專利名稱：電子鎖及電子鎖系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用電子化操縱或控制的安全裝置，特別是涉及一種電子鎖及 電子鎖系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
眾所周知，鎖具是一種放置防止別人盜竊自己物品的用具，現(xiàn)有的鎖具大多為機(jī) 械式的，即其通過(guò)適配的鑰匙上設(shè)置的凸點(diǎn)或者凹點(diǎn)來(lái)?yè)軇?dòng)鎖具內(nèi)部的鎖栓，從而達(dá)到鎖 住或者開(kāi)啟的目的，然而這種鎖具由于結(jié)構(gòu)上的限制往往鎖住的方式比較單一，并且在別 人盜取而惡意打開(kāi)鎖具的時(shí)候，鎖具并沒(méi)有相應(yīng)的報(bào)警系統(tǒng)，安全系數(shù)較低，尤其是在現(xiàn)代 物流過(guò)程中，現(xiàn)有的貨車大多是在載貨箱的后側(cè)安裝一個(gè)大型的機(jī)械鎖，這樣的系統(tǒng)是由 人工管理，然后將鎖狀態(tài)通過(guò)手機(jī)等工具回報(bào)到總部，由總部統(tǒng)一記錄，相對(duì)來(lái)說(shuō)比較復(fù) 雜，并且不能做到實(shí)時(shí)監(jiān)控，進(jìn)而會(huì)影響到客戶的財(cái)產(chǎn)安全。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并帶有監(jiān)控功能的電 子鎖。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一種由管理單元統(tǒng)一控制操作的電子鎖系統(tǒng)。本實(shí)用新型的電子鎖，其中，包括鎖體，所述鎖體內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，所述鎖體的頂 端可拆卸的安裝有頂板，所述鎖體的側(cè)板上設(shè)置有第一通孔，所述鎖體的空腔內(nèi)安裝有鎖 舌、驅(qū)動(dòng)裝置和第一狀態(tài)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置與所述鎖舌傳動(dòng)連接在一起，驅(qū)動(dòng)裝置控制鎖 舌前進(jìn)或后退，所述鎖舌前進(jìn)時(shí)穿過(guò)第一通孔，當(dāng)頂板和鎖體分離時(shí)，第一狀態(tài)裝置讀取頂 板和鎖體分離狀態(tài)，當(dāng)頂板和鎖體安裝在一起時(shí)，第一狀態(tài)裝置讀取頂板和鎖體安裝狀態(tài)。本實(shí)用新型的電子鎖，其中，還包括第二狀態(tài)裝置，所述第二狀態(tài)裝置位于所述鎖 體的空腔內(nèi)，當(dāng)鎖舌前進(jìn)至極限狀態(tài)時(shí)，第二狀態(tài)裝置讀取鎖體閉鎖狀態(tài)，當(dāng)鎖舌后退至極 限狀態(tài)時(shí)，第二狀態(tài)裝置讀取鎖體開(kāi)鎖狀態(tài)。本實(shí)用新型的電子鎖，其中，所述鎖舌上安裝有觸頭，當(dāng)鎖舌前進(jìn)至極限狀態(tài)時(shí)， 鎖舌上的觸頭觸動(dòng)第二狀態(tài)裝置。本實(shí)用新型的電子鎖，其中，所述驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī)，所述鎖體的側(cè)板上還設(shè)置有第 二通孔，所述電機(jī)的電線穿過(guò)第二通孔。本實(shí)用新型的電子鎖，其中，所述鎖體的空腔內(nèi)安裝有支撐架和支架，所述支架安 裝在所述支撐架上，所述電機(jī)安裝在所述支架內(nèi)，所述鎖舌的右端安裝在所述支架內(nèi)，所述 電機(jī)的輸出端安裝有第一齒輪，所述鎖舌的右端安裝有絲杠，所述絲杠的右端安裝有第二 齒輪，所述第一齒輪和所述第二齒輪嚙合在一起。本實(shí)用新型的電子鎖，其中，所述支撐架的左端設(shè)置有第三通孔，所述支撐架的左 端安裝有穩(wěn)定件，所述穩(wěn)定件的內(nèi)部設(shè)置有第四通孔，所述鎖舌的左端穿過(guò)所述第三通孔 和所述第四通孔。
4[0011 ] 本實(shí)用新型的電子鎖系統(tǒng)，其中，還包括管理單元、GPS管理控制單元和電鎖控制 單元，電鎖控制單元包括繼電器，管理單元發(fā)送開(kāi)鎖指令，管理單元將開(kāi)鎖信號(hào)傳輸給GPS 管理控制單元，由GPS管理控制單元接收開(kāi)鎖信號(hào)后將此傳輸給電鎖控制單元，由電鎖控 制單元接收開(kāi)鎖信號(hào)后通過(guò)繼電器控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而控制鎖舌后退；當(dāng)管理單元發(fā)送閉 鎖指令，管理單元將閉鎖信號(hào)傳輸給GPS管理控制單元，由GPS管理控制單元接收閉鎖信號(hào) 后將此傳輸給電鎖控制單元，由電鎖控制單元接收閉鎖信號(hào)后通過(guò)繼電器控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)， 從而控制鎖舌前進(jìn)。本實(shí)用新型的電子鎖系統(tǒng)，其中，當(dāng)頂板和鎖體分離時(shí)，第一狀態(tài)裝置讀取頂板和 鎖體分離狀態(tài)后將此狀態(tài)信息發(fā)送給GPS管理控制單元，由GPS管理控制單元接收此信號(hào) 并將此信號(hào)傳輸給管理單元，管理單元顯示頂板和鎖體分離狀態(tài)；當(dāng)頂板和鎖體安裝在一 起時(shí)，第一狀態(tài)裝置讀取頂板和鎖體安裝在一起的狀態(tài)后將此狀態(tài)信息發(fā)送給GPS管理控 制單元，由GPS管理控制單元接收此信號(hào)并將此信號(hào)傳輸給管理單元，管理單元顯示頂板 和鎖體安裝在一起的狀態(tài)。本實(shí)用新型的電子鎖系統(tǒng)，其中，當(dāng)鎖體前進(jìn)至極限狀態(tài)時(shí)，第二狀態(tài)裝置讀取鎖 體閉鎖狀態(tài)后將此狀態(tài)信息發(fā)送給GPS管理控制單元，由GPS管理控制單元接收此信號(hào)并 將此信號(hào)傳輸給管理單元，管理單元顯示鎖體閉鎖狀態(tài)；當(dāng)鎖體后退至極限狀態(tài)時(shí)，第二狀 態(tài)裝置讀取鎖體開(kāi)鎖狀態(tài)后將此狀態(tài)信息發(fā)送給GPS管理控制單元，由GPS管理控制單元 接收此信號(hào)并將此信號(hào)傳輸給管理單元，管理單元顯示鎖體開(kāi)鎖狀態(tài)。本實(shí)用新型的電子鎖系統(tǒng)，其中，還包括應(yīng)急開(kāi)關(guān)，所述應(yīng)急開(kāi)關(guān)與驅(qū)動(dòng)裝置電連 接，應(yīng)急開(kāi)關(guān)控制驅(qū)動(dòng)裝置正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，從而控制鎖舌的前進(jìn)或后退。本實(shí)用新型電子鎖的有益效果為將鎖體通過(guò)電控制，并帶有第一狀態(tài)裝置，實(shí)現(xiàn) 對(duì)鎖體與頂板狀態(tài)監(jiān)控。本實(shí)用新型電子鎖系統(tǒng)的有益效果為將鎖體與電鎖控制器電連接，電鎖控制器 與車載GPS管理控制臺(tái)電連接，車載GPS管理控制臺(tái)與管理單元無(wú)線連接，可以實(shí)現(xiàn)由管理 單元統(tǒng)一操作鎖體，即管理單元輸送無(wú)線信號(hào)給車載GPS管理控制臺(tái)，車載GPS管理控制臺(tái) 輸送電信號(hào)給電鎖控制器，電鎖控制輸送機(jī)械信號(hào)給鎖體。并且在鎖體內(nèi)設(shè)置狀態(tài)反饋單元，可以實(shí)現(xiàn)用電信號(hào)打開(kāi)鎖體時(shí)，狀態(tài)反饋單元 可以將此狀態(tài)發(fā)送到管理單元，實(shí)時(shí)監(jiān)控，安全系數(shù)高。在本電子鎖系統(tǒng)中設(shè)置應(yīng)急開(kāi)關(guān)，并且應(yīng)急開(kāi)關(guān)與鎖體電連接在一起，是為了在 汽車使用時(shí)，汽車行駛至無(wú)信號(hào)狀態(tài)，即管理單元無(wú)法控制鎖體時(shí)，應(yīng)急開(kāi)關(guān)可以將電鎖打 開(kāi)，從而防止了出現(xiàn)意外情況時(shí)，自己都打不開(kāi)門的處境。

圖1是本實(shí)用新型電子鎖系統(tǒng)流程圖；圖2是本實(shí)用新型電子鎖系統(tǒng)的工作原理圖；圖3是本實(shí)用新型電子鎖中鎖體的主視剖視圖；圖4是本實(shí)用新型電子鎖中鎖體的俯視圖；圖5是本實(shí)用新型電子鎖中電機(jī)及其相應(yīng)部件的主視剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型的電子鎖及電子鎖系統(tǒng)作進(jìn)一步說(shuō)明。參見(jiàn)圖3至圖5，本實(shí)用新型的電子鎖，其中，鎖體6內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，鎖體6的頂 端螺裝有頂板7，鎖體6的左端和右端分別設(shè)置有第一通孔8和第二通孔9，鎖體6的空腔 內(nèi)螺裝有支撐架10，支撐架10的底部與鎖體6的內(nèi)底壁螺裝在一起，支撐架10的左端設(shè)置 有第三通孔(圖中未視出)，支撐架10的左端螺裝有穩(wěn)定件12，穩(wěn)定件12的內(nèi)部設(shè)置有第 四通孔(圖中未視出)，支撐架10上安裝有鎖舌14和支架15，支架15內(nèi)卡裝有電機(jī)18，鎖 舌14的右端安裝在支架15內(nèi)，電機(jī)18的輸出端卡裝有第一齒輪19，鎖舌14的右端卡裝有 絲杠22，絲杠22的右端卡裝有第二齒輪20，第一齒輪19和第二齒輪20嚙合在一起，電機(jī) 18控制鎖舌14前進(jìn)或后退，電機(jī)18的電線穿過(guò)第二通孔9，鎖舌14的左端依次穿過(guò)第三 通孔、第四通孔和第一通孔8。在支撐架10上還安裝第一狀態(tài)裝置17和第二狀態(tài)裝置16，第一狀態(tài)裝置17和 第二狀態(tài)裝置16的電線均穿過(guò)第二通孔9，并與GPS管理控制單元3電連接在一起，鎖舌 14上螺裝有觸頭21，當(dāng)鎖舌14前進(jìn)至極限狀態(tài)時(shí)，鎖舌14上的觸頭21觸動(dòng)第二狀態(tài)裝置 16，從而將鎖狀態(tài)的信號(hào)發(fā)送到車載GPS管理控制單元3，當(dāng)鎖舌14后退至極限狀態(tài)時(shí)，鎖 舌14上的觸頭21不再觸動(dòng)第二狀態(tài)裝置16，從而將鎖狀態(tài)的信號(hào)發(fā)送到車載GPS管理控 制單元3，當(dāng)頂板7和鎖體6螺裝在一起時(shí)，頂板6壓動(dòng)第一狀態(tài)裝置17，其正常狀態(tài)的信 號(hào)發(fā)送到GPS管理控制單元3，由GPS管理控制單元3傳輸給管理單元4，當(dāng)頂板7和鎖體 6分離時(shí)，頂板7不再壓動(dòng)第一狀態(tài)裝置17，其非正常狀態(tài)的信號(hào)發(fā)送到GPS管理控制單元 3，由GPS管理控制單元3傳輸給管理單元4。參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型的電子鎖系統(tǒng)，其中，包括上述的電子鎖、應(yīng)急開(kāi)關(guān)5、管理 單元4、GPS管理控制單元3和電鎖控制單元2，電鎖控制單元2包括繼電器1，管理單元4 發(fā)送開(kāi)鎖指令，管理單元4將開(kāi)鎖信號(hào)傳輸給GPS管理控制單元3，由GPS管理控制單元3 接收開(kāi)鎖信號(hào)后將此傳輸給電鎖控制單元2，由電鎖控制單元2接收開(kāi)鎖信號(hào)后通過(guò)繼電 器1控制電機(jī)18轉(zhuǎn)動(dòng)，從而控制鎖舌14后退；當(dāng)管理單元4發(fā)送閉鎖指令，管理單元4將 閉鎖信號(hào)傳輸給GPS管理控制單元3，由GPS管理控制單元3接收閉鎖信號(hào)后將此傳輸給電 鎖控制單元2，由電鎖控制單元2接收閉鎖信號(hào)后通過(guò)繼電器1控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而控制鎖 舌14前進(jìn)，應(yīng)急開(kāi)關(guān)5與電機(jī)18電連接，應(yīng)急開(kāi)關(guān)5控制電機(jī)18正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，從而控制鎖 舌14的前進(jìn)或后退。當(dāng)頂板7和鎖體6分離時(shí)，第一狀態(tài)裝置17讀取頂板7和鎖體6分離狀態(tài)后將此 狀態(tài)信息發(fā)送給GPS管理控制單元3，由GPS管理控制單元3接收此信號(hào)并將此信號(hào)傳輸給 管理單元4，管理單元4顯示頂板7和鎖體6分離狀態(tài)；當(dāng)頂板7和鎖體6安裝在一起時(shí)，第 一狀態(tài)裝置17讀取頂板7和鎖體6安裝在一起的狀態(tài)后將此狀態(tài)信息發(fā)送給GPS管理控 制單元3，由GPS管理控制單元3接收此信號(hào)并將此信號(hào)傳輸給管理單元4，管理單元4顯 示頂板7和鎖體6安裝在一起的狀態(tài)。當(dāng)鎖體6前進(jìn)至極限狀態(tài)時(shí)，第二狀態(tài)裝置16讀取鎖體6閉鎖狀態(tài)后將此狀態(tài)信 息發(fā)送給GPS管理控制單元3，由GPS管理控制單元3接收此信號(hào)并將此信號(hào)傳輸給管理單 元4，管理單元4顯示鎖體6閉鎖狀態(tài)；當(dāng)鎖體6后退至極限狀態(tài)時(shí)，第二狀態(tài)裝置16讀取 鎖體6開(kāi)鎖狀態(tài)后將此狀態(tài)信息發(fā)送給GPS管理控制單元3，由GPS管理控制單元3接收此
6信號(hào)并將此信號(hào)傳輸給管理單元4，管理單元4顯示鎖體6開(kāi)鎖狀態(tài)。結(jié)合圖2，在本實(shí)施例中，管理單元和GPS管理控制單元無(wú)線連接，GPS管理控制單 元采用型號(hào)為AVLS-3000的芯片，此芯片一般有五個(gè)以上的控制輸出管腳，本實(shí)用新型使 用諸如管腳1和2，其中管腳1發(fā)送5V的鎖打開(kāi)控制電平，電平信號(hào)經(jīng)處理后給管腳11，經(jīng) 過(guò)采用型號(hào)為12C2052芯片的電鎖控制單元編程控制，輸出管腳16、14高電平，經(jīng)2003A驅(qū) 動(dòng)電路控制繼電器，使得鎖體打開(kāi)；其中管腳2發(fā)送5V的鎖關(guān)閉控制電平，電平信號(hào)經(jīng)處理 后給管腳18，經(jīng)過(guò)采用型號(hào)為12C2052芯片的電鎖控制單元編程控制，輸出管腳16、14低 電平，經(jīng)2003A驅(qū)動(dòng)電路控制繼電器，使得鎖體關(guān)閉；第一狀態(tài)裝置采用型號(hào)為VS10N061C2 的芯片，此芯片在接到狀態(tài)改變時(shí)輸出+5V電壓給AVLS-3000的芯片，由AVLS-3000的芯 片經(jīng)狀態(tài)信號(hào)發(fā)送到管理單元；并且第二狀態(tài)裝置也采用為VS10N061C2的芯片，并且芯片 在接到狀態(tài)改變時(shí)輸出+5V電壓給AVLS-3000的芯片，由AVLS-3000的芯片經(jīng)狀態(tài)信號(hào)發(fā) 送到管理單元；而且還采用了型號(hào)為VS10N061C2的芯片的門狀態(tài)裝置，此芯片在接到門的 狀態(tài)改變時(shí)輸出+5V電壓給AVLS-3000的芯片，由AVLS-3000的芯片經(jīng)狀態(tài)信號(hào)發(fā)送到管 理單元；其中，采用12C2052芯片的電鎖控制單元利用7805的外圍電路提供+5V電壓，在 AVLS-3000芯片與管理單元無(wú)線連接或者AVLS-3000發(fā)送鎖打開(kāi)控制電平、鎖關(guān)閉控制電 平無(wú)法傳達(dá)的情況下，需要使用應(yīng)急開(kāi)關(guān)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)來(lái)完成鎖打開(kāi)或關(guān)閉，K1、K2所表示的， 當(dāng)應(yīng)急開(kāi)關(guān)接通時(shí)，Κ2接通+24V電壓，Kl接地，使得電機(jī)直接打開(kāi)。本實(shí)用新型電子鎖系統(tǒng)的工作過(guò)程如下使用管理單元，來(lái)無(wú)線傳輸控制信號(hào)給 車載GPS管理控制單元，車載GPS管理控制單元將控制信號(hào)傳輸給電鎖控制單元，由電鎖控 制單元來(lái)控制電機(jī)，從而控制鎖舌的前進(jìn)和后退，即鎖閉和開(kāi)啟，其中，當(dāng)鎖舌前進(jìn)至極限 狀態(tài)的時(shí)候，鎖舌上的觸頭會(huì)觸動(dòng)第二狀態(tài)裝置，第二狀態(tài)裝置將狀態(tài)反饋信號(hào)傳輸給電 鎖控制單元從而最終傳輸給管理單元，管理單元即可知道鎖舌的狀態(tài)，當(dāng)鎖舌后退至極限 狀態(tài)時(shí)，鎖舌上的觸頭不再會(huì)觸動(dòng)第二狀態(tài)裝置，第二狀態(tài)裝置將狀態(tài)反饋信號(hào)傳輸給電 鎖控制單元從而最終傳輸給管理單元，管理單元即可知道鎖舌的狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)監(jiān)控功能， 當(dāng)遇到意外情況打開(kāi)，比如有人拆卸鎖體的頂板，將鎖體整體拆卸時(shí)，頂板將不再壓住第一 狀態(tài)裝置，從而第一狀態(tài)裝置將此信息傳輸?shù)焦芾韱卧?，管理單元即可接收此?bào)警功能，從 而做出反應(yīng)，當(dāng)電子鎖處于無(wú)信號(hào)狀態(tài)時(shí)，管理單元無(wú)法開(kāi)啟鎖舌，這時(shí)用應(yīng)急開(kāi)關(guān)開(kāi)啟， 從而防止了出現(xiàn)意外情況時(shí)，自己都打不開(kāi)門的處境；電機(jī)和鎖舌連接在一起，當(dāng)電鎖控制 單元控制電機(jī)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)和逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可控制鎖舌的前進(jìn)和后退，實(shí)現(xiàn)機(jī)電控制功能。以上的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型 的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本 實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)確定的保 護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種電子鎖，包括鎖體(6)，其特征在于所述鎖體(6)內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，所述鎖體(6)的頂端可拆卸的安裝有頂板(7)，所述鎖體(6)的側(cè)板上設(shè)置有第一通孔(8)，所述鎖體(6)的空腔內(nèi)安裝有鎖舌(14)、驅(qū)動(dòng)裝置和第一狀態(tài)裝置(17)，所述驅(qū)動(dòng)裝置與所述鎖舌(14)傳動(dòng)連接在一起，驅(qū)動(dòng)裝置控制鎖舌(14)前進(jìn)或后退，所述鎖舌(14)前進(jìn)時(shí)穿過(guò)第一通孔(8)，當(dāng)頂板(7)和鎖體(6)分離時(shí)，第一狀態(tài)裝置(17)讀取頂板(7)和鎖體(6)分離狀態(tài)，當(dāng)頂板(7)和鎖體(6)安裝在一起時(shí)，第一狀態(tài)裝置(17)讀取頂板(7)和鎖體(6)安裝狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子鎖，其特征在于還包括第二狀態(tài)裝置(16)，所述第二 狀態(tài)裝置(16)位于所述鎖體(6)的空腔內(nèi)，當(dāng)鎖舌(14)前進(jìn)至極限狀態(tài)時(shí)，第二狀態(tài)裝置 (16)讀取鎖體(6)閉鎖狀態(tài)，當(dāng)鎖舌(14)后退至極限狀態(tài)時(shí)，第二狀態(tài)裝置(16)讀取鎖體 (6)開(kāi)鎖狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電子鎖，其特征在于所述鎖舌(14)上安裝有觸頭(21)，當(dāng) 鎖舌(14)前進(jìn)至極限狀態(tài)時(shí)，鎖舌(14)上的觸頭(21)觸動(dòng)第二狀態(tài)裝置(16)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電子鎖，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī)(18)，所述鎖體 (6)的側(cè)板上還設(shè)置有第二通孔(9)，所述電機(jī)(18)的電線穿過(guò)第二通孔(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電子鎖，其特征在于所述鎖體(6)的空腔內(nèi)安裝有支撐架 (10)和支架(15)，所述支架(15)安裝在所述支撐架(10)上，所述電機(jī)(18)安裝在所述支 架(15)內(nèi)，所述鎖舌(14)的右端安裝在所述支架(15)內(nèi)，所述電機(jī)(18)的輸出端安裝有 第一齒輪(19)，所述鎖舌(14)的右端安裝有絲杠(22)，所述絲杠(22)的右端安裝有第二 齒輪(20)，所述第一齒輪(19)和所述第二齒輪(20)嚙合在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電子鎖，其特征在于所述支撐架(10)的左端設(shè)置有第三通 孔，所述支撐架(10)的左端安裝有穩(wěn)定件(12)，所述穩(wěn)定件(12)的內(nèi)部設(shè)置有第四通孔， 所述鎖舌(14)的左端穿過(guò)所述第三通孔和所述第四通孔。
7.一種電子鎖系統(tǒng)，包括如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的電子鎖，其特征在于還包括 管理單元⑷、GPS管理控制單元(3)和電鎖控制單元(2)，電鎖控制單元(2)包括繼電器 (1)，管理單元(4)發(fā)送開(kāi)鎖指令，管理單元(4)將開(kāi)鎖信號(hào)傳輸給GPS管理控制單元(3)， 由GPS管理控制單元(3)接收開(kāi)鎖信號(hào)后將此傳輸給電鎖控制單元(2)，由電鎖控制單元 ⑵接收開(kāi)鎖信號(hào)后通過(guò)繼電器⑴控制電機(jī)(18)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而控制鎖舌(14)后退；當(dāng)管理 單元(4)發(fā)送閉鎖指令，管理單元(4)將閉鎖信號(hào)傳輸給GPS管理控制單元(3)，由GPS管 理控制單元(3)接收閉鎖信號(hào)后將此傳輸給電鎖控制單元(2)，由電鎖控制單元(2)接收閉 鎖信號(hào)后通過(guò)繼電器(1)控制電機(jī)(18)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而控制鎖舌(14)前進(jìn)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電子鎖系統(tǒng)，其特征在于當(dāng)頂板(7)和鎖體(6)分離時(shí)，第 一狀態(tài)裝置(17)讀取頂板(7)和鎖體(6)分離狀態(tài)后將此狀態(tài)信息發(fā)送給GPS管理控制 單元(3)，由GPS管理控制單元(3)接收此信號(hào)并將此信號(hào)傳輸給管理單元(4)，當(dāng)頂板(7) 和鎖體(6)安裝在一起時(shí)，第一狀態(tài)裝置(17)讀取頂板(7)和鎖體(6)安裝在一起的狀態(tài) 后將此狀態(tài)信息發(fā)送給GPS管理控制單元(3)，由GPS管理控制單元(3)接收此信號(hào)并將此 信號(hào)傳輸給管理單元(4)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電子鎖系統(tǒng)，其特征在于當(dāng)鎖體(6)前進(jìn)至極限狀態(tài)時(shí)，第 二狀態(tài)裝置(16)讀取鎖體(6)閉鎖狀態(tài)后將此狀態(tài)信息發(fā)送給GPS管理控制單元(3)，由GPS管理控制單元(3)接收此信號(hào)并將此信號(hào)傳輸給管理單元(4)，當(dāng)鎖體(6)后退至極限 狀態(tài)時(shí)，第二狀態(tài)裝置(16)讀取鎖體(6)開(kāi)鎖狀態(tài)后將此狀態(tài)信息發(fā)送給GPS管理控制單 元(3)，由GPS管理控制單元(3)接收此信號(hào)并將此信號(hào)傳輸給管理單元(4)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電子鎖系統(tǒng)，其特征在于還包括應(yīng)急開(kāi)關(guān)(5)，所述應(yīng)急開(kāi) 關(guān)(5)與驅(qū)動(dòng)裝置電連接，應(yīng)急開(kāi)關(guān)(5)控制驅(qū)動(dòng)裝置正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，從而控制鎖舌(14)的 前進(jìn)或后退。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用電子化操縱或控制的安全裝置，特別是涉及一種電子鎖及電子鎖系統(tǒng)，本實(shí)用新型的電子鎖及電子鎖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并帶有監(jiān)控功能，且管理單元統(tǒng)一控制操作，其中，包括鎖體，鎖體的頂端裝有頂板，鎖體內(nèi)安裝鎖舌、驅(qū)動(dòng)裝置和第一狀態(tài)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置控制鎖舌前進(jìn)或后退，當(dāng)頂板和鎖體分離或安裝在一起時(shí)，第一狀態(tài)裝置讀取頂板和鎖體分離狀態(tài)或安裝狀態(tài)，還包括管理單元、GPS管理控制單元和電鎖控制單元，電鎖控制單元包括繼電器，管理單元發(fā)送開(kāi)鎖指令，管理單元將開(kāi)鎖信號(hào)傳輸給GPS管理控制單元，由GPS管理控制單元接收開(kāi)鎖信號(hào)后將此傳輸給電鎖控制單元，由電鎖控制單元接收開(kāi)鎖信號(hào)后通過(guò)繼電器控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。
文檔編號(hào)E05B45/06GK201635517SQ20102017265
公開(kāi)日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2010年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月22日
發(fā)明者劉軍, 劉超 申請(qǐng)人:劉軍