專利名稱：一種車輪鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鎖，具體是一種機械結(jié)構(gòu)的車輪鎖。
技術(shù)背景現(xiàn)有的車輪鎖有多種結(jié)構(gòu)形式，如用于自行車的弧形鎖桿車輪鎖， 一般固定在車架的 后叉上，鎖態(tài)時，弧形鎖桿與車輪鋼絲配合阻止車輪轉(zhuǎn)動；用于電動車、摩托車的有鏈條 式、弓型鎖桿式等落地車輪鎖，用于汽車的有雙開叉型活動車輪鎖、弓環(huán)型車輪落地鎖等， 這些車輪鎖的相同結(jié)構(gòu)是利用其鏈條或弓型鎖桿插入車輪輻條，或者是鎖態(tài)時將鎖桿伸出 橡膠輪胎外圈，利用鎖桿或鏈條轉(zhuǎn)動時碰到如擋雨板、車身或地面等障礙物，阻止車輪轉(zhuǎn) 動，而強行啟動行使時將會對車身或車輪造成損壞，具有一定的防盜性能。但由于這些車 輪鎖的鎖體為常用的彈珠式結(jié)構(gòu)，容易被非法制作的鑰匙開啟，而且鎖體容易被破壞，因 此防盜性能存在不足。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種車輪鎖，鎖態(tài)時，鎖體置于輪轂上，可提高防盜性能。 實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案如下-本車輪鎖，包括鎖體和鑰匙構(gòu)件，參見圖1至圖4，所述的鎖體包括鎖芯1、鎖扣2 和鎖桿54，所述的鑰匙構(gòu)件包括鑰匙盤22和鑰匙23;所述鎖芯1包括芯蓋3、芯體4和芯座5，參見圖4、圖6，芯座5內(nèi)有敞口孔腔6， 芯體4位于孔腔6內(nèi)，芯蓋3與芯座5的孔腔壁連接，將芯體4封蓋，芯蓋3的下端面與 芯體4的上端面有一個接合縫或接合面7,芯蓋3上有連接孔8和與連接孔8相通的、供 鑰匙插入的鑰匙孔9，連接孔8內(nèi)壁有卡槽50 (見圖6)，芯體4上端面有一個與鑰匙孔9 對應(yīng)的、與鑰匙下端開啟結(jié)構(gòu)相配合的槽腔IO，當鑰匙下端插入并扭轉(zhuǎn)，并在鎖芯處于可 開啟狀態(tài)時，即在外力作用下，芯體4可于孔腔6內(nèi)產(chǎn)生轉(zhuǎn)動；所述芯座5下壁的橫向孔 腔11內(nèi)設(shè)有鎖舌機構(gòu)12，鎖舌機構(gòu)12包括舌塊13和作用于該舌塊的構(gòu)件14，鎖舌機構(gòu) 12由芯體4下端的驅(qū)動結(jié)構(gòu)15驅(qū)動，當芯體4轉(zhuǎn)動時，驅(qū)動結(jié)構(gòu)15即作用于鎖舌機構(gòu) 12，帶動鎖舌機構(gòu)12的舌塊13伸縮；所述芯蓋3內(nèi)設(shè)有若干軸向通孔16，見圖6，通孔 16內(nèi)設(shè)有柱體17，所有柱體17的高度均小于通孔16的軸向長度，而且每一柱體17的高
度均不相同，在外力作用下，柱體17可在通孔16內(nèi)產(chǎn)生軸向移動；所述芯體4內(nèi)設(shè)有若 干與所述通孔16—一對應(yīng)并相通的內(nèi)孔18，見圖6，內(nèi)孔18內(nèi)設(shè)有彈簧19和內(nèi)柱體20， 彈簧19作用于內(nèi)柱體20，內(nèi)柱體20上端與相對應(yīng)的柱體17下端接觸構(gòu)成接合面21 (見 圖6)，由于柱體17的高度均小于通孔16的軸向長度，而且所有柱體17的高度均不相同， 因此，每一內(nèi)柱體20與對應(yīng)的柱體17的接合面21均處在通孔16內(nèi)的不同層面上，以在 鎖態(tài)下阻止芯體4轉(zhuǎn)動，在外力作用下，內(nèi)柱體20可軸向移動；芯體4下端設(shè)有作用于 芯座5下部鎖舌機構(gòu)12的驅(qū)動結(jié)構(gòu)15，即當芯體轉(zhuǎn)動時，驅(qū)動結(jié)構(gòu)15則帶動鎖舌機構(gòu) 12中的舌塊13伸縮；所述鎖扣2與鎖舌機構(gòu)的舌塊13配合而實現(xiàn)鎖閉，如圖4、圖6中虛線所示。具體使 用中，鎖扣2連接于車輪的輪轂上，并可將車輪上原有的拆卸螺釘覆蓋，當舌塊13伸出 與鎖扣2配合實現(xiàn)鎖閉時即使鎖體連接于車輪上；所述鎖桿54上有一個凸臺式通孔55，見圖l、圖4，鎖芯1裝于凸臺式通孔55內(nèi)， 鎖芯芯蓋3側(cè)壁為與凸臺式通孔55接合并可阻止鎖桿54朝鎖芯芯蓋方向取出的配合結(jié)構(gòu) 56，鎖桿54至少有一個可插入車輪輪輻之間并與車輪內(nèi)的固定件構(gòu)成相對位置配合的鎖 臂57，通過鎖臂57與車輪內(nèi)的固定件(如剎車構(gòu)件)的相對位置配合，以阻止車輪轉(zhuǎn)動 而實現(xiàn)對車輪的鎖閉。所述鑰匙盤22，參見圖l、圖2、圖5，鑰匙盤22包括盤體24、螺紋管件25，盤體 24下壁面與鎖芯芯蓋3上端面配合，盤體24內(nèi)有空腔26，螺紋管件25的兩端分別連接 于盤體24的上下壁，并可產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，空腔26內(nèi)設(shè)有壓板27和壓桿28，壓板27位于空腔 26的上部，并與螺紋管件25的螺紋配合，螺紋管件25轉(zhuǎn)動時，壓板可上或下移動，壓桿 28的數(shù)量及其設(shè)置位置與所述芯蓋3內(nèi)的柱體17 —一對應(yīng)，壓桿28上設(shè)有凸臺29，將 壓桿分為上下段，所有壓桿上的凸臺29均處在不同高度上，壓桿28的上端位于壓板27 的導向孔30內(nèi)，壓板27可沿壓桿28上段上下移動，壓桿28的下端位于盤體24下壁的 孔31內(nèi)，壓桿28的下段裝有彈簧32，彈簧32作用于壓桿28，當壓板在下移過程中推壓 壓桿的凸臺29時，壓桿28的下段可伸出盤體24的下壁，由于所有壓桿上的凸臺29均處 在不同高度上，即所有壓桿下段伸出盤體24下壁的長度均不同；所述螺紋管件25的管孔 內(nèi)設(shè)有連接件33，連接件33的上段向外伸出，連接件33可在螺紋管件25的管孔內(nèi)軸向 移動，連接件33下端部有與鎖芯芯蓋3上的連接孔8內(nèi)卡槽50相配合的卡塊34，見圖5， 連接件33的上部設(shè)有轉(zhuǎn)動件35，轉(zhuǎn)動件35兩端的支軸36分別與手柄37的兩支臂連接，手柄可沿支軸36扳轉(zhuǎn)，所述轉(zhuǎn)動件35下端面設(shè)有與螺紋管件25上端的卡位結(jié)構(gòu)51相配 合并可撥轉(zhuǎn)螺紋管件的結(jié)構(gòu)38，見圖5,連接件33上端設(shè)有旋柄39，扭轉(zhuǎn)旋柄可使連接 件33轉(zhuǎn)動，連接件33內(nèi)有供鑰匙23桿臂插入的心孔40。所述鑰匙23下端設(shè)有與鎖芯芯體4上端面槽腔10相配合的并能撥轉(zhuǎn)芯體4的開啟結(jié) 構(gòu)41，參見圖3。本實用新型的開閉過程分兩步進行，首先將鑰匙盤22與鎖體實現(xiàn)對接并進行相應(yīng)操 作，然后插入鑰匙23并撥轉(zhuǎn)，使芯體4轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動鎖舌機構(gòu)12的舌塊13伸縮。具 體過程是，首先將鑰匙盤22與鎖芯的芯蓋3上端面接合，并使鑰匙盤22內(nèi)的若干壓桿28 與芯蓋內(nèi)的柱體17—一對應(yīng)，通過下壓手柄37或連接件33，使連接件33下端進入芯蓋 3上帶卡槽的連接孔8內(nèi)(見圖5、圖6、圖12)，扭轉(zhuǎn)連接件33即首先使鑰匙盤與鎖體 實現(xiàn)連接，然后扭轉(zhuǎn)手柄37，帶動螺紋構(gòu)件25轉(zhuǎn)動，驅(qū)使壓板27下移，壓板下移過程中 即推壓壓桿的凸臺29，壓桿28則下移，即推動芯蓋3內(nèi)的柱體17下移，并同時使內(nèi)柱體 20下移，當壓板27下移到所設(shè)定的位置時，鎖芯內(nèi)的所有的柱體17與對應(yīng)的內(nèi)柱體20 的接合面21即均與芯蓋與芯體的接合縫或接合面7平齊一致，然后側(cè)向扳轉(zhuǎn)手柄，由連 接件33的心孔40插入鑰匙23，并使鑰匙下端進入芯體4上的槽腔10內(nèi)，再扭轉(zhuǎn)鑰匙， 芯體即轉(zhuǎn)動，芯體下端的驅(qū)動結(jié)構(gòu)15即驅(qū)動鎖舌機構(gòu)的舌塊13伸縮，當順向轉(zhuǎn)動使舌塊 13縮進時為開啟，反向則為鎖閉。當開啟后，鑰匙盤和鑰匙連同鎖體一同由車輪上取出； 而鎖閉后，鎖體即固定于車輪上，鎖桿的鎖臂伸入車輪內(nèi)與車輪內(nèi)的固定件(如剎車構(gòu)件 等)配合而阻止車輪轉(zhuǎn)動，取出鑰匙盤和鑰匙后，由于彈簧19作用，所有內(nèi)柱體20與對 應(yīng)的柱體17的接合面21即恢復于通孔16內(nèi)的不同層面上，使鎖體處于穩(wěn)定的鎖態(tài)。本實用新型的技術(shù)效果是1、 由于本實用新型的鎖芯內(nèi)所有內(nèi)柱體20在彈簧19的作用下，使得每一內(nèi)柱體20 與對應(yīng)的柱體17的接合面21均處在通孔16內(nèi)的不同層面上，而構(gòu)成鎖態(tài)的諸多不同因 子，因此，鎖芯結(jié)構(gòu)性能好，鎖態(tài)性能高，提高了防盜性能。2、 由于本實用新型的開啟，必須使所有內(nèi)柱體20與柱體17的接合面21均同時位于 芯蓋與芯體的接合縫或接合面7，因此需采用與鎖芯結(jié)構(gòu)性能一致并通過精心配置的鑰匙 構(gòu)件，由于鎖芯結(jié)構(gòu)性能高，非法制作的鑰匙構(gòu)件很難達到鎖芯所要求的結(jié)構(gòu)性能，可有 效地減少鑰匙構(gòu)件被非法制作成功的可能性，因此防非法開啟的性能好。3、 由于本實用新型采用首先使用鑰匙盤，然后再通過鑰匙扭轉(zhuǎn)芯體的開啟結(jié)構(gòu)，增
加了被非法開啟的難度，從而進一步提高了鎖態(tài)性能。4、 由于本實用新型的鎖體由芯蓋、芯體、芯座連接后而構(gòu)成整體式的實體，安裝后和使用過程中，難以被破壞，具有結(jié)構(gòu)堅固和可靠的特點。5、 由于本實用新型中的鎖扣2連接于車輪的輪轂上時可將車輪上原有的拆卸螺釘覆 蓋，可有效防止采取拆換車輪盜車的不法行為。


以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型進一步說明。 圖l為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)視圖，并確定該圖為摘要附圖； 圖2為圖1中鑰匙構(gòu)件中的鑰匙盤22結(jié)構(gòu)圖； 圖3為圖I中鑰匙構(gòu)件中的鑰匙23結(jié)構(gòu)圖；圖4為圖1中鎖體部分的結(jié)構(gòu)圖，展示了鎖芯1和與鎖芯1連接于一體的鎖桿54;圖5為鑰匙盤22結(jié)構(gòu)放大圖；圖6為鎖體的鎖芯1結(jié)構(gòu)放大圖；圖7為圖6的俯視圖；圖8為芯體4結(jié)構(gòu)圖；圖9為圖8的仰視圖；圖IO為鎖體下部結(jié)構(gòu)放大圖，展示了另一種結(jié)構(gòu)的鎖舌機構(gòu)12和芯體4上與之相對 應(yīng)的驅(qū)動結(jié)構(gòu)15;圖11為芯蓋3內(nèi)的柱體17上部結(jié)構(gòu)放大圖；圖12為芯蓋3上鑰匙孔9部位的放大圖；圖13為本實用新型鎖體鎖閉車輪時的示意圖。
具體實施方式
參見圖1至圖4。本車輪鎖，包括鎖體和鑰匙構(gòu)件，所述的鎖體包括鎖芯1、鎖扣2 和鎖桿54，所述的鑰匙構(gòu)件包括鑰匙盤22和鑰匙23;鎖芯1包括芯蓋3、芯體4和芯座5，芯座內(nèi)5有一敞口孔腔6，芯體4位于孔腔6內(nèi)， 芯蓋3與芯座5的孔腔壁連接，將芯體4封蓋，芯蓋3的下端面與芯體4的上端面有一個 接合縫或接合面7，芯蓋3上有連接孔8和與連接孔8相通的、供鑰匙插入的鑰匙孔9， 連接孔8內(nèi)壁有卡槽50 (見圖6、圖12)，芯體4上端面有一個與鑰匙孔9對應(yīng)的、與鑰 匙下端開啟結(jié)構(gòu)相配合的槽腔IO，當鑰匙下端插入并扭轉(zhuǎn)，并在鎖芯處于可開啟狀態(tài)時，
即在外力作用下，芯體4可于孔腔6內(nèi)產(chǎn)生轉(zhuǎn)動；芯座5下壁的橫向孔腔11內(nèi)設(shè)有鎖舌機構(gòu)12，鎖舌機構(gòu)12包括舌塊13和作用于舌 塊13的構(gòu)件14，鎖舌機構(gòu)12由芯體4下端的驅(qū)動結(jié)構(gòu)15驅(qū)動，當芯體4轉(zhuǎn)動時，驅(qū)動 結(jié)構(gòu)15即作用于鎖舌機構(gòu)12，帶動鎖舌機構(gòu)12的舌塊13伸縮，舌塊13伸出即與鎖扣2 配合實現(xiàn)鎖閉(如圖虛線所示)，舌塊13收縮至圖示狀態(tài)時即開啟；所屬鎖舌機構(gòu)12的 結(jié)構(gòu)形式不是唯一的，圖4及圖6中所示為其中的一種，鎖舌機構(gòu)12有舌塊13，作用于 舌塊13的構(gòu)件14為銷釘，銷釘連接于舌塊12的內(nèi)端，即為帶銷釘?shù)逆i舌機構(gòu)12，芯體 4下部與之對應(yīng)的驅(qū)動結(jié)構(gòu)15為可驅(qū)動銷釘徑向移動的弧形槽，見圖8、圖9(圖9為圖 8的仰視圖)，舌塊13內(nèi)端銷釘?shù)纳隙挝挥谠摶⌒尾蹆?nèi)，當芯體4轉(zhuǎn)動時，弧形槽形式的 驅(qū)動結(jié)構(gòu)15即驅(qū)使該銷釘作徑向移動，從而帶動舌塊13伸縮；圖10展示了另一種結(jié)構(gòu) 形式的鎖舌機構(gòu)12，同時展示了芯體4下部與該種鎖舌機構(gòu)12相對應(yīng)的驅(qū)動結(jié)構(gòu)15，該 鎖舌機構(gòu)12有舌塊13，作用于舌塊13的構(gòu)件14為壓簧42，舌塊13上有一階梯臺43， 壓簧42裝于舌塊13的外段，并由外側(cè)的檔塊44限位，芯體4下部與之對應(yīng)的驅(qū)動結(jié)構(gòu) 15即為凸輪式結(jié)構(gòu)，舌塊13的階梯臺43內(nèi)端面與凸輪式結(jié)構(gòu)的凸輪面接合，芯體4轉(zhuǎn)動 時，凸輪式結(jié)構(gòu)隨之轉(zhuǎn)動，當舌塊13的內(nèi)端面接觸于凸輪面的低點時，由于壓簧42作用， 舌塊13向內(nèi)縮進，即為如圖所示的開啟狀態(tài)，當舌塊13的內(nèi)端面接觸于凸輪面的高點時， 舌塊13即克服壓簧42的作用力向外伸出，即與鎖扣2配合實現(xiàn)鎖閉，如圖中虛線所示。 本實用新型的鎖舌機構(gòu)12和芯體4下部與之對應(yīng)的驅(qū)動結(jié)構(gòu)15，除上述兩種結(jié)構(gòu)形式外， 同樣還存在其他結(jié)構(gòu)形式。芯蓋3內(nèi)設(shè)有若干軸向通孔16，通孔16內(nèi)設(shè)有柱體17，所有柱體17的高度均小于 通孔16的軸向長度，而且每一柱體17的高度均不相同，在外力作用下，柱體17可在通 孔16內(nèi)產(chǎn)生軸向移動，柱體17的設(shè)置數(shù)量宜不少于5個，可多至50個或超過50個，設(shè) 置的數(shù)量越多，鎖態(tài)性能越好，越不容易被非法開啟，圖7所示的通孔16及柱體17的數(shù) 量為20個；所述芯蓋3的上端面設(shè)有與鑰匙盤接合的止口45，還設(shè)有限位結(jié)構(gòu)46，參見 圖6、圖ll，當鑰匙盤上的定位結(jié)構(gòu)47為凸臺時(見圖5)，所述的限位結(jié)構(gòu)46即為相對 應(yīng)的凹槽，否則反之，限位結(jié)構(gòu)除所述的外，還可為其他形式，限位結(jié)構(gòu)的作用是使柱體 17與鑰匙盤內(nèi)的壓桿28—一對準；圖11為芯蓋3內(nèi)通孔16及柱體17上部結(jié)構(gòu)放大圖，展示了柱體17上部與通孔16 的配合結(jié)構(gòu)，通孔16上端有一個階梯凸臺48，柱體17上部為與之配合的階梯柱體49，
階梯凸臺48用于對柱體17的限位，阻止其向外伸出；圖12為芯蓋3上鑰匙孔9部位的局部放大圖，如圖所示，所述的連接孔8位于芯蓋3 的止口 45端面，連接孔8與鑰匙孔9同軸線并相通，連接孔8內(nèi)壁有卡槽50，連接孔8 用于本實用新型鑰匙盤的連接件33下端插入，卡槽50用于鑰匙盤連接件下端的卡塊34 旋入，以滿足開閉鎖時使鑰匙盤與鎖體首先實現(xiàn)連接。芯體4內(nèi)設(shè)有若干與所述通孔16 —一對應(yīng)并相通的內(nèi)孔18，內(nèi)孔18內(nèi)設(shè)有彈簧19 和內(nèi)柱體20，彈簧19作用于內(nèi)柱體20，內(nèi)柱體20與芯蓋3內(nèi)的柱體17的數(shù)量一致，內(nèi) 柱體20上端與相對應(yīng)的柱體17下端接觸構(gòu)成接合面21 ，由于柱體17的高度均小于通孔 16的軸向長度，而且所有柱體17的高度均不相同，因此，每一內(nèi)柱體20與對應(yīng)的柱體 17的接合面21均處在通孔16內(nèi)的不同層面上，以在鎖態(tài)下阻止芯體4轉(zhuǎn)動，在外力作用 下，內(nèi)柱體20可軸向移動；芯體4下端設(shè)有作用于芯座下部鎖舌機構(gòu)12的驅(qū)動結(jié)構(gòu)15， 即當芯體轉(zhuǎn)動時，驅(qū)動結(jié)構(gòu)15則帶動鎖舌機構(gòu)12中的舌塊13伸縮；所述驅(qū)動結(jié)構(gòu)15的 結(jié)構(gòu)形式不是唯一的，驅(qū)動結(jié)構(gòu)15的結(jié)構(gòu)變化即隨鎖舌機構(gòu)12的變化而相互對應(yīng)，前面 已例舉了兩種結(jié)構(gòu)形式，在此不再描述；所述內(nèi)柱體20的高度尺寸可為均不相同，如圖1、 圖4、圖6所示，此種情況下，彈簧19的高度尺寸可為一致，內(nèi)柱體20的高度尺寸也可 為相同，當若干數(shù)量的內(nèi)柱體20的高度相同時，則通過調(diào)節(jié)彈簧19的長度來實現(xiàn)匹配；芯體4上端面有一個與鑰匙孔9對應(yīng)的、與鑰匙下端開啟結(jié)構(gòu)41相配合的槽腔10， 見圖4、圖6、圖12，槽腔10的結(jié)構(gòu)形式與鑰匙下端的開啟結(jié)構(gòu)41相互對應(yīng)，如圖3中 所示鑰匙23下端的開啟結(jié)構(gòu)41為方形結(jié)構(gòu)體，即圖4、圖6、圖12所示芯體4上端面的 槽腔10為相對應(yīng)的方形結(jié)構(gòu)槽腔，當鑰匙23下端的開啟結(jié)構(gòu)41為扁形體時，槽腔10的 結(jié)構(gòu)即為對應(yīng)的扁形槽腔，以此類推，還可為其他結(jié)構(gòu)形狀，但兩者對應(yīng)的結(jié)構(gòu)形狀應(yīng)滿 足鑰匙23扭轉(zhuǎn)時能帶動芯體4轉(zhuǎn)動。所述鎖扣2與鎖舌機構(gòu)的舌塊13配合，圖示中，鎖扣2位于鎖芯的中部即鎖舌機構(gòu) 舌塊13的上方，與舌塊13配合，參見圖4、圖IO，具體使用中，鎖扣2連接于車輪的輪 轂上，當舌塊13伸出與鎖扣2配合實現(xiàn)鎖閉時即使鎖體連接于車輪上，鎖扣2的結(jié)構(gòu)形 式除圖示帶內(nèi)孔的環(huán)盤狀外，還可為其他形式的結(jié)構(gòu)；所述鎖桿54上有一個凸臺式通孔55，見圖l、圖4，鎖芯1裝于凸臺式通孔55內(nèi)， 鎖芯芯蓋3側(cè)壁為與凸臺式通孔55接合并能阻止鎖桿54朝鎖芯芯蓋方向取出的配合結(jié)構(gòu) 56，鎖桿54至少有一個可插入車輪輪輻之間并與車輪內(nèi)的固定件構(gòu)成相對位置配合的鎖臂57，圖1、圖4、圖13中所示的鎖桿54有兩個鎖臂57，通過鎖臂57與車輪內(nèi)的固定 件(如剎車構(gòu)件)的相對位置配合，以阻止車輪轉(zhuǎn)動而實現(xiàn)對車輪的鎖閉。為更清楚地描述本實用新型，借助圖13作進一步說明。圖13為本實用新型用于鎖閉 小車車輪時的示意圖，如圖所示，鎖扣2為設(shè)有內(nèi)孔的環(huán)盤狀，連接在車輪的輪轂58上， 并將車輪原有的拆卸螺釘59封蓋，使該車輪無法被拆卸，因此可有效防止采取拆換車輪 盜車的不法行為；如圖示，鎖舌機構(gòu)的舌塊13伸出，與鎖扣2配合實現(xiàn)鎖閉，使鎖體連 接于車輪上，鎖桿54的鎖臂57則進入車輪輪輻61之間，并位于車輪內(nèi)的固定件60即兩 剎車制動件的間隔空隙內(nèi)，通過鎖臂57與固定件60即兩剎車制動塊的相對位置配合，阻 止車輪轉(zhuǎn)動而實現(xiàn)對車輪的鎖閉。當鎖體被開啟后，舌塊13即向內(nèi)縮進，即可一同取出 鎖體及鑰匙構(gòu)件，鎖桿54的鎖臂57隨之退出車輪，鎖臂57與固定件60即兩剎車制動塊 的相對配合解除，該車輪即可轉(zhuǎn)動，在取出鎖體時，鎖扣2也可拆出，，也可仍連接于輪 轂上隨車輪轉(zhuǎn)動。本實用新型的鑰匙構(gòu)件包括鑰匙盤22和鑰匙23，見圖l、圖2、圖3及圖5: 鑰匙盤22包括盤體24、螺紋管件25，盤體24下壁面與鎖芯的芯蓋3上端面配合， 盤體24內(nèi)有空腔26，螺紋管件25的兩端分別連接于盤體24的上下壁，并可產(chǎn)生轉(zhuǎn)動； 空腔26內(nèi)設(shè)有壓板27和壓桿28，壓板27位于空腔26的上部，并與螺紋管件25的螺紋 配合，螺紋管件25轉(zhuǎn)動時，由于螺紋配合的作用，壓板可上或下移動，壓桿28的數(shù)量及 其設(shè)置位置與所述芯蓋3內(nèi)的柱體17—一對應(yīng)，壓桿28上設(shè)有凸臺29，將壓桿分為上下 段，所有壓桿上的凸臺29均處在不同高度上，在設(shè)置凸臺29的不同高度參數(shù)時，應(yīng)能使 所有柱體17與內(nèi)柱體的接合面21在下移后均可同時位于芯蓋與芯體的接合縫或接合面7 相匹配；壓桿28的上端位于壓板27的導向孔30內(nèi)，壓板27可沿壓桿28上段上下移動， 壓桿28的下端位于盤體24下壁的孔31內(nèi)，壓桿28的下段裝有彈簧32,彈簧32作用于 壓桿28，當壓板在下移過程中推壓壓桿的凸臺29時，即在外力作用下，壓桿28的下段可 伸出盤體24的下壁，由于所有壓桿上的凸臺29均處在不同高度上，即所有壓桿下段伸出 盤體2下壁的長度均不同，當壓桿28的下段伸出盤體24下壁時即推動芯蓋3內(nèi)的柱體17 下移，當壓板27推動壓桿28下移至所設(shè)定的值時，即所有內(nèi)柱體20與柱體17的接合面 21均與芯蓋與芯體的接合縫或接合面7平齊一致；所述螺紋管件25的管孔內(nèi)設(shè)有連接件 33，連接件33的上段向外伸出，連接件33可在螺紋管件25的管孔內(nèi)軸向移動，連接件 33下端部有與鎖芯芯蓋3上的連接孔8內(nèi)壁卡槽50相配合的卡塊34，見圖5;連接件33
的上部設(shè)有轉(zhuǎn)動件35，轉(zhuǎn)動件35可繞連接件轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動件35兩端的支軸36分別與手柄 37的兩支臂連接，手柄可沿支軸36扳轉(zhuǎn)；所述轉(zhuǎn)動件35下端面設(shè)有與螺紋管件25上端 的卡位結(jié)構(gòu)51相配合并可撥轉(zhuǎn)螺紋管件的結(jié)構(gòu)38，如圖5所示，當轉(zhuǎn)動件35下端面的結(jié) 構(gòu)38為凸臺時，螺紋管件25上端的卡位結(jié)構(gòu)51即為對應(yīng)的凹槽，當轉(zhuǎn)動件35下端面的 結(jié)構(gòu)38為凹槽時，則螺紋管件25上端的卡位結(jié)構(gòu)51為對應(yīng)的凸臺，除此之外，兩者也 可為其它形式的配合結(jié)構(gòu)；連接件33上端設(shè)有旋柄39,扭轉(zhuǎn)旋柄，連接件33隨之轉(zhuǎn)動； 連接件33內(nèi)有供鑰匙23桿臂插入的心孔40;所述盤體的空腔26內(nèi)設(shè)有作用于壓板下移 的限位構(gòu)件53，連接件33中部的外壁上設(shè)有導向凸臺52。所述的鑰匙23下端設(shè)有與鎖芯芯體4上端面槽腔10相配合的并能撥轉(zhuǎn)芯體4的開啟 結(jié)構(gòu)41，見圖3。申請人聲明，在本實用新型方案基礎(chǔ)上的任何變形結(jié)構(gòu)均屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1、一種車輪鎖，其特征是包括鎖體和鑰匙構(gòu)件，所述的鎖體包括鎖芯(1)、鎖扣(2)和鎖桿(54)，所述的鑰匙構(gòu)件包括鑰匙盤(22)和鑰匙(23)；1)所述鎖芯(1)有芯蓋(3)、芯體(4)和芯座(5)，芯座(5)內(nèi)有敞口孔腔(6)，芯體(4)位于孔腔(6)內(nèi)，芯蓋(3)與芯座(5)的孔腔壁連接，芯蓋(3)下端面與芯體(4)上端面有一個接合縫或接合面(7)，芯蓋(3)上有連接孔(8)和與連接孔(8)相通的、供鑰匙插入的鑰匙孔(9)，連接孔(8)內(nèi)壁有卡槽(50)，芯體(4)上端面有一個與鑰匙孔(9)對應(yīng)的槽腔(10)，芯體(4)可于孔腔(6)內(nèi)產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，所述芯座(5)下壁的橫向孔腔(11)內(nèi)設(shè)有鎖舌機構(gòu)(12)，鎖舌機構(gòu)(12)包括舌塊(13)和作用于該舌塊的構(gòu)件(14)，所述芯蓋(3)內(nèi)設(shè)有若干軸向通孔(16)，通孔(16)內(nèi)設(shè)有柱體(17)，柱體(17)可軸向移動，所有柱體(17)的高度均小于通孔(16)的軸向長度，而且每一柱體(17)的高度均不相同，所述芯體(4)內(nèi)設(shè)有若干與所述通孔(16)一一對應(yīng)并相通的內(nèi)孔(18)，內(nèi)孔(18)內(nèi)設(shè)有彈簧(19)和內(nèi)柱體(20)，彈簧(19)作用于內(nèi)柱體(20)，內(nèi)柱體(20)可軸向移動，內(nèi)柱體20上端與相對應(yīng)的柱體(17)下端接觸構(gòu)成接合面(21)，每一內(nèi)柱體(20)與對應(yīng)的柱體(17)的接合面21均處在通孔(16)內(nèi)的不同層面上，芯體(4)下端設(shè)有作用于芯座下部鎖舌機構(gòu)(12)的驅(qū)動結(jié)構(gòu)(15)；2)所述鎖扣(2)與鎖舌機構(gòu)的舌塊(13)配合；3)所述鎖桿(54)上有一個凸臺式通孔(55)，鎖芯(1)裝于凸臺式通孔(55)內(nèi)，鎖芯芯蓋(3)側(cè)壁為與凸臺式通孔(55)接合并可阻止鎖桿(54)朝鎖芯芯蓋方向取出的配合結(jié)構(gòu)(56)，鎖桿(54)至少有一個可插入車輪輪輻之間并與車輪內(nèi)的固定件構(gòu)成相對位置配合的鎖臂(57)；4)所述鑰匙盤(22)包括盤體(24)、螺紋管件(25)，盤體(24)下壁面用于與所述芯蓋(3)上端面配合，盤體(24)內(nèi)有空腔(26)，螺紋管件(25)的兩端分別連接于盤體(24)的上下壁，并可產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，空腔(26)內(nèi)設(shè)有壓板(27)和壓桿(28)，壓板(27)位于空腔(26)上部，并與螺紋管件(25)的螺紋配合，壓桿(28)的數(shù)量及其設(shè)置位置與所述芯蓋(3)內(nèi)的柱體(17)一一對應(yīng)，壓桿(28)上設(shè)有凸臺(29)，所有壓桿上的凸臺(29)均處在不同高度上，壓桿(28)的上端位于壓板(27)的導向孔(30)內(nèi)，壓桿(28)下端位于盤體(24)下壁的孔(31)內(nèi)，壓桿(28)下段裝有彈簧(32)，彈簧(32)作用于壓桿(28)，壓桿(28)下段可伸出盤體(24)的下壁，所述螺紋管件(25)的管孔內(nèi)設(shè)有連接件(33)，連接件(33)上段向外伸出，連接件(33)可于螺紋管件(25)的管孔內(nèi)軸向移動，連接件(33)下端部設(shè)有與芯蓋上的連接孔(8)內(nèi)壁卡槽(50)相配合的卡塊(34)，連接件(33)的上部設(shè)有轉(zhuǎn)動件(35)，轉(zhuǎn)動件(35)兩端的支軸(36)分別與手柄(37)的兩支臂連接，轉(zhuǎn)動件(35)下端面設(shè)有與螺紋管件(25)上端的卡位結(jié)構(gòu)(51)相配合并可撥轉(zhuǎn)螺紋管件的結(jié)構(gòu)(38)，連接件(33)上端設(shè)有旋柄(39)，連接件(33)內(nèi)有供鑰匙(23)桿臂插入的心孔(40)；5)所述鑰匙(23)下端設(shè)有與芯體上端面槽腔(10)相配合的并能撥轉(zhuǎn)芯體(4)的開啟結(jié)構(gòu)(41)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1的一種車輪鎖，其特征是鑰匙盤的空腔26內(nèi)設(shè)有作用于壓板(27) 的限位構(gòu)件(53)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2的一種車輪鎖，其特征是所述芯蓋(3)的通孔(16)上端有一個 階梯凸臺(48)，所述柱體(17)上部為與之配合的階梯柱體(49)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3的一種車輪鎖，其特征是所述芯蓋(3)上端面設(shè)有與鑰匙盤接合 的止口 (45)和有限位結(jié)構(gòu)(46)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4的一種車輪鎖，其特征是連接孔(8)位于芯蓋(3)的止口 (45) 端面，并與鑰匙孔(9)同軸線。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5的一種車輪鎖，其特征是所述連接件(33)中部的外壁上有導向 凸臺(52)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l、或2、或3、或4、或5、或6所述的一種車輪鎖，其特征是所述 鎖舌機構(gòu)(12)中作用于舌塊(13)的構(gòu)件(14)為銷釘，銷釘連接于舌塊(13)的內(nèi)端, 所述芯體4下部與之對應(yīng)的驅(qū)動結(jié)構(gòu)(15)為可驅(qū)動銷釘徑向移動的弧形槽，所述銷釘?shù)?上部位于弧形槽內(nèi)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求l、或2、或3、或4、或5、或6所述的一種車輪鎖，其特征是所述 鎖舌機構(gòu)(12)中作用于舌塊(13)的構(gòu)件(14)為壓簧(42)，所述舌塊(13)上有一 階梯臺(43)，壓簧(42)裝于舌塊(13)外段，并由外側(cè)的檔塊(44)限位，所述芯體(4)下部與之對應(yīng)的驅(qū)動結(jié)構(gòu)(15)為凸輪式結(jié)構(gòu)，舌塊(13)的階梯臺(43)內(nèi)端面 與凸輪式結(jié)構(gòu)的凸輪面接合。
專利摘要一種車輪鎖。鎖體有鎖芯(1)、鎖扣(2)和鎖桿(54)，鑰匙構(gòu)件有鑰匙盤(22)和鑰匙(23)；鎖芯有芯蓋(3)、芯體(4)和芯座(5)，芯蓋與芯體有接合縫或接合面(7)，芯蓋有鑰匙孔(9)和連接孔(8)，芯體端面有槽腔(10)，芯座(5)下壁有由芯體下端驅(qū)動結(jié)構(gòu)(15)驅(qū)動的鎖舌機構(gòu)(12)；芯蓋內(nèi)有若干不同高度的柱體(17)，芯體內(nèi)有與柱體(17)對應(yīng)的內(nèi)柱體(20)，內(nèi)柱體與柱體的接合面(21)位于通孔(16)的不同層面上；鑰匙盤有手柄37和連接件(33)，連接件內(nèi)有供鑰匙插入的心孔(40)；操作手柄，通過螺紋管件(25)和壓板(27)，壓桿(28)可推壓柱體(17)下移，鑰匙下端由心孔(40)插入槽腔(10)可撥轉(zhuǎn)芯體，鎖桿至少有一個鎖臂(57)。
文檔編號E05B65/00GK201043390SQ200720062918
公開日2008年4月2日 申請日期2007年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月10日
發(fā)明者張正鳳 申請人:張正鳳