專利名稱：電池供電遙控泊位鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電池供電遙控泊位鎖，特別是關于一種機動車停車位使用的用電池供電的遙控泊位鎖。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型是這樣設計的，一種電池供電遙控泊位鎖，它包括無線電收、發(fā)遙控裝置、直流電機、電機控制裝置，行程開關、渦桿、蝸輪、減速器裝置、機盒、機盒蓋、機盒固定螺栓孔、電磁鎖裝置、擋車桿、擋車桿保護托、擋車桿軸、蓄電池、蓄電池充電裝置、定時器組成。
無線電發(fā)射裝置發(fā)出開鎖的編碼信號，無線電接收裝置接收到該信號后進行解碼并輸出一直流電平給電機控制裝置控制電機轉動，電機輸出軸帶動減速傳動機構轉動，減速傳動機構的輸出軸帶動各自的擋車桿做豎起或放下的動作，完成上鎖、開鎖的功能，在開鎖后，定時器開始定時，當定時器到達預定定時時間時，立刻控制擋車桿動作，執(zhí)行上鎖的程序，自動完成上鎖的功能。當擋車桿在開鎖狀態(tài)時，擋車桿處于平躺于地面，在車輛進、出停車位時車輪如果軋上，容易使擋車桿及擋車桿軸損壞、變形，因此在機盒外設置了與機盒成一體的擋車桿保護托，，這樣當擋車桿在開鎖狀態(tài)平躺于地面時，正好落在保護托上，當車輪軋在擋車桿上時，重量全部由擋車桿傳遞到保護托上，從而使擋車桿及擋車桿軸受到可靠的保護，蓄電池為6V蓄電池、充電裝置包括充電插座及為蓄電池充電的電路，通過充電插座可和汽車蓄電池電源連接進行充電，機盒固定螺栓孔在機盒內的底座面上，以使螺栓通過它把機盒固定在地面上，電磁鎖裝置是打開機盒蓋的鎖具，無線電接收裝置接收到開鎖的信號后，通過繼電器給電磁吸鐵通電使電磁吸鐵吸合帶動安裝在機盒內的鎖舌動作，完成開鎖過程，由于開鎖信號的存在往往是瞬間很短的，為防止開鎖信號消失后，電磁吸鐵斷電帶動鎖舌復位，使盒蓋又重新鎖上，因此在鎖舌一旦開鎖后立即由安裝在機盒內底座上的壓簧把機盒蓋頂起一定的高度，便于用手把盒蓋拿下。


圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是本實用新型的電磁鎖示意圖。
圖3是本實用新型的蓄電池充電插座示意圖。
圖4是本實用新型的擋車桿保護托示意圖。
電氣控制原理無線電發(fā)射機1、接收機2組成的遙控裝置為現(xiàn)有的公知技術，在很多地方大量應用，如汽車防盜器，其內部連接關系均為現(xiàn)有技術，在此不再詳述，當無線電發(fā)射機1發(fā)出開鎖的編碼信號，接收機2接收到該信號后進行解碼并輸出一直流電平給直流電機控制裝置4給直流電機3接通蓄電池1 7的電源，直流電機3轉動，直流電機3通過渦桿6、蝸輪7、減速器裝置8、鏈條9、輸出齒輪10、擋車桿軸30帶動擋車桿15動作，當擋車桿15運動到預定的開鎖位置(躺倒)時，行程開關5(行程開關5共有二個，一個安裝在擋車桿15開鎖的位置，另一個安裝在擋車桿15上鎖的位置，)斷開電機3的電源，電機3停止轉動，完成開鎖的過程，在開鎖后，行程開關5接通定時器19的工作電源，定時器19開始定時，當定時器19到達預定定時時間時輸出一直流電平信號給直流電機控制裝置4，直流電機控制裝置4給直流電機3加上與開鎖時極性相反的電壓，使直流電機3反方向轉動，通過渦桿6、蝸輪7、減速器裝置8、、鏈條9、輸出齒輪10、擋車桿軸30帶動擋車桿15動作，當擋車桿15運動到預定的上鎖位置(豎起)時，行程開關5斷開直流電機3的電源，直流電機3停止轉動，完成自動上鎖的過程。
機械傳動原理；直流電機3的輸出軸與渦桿6連接，渦桿6與蝸輪7咬合，蝸輪7的輸出軸與減速器裝置8連接(減速器裝置8內是一組行星齒輪組)，減速器裝置8有左右二個轉動方向相反的輸出軸，分別通過各自的鏈條9與輸出齒輪10連接，輸出齒輪10與擋車桿軸30相接，擋車桿軸30與擋車桿15相接，完成整個機械傳動的連接(二個擋車桿15為同步動作)。機盒固定螺栓孔13位于機盒11內部底座上、用螺栓可通過該孔與地面連接，達到固定機盒11的目的。
如圖2所示，電磁鎖裝置14包括電磁吸鐵20、鎖舌21、鎖舌支架22、鎖扣23和壓簧24組成，電磁吸鐵20、鎖舌21、鎖舌支架22和壓簧24固定在機盒11內部底座上，鎖舌21放置在鎖舌支架22內、機盒蓋12在外作用力壓在機盒11上時，鎖舌21由于有電磁吸鐵20內部壓簧的作用力，可自行進入機盒蓋12上的鎖扣23內，其動作原理為公知技術，如同家庭用的撞鎖一樣，當無線電發(fā)射機1發(fā)出開盒蓋鎖的信號，接收機2接收到該信號后，輸出一個直流電壓給電磁吸鐵20加電，電磁吸鐵20吸合，拉動鎖舌21脫離鎖扣23，壓簧24由于在機盒蓋12蓋上時，處于壓縮狀態(tài)，故當鎖舌21脫出鎖扣23時，壓簧24釋放壓縮能量，立即將機盒蓋12頂起，完成機盒蓋12開鎖的過程。
如圖3所示，蓄電池充電裝置18包括充電插座26和充電電路27，充電插座26插口向外安裝在機盒11內部的側壁上，充電插座26連接專用配套的電線和汽車上的蓄電池電源連接，經過充電電路27可以給蓄電池17充電，充電電路27是現(xiàn)有公知技術，在此不再詳述。
如圖4所示，擋車桿保護托16包括側保護壁28和底托29，側保護壁28設置于擋車桿15軸的外側面，底托29設置于開鎖位置時擋車桿15的下方，擋車桿15開鎖動作完成后落在底托29上，起支撐擋車桿15的作用，側保護壁28、底托29與機盒11互為一體制成。
在上述實施例中，無線電發(fā)射機1、接收機2組成的遙控裝置、直流電機控制裝置4、行程開關5、電磁鎖裝置14及定時器19的電路連接關系均為現(xiàn)有公知技術，在此不再詳述。
權利要求1.一種電池供電遙控泊位鎖，其特征在于；它包括無線電發(fā)射機(1)、接收機(2)、直流電機(3)、直流電機控制裝置(4)，行程開關(5)、渦桿(6)、蝸輪(7)、減速器裝置(8)、鏈條(9)、輸出齒輪(10)、機盒(11)、機盒蓋(12)、機盒固定螺栓孔(13)、電磁鎖裝置(14)、擋車桿(15)、擋車桿保護托(16)、蓄電池(17)、蓄電池充電裝置(18)定時器(19)、擋車桿軸(30)組成，所述電磁鎖裝置(14)包括電磁吸鐵(20)、鎖舌(21)、鎖舌支架(22)鎖扣(23)、壓簧(24)，所述蓄電池充電裝置(18)包括充電插座(26)和充電電路(27)，所述擋車桿保護托(16)包括側保護壁(28)和底托(29)所述直流電機(3)的輸出軸與渦桿(6)連接，所述渦桿(6)與蝸輪(7)咬合，蝸輪(7)的輸出軸與減速器裝置(8)輸入軸連接，所述減速器裝置(8)有二個轉動方向相反的輸出軸，分別通過鏈條(9)與輸出齒輪(10)連接，輸出齒輪(10)與擋車桿軸(30)連接，擋車桿軸(30)與擋車桿(15)連接，所述機盒蓋(12)蓋在機盒(11)上。
2.根據權利要求1所述的電池供電遙控泊位鎖，其特征在于；所述蓄電池(17)安置在機盒(11)內，所述蓄電池(17)可以是6V電壓的，也可以是12V電壓的，可以是蓄電池也可以是其它可充電電池。
3.根據權利要求1或2所述的電池供電遙控泊位鎖，其特征在于；所述蓄電池充電裝置(18)包括充電插座(26)和充電電路(27)，充電插座(26)插口向外安裝在機盒(11)內部的側壁上，它可以是插座也可以是插頭或接線柱。
4.根據權利要求1所述的電池供電遙控泊位鎖，其特征在于；所述機盒固定螺栓孔(13)的作用是用螺栓通過它與地面連接，達到固定機盒(11)的目的，機盒固定螺栓孔(13)設置在機盒(11)內部的底座上。
5.根據權利要求3或4所述的電池供電遙控泊位鎖，其特征在于；所述電磁鎖裝置(14)包括電磁吸鐵(20)、鎖舌(21)、鎖舌支架(22)鎖扣(23)、壓簧(24)、所述電磁吸鐵(20)、鎖舌(21)、壓簧(24)、設置在機盒(11)的內部，所述電磁吸鐵(20)的動作受接收機(2)輸出信號的控制，其受控方式可以是無線電信號，也可以是紅外線信號，所述鎖扣(23)設置在機盒蓋(12)的內部，所述電磁吸鐵(20)可以是電磁吸力牽引的，也可以是電機帶動的，所述壓簧(24)在蓋好機盒蓋(12)后頂住機盒蓋(12)的內壁并有一定的壓縮量。
6.根據權利要求5所述的電池供電遙控泊位鎖，其特征在于；所述擋車桿軸(30)設置在機盒(11)正面的左右兩端與擋車桿(15)連接，所述擋車桿(15)的動作軌跡是交叉豎起和躺倒。
7.根據權利要求6所述的電池供電遙控泊位鎖，其特征在于；所述擋車桿保護托(16)包括側保護壁(28)和底托(29)，側保護壁(28)設置于擋車桿軸(30)的外側面，底托(29)設置于在開鎖位置時擋車桿(15)的下方，擋車桿(15)開鎖動作完成后落在底托(29)上，起支撐擋車桿(15)的作用，側保護壁(28)、底托(29)與機盒(11)互為一體制成。
8；根據權利要求7所述的電池供電遙控泊位鎖，其特征在于；定時器(19)安置在機盒(11)內，它可以是電子式的也可以是機械式的。
專利摘要本實用新型涉及一種電池供電遙控泊位鎖，特別是關于一種機動車停車位使用的用電池供電的遙控泊位鎖，它包括無線電收、發(fā)遙控裝置、直流電機、電機控制裝置，行程開關、渦桿、蝸輪、減速器裝置、機盒、機盒蓋、機盒固定螺栓孔、電磁鎖裝置、擋車桿、擋車桿保護托、蓄電池、蓄電池充電裝置和定時器組成。
文檔編號E05B65/00GK2600554SQ0229409
公開日2004年1月21日 申請日期2002年12月26日 優(yōu)先權日2002年12月26日
發(fā)明者張青 申請人:張青