專利名稱：摩托車的控制開(kāi)啟裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩托車的控制開(kāi)啟裝置，尤其涉及一種可提升摩托車他部鎖具開(kāi)啟的便利性的控制開(kāi)啟裝置。
背景技術(shù)：
摩托車由于其具有速度性及靈敏性，故在短路程的交通工具中，最為人們所喜愛(ài)，請(qǐng)參閱圖1所示，摩托車1的控制一般都是在摩托車的前方設(shè)置一主開(kāi)關(guān)鎖11，該主開(kāi)關(guān)鎖11，利用一鑰匙K來(lái)控制，如圖2所示，摩托車1的主開(kāi)關(guān)鎖11在其外圍設(shè)有一指示盤111，在該指示盤111上分別標(biāo)示有ON、OFF、LOCK等字樣，以便于操作，已知的摩托車1的主開(kāi)關(guān)鎖11，是由鑰匙K插入主開(kāi)關(guān)鎖11的鎖孔112內(nèi)，再通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙K來(lái)帶動(dòng)主開(kāi)關(guān)鎖11的鎖心(此處不繪出)作同步轉(zhuǎn)動(dòng)，并按指示盤111所標(biāo)示的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)到ON處時(shí)即為令摩托車1的電源導(dǎo)通，從而發(fā)動(dòng)摩托車1，當(dāng)轉(zhuǎn)到LOCK時(shí)，則可令摩托車1的龍頭鎖(此處不繪出)成鎖固狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)到OFF時(shí)，摩托車1的龍頭鎖被解除鎖固狀，但摩托車1的電源為不導(dǎo)通的狀態(tài)。當(dāng)摩托車1欲開(kāi)啟座墊12時(shí)，也是利用鑰匙K來(lái)插入，設(shè)于座墊12下方的座墊鎖121內(nèi)，來(lái)開(kāi)啟座墊12，如圖3所示。
因此，摩托車1的其它設(shè)備(如座墊、油箱蓋等)，如果欲具有防盜性，都是按照上述方式，通過(guò)設(shè)置開(kāi)關(guān)鎖具，并利用鑰匙開(kāi)作開(kāi)啟的動(dòng)作。摩托車1通過(guò)在各設(shè)備上設(shè)立開(kāi)關(guān)鎖具，再利用鑰匙來(lái)控制開(kāi)關(guān)鎖具的開(kāi)啟，固然已達(dá)到防盜或掩蔽的功能，但是，每次要開(kāi)啟摩托車1的其它設(shè)備時(shí)皆需使用到鑰匙，造成了使用者的相當(dāng)不便利，為了解決上述的缺失，申請(qǐng)人開(kāi)發(fā)了第93130878號(hào)「摩托車控制裝置」發(fā)明專利，但是，該第93130878號(hào)「摩托車控制裝置」發(fā)明專利，請(qǐng)參閱圖4、5所示，其將控制他部鎖具的控制開(kāi)關(guān)16設(shè)于主開(kāi)關(guān)鎖17近旁，利用一控制盒體14予以隱藏該主開(kāi)關(guān)鎖17及控制開(kāi)關(guān)16，且該控制盒體14設(shè)置于摩托車1’把手13下方的遮膝罩15上，故該控制開(kāi)關(guān)16與他部鎖具距離遙遠(yuǎn)，而無(wú)法單獨(dú)的利用控制開(kāi)關(guān)16來(lái)開(kāi)啟他部鎖具，并且于開(kāi)啟他部鎖具時(shí)，必須先開(kāi)啟控制盒體14才能進(jìn)一步操作控制開(kāi)關(guān)16，因此造成使用時(shí)的不便利性，因此如何讓摩托車的他部鎖具的開(kāi)啟更為便利化，也是目前摩托車制造業(yè)者皆在追求的目標(biāo)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的，在于提供一種摩托車的控制開(kāi)啟裝置，其在摩托車上設(shè)有主開(kāi)關(guān)鎖及一感應(yīng)裝置，該感應(yīng)裝置與一芯片卡感應(yīng)而動(dòng)作，且該摩托車的車體上還設(shè)有控制開(kāi)關(guān)，當(dāng)芯片卡與感應(yīng)裝置密碼感應(yīng)正確后，通過(guò)操作該控制開(kāi)關(guān)，來(lái)使摩托車上的電磁閥通電，以開(kāi)啟摩托車上所設(shè)的他部鎖具，且該控制開(kāi)關(guān)設(shè)于他部鎖具的近旁，通過(guò)將控制開(kāi)關(guān)設(shè)置在他部鎖具的近旁，達(dá)到不用鑰匙而可便利開(kāi)啟他部鎖具，來(lái)提升摩托車的控制開(kāi)啟裝置使用的便利性。


圖1為已知摩托車控制鎖具示意圖。
圖2為已知摩托車控制鎖具操作示意圖。
圖3為已知摩托車座墊鎖具操作示意圖。
圖4、5是另一已知摩托車控制裝置示意圖。
圖6是本發(fā)明控制開(kāi)啟裝置配置示意圖。
圖7是本發(fā)明的控制系統(tǒng)電路圖。
圖8、9是本發(fā)明的實(shí)施例一的示意圖。
圖10、11是本發(fā)明的實(shí)施例二的示意圖。
主要組件符號(hào)說(shuō)明1、1’摩托車11主開(kāi)關(guān)鎖111指示盤
112鎖孔 12座墊121座墊鎖 13把手14控制盒體15遮膝罩16控制開(kāi)關(guān)17主開(kāi)關(guān)鎖2感應(yīng)裝置 21穩(wěn)壓IC回路211穩(wěn)壓IC212、213電容22無(wú)線傳輸模塊221編碼器 222微處理器223接收及發(fā)射天線23驅(qū)動(dòng)模塊231控制開(kāi)關(guān)232驅(qū)動(dòng)器 233晶體管3芯片卡 31編碼器 32微處理器33接收及發(fā)射天線4主開(kāi)關(guān)鎖5電磁閥 51限制件6開(kāi)啟機(jī)構(gòu)7摩托車 71把手72遮膝罩73座墊731鎖勾7a車體蓋A控制開(kāi)啟裝置 B他部鎖具 C油箱鎖S座墊鎖 SP復(fù)位彈簧具體實(shí)施方式
為了更易了解本發(fā)明的裝置及所能達(dá)成的功效，現(xiàn)配合

如下本發(fā)明的摩托車控制開(kāi)啟裝置A，主要包括有一感應(yīng)裝置2、一芯片卡3，一主開(kāi)關(guān)鎖4。
首先，請(qǐng)參閱圖6、7所示，該主開(kāi)關(guān)鎖4與感應(yīng)裝置2設(shè)于車上，該感應(yīng)及控制裝置2至少包括有一穩(wěn)壓IC回路21、一無(wú)線傳輸模塊22、一驅(qū)動(dòng)模塊23；該穩(wěn)壓IC回路21至少包括有一穩(wěn)壓IC211、兩個(gè)電容212、213，該穩(wěn)壓IC回路21主要將由摩托車的電池(圖中未繪出)所輸出的電源予以穩(wěn)壓，來(lái)令感應(yīng)裝置2有一穩(wěn)定的電壓可使用，該無(wú)線傳輸模塊22至少包括有一編碼器221、一微處理器222、一接收及發(fā)射天線223，該無(wú)線傳輸模塊22主要與芯片卡3相互響應(yīng)，利用芯片卡3來(lái)令驅(qū)動(dòng)模塊23導(dǎo)通，該驅(qū)動(dòng)模塊23至少包括有一微處理器222、多個(gè)控制開(kāi)關(guān)231、多個(gè)驅(qū)動(dòng)器232、多個(gè)晶體管233，該驅(qū)動(dòng)模塊23利用控制開(kāi)關(guān)231經(jīng)微處理器222來(lái)令一驅(qū)動(dòng)器232導(dǎo)通晶體管233，經(jīng)晶體管233使與其相連接的電磁閥5操作，進(jìn)而可開(kāi)啟他部鎖具B，為便于操作，該控制開(kāi)關(guān)231直接設(shè)于他部鎖具B的近旁，例如設(shè)于油箱鎖C的近旁時(shí)，該控制開(kāi)關(guān)231設(shè)于摩托車7把手71下方的遮膝罩72上，如該控制開(kāi)關(guān)231設(shè)在座墊鎖S的近旁時(shí)，則該控制開(kāi)關(guān)231設(shè)在座墊73下方的車體蓋7a上，該控制開(kāi)關(guān)231還可以按鈕開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)施。
該芯片卡3可隨身攜帶，其至少包括有一編碼器31、一微處理器32、一接收及發(fā)射天線33，芯片卡3的編碼器31先與感應(yīng)及控制裝置2的編碼器221設(shè)立相同的號(hào)碼，通過(guò)當(dāng)芯片卡3靠近設(shè)有同組號(hào)碼的感應(yīng)裝置2的摩托車，即可使該感應(yīng)裝置2感應(yīng)及導(dǎo)通。
當(dāng)駕駛?cè)穗S身攜帶感應(yīng)芯片卡3，來(lái)感應(yīng)由感應(yīng)裝置2的無(wú)線傳輸模塊22所發(fā)射的感應(yīng)信號(hào)電波，當(dāng)感應(yīng)芯片卡3接收到無(wú)線傳輸模塊22所發(fā)射的信號(hào)電波后，立即會(huì)回送一信號(hào)，該信號(hào)可由無(wú)線傳輸模塊22接收后，送至微處理器222中處理，微處理器222即可將芯片3所發(fā)的信號(hào)作比較，并判斷出是為同一組，如果是則由微處理器62來(lái)使驅(qū)動(dòng)模塊23導(dǎo)通成待命狀態(tài)。
如圖8所示，電磁閥5利用一限制件51來(lái)定位，該電磁閥5與感應(yīng)裝置2連接，并且被感應(yīng)裝置2的控制開(kāi)關(guān)231所控制，該電磁閥5連接一開(kāi)啟機(jī)構(gòu)6，該開(kāi)啟機(jī)構(gòu)6可開(kāi)啟他部鎖具B，并且該開(kāi)啟機(jī)構(gòu)6可進(jìn)一步與主開(kāi)關(guān)鎖4連動(dòng)，而可達(dá)到通過(guò)電磁閥5或者通過(guò)主開(kāi)關(guān)鎖4來(lái)使開(kāi)啟機(jī)構(gòu)6操作，進(jìn)而來(lái)使他部鎖具B開(kāi)啟。
請(qǐng)參閱圖6、7所示，本發(fā)明的實(shí)施，當(dāng)駕駛?cè)巳缬_(kāi)啟油箱鎖C時(shí)，由駕駛?cè)藢⑿酒?隨身攜帶，當(dāng)駕駛?cè)丝拷ν熊嚂r(shí)，設(shè)于摩托車上的感應(yīng)裝置2，由無(wú)線傳輸模塊22發(fā)射感應(yīng)信號(hào)電波給芯片卡3感應(yīng)，芯片卡3感應(yīng)后，立即會(huì)發(fā)射一識(shí)別感應(yīng)信號(hào)電波由無(wú)線傳輸模塊22接收，無(wú)線傳輸模塊22接收后將信號(hào)送至微處理器222中作判別，如判別該芯片卡3為同組芯片，則微處理器222即可使驅(qū)動(dòng)模塊23導(dǎo)通成待命狀態(tài)。
請(qǐng)配合參閱圖8、9，此時(shí)，駕駛?cè)酥豁毑僮髟O(shè)于油箱鎖C近旁遮膝罩72上的控制開(kāi)關(guān)231，該感應(yīng)裝置2的驅(qū)動(dòng)模塊23，即可利用微處理器222來(lái)令一驅(qū)動(dòng)器232導(dǎo)通晶體管233，并經(jīng)由晶體管233使與其相連結(jié)的電磁閥5導(dǎo)通及操作，進(jìn)而可使開(kāi)啟機(jī)構(gòu)6動(dòng)作，開(kāi)啟機(jī)構(gòu)6即可對(duì)油箱鎖C解除限制，該油箱鎖C即可呈開(kāi)啟狀，從而提升開(kāi)啟油箱鎖C的便利性。
如圖6、7、10、11所示，當(dāng)駕駛?cè)擞_(kāi)啟座墊73時(shí)，駕駛?cè)酥豁氉呓ν熊嚕瑏?lái)使設(shè)于摩托車上的感應(yīng)裝置2，由無(wú)線傳輸模塊22發(fā)射感應(yīng)信號(hào)電波給芯片卡3感應(yīng)，芯片卡3感應(yīng)后，立即會(huì)發(fā)射一識(shí)別感應(yīng)信號(hào)電波由無(wú)線傳輸模塊22接收，無(wú)線傳輸模塊22接收后將信號(hào)送至微處理器222中作判別，如判別該芯片卡3為同組芯片，則微處理器222即可使驅(qū)動(dòng)模塊23導(dǎo)通成待命狀態(tài)。即可通過(guò)操作設(shè)于座墊鎖S近旁車體蓋7a上的控制開(kāi)關(guān)231，該感應(yīng)裝置2的驅(qū)動(dòng)模塊23，即可通過(guò)微處理器222來(lái)使一驅(qū)動(dòng)器232導(dǎo)通晶體管233，并經(jīng)由晶體管233使與其相連接的電磁閥5導(dǎo)通及動(dòng)作，進(jìn)而可使開(kāi)啟機(jī)構(gòu)6動(dòng)作，開(kāi)啟機(jī)構(gòu)6即可對(duì)座墊鎖S解除限制，座墊鎖S下方的座墊鎖S即可由復(fù)位彈簧SP的作用而向上彈起，俾令座墊鎖S不再對(duì)座墊73的鎖勾731勾卡，而座墊73即可成開(kāi)啟狀。利用上述的控制開(kāi)啟裝置，駕駛?cè)酥灰S身攜帶芯片卡3，一走進(jìn)感應(yīng)裝置2所能有效的感應(yīng)范圍內(nèi)，即可使感應(yīng)裝置2導(dǎo)通并成待命狀態(tài)，駕駛?cè)思纯梢允植僮饔_(kāi)啟他部鎖具B近旁的控制開(kāi)關(guān)231，控制開(kāi)關(guān)231即可使與該電磁閥5相連接的開(kāi)啟機(jī)構(gòu)6動(dòng)作，該開(kāi)啟機(jī)構(gòu)6即可開(kāi)啟他部鎖具B，進(jìn)而達(dá)到不利用鑰匙而可使他部鎖具B開(kāi)啟的便利功效。因此不論摩托車的主開(kāi)關(guān)鎖4是否在使用中，駕駛?cè)巳阅芡ㄟ^(guò)操作控制開(kāi)關(guān)231，將欲開(kāi)啟的他部鎖具B打開(kāi)。由于本發(fā)明的開(kāi)啟機(jī)構(gòu)6可與主開(kāi)關(guān)鎖4連動(dòng)，故仍然可利用主開(kāi)關(guān)鎖4來(lái)開(kāi)啟他部鎖具B，更可顯出本發(fā)明的便利性。
綜上所述，本發(fā)明利用上述的控制開(kāi)啟裝置，能有效使摩托車控制其它構(gòu)件更便利，已符合新穎性及進(jìn)步性的要求，因此依法提出發(fā)明專利申請(qǐng)。
權(quán)利要求
1.一種摩托車的控制開(kāi)啟裝置，其在摩托車上設(shè)有主開(kāi)關(guān)鎖及一感應(yīng)裝置，該感應(yīng)裝置與一芯片卡感應(yīng)而動(dòng)作，其特征在于該摩托車的車體上還設(shè)有控制開(kāi)關(guān)，當(dāng)芯片卡與感應(yīng)裝置密碼感應(yīng)正確后，通過(guò)操作該控制開(kāi)關(guān)，來(lái)使摩托車上的電磁閥通電，以開(kāi)啟摩托車上所設(shè)的他部鎖具，且該控制開(kāi)關(guān)設(shè)于他部鎖具的近旁。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車的控制開(kāi)啟裝置，其中該他部鎖具為座墊鎖。
3.如權(quán)利要求1所述的摩托車的控制開(kāi)啟裝置，其中該他部鎖具為油箱鎖。
4.如權(quán)利要求1至3中任一權(quán)利要求所述的摩托車的控制開(kāi)啟裝置，其中該他部鎖具可與主開(kāi)關(guān)鎖連動(dòng)。
5.如權(quán)利要求1所述的摩托車的控制開(kāi)啟裝置，其中該控制開(kāi)關(guān)設(shè)于座墊下方的車體蓋上。
6.如權(quán)利要求1所述的摩托車的控制開(kāi)啟裝置，其中該控制開(kāi)關(guān)設(shè)于把手下方的遮膝罩上。
7.如權(quán)利要求1所述的摩托車的控制開(kāi)啟裝置，其中該控制開(kāi)關(guān)為一按鈕開(kāi)關(guān)。
8.如權(quán)利要求1所述的摩托車的控制開(kāi)啟裝置，其中該感應(yīng)裝置至少包括有一穩(wěn)壓IC回路、一無(wú)線傳輸模塊、一驅(qū)動(dòng)模塊。
9.如權(quán)利要求8所述的摩托車的控制開(kāi)啟裝置，其中該驅(qū)動(dòng)模塊還設(shè)有驅(qū)動(dòng)器及晶體管。
10.如權(quán)利要求1所述的摩托車的控制開(kāi)啟裝置，其中該芯片卡至少包括有一編碼器、一微處理器、一接收及發(fā)射天線。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種摩托車的控制開(kāi)啟裝置，其在摩托車上設(shè)有主開(kāi)關(guān)鎖及一感應(yīng)裝置，該感應(yīng)裝置與一芯片卡感應(yīng)而動(dòng)作，且該摩托車的車體上還設(shè)有控制開(kāi)關(guān)，當(dāng)芯片卡與感應(yīng)裝置密碼感應(yīng)正確后，通過(guò)操作該控制開(kāi)關(guān)，來(lái)使摩托車上的電磁閥通電，以開(kāi)啟摩托車上所設(shè)的他部鎖具，且該控制開(kāi)關(guān)設(shè)于他部鎖具的近旁，通過(guò)將控制開(kāi)關(guān)設(shè)置在他部鎖具的近旁，達(dá)到不用鑰匙而可便利開(kāi)啟他部鎖具，來(lái)提升摩托車的控制開(kāi)啟裝置使用的便利性。
文檔編號(hào)E05B47/00GK101045475SQ20061007166
公開(kāi)日2007年10月3日 申請(qǐng)日期2006年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月30日
發(fā)明者林建成, 林倚男 申請(qǐng)人:光陽(yáng)工業(yè)股份有限公司