專利名稱：鐵路道口無軌欄門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動欄門，具體地說是一種主要適用于公路路面寬度在20m以內(nèi)的中小型平交道口的鐵路道口無軌欄門。
背景技術(shù)：
鐵路平交道口是交通事故的多發(fā)地段。人們?yōu)榱藴p少交通事故的事故發(fā)生率，多在上述路口處設(shè)置道口欄桿和道口欄門等交通安全防護設(shè)施。道口欄桿結(jié)構(gòu)簡單，其安全效果不是很理想；隨著社會的發(fā)展，道口欄門正逐步的取代道口欄桿，但用道口欄門取代道口欄門也存在一個問題，即現(xiàn)有技術(shù)的道口欄門都需要在公路上鋪設(shè)相應(yīng)的軌道，鋪設(shè)軌道需要破壞相應(yīng)的路面，不僅增加了工程成本，還在一定程度上因為破壞路面而增加了事故發(fā)生率。目前，還沒有一種合適的產(chǎn)品在鐵路平交道口處，在不破壞相應(yīng)公路路面的基礎(chǔ)上，能起到良好安全保護效果。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的技術(shù)任務(wù)是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種自動化程度較高的、機電一體化的、不需在公路路面上鋪設(shè)軌道的、保護行車及人身安全的鐵路平交道口無軌欄門。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該鐵路道口無軌欄門，包括欄門牽引器、欄門、儲存軌、導向架及電氣控制系統(tǒng)，特點是欄門牽引器和欄門的后端分別通過走行輪設(shè)置在兩條平行的儲存軌上且欄門的后端與欄門牽引器設(shè)置在一起，欄門的前端設(shè)置有運行在公路路面上的支撐輪，支撐輪在隨欄門向前運動時，進入沒有鋪設(shè)軌道的公路路面上，支撐輪在隨欄門向后運動時，歸位到兩平行儲存軌之間，導向架設(shè)置在儲存軌的前端，欄門以該導向架為導向支撐作前后方向的位置移動，電氣控制系統(tǒng)與欄門牽引器相接。
上述鐵路道口無軌欄門，為了限制走行輪的移動位置，進而限制欄門牽引器和欄門的移動位置，可在儲存軌的前、后端部分別設(shè)置有前限位塊和后限位塊。
上述鐵路道口無軌欄門，在儲存軌的后端一側(cè)設(shè)置有電纜懸掛架，電纜懸掛架和導向架之間架設(shè)有與電氣控制系統(tǒng)相連的控制電纜。
上述鐵路道口無軌欄門，整個裝置設(shè)置在鐵路平交道口公路路邊外的任意方位，既可以單動設(shè)置、兩聯(lián)動設(shè)置，也可以四聯(lián)動設(shè)置。
本實用新型的鐵路道口無軌欄門與現(xiàn)有技術(shù)相比，所產(chǎn)生的有益效果是1)該產(chǎn)品不破壞道路路面、施工方便快捷、工程造價低。
2)操作簡單，易于養(yǎng)護維修。
3)結(jié)構(gòu)牢固，運行平穩(wěn)可靠。
4)停電時可以人工推動。
5)根據(jù)公路路面的寬度，可以單動設(shè)置、兩聯(lián)動設(shè)置，也可以四聯(lián)動設(shè)置。單動設(shè)置即只在鐵路一側(cè)設(shè)置一個無軌欄門；兩聯(lián)動設(shè)置即在鐵路兩側(cè)各設(shè)置一個無軌欄門；四聯(lián)動設(shè)置即在鐵路兩側(cè)各設(shè)置兩個無軌欄門，兩個無軌欄門相對公路對稱設(shè)置。
6)可提供自動控制設(shè)備、室外有線控制設(shè)備、無線遙控設(shè)備供用戶選裝。


附圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為本實用新型的安裝部位示意圖。
圖中，1—欄門牽引器，2—欄門，3—儲存軌，4—導向架，5—電氣控制系統(tǒng)，6—走行輪，7—走行輪，8—支撐輪，9—前限位塊，10—后限位塊，11—電纜懸掛架，12—控制電纜，13—鐵路，14—公路。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖1-3對本實用新型的鐵路道口無軌欄門作以下詳細地說明。
如附圖1-2所示，本實用新型的鐵路道口無軌欄門，其結(jié)構(gòu)是由欄門牽引器1、欄門2、儲存軌3、導向架4及電氣控制系統(tǒng)5構(gòu)成，欄門牽引器1和欄門2的后端分別通過走行輪6、7設(shè)置在兩條平行的儲存軌3上且欄門2的后端與欄門牽引器1設(shè)置在一起，欄門2的前端設(shè)置有運行在公路路面上的支撐輪8，導向架4設(shè)置在兩條平行儲存軌3的正前端，欄門2以該導向架4為導向支撐作前后方向的位置移動，電氣控制系統(tǒng)5設(shè)置在控制室內(nèi)且與欄門牽引器1相接。
上述鐵路道口無軌欄門，其儲存軌3的前、后端部分別設(shè)置有前限位塊9和后限位塊10，分別用以限制走行輪6、7的移動位置。
在儲存軌3的后端一側(cè)設(shè)置有電纜懸掛架11，該電纜懸掛架11和導向架4之間架設(shè)有與電氣控制系統(tǒng)5相連的控制電纜12。
如附圖3所示，整個鐵路道口無軌欄門設(shè)置在鐵路13平交道口公路14路邊外的任意方位，可以單動設(shè)置、兩聯(lián)動設(shè)置，也可以四聯(lián)動設(shè)置。
本實用新型的鐵路道口無軌欄門其加工制作簡單方便，按說明書附圖所示加工制作即可。欄門牽引器、欄門、儲存軌、導向架、電氣控制系統(tǒng)均為現(xiàn)有技術(shù)的成熟產(chǎn)品或用現(xiàn)有技術(shù)的加工工藝制造。
除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1.鐵路道口無軌欄門，包括欄門牽引器、欄門、儲存軌、導向架及電氣控制系統(tǒng)，其特征在于，欄門牽引器和欄門的后端分別通過走行輪設(shè)置在兩條平行的儲存軌上且欄門的后端與欄門牽引器設(shè)置在一起，欄門的前端設(shè)置有運行在無需鋪設(shè)軌道的公路路面上的支撐輪，導向架設(shè)置在儲存軌的前端，欄門以該導向架為導向支撐作前后方向的位置移動，電氣控制系統(tǒng)與欄門牽引器相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道口無軌欄門，其特征在于，儲存軌的前、后端部分別設(shè)置有前限位塊和后限位塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道口無軌欄門，其特征在于，在儲存軌的后端一側(cè)設(shè)置有電纜懸掛架，電纜懸掛架和導向架之間架設(shè)有與電氣控制系統(tǒng)相連的控制電纜。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的鐵路道口無軌欄門，其特征在于，整個裝置設(shè)置在鐵路平交道口公路路邊外的任意方位。
專利摘要本實用新型提供一種鐵路道口無軌欄門，屬于電動欄門領(lǐng)域，其結(jié)構(gòu)是由欄門牽引器、欄門、儲存軌、導向架及電氣控制系統(tǒng)構(gòu)成，特點是欄門牽引器和欄門的后端分別通過走行輪設(shè)置在兩條平行的儲存軌上且欄門的后端與欄門牽引器設(shè)置在一起，欄門的前端設(shè)置有運行在無需鋪設(shè)軌道的公路路面上的支撐輪，導向架設(shè)置在儲存軌的前端，欄門以該導向架為導向支撐作前后方向的位置移動，電氣控制系統(tǒng)與欄門牽引器相接。本實用新型的鐵路道口無軌欄門和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、易于加工、成本低、操作簡單、自動化程度較高等特點，是現(xiàn)有鐵路平交道口電動欄門的替代產(chǎn)品，因而，具有很好的推廣使用價值。
文檔編號E05F15/00GK2804354SQ20052008529
公開日2006年8月9日 申請日期2005年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月19日
發(fā)明者宋鐵軍, 劉建偉 申請人:濟南金路通實業(yè)有限公司