專利名稱：坐臥兩用椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及座椅，特別是用于交通運(yùn)輸機(jī)具上的座臥兩用椅制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在交通運(yùn)輸機(jī)具上，如汽車、火車、輪船、飛機(jī)等，或在一些特定場(chǎng)合，如影劇院等，其座椅一般成排按列固定設(shè)置，對(duì)座椅除了要求能舒適入座外，一般都要求具有坐臥兩用功能。中國(guó)專利文獻(xiàn)公開了一種“車用坐臥兩用椅”(ZL902005790)，它將靠背椅分解為坐凳和靠背兩個(gè)獨(dú)立部分，坐凳有椅面和椅腿，靠背為長(zhǎng)方平面形，靠背上有一對(duì)可起床腿作用的拉桿；當(dāng)靠背豎立于坐凳之后，用拉桿銷釘緊固為一體，組成靠背椅；當(dāng)靠背平放與椅面等高時(shí)，放下拉桿作床腿，成為床。不足之處是，其一，作為床用時(shí)，支撐不夠穩(wěn)固(拉桿尺寸不可能足夠大)；其二，用途變換時(shí)，安裝固定手續(xù)麻煩；其三，現(xiàn)有座椅中座靠與背靠之間可自由調(diào)整角度(如液壓無級(jí)調(diào)整定位技術(shù))，它放棄了這一技術(shù)所帶來的方便調(diào)整的優(yōu)點(diǎn)；其四，關(guān)鍵的是，它沒有充分利用成列設(shè)置的兩座椅之間的空間。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種座臥兩用椅，作為臥具使用時(shí)，它充分利用成列設(shè)置的兩座椅之間的空間。該目的由以下技術(shù)方案加以實(shí)現(xiàn)一種坐臥兩用椅，包括基座，固聯(lián)在基座上的支承架，固定在支承架上的座靠，背靠以及背靠角度調(diào)整裝置，還包括腿靠與固聯(lián)在支承架上的連板通過轉(zhuǎn)軸相鉸接；還包括設(shè)置在支承架上的腿靠定位鎖定機(jī)構(gòu)；還包括設(shè)置在支承架中的腳靠以及腳靠滑動(dòng)定位機(jī)構(gòu)。從上述技術(shù)方案可見，本新型的腿靠通過連板鉸接在支承架上，使用定位鎖定機(jī)構(gòu)可以方便地將腿靠固定在豎直位置為座椅或固定在水平位置為躺椅(臥床)；作為躺椅使用時(shí)，可將腳靠從支承架中滑動(dòng)拉出，與腿靠前端接合，再調(diào)整背靠角度，最后，背靠、座靠、腿靠、腳靠共同構(gòu)成一張舒適的臥床。由于腳靠設(shè)置在支承架的下部空間中，人躺臥時(shí)，雙腳可伸入前一座椅的支承架之中，因而，本新型有效而充分地利用了成列固定設(shè)置的兩座椅之間的寶貴空間，其潛在的價(jià)值在于可提高車船及飛機(jī)等的乘座率(單位面積的乘客數(shù)量)。


圖1是本新型作為坐椅使用時(shí)的主視圖(腿靠處于豎直位置，腳靠未拉出狀況)；圖2是本新型作為臥床使用時(shí)的主視圖(腿靠處于水平位置、腿靠拉出狀況)；圖3圖4分別是本新型一個(gè)實(shí)施例的主視圖和俯視圖；圖5是圖3所示支承架及基座的右視圖；圖6是圖3所示上、下滑道的剖面圖；圖7是圖4所示輪盤的主視圖；圖8、圖9分別是圖3所示限位卡的主視圖(剖面)和俯視圖(未表現(xiàn)插栓及其支座)。
具體實(shí)施方式
圖1圖2示出，本新型由背靠1、座靠2、腿靠3、腳靠4四個(gè)獨(dú)立部分組成。座靠2固定在支承架5上，支承架5固聯(lián)在基座6上，基座6固定在交通運(yùn)輸工具，如飛機(jī)座艙地板上。背靠1與座靠2相鉸接，通過背靠角度調(diào)整裝置，如液壓無級(jí)調(diào)整定位裝置，調(diào)整背靠?jī)A斜角度。參見圖3圖4，腿靠3與連板7通過轉(zhuǎn)軸8相鉸接，連板7固聯(lián)在支承架5上；腿靠定位鎖定機(jī)構(gòu)包括輪盤13和限位卡9；輪盤13安裝固定在轉(zhuǎn)軸8上，輪盤13的弧形面上開設(shè)有分別對(duì)應(yīng)于腿靠3處于豎直位置和水平位置的兩個(gè)弧形凹口15、14(參見圖7)。實(shí)際制作時(shí)，弧形凹凸14、15是由一段半圓或過半圓的弧和一段起過渡作用的圓滑弧組成(相當(dāng)CAD設(shè)計(jì)中兩段圓弧之間的倒圓角fillet處理)；參見圖8圖9，限位卡9固聯(lián)在支承架5上，其構(gòu)成如下矩形管18以滑動(dòng)配合方式套合在矩形管19之中，壓縮彈簧23設(shè)置在矩形管19的內(nèi)腔底部，矩形管18上端開有岔口，岔口上架設(shè)有軸20，以減小移動(dòng)時(shí)的摩擦阻力；支座22固聯(lián)在矩形管19上，插栓21與支座22相鉸接。上述腿靠定位鎖定機(jī)構(gòu)可采用兩個(gè)，如圖4中輪盤12組成構(gòu)造完全相同的另一機(jī)構(gòu)。圖7中，當(dāng)限位卡9卡接在弧形凹口15上時(shí)，腿靠3處于圖2所示水平位置(墊板16由銷軸17聯(lián)接在輪盤13上，當(dāng)限位卡9從弧形凹口14位置向弧形凹口15位置方向移動(dòng)時(shí)，墊板16部分遮蓋在弧形凹口14上，起襯墊搭橋的作用)；當(dāng)限位卡9卡接在弧形凹口14上時(shí)，腿靠3處于圖1所示豎直位置；上述狀況下，可將插栓21插入矩形管18、19上開設(shè)的孔25、24之中，實(shí)現(xiàn)定位鎖定。圖3中，腳靠4設(shè)置在支承架5中，腳靠滑動(dòng)定位機(jī)構(gòu)主要由上滑道10和下滑道11組成(參見圖6)；上滑道10固聯(lián)在腳靠4底部，下滑道11固聯(lián)在支承架5上。上述腳靠滑動(dòng)定位機(jī)構(gòu)還有其它多種常用方式，如采用槽鋼和滑軌相配合、采用鎖緊螺釘定位等。上述腳靠定位機(jī)構(gòu)也有其它形式，如在腿靠3前端設(shè)置掛接件，使之與伸出的腳靠4后端上的掛接件相聯(lián)接，再以鎖緊螺釘定位。復(fù)位彈簧26盤繞在轉(zhuǎn)軸8上，其一端固聯(lián)在支承架5上(圖3中，復(fù)位彈簧26一端固聯(lián)在限位卡9的矩形管19上，因?yàn)榫匦喂?9固聯(lián)在支承架5上，所以也相當(dāng)于該彈簧一端固聯(lián)在支承架上)，另一端固聯(lián)在腿靠3下部，當(dāng)限位卡9的支撐定位作用力失去時(shí)，復(fù)合彈簧26將使腿靠保持在水平位置上。圖3圖4示出，腳靠4的前部向上翻起呈“L”狀，座靠2后部橫截面的下部邊緣線(圖3主視圖中為一條線，實(shí)際上是一個(gè)面)與水平方向的夾角為鈍角，最好在130-150度之間。主要目的是在支承架5后部預(yù)留出最大限度的空間(參見圖5)，以方便擱置乘坐者的雙腳；腳靠3上部有一平面，在腿靠處于水平位置時(shí)與座靠2前部的平面共面(即齊平)，腿靠下部有一以其鉸接點(diǎn)為圓心的弧線(圖3主視圖中為一條線，實(shí)際是一個(gè)面，下同)；座靠2前端的弧線與腿靠下部的弧線相吻合，即兩弧線同一圓心，僅半徑稍有不同。圖4中腿靠3的寬度與座靠2的相同，腳靠4后部的寬度與腳靠3的相同。圖2圖3示出，本新型作為臥床使用時(shí)，將位于同一列的前排座椅(同樣由背靠1a、座靠2a、腿靠3a、腳靠4a組成)的腳靠4a通過上滑道10a拉出，再將腿靠3拉起在水平位置，相應(yīng)調(diào)整背靠1角度，即可構(gòu)成一張舒適的臥床。實(shí)際上，背靠、座靠、腿靠和腳靠都采用沙發(fā)式制作。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本新型具有如下特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)1、充分而有效地利用了成列固定設(shè)置的兩座椅之間的空間，尤其是對(duì)座椅下部支承架中的空間加以利用，座靠后部上翹的設(shè)計(jì)。方便乘坐者雙腳擱置其中；2、坐臥兩用變換時(shí)操作方便、省力；3、腿靠下部弧形面的設(shè)計(jì)，當(dāng)腿靠處于豎直位置作為坐椅使用時(shí)，該弧形面略高于座靠表面，使乘坐者重心靠后，在車船行駛中坐得更為穩(wěn)當(dāng)，增加了安全感；更為重要的是，腿靠處于豎直位置，在設(shè)計(jì)上實(shí)際相當(dāng)于腿靠已作為座靠的一個(gè)組成部分(腿靠占整個(gè)入座面積約1/3)；從另一角度來看，也可以說是本設(shè)計(jì)是將現(xiàn)有靠背椅的座靠分為兩部分，其中前部1/3部分是現(xiàn)設(shè)計(jì)中的腿靠。
權(quán)利要求1.一種坐臥兩用椅，包括基座，固聯(lián)在基座上的支承架，固定在支承架上的座靠，背靠以及背靠角度調(diào)整裝置，其特征在于，還包括腿靠(3)與固聯(lián)在支承架(5)上的連板(7)通過轉(zhuǎn)軸(8)相鉸接；還包括設(shè)置在支承架(5)上的腿靠定位鎖定機(jī)構(gòu)；還包括設(shè)置在支承架(5)中的腳靠(4)以及腳靠滑動(dòng)定位機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的坐臥兩用椅，其特征在于，所述腿靠定位鎖定機(jī)構(gòu)包括輪盤(13)和限位卡(9)；輪盤(13)安裝固定在轉(zhuǎn)軸(8)上，輪盤(13)的弧形面上開設(shè)有分別對(duì)應(yīng)于腿靠(3)處于豎直位置和水平位置的兩個(gè)弧形凹口(15、14)；限位卡(9)固聯(lián)在支承架(5)上；限位卡(9)構(gòu)成如下矩形管(18)以滑動(dòng)配合方式套合在矩形管(19)之中，壓縮彈簧(23)設(shè)置在矩形管(19)的內(nèi)腔底部，矩形管(18)上端開有岔口，矩形管(18、19)上分別開有插栓孔(25、24)，支座(22)固聯(lián)在矩形管(19)上，插拴(21)與支座(22)相鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的坐臥兩用椅，其特征在于，所述矩形管(18)的上端岔口上架設(shè)有軸(20)；所述轉(zhuǎn)軸(8)上盤繞有一復(fù)位彈簧(26)，該彈簧的一端固聯(lián)在支承架(5)上，另一端固聯(lián)在腿靠(3)的下部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的坐臥兩用椅，其特征在于，所述腳靠滑動(dòng)定位機(jī)構(gòu)主要由上滑道(10)和下滑道(11)組成；上滑道(10)固聯(lián)在腳靠(14)底部，下滑道(11)固聯(lián)在支承架(5)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的坐臥兩用椅，其特征在于，所述座靠(2)后部橫截面的下部邊緣線與水平方向的夾角為鈍角；所述腿靠定位鎖定機(jī)構(gòu)為兩個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的坐臥兩用椅，其特征在于，所述座靠(2)后部橫截面的下部邊緣線與水平方向的夾角在130-150度之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的坐臥兩用椅，其特征在于，所述腿靠(3)上部的平面在腿靠處于水平位置時(shí)與座靠(2)前部的平面共面，腿靠(3)下部有一以其鉸接點(diǎn)為圓心的弧線；所述座靠(2)前端的弧線與腿靠(3)下部弧線相吻合；所述腿靠(3)的寬度與座靠(2)的相同；所述腳靠(4)后部寬度與腳靠(3)的相同。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的坐臥兩用椅，其特征在于，所述腳靠(4)前部向上翻起呈“L”狀。
專利摘要一種坐臥兩用椅，主要用于交通運(yùn)輸機(jī)具上，包括基座，固聯(lián)在基座上的支承架，固定在支承架上座靠，背靠和背靠角度調(diào)整裝置，還包括與固聯(lián)在支承架上的連板通過轉(zhuǎn)軸相鉸接的腿靠，以及腿靠定位鎖定機(jī)構(gòu)，還包括設(shè)置在支承架中的腳靠以及腳靠滑動(dòng)定位機(jī)構(gòu)。它作為臥具使用時(shí)，充分利用了成列設(shè)置的兩座椅之間的空間，尤其是座椅下部支承架中的空間。
文檔編號(hào)A47C1/022GK2540135SQ0222235
公開日2003年3月19日 申請(qǐng)日期2002年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月24日
發(fā)明者胡瑛 申請(qǐng)人:胡瑛