專利名稱：車輛用門玻璃升降組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛用門玻璃升降組件，更具體地，涉及一種能安靜地、不產(chǎn)生多余噪聲地升降車窗的車窗玻璃升降裝置。
背景技術(shù)：
門玻璃升降組件可設(shè)計成根據(jù)乘客的需要升降車窗。該裝置的操作應(yīng)該是無聲的，最小化乘客的不舒適感，并增添車輛的優(yōu)雅感。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的實施例提供了一種車輛用門玻璃升降組件，所述組件可消除多余噪聲使車窗安靜地升降，這樣就增加了乘客的舒適感并提升了車輛的優(yōu)雅感。
根據(jù)本發(fā)明一個優(yōu)選實施例的車輛用門玻璃升降組件包括一個提升臂和一個玻璃軌道，所述玻璃軌道滑動連接在提升臂上，并通過提升臂的旋轉(zhuǎn)運動而作垂直運動。一個輔助臂與提升臂鉸接，并滑動連接到玻璃軌道上。一個支撐軌道滑動支撐輔助臂。兩個滑塊將提升臂和輔助臂滑動連接于玻璃軌道上。一個止動桿滑動插入到玻璃軌道和兩個滑塊中間。連接裝置將止動桿連接到兩滑塊中的一個。
附圖簡單說明為更好地理解本發(fā)明的本質(zhì)和目的，下面結(jié)合附圖進行詳細描述。


圖1是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的車輛用門玻璃升降組件的示意圖。
圖2是圖1中滑塊和止動桿的分解圖。
圖3是圖2中滑塊連接到止動桿上的組合圖。
圖4是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的車輛用門玻璃升降組件操作時的示意圖。
具體實施例方式
現(xiàn)參考附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細說明。
如圖1所示，車輛用門玻璃升降組件包括由升降電動機(未示出)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的提升臂1，滑動連接到提升臂1上并通過提升臂的旋轉(zhuǎn)而作垂直運動的玻璃軌道3，鉸接到提升臂1上并滑動連接到玻璃軌道3上的輔助臂5，滑動支撐輔助臂5的支撐軌道7，將提升臂1及輔助臂5滑動連接到玻璃軌道3上的兩個滑塊，滑動插入在玻璃軌道3與兩滑塊間所形成空隙中的止動桿9。
如圖4所示，從直線(X)到玻璃軌道3向下覆蓋的最大距離L2大于從直線(X)到玻璃軌道3向上覆蓋的最大距離L1，其中直線(X)是連接提升臂1的旋轉(zhuǎn)軸(C1)與輔助臂5和支撐軌道7之間所形成的旋轉(zhuǎn)軸(C2)的線。
兩個滑塊(在本發(fā)明中，提升臂1和玻璃軌道3之間的滑塊被認(rèn)為是連接塊，而余下的滑塊被認(rèn)為是單獨滑塊)中的一個通過連接裝置連接到止動桿9上。
如圖2和圖3所示，本發(fā)明實施例中的連接裝置包括一個在連接滑塊11上形成的聯(lián)接孔13和一個聯(lián)接片15，所述聯(lián)接片15形成于止動桿9上，并可插入到聯(lián)接孔13中，從而可將連接滑塊11和止動桿9聯(lián)為一體。
聯(lián)接片15鉤住聯(lián)接孔13時，止動桿9和連接滑塊11聯(lián)為一體，這樣，當(dāng)車窗玻璃上升時，止動桿9和連接滑塊11可以整體地在玻璃軌道3上作直線滑動。
聯(lián)結(jié)片15可像本發(fā)明實施例中所述的那樣整體地形成，也可以作為一個單獨的部分來制造，再將在止動桿9上單獨形成的孔和連接滑塊11的聯(lián)接孔13聯(lián)接起來。在止動桿的末端安裝一個減震墊19，當(dāng)止動桿9和滑塊開始接觸時，其可起到緩沖器的作用。
如上所述的車輛用門玻璃升降組件的具體操作，下面會有詳細描述，其中S表示步驟。
當(dāng)車窗完全打開時，換言之，當(dāng)玻璃軌道3完全降低時，單獨滑塊21和止動桿9的減震墊19開始接觸(S1)。
換言之，當(dāng)單獨滑塊21和連接滑塊11作相對地直線滑動，并分別鄰接在止動桿9的兩側(cè)時，車窗被完全打開。
當(dāng)車窗玻璃下降時，即使止動桿9的減震墊19與單獨滑塊21接觸時會產(chǎn)生噪聲，但因為噪聲是非常微小的，所以是可忽略的。
當(dāng)車窗在上述條件下上升時，單獨滑塊21和連接滑塊11向互相遠離的方向滑動來提升玻璃軌道3。當(dāng)玻璃軌道3通過直線(X)時，所述直線(X)連接提升臂1的旋轉(zhuǎn)軸(C1)與輔助臂5和支撐軌道7所形成的旋轉(zhuǎn)軸(C2)，單獨滑塊21和連接滑塊11所形成的空隙縮小從而使玻璃軌道3升高。(參見圖4的S2)連接滑塊11和止動桿9在結(jié)構(gòu)上不能彼此接觸，因為止動桿9是隨連接滑塊11作整體滑動的，因此連接塊11與擋塊9間不會產(chǎn)生多余的噪聲。
此外，直到車窗被完全升高時，單獨滑塊21和止動桿9上的減震墊19才會彼此接觸(參照圖4中S3)。這是因為將車窗完全打開到不能再作垂直運動區(qū)域的狀態(tài)，不是通過止動桿9和單獨滑塊21彼此接觸實現(xiàn)的，而是通過一種機構(gòu)實現(xiàn)的，這里，在止動桿9和單獨滑塊21彼此接觸之前，車窗本身接觸到車門的最上部到了不能再作垂直運動的區(qū)域。
換言之，這是因為從直線(X)到玻璃軌道3向下覆蓋的最大距離L2大于從直線(X)到玻璃軌道3向上覆蓋的最大距離L1，其中直線(X)是連接提升臂1的旋轉(zhuǎn)軸(C1)與輔助臂5和支撐軌道7間所形成的旋轉(zhuǎn)軸(C2)的線。
結(jié)果是，安裝有上述車輛用門玻璃升降組件的車門可以保持安靜的操作狀態(tài)，這是因為不會由于止動桿9接觸滑塊而產(chǎn)生多余的噪聲。
顯而易見，本發(fā)明實施例所述的車輛用門玻璃升降組件的優(yōu)點在于它可以消除多余噪聲安靜地升降車窗，這樣可提升乘客的舒適感和車輛的優(yōu)雅感。
權(quán)利要求
1.一種車輛用門玻璃升降組件，它包括一個提升臂；一個玻璃軌道，其滑動連接在所述提升臂上，并通過所述提升臂的旋轉(zhuǎn)運動而作垂直運動；一個輔助臂，其與所述提升臂鉸接，并滑動連接到所述玻璃軌道上；一個支撐軌道，其滑動支撐所述輔助臂；兩個滑塊，將所述提升臂和所述輔助臂滑動連接到所述玻璃軌道上；一個止動桿，其滑動插入到所述兩個滑塊中間；和將所述止動桿連接到所述兩滑塊中的一個的連接裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的組件，其特征在于從直線到所述玻璃軌道向下覆蓋的最大距離大于從所述直線到所述玻璃軌道向上覆蓋的最大距離，所述直線是連接所述提升臂的旋轉(zhuǎn)軸與所述輔助臂和所述支撐軌道之間形成的旋轉(zhuǎn)軸的線。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛用門玻璃升降組件，其特征在于所述的連接裝置包括在連接滑塊上形成的聯(lián)接孔；和在所述止動桿上形成的聯(lián)接片，所述聯(lián)接片可插入到所述聯(lián)接孔中，并可將所述連接滑塊和所述止動桿聯(lián)為一體。
全文摘要
一種車輛用門玻璃升降組件，其可消除多余噪聲、安靜地升降車窗，因而增加了乘客的舒適感和車輛的優(yōu)雅感。
文檔編號E05F11/44GK1608879SQ20031012382
公開日2005年4月27日 申請日期2003年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月16日
發(fā)明者曹義贊 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社