專利名稱：一種通道閘機(jī)芯裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種通道閘機(jī)芯裝置 背景技術(shù)通道閘機(jī)芯裝置是人行通道設(shè)備的核心部分，可與多種外形機(jī)殼組合 成為三輥閘機(jī)、十字轉(zhuǎn)閘等，用于海關(guān)邊檢、碼頭港口、體育館、車站機(jī) 場、展覽中心、影院、大型工廠單位、景點和高級會所倶樂部等多種需要 通道控制的場所。然而隨著科技發(fā)展、社會進(jìn)步、許多公共場所對通道管 理要求越來越高、越來越嚴(yán)格?，F(xiàn)有的通道閘機(jī)芯裝置的鎖定機(jī)構(gòu)都為機(jī) 械結(jié)構(gòu)(如凸凹鎖盤)，機(jī)械結(jié)構(gòu)的鎖定機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，而且也 不能實現(xiàn)正、反兩個方向的鎖定，使用起來很不方便。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型就是為了克服以上的不足，提出了一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、 使用方便的通道閘機(jī)芯裝置。本實用新型的技術(shù)問題通過以下的技術(shù)方案予以解決 一種通道閘機(jī) 芯裝置，包括轉(zhuǎn)盤和安裝架，所述轉(zhuǎn)盤上帶有閘桿；還包括離合器、位置檢測裝置和控制系統(tǒng)，所述離合器包括活動盤和固定盤，所述通道閘機(jī)芯裝置還包括用于驅(qū)動轉(zhuǎn)盤和活動盤轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)；所述離合器固定盤固 定在安裝架上，所述控制系統(tǒng)與位置檢測裝置、離合器分別電連接，所述 位置檢測裝置檢測到轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動到預(yù)設(shè)位置時輸出第一檢測信號給控制系 統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)根據(jù)第一檢測信號控制離合器活動盤和固定盤嚙合。 優(yōu)選地，所述減速傳動機(jī)構(gòu)由皮帶傳動機(jī)構(gòu)組成。所述減速傳動機(jī)構(gòu)包括第一帶輪、第二帶輪、第三帶輪、第四帶輪； 所述第一帶輪安裝在電動機(jī)輸出軸上，所述第一帶輪和第二帶輪通過第一 皮帶相連，所述第二帶輪和第三帶輪通過中間軸連接，所述第三帶輪和第 四帶輪通過第二皮帶相連，所述第四帶輪和轉(zhuǎn)盤固定連接。所述位置檢測裝置為角度傳感器，所述角度傳感器檢測到轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)過第 一預(yù)設(shè)角度后輸出第二檢測信號給控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)根據(jù)第二檢測信號控制電動機(jī)停止轉(zhuǎn)動。所述轉(zhuǎn)盤上的閘桿有二根。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)對比的有益效果是本實用新型的通道閘機(jī)芯 裝置通過離合器和位置檢測裝置可以實現(xiàn)正、反兩個方向的鎖定，使用起 來很方便。本實用新型的通道閘機(jī)芯裝置的減速傳動機(jī)構(gòu)采用皮帶傳動機(jī)構(gòu)傳 動，在保證傳動比恒定的基礎(chǔ)上，又具備噪音小、耐沖擊、耐振動等性能， 實現(xiàn)了減速傳動機(jī)構(gòu)的運行平穩(wěn)、噪音小。本實用新型的通道閘機(jī)芯裝置 無需設(shè)置減速箱，簡化了通道閘機(jī)芯裝置的結(jié)構(gòu)、降低了成本。本實用新型的通道閘機(jī)芯裝置采用角度傳感器對轉(zhuǎn)盤進(jìn)行角度檢測， 并在檢測到轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)過第二預(yù)設(shè)角度后通過控制系統(tǒng)控制電動機(jī)停止轉(zhuǎn)動， 從而實現(xiàn)鬧桿在準(zhǔn)確位置停止，閘桿的轉(zhuǎn)動角度精確可靠。

圖1是本實用新型具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面通過具體的實施方式并結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一歩詳細(xì)說明。如圖1所示， 一種通道閘機(jī)芯裝置，包括轉(zhuǎn)盤5、安裝架7、離合器、 驅(qū)動機(jī)構(gòu)、位置檢測裝置2和控制系統(tǒng)。所述轉(zhuǎn)盤5上帶有閘桿，所述離 合器包括活動盤13和固定盤8。所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動轉(zhuǎn)盤5和活動盤13 轉(zhuǎn)動。所述離合器固定盤8固定在安裝架7上，所述控制系統(tǒng)與位置檢測 裝置2、離合器分別電連接，所述位置檢測裝置2檢測到轉(zhuǎn)盤5轉(zhuǎn)動到預(yù) 設(shè)位置時輸出第一檢測信號給控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)根據(jù)第一檢測信號 控制離合器活動盤和固定盤嚙合。所述位置檢測裝置2優(yōu)選為角度傳感器，所述角度傳感器輸出與控制 系統(tǒng)輸入相連，所述控制系統(tǒng)輸出還與電動機(jī)9輸入相連，所述角度傳感 器2檢測到轉(zhuǎn)盤5轉(zhuǎn)過第二預(yù)設(shè)角度(與通行一個行人時轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動角度 相對應(yīng))后輸出第二檢測信號給控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)根據(jù)第二檢測信 號控制電動機(jī)9停止轉(zhuǎn)動。所述角度傳感器2可采用旋轉(zhuǎn)編碼器。所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括電動機(jī)9和減速傳動機(jī)構(gòu)，所述電動機(jī)連接在控制 系統(tǒng)和減速傳動機(jī)構(gòu)之間。所述減速傳動機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)盤5和離合器活動盤13 分別相連，從而驅(qū)動轉(zhuǎn)盤5和離合器活動盤13轉(zhuǎn)動。所述減速傳動機(jī)構(gòu)由皮帶傳動機(jī)構(gòu)組成。所述減速傳動機(jī)構(gòu)具體包括第一帶輪IO、第—帶輪l、第三帶輪3、第四帶輪6，所述第一帶輪10安 裝在電動機(jī)9輸出軸上，所述第一帶輪IO和第二帶輪1通過皮帶11相連， 所述第二帶輪1和第三帶輪3通過中間軸12連接，所述第三帶輪3和第四 帶輪6通過皮帶4相連，所述第四帶輪6和轉(zhuǎn)盤5固定連接。通過大量試 驗后發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)盤5的轉(zhuǎn)速為20轉(zhuǎn)/分鐘~30轉(zhuǎn)/分鐘時，通道閘運行良好。 因為轉(zhuǎn)盤5的轉(zhuǎn)速太快則會打到人，對行人帶來人身危害；轉(zhuǎn)盤5的轉(zhuǎn)速 太慢則會影響通行速度。所述離合器活動盤13、第四帶輪6和轉(zhuǎn)盤5固定連接，并安裝在同一 主軸上，主軸上端與角度傳感器輸出軸柔性連接，使角度傳感器與轉(zhuǎn)盤5 同軸轉(zhuǎn)動，角度傳感器可以很方便地檢測出轉(zhuǎn)盤5轉(zhuǎn)動的角度。所述電動 機(jī)9和角度傳感器2固定在安裝架7上。所述轉(zhuǎn)盤5上的閘桿有三根，即本實用新型可以用在三輥閘上，3然 本實用新型還可應(yīng)用于十字轉(zhuǎn)閘、十字旋轉(zhuǎn)門及類似的通道閘機(jī)芯上。上述通道閘機(jī)芯裝置的丁作原理如下當(dāng)行人誤操作或非法闖關(guān)時， 會推動閘桿轉(zhuǎn)動，從而帶動轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，所述角度傳感器檢測到轉(zhuǎn)盤5轉(zhuǎn)到 預(yù)設(shè)位置時輸出第一檢測信號給控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)根據(jù)第一檢測信 號控制離合器活動盤和固定盤嚙合。從而鎖定轉(zhuǎn)盤5，禁止通道通行。在 這個過程中，由于從行人推動閘桿到離合器的活動盤和固定盤嚙合過程有 一個響應(yīng)時間，能對閘桿形成保護(hù)緩沖作用?，F(xiàn)有的離合器斷開時會切斷 動力，嚙合時會傳遞動力。但本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的偏見，在本實 用新型中離合器的活動盤和固定盤脫開時，通道閘機(jī)芯裝置能正常運行； 離合器活動盤和固定盤嚙合時，通道閘機(jī)芯裝置就被鎖死。由于角度傳感 器可以對轉(zhuǎn)盤5正、反兩個方向的轉(zhuǎn)動角度進(jìn)行檢測，所以本實用新型的 通道閘機(jī)芯裝置可以實現(xiàn)正、反兩個方向的鎖定，使用起來很方便。當(dāng)行人通行給出合法信息后，控制系統(tǒng)控制電動機(jī)9轉(zhuǎn)動，電動機(jī)9 帶動第一帶輪10轉(zhuǎn)動，第一帶輪10帶動第一帶輪1轉(zhuǎn)動，第二帶輪l帶 動第三帶輪3轉(zhuǎn)動，第三帶輪3帶動第四帶輪6轉(zhuǎn)動，第四帶輪6帶動轉(zhuǎn) 盤5轉(zhuǎn)動。角度傳感器檢測到轉(zhuǎn)盤5轉(zhuǎn)過第二預(yù)設(shè)角度后(對于三輥閘， 第一預(yù)設(shè)角度為120度)輸出第二檢測信號給控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)根 據(jù)第二檢測信號控制電動機(jī)9停止轉(zhuǎn)動。這個過程即通過一個行人的過程。本實用新型減速傳動機(jī)構(gòu)采用皮帶傳動機(jī)構(gòu)傳動，在保證傳動比恒定5的基礎(chǔ)上，又具備噪音小、耐沖擊、耐振動等性能，實現(xiàn)了減速傳動機(jī)構(gòu) 的運行平穩(wěn)、噪音小。本實用新型無需設(shè)置減速箱，簡化了通道閘機(jī)芯裝 置的結(jié)構(gòu)、降低了成本。本實用新型還采用角度傳感器對轉(zhuǎn)盤進(jìn)行角度檢 測，檢測結(jié)果準(zhǔn)確可靠，從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)盤在準(zhǔn)確位置停止和轉(zhuǎn)動。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì) 說明，不能認(rèn)定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新 型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下， 還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種通道閘機(jī)芯裝置，包括轉(zhuǎn)盤(5)和安裝架(7)，所述轉(zhuǎn)盤(5)上帶有閘桿；其特征在于還包括離合器、位置檢測裝置(2)和控制系統(tǒng)，所述離合器包括活動盤(13)和固定盤(8)，所述通道閘機(jī)芯裝置還包括用于驅(qū)動轉(zhuǎn)盤(5)和活動盤(13)轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)；所述離合器固定盤(8)固定在安裝架(7)上，所述控制系統(tǒng)與位置檢測裝置(2)、離合器分別電連接，所述位置檢測裝置(2)檢測到轉(zhuǎn)盤(5)轉(zhuǎn)動到預(yù)設(shè)位置時輸出第一檢測信號給控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)根據(jù)第一檢測信號控制離合器活動盤和固定盤嚙合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的通道閘機(jī)芯裝置，其特征在于所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包 括電動機(jī)(9)和減速傳動機(jī)構(gòu)，所述電動機(jī)連接在控制系統(tǒng)和減速傳動 機(jī)構(gòu)之間，所述減速傳動機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)盤(5)和離合器活動盤(13)分別相 連。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的通道閘機(jī)芯裝置，其特征在于所述減速傳動機(jī) 構(gòu)由皮帶傳動機(jī)構(gòu)組成。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的通道閘機(jī)芯裝置，其特征在于所述減速傳動機(jī) 構(gòu)包括第一帶輪(10)、第二帶輪(1)、第三帶輪(3)、第四帶輪(6); 所述第一帶輪(10)安裝在電動機(jī)(9)輸出軸上，所述第一帶輪(10) 和第二帶輪(1)通過第一皮帶(11)相連，所述第二帶輪(1)和第三帶 輪(3)通過中間軸(12)連接，所述第三帶輪(3)和第四帶輪(6)通 過第二皮帶(4)相連，所述第四帶輪(6)和轉(zhuǎn)盤(5)固定連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l-4任一所述的通道閘機(jī)芯裝置，其特征在于所述位置 檢測裝置(2)為角度傳感器，所述角度傳感器檢測到轉(zhuǎn)盤(5)轉(zhuǎn)過第一 預(yù)設(shè)角度后輸出第二檢測信號給控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)根據(jù)第二檢測信 號控制電動機(jī)(9)停止轉(zhuǎn)動。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的通道閘機(jī)芯裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)盤(5) 上的閘桿有三根。
專利摘要本實用新型公告了一種通道閘機(jī)芯裝置，包括轉(zhuǎn)盤和安裝架，所述轉(zhuǎn)盤上帶有閘桿；還包括離合器、位置檢測裝置和控制系統(tǒng)，所述離合器包括活動盤和固定盤，所述通道閘機(jī)芯裝置還包括用于驅(qū)動轉(zhuǎn)盤和活動盤轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)；所述離合器固定盤固定在安裝架上，所述控制系統(tǒng)與位置檢測裝置、離合器分別電連接，所述位置檢測裝置檢測到轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動到預(yù)設(shè)位置時輸出第一檢測信號給控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)根據(jù)第一檢測信號控制離合器活動盤和固定盤嚙合。本實用新型的通道閘機(jī)芯裝置通過離合器和位置檢測裝置可以實現(xiàn)正、反兩個方向的鎖定，使用起來很方便。
文檔編號E05F15/12GK201170017SQ200820091909
公開日2008年12月24日 申請日期2008年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月28日
發(fā)明者倪先友, 健 唐, 董天亮, 陳振榮 申請人:深圳市捷順科技實業(yè)股份有限公司