘機、裝載機等的結構領域。
背景技術：
工程機械駕駛室的前擋風窗，需經(jīng)常開啟，在收到車頂部時，由于工程機械車工作 時，震動幅度較大，極易引起前擋風窗的共振，造成前擋風窗的玻璃和限位鎖的磨損。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種可保護前擋風窗和限位 鎖的前擋風窗收起限位保護裝置。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種前擋風窗收起限位保護裝置，包括車身，車 身上設置窗框和兩個導軌，所述窗框的左右兩側分別滑動連接在對應的導軌內(nèi)，窗框的左 右兩側分別固定連接風窗鎖，車身內(nèi)的兩側分別固定與風窗鎖相配合的鎖扣，所述車身內(nèi) 的后端兩側分別固定連接支架，每個支架的前端分別固定連接減震墊塊，每個減震墊塊分 別設置在各導軌的后端。當前擋風窗收到車頂部時，由于橡膠減震墊的保護作用，有效地降低了前擋風窗 在工作中的共振，減輕了前擋風窗玻璃和限位鎖的磨損程度，從而延長了前擋風窗玻璃和 限位鎖的使用壽命。

圖1為本實用新型的一種結構示意圖。圖2為圖1中A部放大圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，為一種前擋風窗收起限位保護裝置，包括車身6，車身6上設置窗 框2和兩個導軌1，窗框2的左右兩側分別滑動連接在對應的導軌1內(nèi)，窗框2的左右兩側 分別固定連接風窗鎖4，車身6內(nèi)的兩側分別固定與風窗鎖4相配合的鎖扣3。車身6內(nèi)的 后端兩側分別固定連接支架7，每個支架7的前端分別固定連接減震墊塊5，每個減震墊塊 5分別設置在各導軌1的后端。
權利要求一種前擋風窗收起限位保護裝置，包括車身，車身上設置窗框和兩個導軌，所述窗框的左右兩側分別滑動連接在對應的導軌內(nèi)，窗框的左右兩側分別固定連接風窗鎖，車身內(nèi)的兩側分別固定與風窗鎖相配合的鎖扣，其特征在于所述車身內(nèi)的后端兩側分別固定連接支架，每個支架的前端分別固定連接減震墊塊，每個減震墊塊分別設置在各導軌的后端。
專利摘要一種前擋風窗收起限位保護裝置，涉及各類工程機械，如挖掘機、裝載機等的結構領域，包括車身，車身上設置窗框和兩個導軌，所述窗框的左右兩側分別滑動連接在對應的導軌內(nèi)，窗框的左右兩側分別固定連接風窗鎖，車身內(nèi)的兩側分別固定與風窗鎖相配合的鎖扣，所述車身內(nèi)的后端兩側分別固定連接支架，每個支架的前端分別固定連接減震墊塊，每個減震墊塊分別設置在各導軌的后端。當前擋風窗收到車頂部時，由于橡膠減震墊的保護作用，有效地降低了前擋風窗在工作中的共振，減輕了前擋風窗玻璃和限位鎖的磨損程度，從而延長了前擋風窗玻璃和限位鎖的使用壽命。
文檔編號E05D13/00GK201738716SQ201020240228
公開日2011年2月9日 申請日期2010年6月29日 優(yōu)先權日2010年6月29日
發(fā)明者孫立明, 戚雪東, 戴德安, 戴有軍 申請人:江蘇奔宇車身制造有限公司