專利名稱：關(guān)門器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有借助液壓的制動(dòng)機(jī)構(gòu)的關(guān)門器。
背景技術(shù)：
專利文獻(xiàn)l中公開了一種關(guān)門器，其借助返回彈簧的彈力進(jìn)行門 的關(guān)閉動(dòng)作，而且，為了防止過激的關(guān)閉動(dòng)作而在殼體內(nèi)設(shè)有借助液 壓的制動(dòng)機(jī)構(gòu)。該制動(dòng)機(jī)構(gòu)中，設(shè)有與門的開閉動(dòng)作連動(dòng)的活塞，通 過與配置在殼體內(nèi)周的氣缸進(jìn)行螺紋配合，而使活塞上下運(yùn)動(dòng)。而且， 上下運(yùn)動(dòng)的活塞受到被填充在殼體內(nèi)的油(緩沖劑)的制動(dòng)力，從而
將門緩緩關(guān)閉。如圖4中放大表示的那樣，在活塞134上設(shè)有流體通 路136a，而且，設(shè)有用來對(duì)在流體通路內(nèi)移動(dòng)的油量進(jìn)行調(diào)整的調(diào)整 桿(調(diào)整機(jī)構(gòu))128，該流體通路136a允許油在上部油收納部126b 與下部油收納部126a間移動(dòng)。
專利文獻(xiàn)l:日本特開2006 - 161452號(hào)

發(fā)明內(nèi)容
但是，專利丈獻(xiàn)l記載的現(xiàn)有技術(shù)中使用礦物油，因此，粘度因 溫度變化而發(fā)生較大變化，必須隨著環(huán)境溫度的改變而操作調(diào)整桿 128調(diào)整在流體通路136a中移動(dòng)的油量。
而且，由于在形成于殼體111的內(nèi)周(氣缸)的螺紋槽125，與 形成于活塞134的外周面的螺紋牙135之間，設(shè)有用來使活塞134順 暢移動(dòng)的固定的齒隙("、7夕，少),因此，在關(guān)門時(shí)，在返回彈簧 的彈力作用下，在活塞與氣缸間的螺紋的齒隙間，螺紋牙135的下側(cè) 緣部135b與螺紋槽125的下側(cè)緣部125b可能會(huì)發(fā)生撞擊，而損傷活 塞和殼體的內(nèi)周。
進(jìn)而，即使在把門順勢打開的時(shí)候，螺紋牙135的上側(cè)緣部(一 側(cè)緣部)135a與螺紋槽125的上側(cè)緣部( 一側(cè)緣部)125a，也可能會(huì)在活塞與氣缸間的螺紋的齒隙間發(fā)生撞擊，而損傷活塞和氣缸的內(nèi)周。 本發(fā)明的目的是提供一種關(guān)門器，其可以容易地降低門的關(guān)閉時(shí) 間相對(duì)于環(huán)境溫度改變的變化，而且，可以防止將門開閉時(shí)損傷活塞 和殼體。
即，本發(fā)明的關(guān)門器沿著門的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線安裝，其特征在于，設(shè)有
把門朝關(guān)閉位置施力的關(guān)閉位置方向施力部，和對(duì)朝關(guān)閉位置移 動(dòng)的門的返回速度進(jìn)行調(diào)整的速度調(diào)整部，
速度調(diào)整部設(shè)有筒狀的氣缸、形成在氣缸內(nèi)并且收納緩沖劑的油 收納部，和在油收納部內(nèi)與門的開閉連動(dòng)移動(dòng)的活塞，
油收納部具有形成在活塞的上部側(cè)的上部油收納部，和形成在活 塞的下端側(cè)的下部油收納部，
活塞與氣缸間通過螺紋配合而移動(dòng)自如地配置著，而且， 一邊通 過收納在油收納部內(nèi)的緩沖劑受到制動(dòng)一邊進(jìn)行移動(dòng)，在活塞上設(shè)有 允許緩沖劑在上部油收納部與下部油收納部間進(jìn)行移動(dòng)的流體通路， 和對(duì)在流體通路內(nèi)通過的緩沖劑的量進(jìn)行調(diào)整的調(diào)整機(jī)構(gòu)，
緩沖劑是粘度隨溫度的變化小的緩沖劑，
在油收納部設(shè)有把活塞朝移動(dòng)方向的一端側(cè)推壓的彈性部件，
通過彈性部件的彈力，使形成在活塞的外周面的螺紋牙的一側(cè)緣 部，朝形成在氣缸的內(nèi)周的螺紋槽的一側(cè)緣部被推壓。
在所述關(guān)門器中，在油收納部設(shè)有把活塞朝移動(dòng)方向的一端側(cè)推 壓的彈性部件，形成在活塞的外周面的螺紋牙的一側(cè)緣部朝形成在氣 缸的內(nèi)周的螺紋槽的一側(cè)緣部被推壓，因而，當(dāng)門從開啟位置向關(guān)閉 位置開始移動(dòng)時(shí)，彈力對(duì)氣缸作用較大的力，可以防止形成在活塞上 的螺紋牙的一側(cè)緣部與形成在氣缸上的螺紋槽的一側(cè)緣部撞擊、防止 活塞和氣缸損傷。
而且，當(dāng)門從關(guān)閉位置向開啟位置移動(dòng)時(shí)，與氣缸螺紋配合而進(jìn) 行移動(dòng)的活塞，在其螺紋牙的一側(cè)緣部被彈性部件的推壓力推壓到螺 紋槽的一側(cè)緣部的狀態(tài)下進(jìn)行移動(dòng)。而且，當(dāng)門從開啟位置向關(guān)閉位 置移動(dòng)時(shí)，形成在活塞的外周面的螺紋牙的一側(cè)緣部被彈性部件推壓到形成在氣缸的內(nèi)周的螺紋槽的一側(cè)緣部，因此，可以防止活塞的螺 紋牙的一側(cè)緣部與氣缸的螺紋槽的一側(cè)緣部撞擊、防止活塞和殼體(氣
缸)損傷。
而且，通過使用粘度隨溫度較少發(fā)生改變的緩沖劑，不需要隨著 環(huán)境溫度的改變而操作調(diào)整桿對(duì)流體通路中移動(dòng)的緩沖劑的量進(jìn)行調(diào)
整o
另外，緩沖劑優(yōu)選為硅油。
進(jìn)而，優(yōu)選為，在硅油中添加了潤滑劑。
這樣，由于在硅油中添加了潤滑劑，因此可以提高活塞的螺紋牙 的 一側(cè)緣部與氣缸的螺紋槽的 一側(cè)緣部進(jìn)行滑動(dòng)時(shí)的耐磨性。
進(jìn)而，其特征是，彈性部件是配置在下部油收納部的壓縮彈簧，
在關(guān)閉位置方向施力部設(shè)有被固定在地板上的軸，
在軸的上部設(shè)有直徑擴(kuò)大了的擴(kuò)徑部，在擴(kuò)徑部形成有與軸同軸 的圓筒狀的凹槽，
擴(kuò)徑部的外周面與氣缸間貼緊固定，以防止被收納在油收納部中 的緩沖劑從油收納部向外部泄漏，
擴(kuò)徑部的上端位置延伸到調(diào)整機(jī)構(gòu)的大致下端位置，以擴(kuò)大擴(kuò)徑 部的外周面與氣缸間的貼緊部分的面積，
壓縮彈簧的下部收納在凹槽內(nèi)。
這樣，擴(kuò)徑部的上端位置延伸到調(diào)整機(jī)構(gòu)的大致下端位置，而擴(kuò) 大了擴(kuò)徑部的外周面與氣缸間的貼緊部分的面積，因而，不僅可以防 止收納在油收納部的緩沖劑從油收納部向外部泄漏，而且通過在擴(kuò)徑 部的內(nèi)周形成凹槽，無需另行設(shè)置空間就可以加大下部油收納部的容 積。進(jìn)而，由于在該凹槽中收納壓縮彈簧的下部，因此，無需另行設(shè) 置彈簧的安裝座就可以良好地保持壓縮彈簧。
由于只要把壓縮彈簧裝入下部油收納部內(nèi)即可，所以組裝簡單。


圖l是本發(fā)明的第一實(shí)施方式涉及的關(guān)門器的縱截面圖，圖l(a) 表示關(guān)閉位置的狀態(tài)、圖1 (b)表示開啟位置的狀態(tài)。圖2是將圖1所示關(guān)門器的活塞周邊放大表示的縱截面圖。
圖3是表示本發(fā)明的第二實(shí)施方式涉及的關(guān)門器的主要部分的縱
截面圖，圖3(a)表示低溫狀態(tài)、圖3(b)表示常溫狀態(tài)、圖3(c)
表示高溫狀態(tài)。
圖4是將現(xiàn)有例涉及的關(guān)門器的活塞周邊放大表示的縱截面圖。 附圖標(biāo)記說明
10關(guān)門器，11殼體，12關(guān)閉位置方向施力部，14速度調(diào)整部， 16安裝部，18支撐腿部，20軸，20a擴(kuò)徑部，20b圓筒狀凹槽， 22螺旋彈簧，24內(nèi)筒(氣缸)，25螺紋槽，25a螺紋槽的上側(cè)緣部 (一側(cè)緣部)，25b螺紋槽的下側(cè)緣部(一側(cè)緣部)，26油收納部， 26a下部油收納部，26b上部油收納部，28調(diào)整桿(調(diào)整機(jī)構(gòu))，28a 調(diào)整抓手，30調(diào)整桿設(shè)置部，32插通孔，34活塞，35螺紋牙，35a 螺紋牙的上側(cè)緣部( 一側(cè)緣部)，35b螺紋牙的下側(cè)緣部( 一側(cè)緣部)， 36調(diào)整閥，36a第一調(diào)整部，36b第二調(diào)整部，38壓縮彈簧(彈性 部件)，50調(diào)整桿，52溫度傳感器，54伸縮部件，D門，P、 Q減 震油(緩沖劑)，G地板，S支座。
具體實(shí)施例方式
下面，根據(jù)

本發(fā)明涉及的關(guān)門器的實(shí)施方式。首先，用 圖1和圖2說明第一實(shí)施方式。
本發(fā)明的第一實(shí)施方式涉及的關(guān)門器IO是中心吊式的，在大致圓 筒狀的殼體11內(nèi)設(shè)有對(duì)門D朝關(guān)閉位置施力的關(guān)閉位置方向施力部 12，和對(duì)門D的返回速度加以調(diào)整的速度調(diào)整部14。本發(fā)明中的門D 使用防火門。
關(guān)閉位置方向施力部12設(shè)有設(shè)置在其下部的門D的安裝部16、 插入固定于地板G上設(shè)置著的支座S的支撐腿部18、固定在支撐腿 部18上的軸20，和配置在軸20的外周面于殼體11的內(nèi)周面之間的 螺旋彈簧22。螺旋彈簧22的下端部固定在軸20上，上端部與安裝在 殼體11上固定著的彈簧座23上的設(shè)置銷27卡合。在軸20的上部設(shè) 有直徑擴(kuò)大了的擴(kuò)徑部20a，在擴(kuò)徑部20a上形成與軸20同軸的圓筒狀的凹槽20b。
擴(kuò)徑部20a的外周面20c與內(nèi)筒24間通過釬焊焊接貼緊固定著， 為了擴(kuò)大貼緊部分的面積，使擴(kuò)徑部20a的上端位置延伸到調(diào)整桿28 的大致下端位置。通過釬焊焊接將擴(kuò)徑部20a的外周面20c與內(nèi)筒24 間固定，從而，防止了被收納在油收納部26中的減震油從油收納部 26向外部泄漏。
速度調(diào)整部14，具有與殼體11的內(nèi)周面緊貼設(shè)置并劃定出收納 減震油(緩沖劑)P的油收納部26的內(nèi)筒(氣缸)24、在油收納部 26內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)的活塞34，和具有設(shè)置后述的調(diào)整桿28的插通孔32 的調(diào)整桿設(shè)置部30。調(diào)整桿設(shè)置部30通過花鍵槽與活塞34結(jié)合。而 且，活塞34相對(duì)于調(diào)整桿設(shè)置部30不能轉(zhuǎn)動(dòng)，但活塞34相對(duì)于調(diào)整 桿i殳置部30可以自由地上下運(yùn)動(dòng)。
油收納部26被活塞34上下劃分，油收納部26設(shè)有形成在活塞 34下方的下部油收納部(高壓室)26a，和形成在活塞34上方的上部 油收納部(低壓室)26b。
活塞34與內(nèi)筒24間進(jìn)行螺紋配合，形成在活塞34外周的螺紋牙 35沿形成于內(nèi)筒24的螺紋槽25按螺旋狀進(jìn)行移動(dòng)，從而，使活塞34 在油收納部26內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)(圖2)。另外，螺紋牙35與螺紋槽25間 形成有規(guī)定間隔的游隙。
在活塞34的下端部設(shè)有在油收納部26內(nèi)對(duì)減震油P的移動(dòng)加以 調(diào)整的調(diào)整閥36，調(diào)整閥(流體通路)36設(shè)有圓筒狀的第一調(diào)整部 36a和帶有止回閥的第二調(diào)整部36b。第一調(diào)整部36a對(duì)減震油P隨 著活塞34的上升(門D進(jìn)行關(guān)閉動(dòng)作時(shí))而從下部油收納部26a向 上部油收納部26b的移動(dòng)量進(jìn)行調(diào)整。第二調(diào)整部36b，通過止回閥 防止活塞34下降時(shí)減震油P從下部油收納部26a向上部油收納部26b 的移動(dòng)，而且，在活塞34上升時(shí)使減震油P可以從上部油收納部26b 向下部油收納部26a移動(dòng)。
調(diào)整桿28形成為直徑朝下端部逐漸變大的錐形，通過對(duì)設(shè)于上部 的調(diào)整抓手28a進(jìn)行操作而使調(diào)整桿28上下運(yùn)動(dòng)，對(duì)形成在調(diào)整桿28的錐形部分與第一調(diào)整部36a間的間隙進(jìn)行調(diào)整，從而，可以調(diào)整減震油P的移動(dòng)量。本實(shí)施方式中，調(diào)整桿28的操作僅在對(duì)門D進(jìn)行設(shè)置的時(shí)候進(jìn)行即可，不需要在環(huán)境溫度發(fā)生變化時(shí)進(jìn)行操作。
減震油P使用在硅油中添加了規(guī)定的潤滑劑的油。
在下部油收納部26a設(shè)有壓縮彈簧(彈性部件)38，其下部收納在軸20的凹槽20b內(nèi)，而且下端與凹槽20b的底部抵接，上端與活塞34的下端部抵接。壓縮彈簧38，優(yōu)選為，具有在門D處于開啟位置時(shí)，使活塞34的螺紋牙35的上側(cè)緣部35a推壓內(nèi)筒24的螺紋槽25的上側(cè)緣部25a那樣的強(qiáng)度(推壓力)。
下面說明實(shí)施方式涉及的關(guān)門器的作用。把門D從關(guān)閉位置的狀態(tài)(圖1 (a)所示)向開啟位置(圖1 (b)所示)打開時(shí)，與門D的安裝部16相連動(dòng)運(yùn)動(dòng)的活塞34進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，形成在活塞34外周的螺紋牙35沿形成在內(nèi)筒24上的螺紋槽25螺旋狀地進(jìn)行移動(dòng)，活塞34在油收納部26內(nèi)上升。此時(shí)，關(guān)閉位置方向施力部12內(nèi)的螺旋彈簧22繞軸20的軸向扭轉(zhuǎn)，從而可以可以在螺旋彈簧22施加規(guī)定的彈力。而且，在形成在活塞34的外周面上的螺紋牙35的上側(cè)緣部(一側(cè)緣部)35a， 一直被設(shè)置在下部油收納部26a內(nèi)的壓縮彈簧38的推壓力推壓在形成于內(nèi)筒24的螺紋槽25的上側(cè)緣部(一側(cè)緣部)25a上的狀態(tài)下，活塞34上升。此時(shí)，減震油P穿過第二調(diào)整部36b從上部油收納部26b向下部油收納部26a移動(dòng)。
當(dāng)門D從關(guān)閉位置朝開啟位置移動(dòng)的時(shí)候(瞬間)，將門D打開的力朝上方對(duì)內(nèi)筒24作用較大力，而由于活塞34的螺紋牙35的上側(cè)緣部35a被推壓到內(nèi)筒24的螺紋槽25的上側(cè)緣部25a，因而可以防止形成在活塞34上的螺紋牙35的上側(cè)緣部35a與形成在內(nèi)筒24的螺紋槽25的上側(cè)緣部25a撞擊，可以防止活塞34和內(nèi)筒24損傷。
另一方面，當(dāng)將門D關(guān)閉時(shí)，通過被施以規(guī)定彈力的螺旋彈簧22的恢復(fù)力而與門D的安裝部16連動(dòng)運(yùn)動(dòng)的活塞34，向與開啟動(dòng)作時(shí)相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，門D朝關(guān)閉位置移動(dòng)。此時(shí)，形成在活塞34外周的螺紋牙35沿形成在內(nèi)筒24上的螺紋槽25螺旋狀地進(jìn)行移動(dòng)，活塞34在油收納部26內(nèi)下降。
另外，在形成在活塞34外周面上的螺紋牙35的上側(cè)緣部35a，被設(shè)置在下部油收納部26a內(nèi)的壓縮彈簧38的推壓力一直推壓在形成于內(nèi)筒24內(nèi)周的螺紋槽25的上側(cè)緣部25a上的狀態(tài)下，活塞34下降。而且，活塞34在油收納部26內(nèi)下降時(shí)，通過形成在調(diào)整桿28的錐形部分與第一調(diào)整部36a之間的間隙中流動(dòng)的減震油P的阻力，對(duì)活塞34的下降速度進(jìn)行調(diào)整。在門D從開啟位置朝關(guān)閉位置開始移動(dòng)的瞬間，由于活塞34的螺紋牙35的上側(cè)緣部35a被推壓在內(nèi)筒24的螺紋槽25的上側(cè)緣部25a上，所以，可以防止形成在活塞34上的螺紋牙35的下側(cè)緣部35b與形成在內(nèi)筒24上的螺紋槽25的下側(cè)緣部25b撞擊，可以防止活塞34和殼體(內(nèi)筒)ll損傷。而且，在門D的開啟位置，下部油收納部26a內(nèi)為高壓狀態(tài)，因而壓縮彈簧38產(chǎn)生的推壓力和減震油P產(chǎn)生的反力同時(shí)作用于活塞34,可以進(jìn)一步防止下側(cè)緣部35b和形成在內(nèi)筒24上的螺紋槽25的下側(cè)緣部25b在門D開始朝關(guān)閉位置移動(dòng)的瞬間發(fā)生撞擊。
由于本發(fā)明中的門D采用防火門，所以重量較大，使用恢復(fù)力大的螺旋彈簧22。因此，在門D朝關(guān)閉位置開始移動(dòng)的瞬間，與通常的門的場合相比，對(duì)內(nèi)筒24作用更大的力，而活塞34的螺紋牙35的上側(cè)緣部35a被推壓在內(nèi)筒24的螺紋槽25的上側(cè)緣部25a上，所以，可以防止活塞34的螺紋牙35的下側(cè)緣部35b與內(nèi)筒24的螺紋槽25的下側(cè)緣部25b撞擊，可以防止活塞34和殼體(內(nèi)筒)ll損傷。
另外，由于減震油使用硅油P，所以，油的粘度隨溫度的改變而發(fā)生的變化較小，即使環(huán)境溫度改變，也不需要相應(yīng)地操作調(diào)整桿28對(duì)形成在調(diào)整桿28的錐形部分與第一調(diào)整部36a間的間隙進(jìn)行調(diào)整，可以減少相對(duì)于環(huán)境溫度變化的門D的關(guān)閉時(shí)間的改變。進(jìn)而，由于在硅油P中添加了潤滑劑，所以，可以提高活塞34的螺紋牙35的下側(cè)緣部35b與內(nèi)筒24的螺紋槽25的下側(cè)緣部25b進(jìn)行滑動(dòng)時(shí)的耐磨性。
進(jìn)而，由于擴(kuò)徑部20a的上端位置延伸到調(diào)整桿28的大致下端位置，擴(kuò)大了擴(kuò)徑部20a的外周面20c與殼體11的內(nèi)筒24間進(jìn)行釬焊焊接的面積，所以，可以防止被收納在油收納部26中的減震油從油收納部26向外部泄漏，而且，通過在擴(kuò)徑部20a的內(nèi)周形成凹槽20a，不另行設(shè)置空間就可以加大下部油收納部26a的容積。進(jìn)而，由于壓縮彈簧38的下部收納在該凹槽20a中，所以，無需另行設(shè)置彈簧的安裝座就可以良好地保持壓縮彈簧。
下面用圖3說明第二實(shí)施方式。在以下說明的第二實(shí)施方式中，與上述第一實(shí)施方式相同的部分釆用相同的附圖標(biāo)記，從而省略該部分的詳細(xì)說明。
第二實(shí)施方式中，設(shè)有可以對(duì)應(yīng)溫度變化對(duì)在形成于第一調(diào)整部36a的間隙中流動(dòng)的減震油Q的量加以改變的調(diào)整桿50。詳細(xì)地說，在調(diào)整桿50的上部設(shè)有對(duì)應(yīng)溫度傳感器52的檢測結(jié)果進(jìn)行伸縮的伸縮部件54，在溫度傳感器52檢測出低于規(guī)定溫度的溫度的情況下，伸縮部件54向下方伸出，從而，調(diào)整桿50向下方移動(dòng)、擴(kuò)大第一調(diào)整部36a的間隙(圖3 ( a ))。
因此，即使在低溫狀態(tài)下減震油Q的粘性變高，也可以將笫一調(diào)整部36a的間隙中流動(dòng)的油的流量保持不變，可將門D的關(guān)閉速度保持不變。
另 一方面，在溫度傳感器52檢測出溫度高于規(guī)定溫度的情況下，伸縮部件54向上方伸出，從而，調(diào)整桿50向上方移動(dòng)、縮小第一調(diào)整部36a的間隙(圖3 (b))。因此，即使在高溫狀態(tài)下減震油Q的粘性變低，也可以將第一調(diào)整部36a的間隙中流動(dòng)的油的流量保持不變，可將門D的關(guān)閉速度保持不變。
在笫二實(shí)施方式中，由于在調(diào)整桿50的上部設(shè)有對(duì)應(yīng)溫度傳感器52的檢測結(jié)果進(jìn)行伸縮的伸縮部件54,因此，即使減震油Q是粘性容易隨溫度改變發(fā)生變化的油，也可以將笫一調(diào)整部36a的間隙中流動(dòng)的油的流量保持不變，即便環(huán)境溫度改變，無需相應(yīng)地進(jìn)行調(diào)整桿的操作就可以將門D的關(guān)閉速度保持不變。
以上說明了本發(fā)明涉及的關(guān)門器10的實(shí)施方式，但本發(fā)明不限于所述實(shí)施方式。例如，雖然在下部油收納部26a內(nèi)設(shè)置了壓縮彈簧38， 但是不限于此，也可以在上部油收納部26b內(nèi)設(shè)置拉伸彈簧。關(guān)門器 IO不限于中心吊式樣的，也可以是合葉式的。
權(quán)利要求
1.一種關(guān)門器，所述關(guān)門器沿著門的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線安裝，其特征在于，設(shè)有把門朝關(guān)閉位置施力的關(guān)閉位置方向施力部，和對(duì)朝關(guān)閉位置移動(dòng)的門的返回速度進(jìn)行調(diào)整的速度調(diào)整部，速度調(diào)整部設(shè)有筒狀的氣缸、形成在氣缸內(nèi)并且收納緩沖劑的油收納部，和在油收納部內(nèi)與門的開閉連動(dòng)移動(dòng)的活塞，油收納部具有形成在活塞的上部側(cè)的上部油收納部，和形成在活塞的下端側(cè)的下部油收納部，活塞與氣缸間通過螺紋配合而移動(dòng)自如地配置著，而且，一邊通過收納在油收納部內(nèi)的緩沖劑受到制動(dòng)一邊進(jìn)行移動(dòng)，在活塞上設(shè)有允許緩沖劑在上部油收納部與下部油收納部間進(jìn)行移動(dòng)的流體通路，和對(duì)在流體通路內(nèi)通過的緩沖劑的量進(jìn)行調(diào)整的調(diào)整機(jī)構(gòu)，緩沖劑是粘度隨溫度的變化小的緩沖劑，在油收納部設(shè)有把活塞朝移動(dòng)方向的一端側(cè)推壓的彈性部件，通過彈性部件的彈力，使形成在活塞的外周面的螺紋牙的一側(cè)緣部，朝形成在氣缸的內(nèi)周的螺紋槽的一側(cè)緣部被推壓。
2. 如權(quán)利要求l所述的關(guān)門器，其特征在于，緩沖劑為硅油。
3. 如權(quán)利要求2所述的關(guān)門器，其特征在于，在硅油中添加了潤滑劑。
4. 如權(quán)利要求1所述的關(guān)門器，其特征在于，彈性部件是配置在下部油收納部的壓縮彈簧，在關(guān)閉位置方向施力部設(shè)有被固定在地板上的軸，在軸的上部設(shè)有直徑擴(kuò)大了的擴(kuò)徑部，在擴(kuò)徑部形成有與軸同軸的圓筒狀的凹槽，擴(kuò)徑部的外周面與氣缸間貼緊固定，以防止被收納在油收納部中的緩沖劑從油收納部向外部泄漏，擴(kuò)徑部的上端位置延伸到調(diào)整機(jī)構(gòu)的大致下端位置，以擴(kuò)大擴(kuò)徑部的外周面與氣缸間的貼緊部分的面積壓縮彈簧的下部收納在凹槽內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明提供可以減少關(guān)門時(shí)間隨環(huán)境溫度改變而發(fā)生的變化并且可防止關(guān)門時(shí)活塞和殼體損傷的關(guān)門器。所述關(guān)門器(10)沿著門(D)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線安裝，設(shè)有把門朝關(guān)閉位置施力的關(guān)閉位置方向施力部(12)，和對(duì)朝關(guān)閉位置移動(dòng)的門(D)的返回速度進(jìn)行調(diào)整的速度調(diào)整部(14)，速度調(diào)整部(14)設(shè)有筒狀的殼體(11)、在殼體(11)內(nèi)與門(D)的開閉連動(dòng)移動(dòng)的活塞(34)，和收納油(緩沖劑)(P)的油收納部(26)，活塞(34)與氣缸(24)間通過螺紋配合而上下移動(dòng)自如地配置著，而且，一邊通過收納在油收納部(26)內(nèi)的緩沖劑受到制動(dòng)一邊進(jìn)行上下移動(dòng)，油是粘度隨溫度的變化較小的油，在油收納部(26)設(shè)有把活塞(34)朝移動(dòng)方向的一端側(cè)推壓的壓縮彈簧(彈性部件)(38)。
文檔編號(hào)E05F3/08GK101641486SQ200780052318
公開日2010年2月3日 申請(qǐng)日期2007年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月15日
發(fā)明者岡田正志 申請(qǐng)人:日東工器株式會(huì)社