專利名稱：導(dǎo)軌的連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及按權(quán)利要求1的前序部分所述的由多部分組成的軌道式型材、型材的應(yīng)用、以及用于連接由多部分組成的軌道式型材的兩個(gè)元件的方法。
背景技術(shù)：
由多部分組成的軌道式型材具有縱向柵件或齒條分度機(jī)構(gòu)，在由多部分組成的軌 道式型材中的問題分別在于，在從一個(gè)型材元件到下一個(gè)型材元件的過渡中，柵件或齒條 分度機(jī)構(gòu)被相同地間隔開地繼續(xù)引導(dǎo)。由于通常在柵件或齒條分度機(jī)構(gòu)中引導(dǎo)設(shè)備、運(yùn)輸 工具或車輛，或者是借助于相同物來進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，因此不精確的過渡導(dǎo)致了運(yùn)動(dòng)中斷、反向運(yùn) 動(dòng)，或甚至導(dǎo)致了，即車輛或設(shè)備從柵件或齒條分度機(jī)構(gòu)中脫出。肯定可能實(shí)現(xiàn)的是，將單個(gè)的型材元件在末端這樣切去，從而使過渡變得準(zhǔn)確，但 這要求了最精確的切割技術(shù)和將單個(gè)的型材元件精確地連接起來，而這是投入非常大的。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的是，提出一種措施，借助于該措施，兩個(gè)軌道式型材元件的連接 裝置確保了柵件或齒條分度機(jī)構(gòu)的精確的過渡，或者是，柵件或齒條分度機(jī)構(gòu)從一個(gè)元件 到下一個(gè)元件被相同地間隔開地引導(dǎo)。所列出的目的根據(jù)本發(fā)明借助于一種根據(jù)權(quán)利要求1所述內(nèi)容的連接裝置來實(shí) 現(xiàn)。提出了 導(dǎo)向元件或者說型材連同柵件或齒條分度機(jī)構(gòu)一起具有在型材的縱向方 向上延伸的型樣元件，該單個(gè)的元件以相對于柵件或齒條分度機(jī)構(gòu)的不變的比例來布置， 優(yōu)選地，這些元件對齊于柵件或齒條分度機(jī)構(gòu)。為了進(jìn)行連接而設(shè)有連接元件，該元件同樣 也具有在縱向方向上延伸的、沿縱向壁的另外的型樣元件，這些型樣元件與導(dǎo)向型材中的 型樣元件全等。如果型樣元件例如是指孔型樣，則連接元件借助于例如鉚接件元件或螺旋元件而 與兩個(gè)型材元件中的各一個(gè)通過該孔型樣連接，其中在兩個(gè)型材端部之間沒有型樣的孔無 遮蓋地保留在連接元件中。由于通過連接元件中的元件或者說孔型樣，從一個(gè)型材到下一 個(gè)型材的孔型樣的型樣元件的連續(xù)性，確保了，柵件或齒條分度機(jī)構(gòu)也距離不變地從一個(gè) 型材向下一個(gè)型材過渡。作為型樣元件但也可以考慮的是凸輪或凸起部，其例如彈簧張緊地從縱向壁向外凸出地布置，并且在相應(yīng)的孔型樣中在抵靠在其上的縱向壁上嚙合，以便例如將連接元件 與其中一個(gè)型材元件牢固地連接起來。但取代孔也可以僅僅設(shè)有沖壓的凹處來作為型樣元 件，在其中，所述的凸起部或凸輪為了實(shí)現(xiàn)將連接元件固定住而在型材上嚙合。取代柵件或齒條分度機(jī)構(gòu)，也可以設(shè)有縱向延伸的編碼機(jī)構(gòu)，沿著該編碼機(jī)構(gòu)，可 以引導(dǎo)或驅(qū)動(dòng)設(shè)備、運(yùn)輸工具或類似物。但也在編碼機(jī)構(gòu)的情況下重要的是，即從一個(gè)型材 元件向下一個(gè)型材元件的過渡均勻地或不變地進(jìn)行，這又可以借助于所述的型樣元件例如孔元件，通過布置在型材之間的連接元件而實(shí)現(xiàn)。軌道式型材例如可以具有U形的、H形的、T形的、V形的、L形的、或0形的橫截面， 或具有打開的或關(guān)閉的橫截面。柵件、齒條分度機(jī)構(gòu)或編碼機(jī)構(gòu)在至少一個(gè)縱向延伸的壁 中延伸，以及在至少另外的縱向壁中，例如在直線中對齊于柵件走向的型樣元件如孔型樣 或者型樣的各一個(gè)元件如孔，恰好處于柵件、齒條分度機(jī)構(gòu)或編碼機(jī)構(gòu)的各一個(gè)開口或各 一個(gè)部段旁邊。相應(yīng)地，連接元件也可以設(shè)計(jì)為U形的、H形的、T形的、V形的、L形的、或 0形的，或設(shè)計(jì)為二維的縱向軌。這種軌道式型材例如可以由擠壓成形的鋼或鋁制成，或者由另一種合適的材料、 如強(qiáng)化的聚合物制成。因此例如已知了芳族聚酰胺強(qiáng)化的或碳纖維強(qiáng)化的聚合物如縮醛、 聚酰胺等等，它們是極其形狀固定的，具有高的耐磨性，并且是有沖擊韌度的等等，并且相 應(yīng)地適合作為用于金屬的替代材料。另外的聚合物材料正連續(xù)不斷地被研發(fā)出來，以便在 明顯更小重量的情況下替換金屬材料。材料的選擇視軌道的應(yīng)用情況而定例如設(shè)計(jì)為用于車輛、起升設(shè)備、升降機(jī)、救援 裝置、運(yùn)輸裝置等的導(dǎo)向裝置。


現(xiàn)在對本發(fā)明示例性地并參照附圖加以詳細(xì)說明。圖中示出圖1以透視圖示出軌道式型材的元件，圖2以橫截面透視圖示出來自圖1的元件，圖3示意性地示出透視圖2中要連接的軌道式型材以及設(shè)計(jì)為要連接的連接元 件，圖4示出連接元件，其插入到如圖1和2中所示出的軌道式型材中，圖5示出兩個(gè)軌道式型材借助于根據(jù)本發(fā)明的連接元件而連接在一起，圖6示出應(yīng)用所述連接元件來將軌道式型材例如固定到建筑物墻壁、高壓線桿等 等的基底上。
具體實(shí)施例方式圖1以透視圖示出軌道式的縱向型材1，該縱向型材是由多部分組成的軌道式導(dǎo) 向型材的一部分，適合用于引導(dǎo)設(shè)備、車輛、運(yùn)輸裝置，等等。為了對這樣的設(shè)備、車輛或裝 置進(jìn)行引導(dǎo)或驅(qū)動(dòng)，在壁3中布置有縱向柵件或齒條分度機(jī)構(gòu)5，其具有相同地間隔開的孔 7。在這些孔7中例如可以嚙合入齒輪、起升設(shè)備的停止機(jī)構(gòu)等等。在圖1中示出的導(dǎo)向型材1設(shè)計(jì)為U形的，其具有兩個(gè)側(cè)向的支臂面9，在其中布 置有縱向延伸的孔型樣11，其具有單個(gè)的孔13。最后設(shè)置了管狀的導(dǎo)向裝置15，導(dǎo)向輥、支 承滑架或類似物在該導(dǎo)向裝置上進(jìn)行引導(dǎo)或者作用在該導(dǎo)向裝置上。在圖2中以橫截面透視圖示出來自圖1的軌道式導(dǎo)向型材1，其中現(xiàn)在可清楚地看 到U形的橫截面。為了使兩個(gè)軌道式導(dǎo)向型材這樣地連接在一起，即柵件或齒條分度機(jī)構(gòu)5從一個(gè) 型材到下一個(gè)型材被不變地間隔開地繼續(xù)引導(dǎo)，有可能重要的是，在末端對兩個(gè)要連接到 一起的元件進(jìn)行精確地切除，以便在連接面上兩個(gè)止動(dòng)孔的間距等于各沿軌道式型材的間距。但是，這在實(shí)踐中幾乎不能實(shí)現(xiàn)，或也可僅借助于耗費(fèi)高的最精確的切割技術(shù)和拼合技 術(shù)來實(shí)現(xiàn)。為了能夠建立一種精確的連接，現(xiàn)在根據(jù)本發(fā)明提出了至少一個(gè)連接元件的應(yīng) 用，正如示意性地在圖3中的透視圖中示出地那樣。兩個(gè)在圖3中示出的型材元件Γ和 1"這樣地相互連接，即各自的柵件5'和5"在從一個(gè)型材元件向另外的型材元件過渡時(shí) 保持相同地間隔開。換句話說，柵件的過渡應(yīng)該是均勻的，以便使例如在柵件中嚙合的齒輪 從一個(gè)型材向另外的型材的過渡無干擾地進(jìn)行。為了連接兩個(gè)型材元件1'和1"，設(shè)有連 接元件21，該連接元件例如鏡面反射對稱于兩個(gè)型材地同樣也設(shè)計(jì)為U形。在U形的連接 元件21的兩個(gè)側(cè)支臂23中，同樣也按在縱向方向上延伸地設(shè)有孔型樣25，其具有單個(gè)的 孔27。在此，單個(gè)的孔27設(shè)計(jì)為完全相同的，也就是說具有至少幾乎相同的孔橫截面，并且 相同地間隔開，正如在各自的軌道式型材1'和1"的側(cè)支臂9'和9"中的孔型樣11'和 11"的單個(gè)的孔13'和13〃那樣。
相應(yīng)地，連接元件21首先如圖4中所示地這樣布置在型材1 “的U形的縱槽中，從 而使兩個(gè)孔型樣的孔恰好彼此重疊放置地對齊，由此現(xiàn)在可以例如借助于圖3和4中所示 出的鉚接件29來實(shí)現(xiàn)連接元件21與軌道式型材1"的連接。這種鉚接件29的導(dǎo)入例如可 以借助于所謂的蓄電池驅(qū)動(dòng)的鉚接件槍以最簡單的方式和方法來實(shí)現(xiàn)。應(yīng)用鉚接件來將連接元件與軌道型材連接在一起，其有利之處可以在于，特別是 當(dāng)要求很高的堅(jiān)固性時(shí)。與應(yīng)用螺旋連接件相反地，當(dāng)固定鉚接件時(shí)，其孔中的橫截面被加 寬，或者鉚接件在孔橫截面中被擠壓。由此，當(dāng)放置鉚接件時(shí)，孔被完全填滿。此外，當(dāng)放 置鉚接件時(shí)，兩個(gè)要連接的部分，如型材壁和連接元件的壁首先彼此并靠地被引導(dǎo)并且最 后正確地彼此并靠地被擠壓。當(dāng)應(yīng)用螺旋連接件時(shí)，取消了完全地且擠壓地填滿這些孔。 由此，當(dāng)應(yīng)用鉚接件時(shí)產(chǎn)生了更高的堅(jiān)固性且此外這兩個(gè)要連接的部分明顯更強(qiáng)地彼此附 著。恰好是在根據(jù)本發(fā)明所述的軌道式型材中，在兩個(gè)型材的連接處的區(qū)域中的提高的堅(jiān) 固性是一個(gè)重要的因素。分別在末端在連接元件21處設(shè)有覆蓋物和蓋罩32或34。在成功地將連接元件21固定在軌道式型材1"上之后，可以通過連接元件21來引 導(dǎo)另外的軌道式型材1'，其中，在U形的型材的角部中布置的縱向管15'通過凸出的銷釘 33布置地而可以引導(dǎo)進(jìn)入另外的軌道式型材1"的縱向管15"以用于連接。圖5又以透視圖示出了兩個(gè)軌道式型材1'和1〃處于連接上的狀態(tài)中，并具有布 置在連接處中的連接元件21。在此，連接元件21的孔型樣分別與兩個(gè)孔型樣11'或11" 一致地布置，其中在連接元件21與兩個(gè)軌道式型材1'和1"之間的連接通過已經(jīng)描述過 的鉚接件連接機(jī)構(gòu)29來完成?；谶@個(gè)事實(shí)，即兩個(gè)孔型樣1Γ和11〃恰好相同地間隔開地被從一個(gè)軌道式 型材轉(zhuǎn)移到另外的軌道式型材，現(xiàn)在也確保了，即在端面3'或3"中布置的柵件相同地間 隔開地被從一個(gè)型材轉(zhuǎn)移到另外的型材。在兩個(gè)軌道式型材之間產(chǎn)生的空隙35可以在不 同的過渡的情況下是不同的，然而柵件或齒條分度機(jī)構(gòu)始終保持不變地被從一個(gè)型材轉(zhuǎn)移 到下一個(gè)型材。如開頭已經(jīng)描述過地，這種軌道式導(dǎo)向型材可以應(yīng)用于引導(dǎo)或驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸裝置、車 輛如軌道車輛、起升設(shè)備等等。已知的例如是應(yīng)用這種軌道式型材以用于在房屋墻壁、高壓線桿上引導(dǎo)起升設(shè)備和升降機(jī)、引導(dǎo)救援裝置等等。在此重要的是，即單個(gè)的軌道式型材如特別是全部的由多部分組成的軌道式型材可以穩(wěn)定地布置或者說安裝在基底上例如房屋 墻壁、高壓線桿、索道桿上等等。這例如也可以借助于上述的根據(jù)本發(fā)明的連接元件來確 保。相應(yīng)地，圖6例如又以透視圖示出了安裝元件或者說保持元件41，該元件適合用于安 裝或者說保持在高壓線桿上。該安裝元件41例如可以通過螺旋連接裝置43固定或者說穩(wěn) 固在相應(yīng)的在連接元件21中居中地在各個(gè)在側(cè)向凸出的縱翼面40之間形成的安裝縱槽39 中，該安裝元件41本身具有固定區(qū)域45，穿過該區(qū)域又借助于螺旋連接裝置將軌道式型材 固定或者說安裝在基底上?；谶B接元件的這種雙重功能，其也可以布置在軌道式導(dǎo)向型材的任一位置上， 以便將導(dǎo)向型材例如布置在房屋正面或高壓線桿上。換句話說，連接元件附帶地可以具有 安裝元件，其也沿著軌道式導(dǎo)向型材，也就是說并不布置在兩個(gè)軌道式導(dǎo)向型材的連接處 的區(qū)域中，從而附帶地提高軌道式導(dǎo)向型材的安裝堅(jiān)固性。在圖1至6中僅示出了由多部分組成的導(dǎo)向型材的兩個(gè)軌道式型材元件的連接的 一個(gè)實(shí)例，這用于對本發(fā)明加以進(jìn)一步說明。特別是所示出的U形的軌道式型材僅是一個(gè) 實(shí)例并且當(dāng)然地，本發(fā)明也可以轉(zhuǎn)換至設(shè)計(jì)為H形的、T形的、V形的或其它形狀的由多部分 組成的軌道式的、打開的或關(guān)閉的縱向型材。材料選擇本身也是無關(guān)緊要的，因此型材可以 由擠壓成形的、不銹鋼或鋁或其他材料制成，例如強(qiáng)化的聚合物材料。相應(yīng)地，連接元件也可以設(shè)計(jì)為V形的、H形的、T形的、U形的、L形的、打開的、關(guān) 閉的、或設(shè)計(jì)為二維的縱向板。軌道式導(dǎo)向型材也并不限于任一種應(yīng)用，而是其可以僅設(shè)計(jì) 為齒條作為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以用于車輛或也可作為導(dǎo)向軌和驅(qū)動(dòng)軌以用于起升設(shè)備、用于升降機(jī)寸寸。取代柵件或齒條分度機(jī)構(gòu)，也可以選擇任一種另外的在型材的縱向方向上構(gòu)造的 分度機(jī)構(gòu)，如特別也是編碼機(jī)構(gòu)，其例如存儲(chǔ)在縱向延伸的磁條上。該編碼機(jī)構(gòu)例如類似于 柵件設(shè)計(jì)為均勻地周期性重復(fù)的型樣元件，其也在從一個(gè)型材元件過渡到下一個(gè)型材元件 時(shí)相應(yīng)地均勻地繼續(xù)進(jìn)行或轉(zhuǎn)移。在這種情況下也很有意義的是根據(jù)本發(fā)明提出的連接元 件的應(yīng)用。如已經(jīng)在上面所描述地，也并不強(qiáng)制性地必須應(yīng)用在實(shí)例中所述的孔型樣，而是 也可以應(yīng)用均勻地間隔開地布置的凸起部分、凸輪或類似物，其嚙合到相應(yīng)的凹處中。在 此，這種凸起部分或凸輪或者是布置在軌道式型材元件中，并且相應(yīng)地，凹處或者說凹槽在 連接元件中，或者反之亦然。該凸輪也可以向外凸出地張緊，并且因此例如在將連接元件導(dǎo) 入型材中時(shí)，其扣合或者說嚙合入相應(yīng)的凹槽中。根據(jù)本發(fā)明提出的由多部分組成的軌道式型材特別適合用于攀登輔助或起升設(shè) 備,如在國際專利申請W02005/016461和W02007/051341中描述的那樣。重要的是，在由多部分組成的導(dǎo)向型材中，構(gòu)造有縱向延伸的柵件、齒條分度機(jī)構(gòu) 或編碼機(jī)構(gòu)，以及縱向延展的型樣元件，該型樣元件對齊于柵件、齒條分度機(jī)構(gòu)或編碼機(jī)構(gòu) 或者說與它們相一致。此外設(shè)有連接元件，用于連接兩個(gè)軌道式型材，所述軌道式型材同樣 也具有在縱向方向上延伸的型樣元件，該型樣元件以相對于軌道式型材元件中的型樣元件 等同的關(guān)系來布置，例如是全等的。
權(quán)利要求
一種由多部分組成的軌道式型材，所述型材包括至少兩個(gè)或多個(gè)能夠連接或能夠插接在一起的型材元件(1)，所述型材元件至少具有在縱向方向上延伸的柵件(5)、齒條分度機(jī)構(gòu)或編碼機(jī)構(gòu)，其特征在于，-至少在每個(gè)型材元件(1)的壁上延伸的型樣元件(11)，所述型樣元件具有均勻地間隔開的、與所述柵件或所述齒條分度機(jī)構(gòu)耦合的元件(13)，以及-連接元件(21)，所述連接元件設(shè)有另外的壁(23)，以便抵靠在所述型材元件的壁上，并且設(shè)有縱向延伸的、與所述型樣元件(11)全等的另外的型樣元件(25)，所述另外的型樣元件的元件(27)一致地間隔開。
2.按權(quán)利要求1所述的型材，其特征在于，所述型樣元件(11)以及所述另外的型樣元 件(25)是孔型樣。
3.按權(quán)利要求1所述的型材，其特征在于，所述型樣元件如所述型樣的孔，以及所述另 外的元件如所述另外的孔型樣的孔，如同所述柵件的孔的間距、所述齒條分度機(jī)構(gòu)的單個(gè) 的齒的間距或者所述編碼機(jī)構(gòu)的元件的間距一樣地間隔開，或者是其多倍且優(yōu)選對齊于所 述柵件或所述齒條分度機(jī)構(gòu)或條碼化的元件。
4.按權(quán)利要求2或3中任一項(xiàng)所述的型材，其特征在于，設(shè)置了連接機(jī)構(gòu)(29)，以便將 所述型材中的孔型樣的孔與所述連接元件中的另外的孔型樣的孔連接起來。
5.按權(quán)利要求4所述的型材，其特征在于，所述連接機(jī)構(gòu)是鉚接件、螺旋件、插接銷釘寸寸。
6.按權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的型材，其特征在于，所述軌道式型材元件具有設(shè)計(jì) 為U形的、H形的、T形的、V形的、L形的、O形的或其它形式的合適的橫截面。
7.按權(quán)利要求1至6所述的型材，其特征在于，所述連接元件的橫截面是這樣的，S卩，能 夠?qū)崿F(xiàn)推入或推置到所述軌道式型材元件上，從而使所述型材中的具有所述型樣元件的壁 與具有所述另外的型樣元件的另外的壁在所述型樣的單個(gè)的元件取得一致的情況下彼此 并靠地或彼此重疊地放置。
8.按權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的型材，其特征在于，所述軌道式型材元件的橫截面 呈U形并且所述連接元件的橫截面鏡面反射對稱地呈U形，從而使所述連接元件能夠鏡面 反射對稱地被推入或者說插入到所述型材元件的U形槽中。
9.按權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的型材，其特征在于，所述型材元件以及所述連接元 件都由被擠壓成形的鋼或鋁制成，優(yōu)選所有元件都由相同的材料制成。
10.按權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的由多部分組成的軌道式型材的連接裝置，用于引 導(dǎo)或驅(qū)動(dòng)車輛、起升設(shè)備，用于升降機(jī)、救援裝置、運(yùn)輸裝置等等。
11.尤其適合用于連接按權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的由多部分組成的軌道式型材 的兩個(gè)能夠連接或能夠插接在一起的型材元件(1)的連接元件，其特征在于，所述連接元 件(21)具有安裝部段(39)，用于將所述軌道式型材固定地布置在基底如房屋墻壁、高壓線 桿、索道桿等等上。
12.按權(quán)利要求11所述的連接元件，其特征在于，所述安裝部段由縱槽(39)形成，所述 縱槽構(gòu)造在各個(gè)在側(cè)向凸出的和能夠從所述基底的方向銜接的縱翼面(40)之間，其中，在 所述縱槽(39)中能夠與所述縱翼面銜接地固定地定位至少一個(gè)安裝元件(41)以用于將所 述軌道式型材固定在基底處或基底上。
13. 一種用于連接由多部分組成的軌道式型材的至少兩個(gè)型材元件的方法，其特征在 于，在所述由多部分組成的型材的型材元件(1'，1")中在縱向方向上構(gòu)造有各個(gè)型樣元 件如孔型樣，并且，在兩個(gè)型材元件之間導(dǎo)入或者說設(shè)置了連接元件，所述連接元件具有同 樣也在縱向方向上構(gòu)造的另外的型樣元件如另外的孔型樣，其單個(gè)的元件如孔是全等的或 者相同地間隔開，如在所述型材元件的型樣中的單個(gè)的元件比如孔那樣，并且最終借助于 鉚接件、螺旋連接件、插接件、緊固銷釘?shù)鹊葘⑦@兩個(gè)型材元件與所述連接元件連接起來， 從而在所述型材元件(1'，1")之間不會(huì)有元件比如孔在所述連接元件中保持在無遮蓋 狀態(tài)中。
全文摘要
一種由多部分組成的軌道式型材，該型材包括至少兩個(gè)或多個(gè)可連接或可插接在一起的型材元件(1)，所述型材元件具有至少一個(gè)在縱向方向上延伸的柵件(5)、齒條分度機(jī)構(gòu)或編碼機(jī)構(gòu)。此外設(shè)有至少在每個(gè)型材元件(1)的壁中延伸的型樣元件(11)，所述型樣元件具有均勻地間隔開的、與柵件或齒條分度機(jī)構(gòu)耦合的元件(13)。為了連接可連接或可插接在一起的型材元件(1)而設(shè)置了連接元件(21)，該連接元件設(shè)有另外的壁(23)，以便抵靠在各型材元件的壁上，并且設(shè)有縱向延伸的、與型樣元件(11)全等的另外的型樣元件(25)，其元件(27)一致地間隔開。
文檔編號E06C1/38GK101802305SQ200880106613
公開日2010年8月11日 申請日期2008年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月11日
發(fā)明者A·莫勒, P·莫塞蒂 申請人:高級步驟系統(tǒng)股份公司