專利名稱：車門鎖機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車門鎖機(jī)構(gòu)，特別是連桿機(jī)構(gòu)的車門鎖機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在施工機(jī)械中，由于門鎖控制與鎖止機(jī)構(gòu)分離，兩機(jī)構(gòu)之間普遍采用兩根連 桿機(jī)構(gòu)連接控制，即門鎖控制的把手和鑰匙各自分別通過一個連桿機(jī)構(gòu)來控制
鎖止機(jī)構(gòu)的運(yùn)動，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。如圖l、圖3所示，在鑰匙18為開啟狀態(tài)時，拉
動把手19，通過拉桿一 3拉動連桿三4后，再通過連桿三4壓鎖止機(jī)構(gòu)連桿五 7，實(shí)現(xiàn)門鎖的開啟。當(dāng)需要鎖時，將鑰匙18轉(zhuǎn)動后，如圖2所示，通過連桿 二2帶動拉桿二5，拉桿二5再帶動連桿四6轉(zhuǎn)動，連桿四6推開連桿三4，此 時再通過把手19、拉桿一 3、拉動連桿三4時，連桿三4的轉(zhuǎn)動不會再壓鎖止 機(jī)構(gòu)連桿五7，實(shí)現(xiàn)鎖門。從其結(jié)構(gòu)來看，開關(guān)總共會經(jīng)過多個連桿、拉桿的相 互作用才能實(shí)現(xiàn)開關(guān)功能，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、安裝困難，而且增加了傳 動的不可靠性。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型針對普通門鎖的上述弊端，提供一種在門鎖、把手與鎖止機(jī)構(gòu)之 間只采用一個連桿機(jī)構(gòu)的車門鎖機(jī)構(gòu)，將原來鎖機(jī)部分的鎖止方式通過結(jié)構(gòu)的 變化移到鑰匙把手處。
如圖3、圖5所示， 一種車門鎖機(jī)構(gòu)，所述的車門鎖機(jī)構(gòu)由一個連桿機(jī)構(gòu)和間接連桿二組成；該連桿機(jī)構(gòu)由連桿一、鎖止拉桿、鎖止連桿三組成，車門 外的把手與車門內(nèi)的連桿一的一端連接，連桿一的另一端與鎖止拉桿連接，鎖 止拉桿一端與鎖止連桿三相連，鎖止連桿三與鎖止機(jī)構(gòu)連接；鎖止拉桿和間接 連桿分別在連桿一的兩側(cè)。
車門外的鑰匙通過在鎖孔內(nèi)的轉(zhuǎn)動帶動間接連桿二轉(zhuǎn)動，間接連桿二控制 連桿一的轉(zhuǎn)動，連桿一通過控制鎖止拉桿、鎖止連桿三使鎖止機(jī)構(gòu)開啟或關(guān)閉； 鎖止拉桿和間接連桿二分別在連桿一的兩側(cè)。
這樣，無論是用把手打開車門，承是鑰匙開、鎖車門，都是通過連桿一、鎖 止拉桿這個連桿機(jī)構(gòu)來控制鎖止機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的。
本實(shí)用新型減少了一個連桿機(jī)構(gòu)，不僅使傳動更加可靠，而且簡化了結(jié)構(gòu)、 降低了成本、提高了使用壽命，便于安裝。


圖1普通門鎖機(jī)構(gòu)開啟狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖。
圖2普通門鎖機(jī)構(gòu)關(guān)閉狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖。 圖3本實(shí)用新型門鎖機(jī)構(gòu)開啟狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖。 圖4本實(shí)用新型門鎖機(jī)構(gòu)關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖。 圖5門鎖機(jī)構(gòu)的車門把手和鑰匙的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式

如圖3、圖5所示，本實(shí)用新型門鎖機(jī)構(gòu)由連桿一 11、間接連桿二 12、鎖 止拉桿13、鎖止連桿三14、把手19和鑰匙18組成。車門外的把手19與車門 內(nèi)的連桿一 11的一端連接，連桿一 11的另一端與鎖止拉桿13連接，鎖止拉桿13控制鎖止連桿三14，鎖止連桿三14與鎖止機(jī)構(gòu)連接。車門外的鑰匙18通過 在鎖孔內(nèi)的轉(zhuǎn)動帶動間接連桿二 12轉(zhuǎn)動，間接連桿二 12控制連桿一 11的轉(zhuǎn)動， 連桿一 11通過控制鎖止拉桿13、鎖止連桿三14使鎖止機(jī)構(gòu)開啟或關(guān)閉；鎖止 拉桿13和間接連桿二 12分別在連桿一 11的兩側(cè)。
如圖3所示，車門鎖機(jī)構(gòu)中的連桿一 11是通過自身的轉(zhuǎn)動來帶動鎖止拉桿 13運(yùn)動。
鑰匙18帶動間接連桿二12轉(zhuǎn)動，當(dāng)處于開啟狀態(tài)時，如圖3所示，間接連 桿二12遠(yuǎn)離連桿一11，連桿一ll可以自由轉(zhuǎn)動，并通過鎖止拉桿13、鎖止連 桿14使鎖止機(jī)構(gòu)開啟或關(guān)閉；當(dāng)處于關(guān)閉狀態(tài)時，如圖4所示，間接連桿二12 推動連桿一ll，使連桿一ll處于特壘的位置，此時連桿一ll不能自由轉(zhuǎn)動， 通過鎖止拉桿13、鎖止連桿14使鎖止機(jī)構(gòu)只能關(guān)閉。
本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施例，在本實(shí)用新型的構(gòu)思范圍內(nèi)，根據(jù)上述說明 書的描述，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員還可作出一些顯而易見的改變，但這些改變 均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種車門鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的車門鎖機(jī)構(gòu)由一個連桿機(jī)構(gòu)和間接連桿二(12)組成；該連桿機(jī)構(gòu)由連桿一(11)、鎖止拉桿(13)、鎖止連桿三(14)組成，車門外的把手(19)與車門內(nèi)的連桿一(11)的一端連接，連桿一(11)的另一端與鎖止拉桿(13)連接，鎖止拉桿(13)一端與鎖止連桿三(14)相連，鎖止連桿三(14)與鎖止機(jī)構(gòu)連接；鎖止拉桿(13)和間接連桿(12)分別在連桿一(11)的兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種連桿機(jī)構(gòu)的車門鎖機(jī)構(gòu)。車門外的把手(19)與車門內(nèi)的連桿一(11)的一端連接，連桿一(11)的另一端與鎖止拉桿(13)連接，鎖止拉桿(13)控制鎖止連桿三(14)，鎖止連桿三(14)與鎖止機(jī)構(gòu)連接。車門外的鑰匙(18)通過在鎖孔內(nèi)的轉(zhuǎn)動帶動間接連桿二(12)轉(zhuǎn)動，間接連桿二(12)控制連桿一(11)的轉(zhuǎn)動，連桿一(11)通過控制鎖止拉桿(13)、鎖止連桿三(14)使鎖止機(jī)構(gòu)開啟或關(guān)閉；鎖止拉桿(13)和間接連桿二(12)分別在連桿一(11)的兩側(cè)。本實(shí)用新型減少了一個連桿機(jī)構(gòu)，不僅使傳動更加可靠，而且簡化了結(jié)構(gòu)、降低了成本、提高了使用壽命，便于安裝。
文檔編號E05B65/12GK201276906SQ200820064440
公開日2009年7月22日 申請日期2008年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月25日
發(fā)明者尹衛(wèi)紅, 崔德兵, 張?bào)@濤 申請人:四川成都成工工程機(jī)械股份有限公司