專利名稱：機(jī)動(dòng)車防護(hù)窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及乘用機(jī)動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種在機(jī)動(dòng)車上設(shè)有可開啟和閉合玻璃的窗。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車上可開啟和閉合玻璃的窗，在開啟時(shí)雖然可以透氣，但卻無(wú)法防止蚊、蠅等昆蟲 的進(jìn)入，這樣當(dāng)車內(nèi)乘員需要開啟窗玻透氣時(shí)就有可能讓蚊、蠅等昆蟲進(jìn)入侵?jǐn)_；此外，盡 管關(guān)閉窗玻時(shí)具有一定的紫外線防護(hù)作用，但仍無(wú)法完全隔絕紫外線射入車內(nèi)。針對(duì)上述述 問(wèn)題，在現(xiàn)有技術(shù)中已有"廂式機(jī)動(dòng)車的磁性通風(fēng)紗窗"(專利授權(quán)公告號(hào)CN2635422Y)， 這種結(jié)構(gòu)的機(jī)動(dòng)車紗窗是在車門或車窗外側(cè)邊上通過(guò)鉤片固定一骨架，另有一裝有邊框的金 屬網(wǎng)構(gòu)成的紗窗通過(guò)鉸接方式連接上述骨架構(gòu)成，這種機(jī)動(dòng)車紗窗只能像門窗一樣繞鉸鏈軸 轉(zhuǎn)動(dòng)打開，打開后還占用一定空間，使用不便，而且裝在車窗外側(cè)上不美觀。另一項(xiàng)現(xiàn)有技 術(shù)"汽車紗窗結(jié)構(gòu)"(專利授權(quán)公告號(hào)CN2632280Y)，它是在機(jī)動(dòng)車窗外側(cè)的上邊緣設(shè)置一 外罩體，在外罩體內(nèi)設(shè)有可以伸縮的窗紗，在窗紗底邊緣設(shè)有如吸盤類起黏接作用的黏固件 構(gòu)成。這種機(jī)動(dòng)車窗紗也裝在車窗外， 一是不美觀，二是開合不方便，再就是位于窗紗左右 的側(cè)邊與機(jī)動(dòng)車接合不嚴(yán)密，容易泄漏，造成防護(hù)漏洞。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所提供的機(jī)動(dòng)車防護(hù)窗，它主要解決現(xiàn)有的的機(jī)動(dòng)車窗設(shè)置的防護(hù)層防護(hù)不 嚴(yán)密、使用不便和不美觀的問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的方案是它包括有窗玻璃升降機(jī)構(gòu)和裝在的玻璃 托架上的窗玻璃，所述窗玻璃的一側(cè)設(shè)有裝在防護(hù)層托架上的防護(hù)層，所述防護(hù)層托架上連 接有雙頭插銷，對(duì)應(yīng)于該雙頭插銷一端的玻璃托架上設(shè)有用于帶動(dòng)所述防護(hù)層托架的聯(lián)動(dòng)插 銷孔；對(duì)應(yīng)于該雙頭插銷另一端的所述防護(hù)層托架的導(dǎo)軌上設(shè)有用于固定所述防護(hù)層伸出到 防護(hù)位置的伸出插銷孔和用于固定所述防護(hù)層回縮到窗口之外位置的回縮插銷孔，在所述導(dǎo) 軌的伸出插銷孔和回縮插銷孔位置處，均設(shè)有與操縱機(jī)連接的插銷驅(qū)動(dòng)件。上述插銷驅(qū)動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)位置上還可以裝有行程開關(guān)，該行程開關(guān)的機(jī)件設(shè)在所述玻璃托 架的行走軌道位置上，當(dāng)玻璃托架行進(jìn)到伸出或縮回設(shè)定位置并觸動(dòng)行程開關(guān)后，行程開關(guān) 方解除對(duì)插銷驅(qū)動(dòng)件的動(dòng)作限定，讓其驅(qū)動(dòng)雙頭插銷進(jìn)出璃托架的插銷孔，以防玻璃托架的
插銷孔尚未對(duì)準(zhǔn)雙頭插銷時(shí)，插銷驅(qū)動(dòng)件的誤動(dòng)作造成機(jī)件損壞。上述防護(hù)層可以是由窗紗 骨架和裝在該骨架上的窗紗構(gòu)成；也可是由簿的孔板充當(dāng)，還可以是不透明的簿板。本實(shí)用新型所稱的雙頭插銷是指插銷兩端均為銷桿結(jié)構(gòu)，兩端均可插入插銷孔的插銷。 由于采用了上述方案本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果1、 防護(hù)嚴(yán)密，由于所增加的防護(hù)層是裝在窗玻璃一側(cè)，它可以連同玻璃一道插入窗框 的玻璃槽內(nèi)，因此與窗框之間的接合可以實(shí)現(xiàn)沒(méi)有空隙的密封連接。2、 使用方便。它可以和窗玻璃一樣伸縮，不用另外連接和裝拆。3、 美觀牢固。無(wú)論是開車或是停車，防護(hù)層不僅可以抵抗強(qiáng)風(fēng)，而且可以隨時(shí)伸出或 縮回，伸出時(shí)感覺(jué)與車窗成一整體，可防昆蟲，可遮陽(yáng)；縮回時(shí)可隱藏。因此既美觀且牢固 可罪。


圖l是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步詳述圖l所述的機(jī)動(dòng)車防護(hù)窗是車門窗，它的有窗玻璃升降機(jī)構(gòu)和窗體的其它部分可是任一 種現(xiàn)有的技術(shù)，因此不在圖中表示，也不在此贅述，窗玻璃升降機(jī)構(gòu)的玻璃托架2上裝有窗 玻璃l，窗玻璃1的右側(cè)設(shè)有裝在防護(hù)層托架4上的防護(hù)層3，防護(hù)層3是一簿的玻璃纖維孔板 ，防護(hù)層托架4的下端通過(guò)彈簧片5連接有雙頭插銷6，對(duì)應(yīng)于雙頭插銷6左端的玻璃托架2上 ，設(shè)有用于帶動(dòng)防護(hù)層托架伸出或回縮運(yùn)動(dòng)的聯(lián)動(dòng)插銷孔；對(duì)應(yīng)于雙頭插銷6右端的防護(hù)層 托架4的導(dǎo)軌9上設(shè)有用于固定所述防護(hù)層伸出到防護(hù)位置的伸出插銷孔，即位于導(dǎo)軌9上部 的孔，以及用于固定所述防護(hù)層回縮到窗口之外位置的回縮插銷孔，即位于導(dǎo)軌9下部的孔 。在導(dǎo)軌9的伸出插銷孔和回縮插銷孔位置處，設(shè)有與操縱機(jī)11連接的插銷驅(qū)動(dòng)件8、 10。在 導(dǎo)軌9的伸出插銷孔位置的一端，裝有行程開關(guān)7，在導(dǎo)軌9的回縮插銷孔位置的一端，裝有 行程開關(guān)ll，行程開關(guān)7、 11分別壓接在插銷驅(qū)動(dòng)件8、 10上，它們的一部分均設(shè)在玻璃托架 2的行走軌道位置上，當(dāng)玻璃托架2上升到其插銷孔對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)軌9的伸出插銷孔時(shí)，玻璃托架2推 動(dòng)行程開關(guān)7，讓行程開關(guān)7解除對(duì)插銷驅(qū)動(dòng)件8的限定，此時(shí)插銷驅(qū)動(dòng)件8方可以動(dòng)作驅(qū)動(dòng)雙 頭插銷6進(jìn)出玻璃托架2的插銷孔；同理，當(dāng)玻璃托架2下降到其插銷孔對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)軌9的縮回插銷 孔時(shí)，玻璃托架2推動(dòng)行程開關(guān)10，讓行程開關(guān)10解除對(duì)插銷驅(qū)動(dòng)件10的限定，此時(shí)插銷驅(qū) 動(dòng)件10方可以動(dòng)作、驅(qū)動(dòng)雙頭插銷6進(jìn)出玻璃托架2的插銷孔。本機(jī)動(dòng)車防護(hù)窗在使用時(shí)，當(dāng)窗玻璃l下降到門內(nèi)時(shí)，玻璃托架2頂開行程開關(guān)11，此時(shí)
可向上推動(dòng)操縱機(jī)12，操縱機(jī)12帶動(dòng)位于導(dǎo)軌9下端回縮插銷孔位置處插銷驅(qū)動(dòng)件10，插銷 驅(qū)動(dòng)件10的契形部分伸入回縮插銷孔將雙頭插銷6頂出并進(jìn)入玻璃托架2的聯(lián)動(dòng)插銷孔內(nèi)，在 此狀態(tài)下，當(dāng)窗玻璃l上升時(shí)，可帶動(dòng)防護(hù)層托架4和防護(hù)層3—起伸出插入車門的窗口；當(dāng) 窗玻璃l升上完全封閉窗口時(shí)，雙頭插銷6在彈簧片7的作用下退出玻璃托架2的聯(lián)動(dòng)插銷孔、 進(jìn)入導(dǎo)軌9上端的伸出插銷孔內(nèi)，此時(shí)玻璃托架2與防護(hù)層托架4分離，無(wú)論窗玻璃l是否降下 ，防護(hù)層3均擋在窗口上，但當(dāng)窗玻璃l獨(dú)立下降時(shí)，由于玻璃托架2脫離了行程開關(guān)7，行程 開關(guān)7卡住位于導(dǎo)軌9上端的插銷驅(qū)動(dòng)件8，操縱機(jī)11無(wú)法帶動(dòng)插銷驅(qū)動(dòng)件8下移，也就不能將 雙頭插銷6頂出導(dǎo)軌9上端的伸出插銷孔外，只有當(dāng)窗玻璃l上升到位，頂開行程開關(guān)7時(shí)，操 縱機(jī)11方可帶動(dòng)插銷驅(qū)動(dòng)件8下移，其契形部分伸入伸出插銷孔將雙頭插銷6頂出并進(jìn)入玻璃 托架2的聯(lián)動(dòng)插銷孔內(nèi)，在此狀態(tài)下，當(dāng)窗玻璃l下降時(shí)，方可帶動(dòng)防護(hù)層托架4和防護(hù)層3— 起退出車門的窗口。同理，當(dāng)窗玻璃l下降到位退出窗口時(shí)，雙頭插銷6在彈簧片7的作用下 退出玻璃托架2的聯(lián)動(dòng)插銷孔、進(jìn)入導(dǎo)軌9下端的回縮插銷孔內(nèi)，此時(shí)玻璃托架2與防護(hù)層托 架4分離，無(wú)論窗玻璃l是否上升，防護(hù)層3均留在車門內(nèi)，但當(dāng)窗玻璃l獨(dú)立上升時(shí)，由于玻 璃托架2脫離了行程開關(guān)11，行程開關(guān)11卡住位于導(dǎo)軌9下端的插銷驅(qū)動(dòng)件10，操縱機(jī)12無(wú)法 帶動(dòng)插銷驅(qū)動(dòng)件10上移，也就不能將雙頭插銷6頂出導(dǎo)軌9下端的回縮插銷孔外。本實(shí)用新型可運(yùn)用于手搖的窗玻璃升降機(jī)構(gòu)的機(jī)動(dòng)車窗上，也可以運(yùn)用到電動(dòng)的窗玻璃 升降機(jī)構(gòu)的機(jī)動(dòng)車窗上。當(dāng)運(yùn)用到電動(dòng)的窗玻璃升降機(jī)構(gòu)的機(jī)動(dòng)車窗上時(shí)，操縱機(jī)及與其固 定連接的插銷驅(qū)動(dòng)件等機(jī)件上，均可設(shè)置有行程電器開關(guān)，該電器開關(guān)連接到窗玻璃升降機(jī) 構(gòu)的電機(jī)控制電路中，使插銷驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)的又頭插銷在完全進(jìn)入玻璃托架的插銷孔或者完全 出到玻璃托架的插銷孔外時(shí)，電動(dòng)的窗玻璃升降機(jī)構(gòu)方可以作升降運(yùn)動(dòng)，以防窗玻璃升降機(jī) 構(gòu)在玻璃托架與防護(hù)層托架在離合不良的情況下運(yùn)動(dòng)而損壞機(jī)件。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車防護(hù)窗，它包括有窗玻璃升降機(jī)構(gòu)和裝在的玻璃托架上的窗玻璃，其特征在于所述窗玻璃的一側(cè)設(shè)有裝在防護(hù)層托架上的防護(hù)層，所述防護(hù)層托架上連接有雙頭插銷，對(duì)應(yīng)于該雙頭插銷一端的玻璃托架上設(shè)有用于帶動(dòng)所述防護(hù)層托架的聯(lián)動(dòng)插銷孔；對(duì)應(yīng)于該雙頭插銷另一端的所述防護(hù)層托架的導(dǎo)軌上設(shè)有用于固定所述防護(hù)層伸出到防護(hù)位置的伸出插銷孔和用于固定所述防護(hù)層回縮到窗口之外位置的回縮插銷孔，在所述導(dǎo)軌的伸出插銷孔和回縮插銷孔位置處，均設(shè)有與操縱機(jī)連接的插銷驅(qū)動(dòng)件。
專利摘要一種機(jī)動(dòng)車防護(hù)窗，涉及乘用機(jī)動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域。它包括有窗玻璃升降機(jī)構(gòu)和裝在的玻璃托架上的窗玻璃，所述窗玻璃的一側(cè)設(shè)有裝在防護(hù)層托架上的防護(hù)層，所述防護(hù)層托架上連接有雙頭插銷，對(duì)應(yīng)于該雙頭插銷一端的玻璃托架上設(shè)有用于帶動(dòng)所述防護(hù)層托架的聯(lián)動(dòng)插銷孔；對(duì)應(yīng)于該雙頭插銷另一端的所述防護(hù)層托架的導(dǎo)軌上設(shè)有用于固定所述防護(hù)層伸出到防護(hù)位置的伸出插銷孔和用于固定所述防護(hù)層回縮到窗口之外位置的回縮插銷孔，在所述導(dǎo)軌的伸出插銷孔和回縮插銷孔位置處，均設(shè)有與操縱機(jī)連接的插銷驅(qū)動(dòng)件。這種機(jī)動(dòng)車防護(hù)窗可以解決現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車車窗設(shè)置的防護(hù)層防護(hù)不嚴(yán)密、使用不便和不美觀的問(wèn)題。
文檔編號(hào)E06B9/52GK201024851SQ20072020008
公開日2008年2月20日 申請(qǐng)日期2007年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月15日
發(fā)明者禤海明 申請(qǐng)人:禤海明