專(zhuān)利名稱：車(chē)輛座椅滑軌的鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車(chē)輛座椅滑軌的鎖定裝置，其特點(diǎn)是形成一種強(qiáng)度比較堅(jiān)固的銷(xiāo)型，可以牢固地把滑動(dòng)軌道固定于固定軌道或解除固定的車(chē)輛座椅滑軌。
背景技術(shù)：
一般而言，車(chē)輛座椅可以使駕駛員或乘客乘坐更為舒適，即使在長(zhǎng)途旅行的過(guò)程中，也不會(huì)感到疲勞，在這種座椅中，安裝在車(chē)輛前排的駕駛席及副駕駛席可以根據(jù)體形前后移動(dòng)座椅位置，保持乘坐舒適。
特別是駕駛席，由于駕駛員身體條件各不相同，所以需要前后移動(dòng)座椅的位置，以便駕駛員在座椅上方便地操縱方向盤(pán)和加速器、制動(dòng)器等，可以舒適地駕駛車(chē)輛，把因姿勢(shì)不穩(wěn)而引起的安全事故的概率降到最低。
其中，固定現(xiàn)有的座椅滑軌或解除固定的座椅滑軌鎖定裝置如圖5及圖6所示，固定軌道100固定在車(chē)身的底面上；滑動(dòng)軌道200結(jié)合于該固定軌道的上部，其上面連接著托架300，然后安放座椅，可以與座椅一起前后滑動(dòng)；在上述固定軌道與滑動(dòng)軌道的一面，形成利用杠桿的動(dòng)作而鎖定、解除鎖定固定軌道與滑動(dòng)軌道的鎖定構(gòu)件400；調(diào)節(jié)桿托架510利用E環(huán)511，E-RING連接鉸鏈310，并以該鉸鏈為媒介轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)以推動(dòng)螺母512為媒介與上述動(dòng)作杠桿420固定在一起；調(diào)節(jié)桿500與該調(diào)節(jié)桿托架連接固定在一起。
其中，上述鎖定構(gòu)件400帶有多個(gè)(這里是3個(gè))卡口凸起410，如果向上端拉動(dòng)上述調(diào)節(jié)桿500，使調(diào)節(jié)桿托架510以鉸鏈310為媒介轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)作杠桿420升到上端，同時(shí)，上述卡口凸起從固定軌道100的凸起容納槽110脫離出來(lái)，這時(shí)，滑動(dòng)軌道200便可沿著固定軌道前后移動(dòng)。這樣一來(lái)，乘客便可以根據(jù)自身體形調(diào)節(jié)座椅位置，相反，如果放開(kāi)抓住的上述調(diào)節(jié)桿500，動(dòng)作杠桿420將下降，同時(shí)，卡口凸起410插入固定軌道100的凸起容納槽110中，結(jié)果，滑動(dòng)軌道200被固定在固定軌道100上。
但是，上述的結(jié)構(gòu)可能發(fā)生嚴(yán)重的問(wèn)題，即，在上述鎖定構(gòu)件400的固定凸起410被容納于凸起容納槽110中并固定的狀態(tài)，如果車(chē)輛發(fā)生碰撞，即從后方傳遞來(lái)強(qiáng)烈的沖擊力，那么由于鎖定構(gòu)件的鉸鏈與卡口凸起容納面的錯(cuò)層，鎖定構(gòu)件會(huì)出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)力矩，在旋轉(zhuǎn)力矩作用下，固定凸起410從凸起容納槽110中脫出，鎖定被解除，這樣一來(lái)，可能會(huì)使坐在座椅上的乘客在車(chē)內(nèi)發(fā)生二次碰撞，導(dǎo)致大型事故。
上述滑動(dòng)裝置還存在如下問(wèn)題，即，這種結(jié)構(gòu)比較脆弱，當(dāng)因追尾或碰撞而使車(chē)輛受到前、后沖擊時(shí)，在沖擊力的作用下，座椅向前或向后滑動(dòng)，卡于鎖定銷(xiāo)卡槽的鎖定凸起脫離，從而解除鎖定；另外，車(chē)身的底面與固定軌道之間的空間有限，雖然形成有脊座，但還是十分受限。因此，鎖定凸起的尺寸和粗細(xì)的選擇有所限制，鎖定強(qiáng)度必然脆弱。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種車(chē)輛座椅滑軌的鎖定裝置，這種車(chē)輛座椅滑軌不在固定軌道的底面，而是在固定軌道的側(cè)面形成卡片部，所以可以應(yīng)用由強(qiáng)度比較堅(jiān)固的環(huán)形動(dòng)作銷(xiāo)構(gòu)成的鎖定裝置，利用該銷(xiāo)型鎖定裝置把安裝了座椅的滑動(dòng)軌道牢固地固定在固定軌道上或解除固定。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種車(chē)輛座椅滑軌用鎖定裝置，其包括固定軌道帶有凸起容納槽并被固定在車(chē)身底面；滑動(dòng)軌道上安放座椅，通過(guò)上述固定軌道移動(dòng)座椅；鎖定裝置位于固定軌道與滑動(dòng)軌道之間，使上述滑動(dòng)軌道受到固定軌道的固定或解除固定。在具有上述結(jié)構(gòu)的車(chē)輛座椅滑軌用鎖定裝置中，本發(fā)明的特點(diǎn)在于，帶有一個(gè)銷(xiāo)型鎖定裝置，銷(xiāo)型鎖定裝置的動(dòng)作銷(xiāo)通過(guò)上述滑動(dòng)軌道的銷(xiāo)托架固定孔安裝于側(cè)面，動(dòng)作銷(xiāo)穿過(guò)固定軌道的銷(xiāo)移動(dòng)孔和滑動(dòng)軌道的銷(xiāo)移動(dòng)孔，把安裝了座椅的滑動(dòng)軌道固定在固定軌道或解除固定。
本發(fā)明的另一特點(diǎn)是上述銷(xiāo)型鎖定裝置由如下幾個(gè)部分構(gòu)成銷(xiāo)托架，它帶有可使利用螺旋彈簧彈性支撐的動(dòng)作銷(xiāo)左右移動(dòng)的銷(xiāo)移動(dòng)孔、用于連接鉸鏈連接的鉸鏈孔、為能夠通過(guò)固定螺絲安裝于滑動(dòng)軌道而形成的托架安裝孔；銷(xiāo)動(dòng)作鉤，它帶有可卡于彈簧卡棱實(shí)現(xiàn)固定的銷(xiāo)卡鉤部、為安放鎖定杠桿而形成的杠桿安放部、為連接鉸鏈可以穿過(guò)而形成的鉸鏈孔；銷(xiāo)，它帶有為彈性支撐螺旋彈簧而形成的彈簧卡棱、在一側(cè)逐漸變細(xì)形成的便于穿過(guò)銷(xiāo)移動(dòng)孔時(shí)插入的錐形部；螺旋彈簧，它位于該銷(xiāo)的彈簧卡棱與銷(xiāo)托架之間；連接鉸鏈，它連接于上述鉸鏈孔中；固定螺絲，它通過(guò)上述滑動(dòng)軌道的銷(xiāo)托架固定孔和托架安裝孔，把銷(xiāo)托架安裝在滑動(dòng)軌道上。
本發(fā)明的另一特點(diǎn)是鎖定杠桿安裝于上述銷(xiāo)動(dòng)作鉤的杠桿安放部，該鎖定杠桿通過(guò)杠桿固定鉤被穩(wěn)定地固定住。


圖1是應(yīng)用了本發(fā)明鎖定裝置的座椅滑軌的結(jié)合狀態(tài)的側(cè)視立體圖；圖2是應(yīng)用了本發(fā)明鎖定裝置的座椅滑軌的分離狀態(tài)側(cè)視立體圖；圖3是本發(fā)明的雙重鎖定裝置的動(dòng)作圖；圖4a及圖4b是本發(fā)明鎖定裝置動(dòng)作過(guò)程的截面圖；圖5及圖6是現(xiàn)有的座椅滑軌所應(yīng)用的鎖定裝置示意圖。
具體實(shí)施例方式
附圖主要部分的符號(hào)說(shuō)明10---固定軌道，11---銷(xiāo)貫通孔，20---滑動(dòng)軌道，21---銷(xiāo)固定孔，22---銷(xiāo)貫通孔，23---銷(xiāo)貫通孔，30---滑動(dòng)手段，40---鎖定裝置，41---銷(xiāo)托架， 42---銷(xiāo)動(dòng)作鉤，43---銷(xiāo)， 44---彈簧，45---連接鉸鏈，46---固定螺絲，50---鎖定杠桿，51---杠桿固定鉤下面參照附圖，詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。
圖1是應(yīng)用了本發(fā)明鎖定裝置的座椅滑軌的結(jié)合狀態(tài)側(cè)視圖，圖2是應(yīng)用了本發(fā)明鎖定裝置的座椅滑軌的分離狀態(tài)側(cè)視圖。如圖所示，本發(fā)明具有如下幾個(gè)部分固定軌道10，它帶有銷(xiāo)貫通孔11，被固定在車(chē)身底面上；滑動(dòng)軌道20，它上面安放著座椅，通過(guò)上述固定軌道滑動(dòng)，其各側(cè)壁上帶有銷(xiāo)移動(dòng)孔21，22，23和銷(xiāo)托架固定孔24；滑動(dòng)手段30，它位于上述固定軌道10與滑動(dòng)軌道20之間，作用是順暢地實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)；銷(xiāo)型鎖定裝置40，它利用安裝于上述滑動(dòng)軌道20側(cè)面的動(dòng)作銷(xiāo)43，使上述滑動(dòng)軌道20固定于固定軌道10上或解除固定。
上述銷(xiāo)型鎖定裝置40由如下幾個(gè)部分構(gòu)成銷(xiāo)托架41，它帶有可使利用螺旋彈簧44彈性支撐的動(dòng)作銷(xiāo)43左右移動(dòng)的銷(xiāo)移動(dòng)孔41-1、用于連接鉸鏈45連接的鉸鏈孔41-2、為能夠通過(guò)固定螺絲46安裝于滑動(dòng)軌道20而形成的托架安裝孔41-3；銷(xiāo)動(dòng)作鉤42，它帶有可卡于彈簧卡棱43-1實(shí)現(xiàn)固定的銷(xiāo)卡鉤部42-1、為安放鎖定杠桿50而形成的杠桿安放部42-2、為連接鉸鏈45可以穿過(guò)而形成的鉸鏈孔42-3；銷(xiāo)43，它帶有為彈性支撐螺旋彈簧44而形成的彈簧卡棱43-1、在一側(cè)逐漸變細(xì)形成的便于穿過(guò)銷(xiāo)移動(dòng)孔21，22，23時(shí)插入的錐形部43-2；螺旋彈簧44，它位于該銷(xiāo)的彈簧卡棱43-1與銷(xiāo)托架41之間；連接鉸鏈45，它連接于上述鉸鏈孔41-2，42-3中；固定螺絲46，它通過(guò)上述滑動(dòng)軌道20的銷(xiāo)托架固定孔24和托架安裝孔41-3，把銷(xiāo)托架41安裝在滑動(dòng)軌道上20。
其中，在上述銷(xiāo)動(dòng)作鉤42的杠桿安放部42-2中安裝著鎖定杠桿50，這時(shí)，該鎖定杠桿50通過(guò)杠桿固定鉤51被穩(wěn)定地固定住。
另一方面，上述螺旋彈簧44的直徑必須小于彈簧卡棱43-1的直徑和銷(xiāo)移動(dòng)孔41-1的直徑，以便能夠紀(jì)律性支撐銷(xiāo)43。
一開(kāi)始，動(dòng)作銷(xiāo)43在上述螺旋彈簧44的彈力作用下，分別穿過(guò)滑動(dòng)軌道20的銷(xiāo)移動(dòng)孔21，22，23和起到卡片部作用的固定軌道10的銷(xiāo)移動(dòng)孔11，因此，滑動(dòng)軌道20被牢固地固定于固定軌道10上。所以，安裝于滑動(dòng)軌道20的座椅托架22上的座椅(圖中未標(biāo)出)便被穩(wěn)定地固定住。
更詳細(xì)地說(shuō)，帶有動(dòng)作銷(xiāo)43的鎖定裝置40安裝在上述滑動(dòng)軌道20上，在固定軌道10的全長(zhǎng)上，都形成有固定軌道10的銷(xiāo)移動(dòng)孔11，當(dāng)上述動(dòng)作銷(xiāo)43穿過(guò)滑動(dòng)軌道20的銷(xiāo)移動(dòng)孔21，22，23和固定軌道10的銷(xiāo)移動(dòng)孔11時(shí)，則實(shí)現(xiàn)鎖定。因此，當(dāng)解除鎖定時(shí)，搬動(dòng)鎖定杠桿50，使動(dòng)作銷(xiāo)43從銷(xiāo)移動(dòng)孔11中拔出，銷(xiāo)動(dòng)作鉤42向右拉動(dòng)作銷(xiāo)43，可以從固定軌道10的銷(xiāo)移動(dòng)孔11中拔出。此時(shí)，固定軌道10與滑動(dòng)軌道20處于無(wú)任何約束的狀態(tài)，可以以滑動(dòng)手段30為媒介，把安裝了座椅(圖中未標(biāo)出)的滑動(dòng)軌道20移動(dòng)到需要的位置，重新使動(dòng)作銷(xiāo)43穿過(guò)固定軌道10的其它銷(xiāo)移動(dòng)孔11，便可以進(jìn)行鎖定。
下面說(shuō)明如此構(gòu)成的本發(fā)明的雙重鎖定裝置的作用與動(dòng)作。
圖3是本發(fā)明的雙重鎖定裝置的動(dòng)作圖，圖4a及圖4b是本發(fā)明鎖定裝置動(dòng)作過(guò)程截面圖。如圖所示，如握住鎖定杠桿50向上提，可在滑動(dòng)軌道20的后端部轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖定杠桿50隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，與該鎖定杠桿50連接并固定的銷(xiāo)動(dòng)作鉤42以連接鉸鏈45為媒介向上轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，銷(xiāo)卡鉤部42-1轉(zhuǎn)動(dòng)，使動(dòng)作銷(xiāo)43向右側(cè)移動(dòng)，此時(shí)，彈性支撐于彈簧卡棱43-1的螺旋彈簧44處于壓緊狀態(tài)，產(chǎn)生排斥力(彈力)。
這樣一來(lái)，上述動(dòng)作銷(xiāo)43的端部依次從滑動(dòng)軌道10的銷(xiāo)移動(dòng)孔23和固定軌道10的銷(xiāo)移動(dòng)孔11拔出，固定軌道10與滑動(dòng)軌道20的鎖定解除。此時(shí)，滑動(dòng)軌道20移動(dòng)自由，駕駛員(使用者)可以通過(guò)滑動(dòng)手段20把安裝了座椅(圖中未標(biāo)出)的滑動(dòng)軌道20移動(dòng)到正確位置，在認(rèn)為達(dá)到恰當(dāng)位置處重新松開(kāi)拉著的鎖定杠桿50，在螺旋彈簧44彈力的作用下，動(dòng)作銷(xiāo)43向左側(cè)移動(dòng)，返回最初位置，此時(shí)，動(dòng)作銷(xiāo)43依次穿過(guò)固定軌道10的銷(xiāo)移動(dòng)孔11和滑動(dòng)軌道20的銷(xiāo)移動(dòng)孔23，實(shí)現(xiàn)鎖定。
即，固定軌道10與滑動(dòng)軌道20被動(dòng)作銷(xiāo)43限制，穩(wěn)定地固定住滑動(dòng)軌道20。
如上述所作的詳細(xì)說(shuō)明，本發(fā)明具有如下效果由于不在固定軌道的底面，而是在固定軌道的側(cè)面形成卡片部，所以可以應(yīng)用以強(qiáng)度比較堅(jiān)固的環(huán)形動(dòng)作銷(xiāo)構(gòu)成的鎖定裝置，利用該銷(xiāo)型鎖定裝置，可以堅(jiān)固而順暢地把安裝了座椅的滑動(dòng)軌道固定在固定軌道上或解除固定。
即，可以在涌動(dòng)軌道上安裝強(qiáng)度比較優(yōu)秀的銷(xiāo)型鎖定裝置，從而能夠得到商品性優(yōu)秀的鎖定裝置。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)輛座椅滑軌的鎖定裝置，其包括固定軌道帶有凸起容納槽并被固定在車(chē)身底面；滑動(dòng)軌道上安放座椅，通過(guò)上述固定軌道移動(dòng)座椅；鎖定裝置位于固定軌道與滑動(dòng)軌道之間，使上述滑動(dòng)軌道受到固定軌道的固定或解除固定，在具有上述結(jié)構(gòu)的車(chē)輛座椅滑軌用鎖定裝置中，其特征在于，帶有一個(gè)銷(xiāo)型鎖定裝置(40)，所述銷(xiāo)型鎖定裝置(40)的動(dòng)作銷(xiāo)(43)通過(guò)上述滑動(dòng)軌道(20)的銷(xiāo)托架固定孔(24)安裝于側(cè)面，所述動(dòng)作銷(xiāo)(43)穿過(guò)所述固定軌道(10)的銷(xiāo)移動(dòng)孔(11)和所述滑動(dòng)軌道(20)的銷(xiāo)移動(dòng)孔(21，22，23)，把安裝了所述座椅的滑動(dòng)軌道(20)固定在所述固定軌道(10)或解除固定。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛座椅滑軌的鎖定裝置，其特征在于，上述銷(xiāo)型鎖定裝置(40)由如下部分構(gòu)成銷(xiāo)托架(41)，它帶有可使利用螺旋彈簧(44)彈性支撐的動(dòng)作銷(xiāo)(43)左右移動(dòng)的銷(xiāo)移動(dòng)孔(41-1)、用于連接鉸鏈(45)連接的鉸鏈孔(41-2)、為能夠通過(guò)固定螺絲(46)安裝于滑動(dòng)軌道(20)而形成的托架安裝孔(41-3)；銷(xiāo)動(dòng)作鉤(42)，它帶有可卡于彈簧卡棱(43-1)實(shí)現(xiàn)固定的銷(xiāo)卡鉤部(42-1)、為安放鎖定杠桿(50)而形成的杠桿安放部(42-2)、為連接鉸鏈(45)可以穿過(guò)而形成的鉸鏈孔(42-3)；銷(xiāo)(43)，它帶有為彈性支撐螺旋彈簧(44)而形成的彈簧卡棱(43-1)、在一側(cè)逐漸變細(xì)形成的便于穿過(guò)銷(xiāo)移動(dòng)孔(21，22，23)時(shí)插入的錐形部(43-2)；螺旋彈簧(44)，它位于該銷(xiāo)的彈簧卡棱(43-1)與銷(xiāo)托架(41)之間；連接鉸鏈(45)，它連接于上述鉸鏈孔(41-2，42-3)中；固定螺絲(46)，它通過(guò)上述滑動(dòng)軌道(20)的銷(xiāo)托架固定孔(24)和托架安裝孔(41-3)，把銷(xiāo)托架(41)安裝在滑動(dòng)軌道上(20)。
3.如權(quán)利要求2所述的車(chē)輛座椅滑軌的鎖定裝置，其特征在于，在上述銷(xiāo)動(dòng)作鉤(42)的杠桿安放部(42-2)中安裝鎖定杠桿(50)，該鎖定杠桿(50)通過(guò)杠桿固定鉤(51)被穩(wěn)定地固定住。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車(chē)輛座椅滑軌的鎖定裝置，其包括固定軌道帶有凸起容納槽并被固定在車(chē)身底面；滑動(dòng)軌道上安放座椅，通過(guò)固定軌道移動(dòng)座椅；鎖定裝置位于固定軌道與滑動(dòng)軌道之間，使滑動(dòng)軌道受到固定軌道的固定或解除固定，其中本發(fā)明帶有一個(gè)銷(xiāo)型鎖定裝置，銷(xiāo)型鎖定裝置的動(dòng)作銷(xiāo)通過(guò)上述滑動(dòng)軌道的銷(xiāo)托架固定孔安裝于側(cè)面，動(dòng)作銷(xiāo)穿過(guò)固定軌道的銷(xiāo)移動(dòng)孔和滑動(dòng)軌道的銷(xiāo)移動(dòng)孔，把安裝了座椅的滑動(dòng)軌道固定在固定軌道或解除固定。本發(fā)明的主要特點(diǎn)是形成一種強(qiáng)度比較堅(jiān)固的銷(xiāo)型，可以牢固地把滑動(dòng)軌道固定于固定軌道或解除固定的車(chē)輛座椅滑軌。
文檔編號(hào)E05B65/12GK1572580SQ200410006609
公開(kāi)日2005年2月2日 申請(qǐng)日期2004年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月27日
發(fā)明者吳炳燦 申請(qǐng)人:株式會(huì)社潤(rùn)永