專利名稱：升降鎖緊結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種升降機(jī)構(gòu)的鎖緊結(jié)構(gòu)，尤其涉及到嬰兒學(xué)步車中升降時(shí)所用到的鎖緊結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
嬰兒學(xué)步車是供嬰兒或者幼兒在會(huì)走路之前的代步工具。一般的嬰兒學(xué)步車是由底輪、車身架、座椅和上架等組成，自由自在的運(yùn)動(dòng)是每一個(gè)小嬰兒的夢(mèng)想，嬰兒學(xué)步車幫他們圓了這個(gè)夢(mèng)。那些才能坐穩(wěn)的寶寶，一坐上學(xué)步車，立刻在家里飛馳了起來，借助于學(xué)步車，他們無處不到。一坐上學(xué)步車，孩子就著了迷，自如的移動(dòng)讓孩子陶醉，速度使孩子激動(dòng)。在現(xiàn)在的嬰兒學(xué)步車一般都具有折疊的升降功能。該功能方便了車子的放置和使用，但是在有些環(huán)境下，卻具有不穩(wěn)定的潛在因素，上架會(huì)有可能突然下降，即使具有鎖緊機(jī)構(gòu)的車子也不具有多重鎖道，保證安全的系數(shù)不是很大，也會(huì)出現(xiàn)不安全的情況，而小孩子顯然不可能自行解決這種突然不安全事件，就直接影響到兒童的健康與安全，不利于嬰兒的代步和學(xué)步。
實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述技術(shù)的不足，本實(shí)用新型旨在提供一種升降鎖緊結(jié)構(gòu)，具有兩道鎖緊功能，形成雙保險(xiǎn)，更加保證了嬰兒的安全和健康。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，即一種升降鎖緊結(jié)構(gòu)，包括該鎖緊結(jié)構(gòu)的本體，和供該鎖緊結(jié)構(gòu)的本體滑行的滑行軌道，其特征在于，所述的本體內(nèi)含有可推拉出所述的本體的第一鎖塊，該第一鎖塊上還成型有導(dǎo)向滑道，所述的本體還裝置有擋耳，并有彈性體連接該擋耳和本體，在所述的擋耳上開設(shè)有與第一鎖塊上的導(dǎo)向滑道相接觸配合的導(dǎo)向槽，在所述本體上還裝設(shè)有可移動(dòng)的第二鎖塊，且該第二鎖塊位于第一鎖塊的上面，并在第一鎖塊上的導(dǎo)向滑道之間。
為了能到達(dá)更好的目的，本實(shí)用新型具體地是所述的本體由下體和上體組成，在上體上裝置有第一鎖塊，所述的第一鎖塊上開有兩道導(dǎo)向滑道，該兩道導(dǎo)向滑道相交到一點(diǎn)，所述的上體的側(cè)面上開有開口，并在該開口內(nèi)裝置有擋耳，并有彈性體連接該擋耳和本體，在所述的擋耳上開設(shè)有與第一鎖塊上的導(dǎo)向滑道相接觸配合的導(dǎo)向槽，在所述下體內(nèi)還裝設(shè)有可移動(dòng)的第二鎖塊，且該第二鎖塊位于第一鎖塊的上面，并在第一鎖塊上的導(dǎo)向滑道之間。
在推進(jìn)第一鎖塊時(shí)，所述的擋耳位于本體內(nèi)的兩端之間的距離大于第二鎖塊的寬度尺寸，當(dāng)鎖緊第二鎖塊時(shí)，擋耳位于本體內(nèi)的兩端之間的距離小于第二鎖塊的寬度尺寸。
在下體上設(shè)有卡片，所述的第二鎖塊上還連接有一滑行板，所述的滑行板位于所述的下體上，并通過所述的卡片來限位。
在上體上還設(shè)置有安裝孔。
在所述的滑行軌道上還設(shè)置有若干和擋耳相接觸配合的凸耳。
本實(shí)用新型采用了上述技術(shù)方案，可以使嬰兒學(xué)步車變得更加穩(wěn)定，通常情況之下，該鎖緊結(jié)構(gòu)的本體上的擋耳卡在滑行軌道上的凸耳上，嬰兒學(xué)步車處于穩(wěn)定的狀態(tài)，此時(shí)，第一鎖塊有部分突出在本體之外，當(dāng)向外移動(dòng)第二鎖塊時(shí)，第二鎖塊處于鎖緊狀態(tài)，第一鎖塊就不能推進(jìn)本體之內(nèi)，所說的擋耳不能脫離于滑行軌道上的凸耳接觸，嬰兒學(xué)步車處于安全狀態(tài)。當(dāng)向內(nèi)移動(dòng)第二鎖塊時(shí)，第二鎖塊處于自由狀態(tài)，第一鎖塊可以推進(jìn)本體之內(nèi)，所說的擋耳可以脫離于滑行軌道上的凸耳接觸，嬰兒學(xué)步車處于自由狀態(tài)，可以根據(jù)需要來調(diào)節(jié)車身架、座椅和上架的高度。


圖1是本實(shí)用新型使用在嬰兒學(xué)步車的位置示意圖；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；圖3是本實(shí)用新型上體的結(jié)構(gòu)圖；圖4是本實(shí)用新型下體的結(jié)構(gòu)圖；圖5是本實(shí)用新型第一鎖塊的結(jié)構(gòu)圖；圖6是本實(shí)用新型第二鎖塊的結(jié)構(gòu)圖；圖7是本實(shí)用新型中擋耳的結(jié)構(gòu)圖；圖8是本實(shí)用新型中滑行軌道的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖并結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做一詳細(xì)的說明和解釋。
參照附圖，本實(shí)用新型的實(shí)施例公開了一種升降鎖緊結(jié)構(gòu)，包括該鎖緊結(jié)構(gòu)的本體，和供該鎖緊結(jié)構(gòu)的本體滑行的滑行軌道10，在該滑行軌道上還成型若干凸耳101。
該本體由上體1和下體2構(gòu)成，在上體1和下體2上相應(yīng)的位置上開有若干螺釘孔，并通過螺釘來緊固上體1和下體2。上體1上還設(shè)置有安裝孔11，安裝在學(xué)步車的上架的底面，第二鎖塊121安裝在上體1的內(nèi)部，在上體1上開有一個(gè)移動(dòng)開口，在該移動(dòng)開口之上有一個(gè)滑行板122，在上體1上設(shè)有卡片12，并通過所述的卡片12來限位，第二鎖塊121連接所述滑行板122，這樣移動(dòng)所述滑行板122，就可以達(dá)到移動(dòng)第二鎖塊121的目的。
在下體2上裝置有第一鎖塊21，該第一鎖塊21上還成型有兩道導(dǎo)向滑道211，該兩道導(dǎo)向滑道211為斜向?qū)蚧?，并所述的第一鎖塊21內(nèi)相交到一點(diǎn)。在下體2的兩個(gè)側(cè)面上開有兩個(gè)開口，在每個(gè)開口中各裝置有一個(gè)擋耳212，在所述的擋耳212上開設(shè)有與第一鎖塊上的導(dǎo)向滑道211相接觸配合的導(dǎo)向槽2121，所述的導(dǎo)向槽沿著第一鎖塊21上的導(dǎo)向滑滑行，而所述的第二鎖塊121位于第一鎖塊21的上面，并在第一鎖塊上的導(dǎo)向滑道211之間。在下體2的兩邊設(shè)置有凸柱，在該凸柱上裝有彈簧2122，而該彈簧連接擋耳212，該彈簧2122具有回復(fù)彈性推進(jìn)第一鎖塊21時(shí)，擋耳212跟隨第一鎖塊21的推進(jìn)而進(jìn)入到本體內(nèi)部，鎖緊結(jié)構(gòu)脫離滑行軌道，學(xué)步車會(huì)處于自由升降的狀態(tài)。釋放第一鎖塊21時(shí)，由于彈簧2122的回復(fù)彈性，第一鎖塊21會(huì)因該彈力回到待推進(jìn)的位置，擋耳212跟隨第一鎖塊21的推進(jìn)而伸出到本體外部，卡在滑行軌道的凸耳處。擋耳212的外端的結(jié)構(gòu)和在滑行軌道10上的凸耳101結(jié)構(gòu)相匹配，本體牢固的卡住滑行軌道10，保證了學(xué)步車的安全。
在推進(jìn)第一鎖塊21時(shí)，所述的擋耳21位于本體內(nèi)的兩端之間的距離大于第二鎖塊121的寬度尺寸，這樣該升降鎖緊結(jié)構(gòu)自由、沒有束縛的狀態(tài)，同時(shí)擋耳212跟隨第一鎖塊21的推進(jìn)而進(jìn)入到本體內(nèi)部，鎖緊結(jié)構(gòu)脫離滑行軌道，此時(shí)學(xué)步車可以自由的升降；當(dāng)鎖緊第二鎖塊121時(shí)，擋耳21位于本體內(nèi)的兩端之間的距離小于第二鎖塊121的寬度尺寸，擋耳21由第二鎖塊121擋住而不能回到前述的距離。該結(jié)構(gòu)處于鎖緊的狀態(tài)，學(xué)步車處于安全的狀態(tài)。
本實(shí)用新型采用了上述技術(shù)方案，可以使嬰兒學(xué)步車變得更加穩(wěn)定，通常情況之下，該鎖緊結(jié)構(gòu)的本體上的擋耳卡在滑行軌道上的凸耳上，嬰兒學(xué)步車處于穩(wěn)定的狀態(tài)，此時(shí)，第一鎖塊有部分突出在本體之外，當(dāng)向外移動(dòng)第二鎖塊時(shí)，第二鎖塊處于鎖緊狀態(tài)，第一鎖塊就不能推進(jìn)本體之內(nèi)，所說的擋耳不能脫離于滑行軌道上的凸耳接觸，嬰兒學(xué)步車處于安全狀態(tài)。當(dāng)向內(nèi)移動(dòng)第二鎖塊時(shí)，第二鎖塊處于自由狀態(tài)，第一鎖塊可以推進(jìn)本體之內(nèi)，所說的擋耳可以脫離于滑行軌道上的凸耳接觸，嬰兒學(xué)步車處于自由狀態(tài)，可以根據(jù)需要來調(diào)節(jié)車身架、座椅和上架的高度。
權(quán)利要求1.一種升降鎖緊結(jié)構(gòu)，包括該鎖緊結(jié)構(gòu)的本體，和供該鎖緊結(jié)構(gòu)的本體滑行的滑行軌道，其特征在于，所述的本體內(nèi)含有可推拉出所述的本體的第一鎖塊，該第一鎖塊上還成型有導(dǎo)向滑道，所述的本體還裝置有擋耳，并有彈性體連接該擋耳和本體，在所述的擋耳上開設(shè)有與第一鎖塊上的導(dǎo)向滑道相接觸配合的導(dǎo)向槽，在所述本體上還裝設(shè)有可移動(dòng)的第二鎖塊，且該第二鎖塊位于第一鎖塊的上面，并在第一鎖塊上的導(dǎo)向滑道之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的本體由下體和上體組成，在上體上裝置有第一鎖塊，所述的第一鎖塊上開有兩道導(dǎo)向滑道，該兩道導(dǎo)向滑道相交到一點(diǎn)，所述的上體的側(cè)面上開有開口，并在該開口內(nèi)裝置有擋耳，并有彈性體連接該擋耳和本體，在所述的擋耳上開設(shè)有與第一鎖塊上的導(dǎo)向滑道相接觸配合的導(dǎo)向槽，在所述下體內(nèi)還裝設(shè)有可移動(dòng)的第二鎖塊，且該第二鎖塊位于第一鎖塊的上面，并在第一鎖塊上的導(dǎo)向滑道之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，在推進(jìn)第一鎖塊時(shí)，所述的擋耳位于本體內(nèi)的兩端之間的距離大于第二鎖塊的寬度尺寸，當(dāng)鎖緊第二鎖塊時(shí)，擋耳位于本體內(nèi)的兩端之間的距離小于第二鎖塊的寬度尺寸。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的升降鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，在下體上設(shè)有卡片，所述的第二鎖塊上還連接有一滑行板，所述的滑行板位于所述的下體上，并通過所述的卡片來限位。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任何一項(xiàng)所述的升降鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，在上體上還設(shè)置有安裝孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3任何一項(xiàng)所述的升降鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述的滑行軌道上還設(shè)置有若干和擋耳相接觸配合的凸耳。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種升降鎖緊結(jié)構(gòu)，包括該鎖緊結(jié)構(gòu)的本體、供該鎖緊結(jié)構(gòu)的本體滑行的滑行軌道，其中所述的本體內(nèi)含有可推拉出所述的本體的第一鎖塊，該第一鎖塊上還成型有導(dǎo)向滑道，所述的本體還裝置有擋耳，并有彈性體連接該擋耳和本體，在所述的擋耳上開設(shè)有與第一鎖塊上的導(dǎo)向滑道相接觸配合的導(dǎo)向槽，在所述本體上還裝設(shè)有可移動(dòng)的第二鎖塊，且該第二鎖塊位于第一鎖塊的上面，并在第一鎖塊上的導(dǎo)向滑道之間。本實(shí)用新型采用雙道鎖緊的結(jié)構(gòu)，使嬰兒學(xué)步車變得更加穩(wěn)定。形成雙保險(xiǎn)，更加保證了嬰兒的安全和健康。
文檔編號(hào)A47D13/04GK2806267SQ200520107738
公開日2006年8月16日 申請(qǐng)日期2005年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月31日
發(fā)明者李月香 申請(qǐng)人:李月香