專利名稱：用于機(jī)動(dòng)車的門板的鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車的打開(kāi)面板(opening panel)的鎖，特別是用于機(jī)動(dòng) 車的門、后擋板、后擋板窗或行李箱的鎖，其具有打開(kāi)和鎖定/釋放的機(jī)械或電控制裝置。
背景技術(shù)：
在用于機(jī)動(dòng)車門的鎖中，當(dāng)鎖被鎖定關(guān)閉(locked shut)時(shí)，鎖定桿防止鎖通過(guò)外 部打開(kāi)控制裝置(例如桿板或外部門把手)的操作而被打開(kāi)。但是，車輛內(nèi)的使用者通常可以通過(guò)拉動(dòng)門的內(nèi)部把手打開(kāi)門而出來(lái)。則優(yōu)選的是，當(dāng)門打開(kāi)時(shí)，鎖處于釋放位置，以確保門不會(huì)在鎖仍處于鎖定位置時(shí) 而又被關(guān)上。否則，車輛使用者可發(fā)現(xiàn)自己處于其車輛之外而鎖處于鎖定關(guān)閉位置，例如當(dāng)鑰 匙仍在車內(nèi)時(shí)這是不期望的。此外，使用者每次開(kāi)鎖時(shí)鎖必須可靠地釋放，即使他不將手柄移動(dòng)通過(guò)其整個(gè)路徑。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是通過(guò)提供一種改進(jìn)的鎖來(lái)解決這些問(wèn)題，特別是在使其釋放機(jī)構(gòu) 更安全的方面。為此，本發(fā)明提供了一種用于機(jī)動(dòng)車的打開(kāi)面板的鎖，包括·旋轉(zhuǎn)閂鎖件(latch)，其被設(shè)計(jì)為在鎖的打開(kāi)位置和關(guān)閉位置之間與撞塊 (striker)接合，且其被朝向鎖的打開(kāi)位置促動(dòng)，·樞轉(zhuǎn)棘爪，其能將所述閂鎖件保持在鎖的關(guān)閉位置中，·內(nèi)部打開(kāi)桿，其能樞轉(zhuǎn)所述棘爪，以釋放所述閂鎖件朝向鎖的打開(kāi)位置的旋轉(zhuǎn)， 和·鎖定桿，其能在鎖的鎖定位置和釋放位置之間樞轉(zhuǎn)，所述鎖的特征在于，一方面，當(dāng)內(nèi)部打開(kāi)桿被朝向鎖的打開(kāi)位置操作時(shí)，鎖定桿能 通過(guò)第一驅(qū)動(dòng)裝置樞轉(zhuǎn)以從鎖定位置朝向中間釋放位置運(yùn)動(dòng)，且在于，另一方面，鎖定桿能 被第二驅(qū)動(dòng)裝置移動(dòng)，以將鎖定桿從中間釋放位置移動(dòng)到釋放位置，當(dāng)所述閂鎖件被朝向 鎖的打開(kāi)位置旋轉(zhuǎn)時(shí)，第二驅(qū)動(dòng)裝置能被所述閂鎖件旋轉(zhuǎn)。


將在本發(fā)明的說(shuō)明和附圖中披露其它優(yōu)點(diǎn)和特征，在附圖中圖1是處于中間釋放關(guān)閉位置(intermediate released shut position)的鎖的 部件的透視圖；圖2、3和4是類似于圖1的視圖，示出了處于中間釋放打開(kāi) (intermediatereleased open position)位置的鎖；
圖5是類似于圖4中的鎖的視圖，其處于釋放打開(kāi)位置中。在所有附圖中，相同的部件被賦予相同的附圖標(biāo)記。
具體實(shí)施例方式圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的用于機(jī)動(dòng)車打開(kāi)面板的鎖1的各個(gè)部件，該鎖特別是用 于機(jī)動(dòng)車的門、后擋板、后擋板窗或行李箱。為了更清楚地理解本發(fā)明，僅示出了與本發(fā)明相關(guān)的部件。如該圖所示，鎖1包括旋轉(zhuǎn)閂鎖件3、樞轉(zhuǎn)棘爪5、內(nèi)部打開(kāi)桿7和鎖定桿9，它們都 可連接以用于傳遞運(yùn)動(dòng)。閂鎖件3可繞旋轉(zhuǎn)軸線11在鎖1的打開(kāi)位置和關(guān)閉位置之間旋轉(zhuǎn)，且被彈簧(未 示出)朝向機(jī)動(dòng)車打開(kāi)面板的鎖的打開(kāi)位置促動(dòng)。其具有凹部13，該凹部被設(shè)計(jì)為，一旦與撞塊(未示出)接合，就保持該撞塊以關(guān) 閉該打開(kāi)面板且擠壓該打開(kāi)面板和車體之間的密封件。閂鎖件3包括鼻狀部15，該鼻狀部被設(shè)計(jì)用于與棘爪5的凸刺狀端部17接合，以 防止閂鎖件3在鎖1處于關(guān)閉位置中時(shí)旋轉(zhuǎn)。棘爪5由此能被將閂鎖件3保持在關(guān)閉(closed)位置。棘爪5還受到彈性返回力，該力將其朝向閂鎖件3促動(dòng)。內(nèi)部打開(kāi)桿7可通過(guò)內(nèi)部打開(kāi)控制裝置操作，例如內(nèi)部門把手，該裝置例如通過(guò) 棒或連接纜線連接到桿7的臂19。操作控制裝置(其在這些視圖中未示出)，由此使得桿7繞旋轉(zhuǎn)軸線20在鎖1的 打開(kāi)位置(圖2、3、4和5)和關(guān)閉位置(圖1)之間樞轉(zhuǎn)。此外，內(nèi)部打開(kāi)桿7能使得棘爪5樞轉(zhuǎn)以釋放閂鎖件3，以使得后者可朝向鎖的打
開(kāi)位置旋轉(zhuǎn)。為此，鎖1有利地具有傳動(dòng)桿23，其能繞旋轉(zhuǎn)軸線22樞轉(zhuǎn)，且繞軸線24 (圖1)樞 轉(zhuǎn)地連接到內(nèi)部打開(kāi)桿7。當(dāng)內(nèi)部打開(kāi)桿7被朝向打開(kāi)位置操作時(shí)，傳動(dòng)桿23能將棘爪5朝向鎖1的打開(kāi)位
置運(yùn)動(dòng)。此外，鎖定桿9能繞旋轉(zhuǎn)軸線25在鎖1的鎖定位置和釋放位置之間、在兩個(gè)止擋 件之間樞轉(zhuǎn)，其中的釋放止擋件26在圖1中示出。鎖1的釋放優(yōu)選地發(fā)生在鎖定桿9已到達(dá)釋放止擋件之前。鎖1還包括第一裝置27和第二裝置29，用于導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)以將鎖定桿9從鎖定位置經(jīng) 由中間釋放位置朝向釋放位置轉(zhuǎn)動(dòng)。鎖定桿9的釋放位置由鎖定桿9的穩(wěn)定位置限定，在該穩(wěn)定位置中，操作外部或內(nèi) 部打開(kāi)控制裝置(例如外部門桿板或手柄(未示出))將鎖1打開(kāi)。鎖定桿9的鎖定位置 由鎖定桿9的穩(wěn)定位置限定，在該位置中，鎖定桿9防止外部打開(kāi)裝置將棘爪5朝向鎖1的 打開(kāi)方向樞轉(zhuǎn)。鎖定桿9的中間釋放位置由鎖定桿9的不穩(wěn)定的中間位置限定，在該不穩(wěn) 定的中間位置中，鎖定桿9允許鎖1通過(guò)操作外部或內(nèi)部打開(kāi)控制裝置而被打開(kāi)，但是可樞 轉(zhuǎn)到釋放位置或樞轉(zhuǎn)到鎖定位置。因此，當(dāng)內(nèi)部打開(kāi)桿7被朝向鎖1的打開(kāi)位置操作時(shí)，在一方面，鎖定桿9可通過(guò)第一驅(qū)動(dòng)裝置27從鎖定位置朝向中間釋放位置樞轉(zhuǎn)。在另一方面，鎖定桿9可被第二驅(qū)動(dòng)裝置29從中間釋放位置朝向釋放位置運(yùn)動(dòng)。在鎖的打開(kāi)位置中，當(dāng)閂鎖件3朝向撞塊的自由位置旋轉(zhuǎn)時(shí)，第二驅(qū)動(dòng)裝置29還 可被R鎖件3旋轉(zhuǎn)。鎖由此被打開(kāi)和釋放，而不管內(nèi)部打開(kāi)桿7運(yùn)動(dòng)到什么程度。因此，如果該打開(kāi)桿7沒(méi)有被使用者充分操作且沒(méi)有被移動(dòng)得足夠遠(yuǎn)以將鎖定桿 9 一直移動(dòng)到其釋放止擋件26，閂鎖件3的旋轉(zhuǎn)被用作機(jī)械驅(qū)動(dòng)器，以繼續(xù)和完成鎖定桿9 朝向釋放位置的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。鎖1釋放機(jī)構(gòu)由此變得安全，且確保在鎖被打開(kāi)時(shí)，不管桿板被使用者移動(dòng)到什 么程度，此時(shí)鎖被完全釋放。這避免了不穩(wěn)定的中間釋放位置，在該位置中，鎖定桿9可樞轉(zhuǎn)回鎖定狀態(tài)中。另一方面，如果使用者充分地操作桿板，第一驅(qū)動(dòng)裝置27能把鎖定桿9從鎖定位 置向釋放止擋件26移動(dòng)，處于釋放位置中。第二驅(qū)動(dòng)裝置29有利地包括用于把鎖定桿9固定在釋放位置中的裝置49、51。這確保當(dāng)打開(kāi)面板處于打開(kāi)位置中時(shí)，只要打開(kāi)面板是打開(kāi)的，鎖1就被固定在 釋放位置中且鎖1不能再次被鎖定第一驅(qū)動(dòng)裝置27有利地包括傳動(dòng)桿23，其能把鎖定桿9朝向中間釋放位置移動(dòng)且 將棘爪5朝向鎖1的打開(kāi)位置移動(dòng)。在一有利實(shí)施例中，傳動(dòng)桿23是具有兩個(gè)腿狀件29和31的搖桿，一個(gè)腿狀件29 能移動(dòng)鎖定桿9，另一腿狀件31能移動(dòng)棘爪5。能移動(dòng)棘爪5的第一腿狀件31包括例如突出物33，該突出物能把棘爪5的附加凸 刺狀部35抬起且由此將其朝向鎖1的打開(kāi)方向旋轉(zhuǎn)。能移動(dòng)鎖定桿9的第二腿狀件29包括例如突出物37，該突出物能將其自身配合到 鎖定桿9中的孔39中，以將其朝向中間釋放位置旋轉(zhuǎn)?？蛇x地，第二驅(qū)動(dòng)裝置29可包括第一樞轉(zhuǎn)桿41和第二樞轉(zhuǎn)桿43，這兩個(gè)桿41和 43能彼此接合以將鎖定桿9朝向釋放位置移動(dòng)。第一桿41有利地是閂鎖件3的位置的傳感器。該傳感器被促動(dòng)以承靠閂鎖件3 的輪廓，且能繞旋轉(zhuǎn)軸線45在鎖1的打開(kāi)位置和關(guān)閉位置之間樞轉(zhuǎn)。其優(yōu)點(diǎn)是閂鎖件3傳感器已經(jīng)存在于鎖1中且已經(jīng)相對(duì)于閂鎖件3旋轉(zhuǎn)而移動(dòng)。繞旋轉(zhuǎn)軸線47樞轉(zhuǎn)的第二桿43優(yōu)選地包括鉸接臂49，該臂能與附接到鎖定桿9 且相對(duì)于其平面以直角突出的相應(yīng)銷51接合。固定裝置49、51有利地由鉸接臂49形成，其能通過(guò)固定該銷51而把鎖定桿9固 定在釋放位置中。鉸接臂49由此一方面能與銷51接合以將鎖定桿9移動(dòng)到釋放位置，如果后者被 阻滯在中間釋放位置中。另一方面，當(dāng)鎖1處于釋放位置中時(shí)，鉸接臂49從銷51脫離以使 得閂鎖件3朝向打開(kāi)面板的打開(kāi)位置自由地轉(zhuǎn)動(dòng)。鉸接臂49現(xiàn)在位于銷51之上，以使得臂49向后與銷51相抵且防止鎖定桿9旋轉(zhuǎn)。因此，只要打開(kāi)面板是打開(kāi)的，鎖定桿9就不能朝向釋放位置旋轉(zhuǎn)。
第二桿43還有利地包括朝向第一桿41彎曲的凸片的端部處的兩腿叉狀件 (two-legged fork)520叉狀件52能與第一桿41上的相應(yīng)柱54接合，以由此樞轉(zhuǎn)第二桿43。第一樞轉(zhuǎn)桿41的旋轉(zhuǎn)軸線45大致垂直于第二樞轉(zhuǎn)桿43的旋轉(zhuǎn)軸線47。有利地，鎖1還包括電中央鎖定開(kāi)關(guān)(electric central-locking switch)(未示 出)，其能釋放機(jī)動(dòng)車的打開(kāi)面板的所有鎖且能通過(guò)鎖定桿9旋轉(zhuǎn)至釋放位置而被操作。因此，不管使用者把桿板移動(dòng)到什么程度，由于閂鎖件3的旋轉(zhuǎn)已經(jīng)確保鎖定桿9 被一直移動(dòng)到釋放止擋件26，還可以確保中央鎖定開(kāi)關(guān)在所有情況下被啟動(dòng)。在操作中，且如圖1所示，當(dāng)鎖處于鎖定關(guān)閉位置中時(shí)，閂鎖件3通過(guò)棘爪5而被 保持在關(guān)閉位置，其凸刺狀部17與閂鎖件3的鼻狀部15接合。使用者對(duì)內(nèi)部打開(kāi)桿7的操作導(dǎo)致桿7繞軸線20沿順時(shí)針?lè)较驑修D(zhuǎn)，如箭頭55 所指。該旋轉(zhuǎn)使得搖桿27沿相反的旋轉(zhuǎn)方向樞轉(zhuǎn)，如箭頭57所指。搖桿27的樞轉(zhuǎn)一方面使得搖桿27的腿狀件31旋轉(zhuǎn)，該腿狀件31然后將棘爪5 的第二凸刺狀部35抬起，導(dǎo)致其沿箭頭59所指的順時(shí)針?lè)较驑修D(zhuǎn)。搖臂27的樞轉(zhuǎn)還將第二腿狀件29移動(dòng)，第二腿狀件然后與鎖定桿9中的孔39接 合，以將其沿箭頭61所指的順時(shí)針?lè)较虺蛑虚g釋放位置樞轉(zhuǎn)。在圖2中，棘爪5已被轉(zhuǎn)動(dòng)得足以釋放閂鎖件3的鼻狀部15，打開(kāi)鎖，但是其停留 在中間釋放位置，因?yàn)槭褂谜邲](méi)有充分地操作內(nèi)部打開(kāi)桿7以將鎖定桿9 一直移動(dòng)到釋放 止擋件26。鎖1的該中間釋放打開(kāi)位置是不穩(wěn)定且危險(xiǎn)的，因?yàn)殒i1可轉(zhuǎn)回鎖定位置。現(xiàn)在從棘爪5釋放且被朝向鎖的打開(kāi)位置促動(dòng)的閂鎖件3繞旋轉(zhuǎn)軸線11順時(shí)針 地樞轉(zhuǎn)，如箭頭62所指。該樞轉(zhuǎn)使得第一桿41逆時(shí)針地(如箭頭64所指)繞旋轉(zhuǎn)軸線45旋轉(zhuǎn)。桿41由此然后將第二桿43逆時(shí)針地(如箭頭66所指)繞旋轉(zhuǎn)軸線47樞轉(zhuǎn)。在圖3和4中，閂鎖件3繼續(xù)朝向打開(kāi)面板的打開(kāi)方向運(yùn)動(dòng)且繼續(xù)移動(dòng)第二驅(qū)動(dòng) 裝置29的兩個(gè)桿41和43。在圖3中，第二桿43的鉸接臂49與附接到鎖定桿9的銷51的外周面接觸。在圖4中，臂49經(jīng)由銷51將鎖定桿9從中間釋放位置移動(dòng)到釋放位置。由此閂鎖件3的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致鎖定桿9從中間釋放位置移動(dòng)到釋放位置。在圖5中，釋放桿9已運(yùn)動(dòng)到其所能到達(dá)的最遠(yuǎn)處且抵靠釋放止擋件26而被固定 不動(dòng)。鉸接臂49被從銷51釋放且位于其上方，防止鎖定桿9朝向釋放位置旋轉(zhuǎn)且還允 許閂鎖件3繼續(xù)朝向打開(kāi)面板的打開(kāi)方向運(yùn)動(dòng)。電中央鎖定開(kāi)關(guān)(未示出)然后通過(guò)鎖定 桿9而被操作，以釋放機(jī)動(dòng)車的其它打開(kāi)面板鎖。鎖然后必須再次關(guān)閉(shut)以能再次鎖定該鎖1。應(yīng)理解，這種類型的鎖1包括鎖定桿9，一方面，當(dāng)內(nèi)部打開(kāi)桿7被操作時(shí)，該鎖定 桿9能通過(guò)第一驅(qū)動(dòng)裝置27而被樞轉(zhuǎn)到中間釋放位置，另一方面，該控制桿9能通過(guò)第二 驅(qū)動(dòng)裝置29 (其由此可被閂鎖件3轉(zhuǎn)動(dòng))而被朝向釋放位置樞轉(zhuǎn)，使得鎖1釋放機(jī)構(gòu)更安全，因?yàn)楫?dāng)打開(kāi)面板被打開(kāi)時(shí)且最遲通過(guò)打開(kāi)面板的打開(kāi)，鎖1總是被完全釋放。
權(quán)利要求
一種用于機(jī)動(dòng)車的打開(kāi)面板的鎖，包括旋轉(zhuǎn)閂鎖件(3)，其設(shè)計(jì)為在鎖(1)的打開(kāi)位置和關(guān)閉位置之間與撞塊接合，且其被朝向鎖的打開(kāi)位置促動(dòng)；樞轉(zhuǎn)棘爪(5)，其能將所述閂鎖件(3)保持在鎖(1)的關(guān)閉位置中；內(nèi)部打開(kāi)桿(7)，其能樞轉(zhuǎn)所述棘爪(5)，以釋放所述閂鎖件(3)朝向鎖的打開(kāi)位置的旋轉(zhuǎn)；和鎖定桿(9)，其能在鎖(1)的鎖定位置和釋放位置之間樞轉(zhuǎn)，所述鎖的特征在于，一方面，當(dāng)內(nèi)部打開(kāi)桿(7)被朝向鎖(1)的打開(kāi)位置操作時(shí)，鎖定桿(9)能被第一驅(qū)動(dòng)裝置(27)樞轉(zhuǎn)以從鎖定位置朝向中間釋放位置運(yùn)動(dòng)，且在于，另一方面，鎖定桿(9)能被第二驅(qū)動(dòng)裝置(29)移動(dòng)，以將鎖定桿(9)從中間釋放位置移動(dòng)到釋放位置，當(dāng)所述閂鎖件(3)被朝向鎖的打開(kāi)位置旋轉(zhuǎn)時(shí)，第二驅(qū)動(dòng)裝置(29)能被所述閂鎖件(3)旋轉(zhuǎn)。
2.如權(quán)利要求1所述的鎖，其特征在于，第一驅(qū)動(dòng)裝置(27)是傳動(dòng)桿(23)，其能將鎖 定桿(9)朝向中間釋放位置移動(dòng)且將所述棘爪(5)朝向鎖(1)的打開(kāi)位置移動(dòng)。
3.如權(quán)利要求2所述的鎖，其特征在于，傳動(dòng)桿(23)是具有兩個(gè)腿狀件的搖桿(27)， 一個(gè)腿狀件(29)能移動(dòng)鎖定桿(9)，而另一個(gè)腿狀件(31)能移動(dòng)所述棘爪(5)。
4.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的鎖，其特征在于，第二驅(qū)動(dòng)裝置(29)包括第一樞轉(zhuǎn) 桿(41)和第二樞轉(zhuǎn)桿(43)，這兩個(gè)桿(41，43)能彼此接合以將鎖定桿(9)移動(dòng)到釋放位 置。
5.如權(quán)利要求4所述的鎖，其特征在于，第一桿(41)是所述閂鎖件(3)的位置的傳感ο
6.如權(quán)利要求4或5所述的鎖，其特征在于，第二樞轉(zhuǎn)桿(43)包括鉸接臂(49)，該鉸 接臂能與附接到鎖定桿(9)的相應(yīng)銷(51)接合。
7.如權(quán)利要求4至6任一項(xiàng)所述的鎖，其特征在于，第二桿(43)包括兩腿叉狀件(52)， 該叉狀件能與第一桿(41)上的相應(yīng)柱(54)接合。
8.如前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的鎖，其特征在于，第二驅(qū)動(dòng)裝置(29)包括用于把鎖定 桿(9)固定在釋放位置中的裝置(49，51)。
9.如權(quán)利要求8結(jié)合權(quán)利要求6所述的鎖，其特征在于，固定裝置(49，51)由鉸接臂 (49)形成，該鉸接臂能把銷(51)固定在釋放位置中。
10.如前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的鎖，其特征在于，其還包括電中央鎖定開(kāi)關(guān)，該開(kāi)關(guān) 能釋放機(jī)動(dòng)車的打開(kāi)面板的所有鎖且能通過(guò)所述鎖定桿(9)旋轉(zhuǎn)至釋放位置而被操作。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車門板的鎖，包括旋轉(zhuǎn)閂鎖件(3)，其適于在鎖(1)的打開(kāi)位置和關(guān)閉位置之間與撞塊相互作用，且其被朝向鎖的打開(kāi)位置促動(dòng)；樞轉(zhuǎn)棘爪(5)，其能將所述閂鎖件(3)保持在鎖(1)的關(guān)閉位置中；內(nèi)部打開(kāi)桿(7)，其能樞轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)所述棘爪(5)，以釋放所述閂鎖件(3)朝向鎖(1)的打開(kāi)位置的旋轉(zhuǎn)；鎖定桿(9)，其能在鎖(1)的鎖定位置和釋放位置之間樞轉(zhuǎn)，其特征在于，一方面，當(dāng)內(nèi)部打開(kāi)桿(7)被啟動(dòng)朝向鎖(1)的打開(kāi)位置時(shí)，鎖定桿(9)能被第一驅(qū)動(dòng)裝置(27)樞轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)以從鎖定位置移動(dòng)至中間未鎖定位置，且在于，另一方面，鎖定桿(9)能被第二驅(qū)動(dòng)裝置(29)移動(dòng)，以將鎖定桿(9)從中間未鎖定位置移動(dòng)到釋放位置，其中，當(dāng)所述閂鎖件(3)被朝向鎖的打開(kāi)位置旋轉(zhuǎn)時(shí)，第二驅(qū)動(dòng)裝置(29)能被所述閂鎖件(3)旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)。
文檔編號(hào)E05B65/32GK101939499SQ200880119504
公開(kāi)日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2008年10月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月8日
發(fā)明者喬斯·達(dá)爾美達(dá), 盧克·德布洛克, 帕特里克·杜邦, 讓-菲利普·霍查德 申請(qǐng)人:法雷奧安全座艙公司