專利名稱：汽車中央門(mén)鎖執(zhí)行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鎖具，尤其是一種安裝在汽車?yán)锏闹醒腴T(mén)鎖的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種汽車中央門(mén)鎖執(zhí)行器，包括馬達(dá)、馬達(dá)齒輪、中間齒輪軸、大齒輪、小齒輪及齒條，馬達(dá)齒輪安裝在馬達(dá)軸上，中間齒輪軸與馬達(dá)軸平行安置，大齒輪和小齒輪均安裝在中間齒輪軸上，大齒輪置于小齒輪的下方，大齒輪與馬達(dá)齒輪嚙合，小齒輪與齒條嚙合。
本實(shí)用新型執(zhí)行器由于小齒輪在上、大齒輪在下，則可使安裝著大、小齒輪的中間齒輪軸與馬達(dá)齒輪軸之間的垂直連線與齒條邊平行，從而使各齒輪間的傳動(dòng)及與齒條的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)緊湊，使整個(gè)執(zhí)行器的體積縮小，并且齒輪間不會(huì)產(chǎn)生干涉，齒條及與齒條相連的鎖扣的往返行程加大。
本實(shí)用新型的有益效果是執(zhí)行器的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)緊湊，齒輪間不產(chǎn)生干涉，體積小，齒條及鎖扣往返行程兩端的極限位置距離加大，保證了門(mén)鎖的可靠性。
圖2所示為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，該汽車中央門(mén)鎖執(zhí)行器包括馬達(dá)5、馬達(dá)齒輪6、中間齒輪軸3、大齒輪1、小齒輪2及齒條4。馬達(dá)齒輪6安裝在馬達(dá)軸上，中間齒輪軸3與馬達(dá)軸平行安置。大齒輪1和小齒輪2均安裝在中間齒輪軸3上，大齒輪1置于小齒輪2的下方，大齒輪1與馬達(dá)齒輪6嚙合，小齒輪2與齒條4嚙合。在齒條4的一端與中央門(mén)鎖的鎖扣7相連。
本實(shí)用新型執(zhí)行器的馬達(dá)為直流馬達(dá)，馬達(dá)的啟動(dòng)與關(guān)閉由中央控制器控制。當(dāng)中央控制器接收到信號(hào)后，啟動(dòng)馬達(dá)5，使安裝在馬達(dá)5上的馬達(dá)齒輪6旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)與馬達(dá)齒輪6嚙合的大齒輪1轉(zhuǎn)動(dòng)，使裝有大齒輪1的中間齒輪軸3旋轉(zhuǎn)，也使裝在中間齒輪軸3上的小齒輪2旋轉(zhuǎn)，從而使與小齒輪2嚙合的齒條4移動(dòng)。與齒條4相連的鎖扣7即可插入或脫離安裝在門(mén)另一側(cè)的鎖槽，或與安裝在門(mén)另一側(cè)的鎖鉤相鉤住或脫離，實(shí)現(xiàn)關(guān)門(mén)或開(kāi)門(mén)。中央控制器中設(shè)置有時(shí)間控制，例如設(shè)置為1秒，則馬達(dá)自動(dòng)變換旋轉(zhuǎn)方向，使齒條自動(dòng)往復(fù)移動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種汽車中央門(mén)鎖執(zhí)行器，包括馬達(dá)、馬達(dá)齒輪、中間齒輪軸、大齒輪、小齒輪及齒條，馬達(dá)齒輪安裝在馬達(dá)軸上，其特征在于中間齒輪軸與馬達(dá)軸平行安置，大齒輪和小齒輪均安裝在中間齒輪軸上，大齒輪置于小齒輪的下方，大齒輪與馬達(dá)齒輪嚙合，小齒輪與齒條嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中央門(mén)鎖執(zhí)行器，其特征在于所述的馬達(dá)為直流馬達(dá)，馬達(dá)的啟動(dòng)與關(guān)閉由中央控制器控制。
專利摘要一種汽車中央門(mén)鎖執(zhí)行器，其中間齒輪軸與馬達(dá)軸平行安置，中間齒輪軸上裝有大齒輪與小齒輪，并且小齒輪在上、大齒輪在下。大齒輪與馬達(dá)齒輪嚙合，小齒輪與齒條嚙合。當(dāng)中央控制器接收到信號(hào)后即啟動(dòng)馬達(dá)，通過(guò)各齒輪的傳動(dòng)，使齒條移動(dòng)，并使與齒條相連的鎖扣隨之移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)門(mén)鎖的開(kāi)或關(guān)。本實(shí)用新型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)緊湊，各齒輪間不產(chǎn)生干涉，體積小，齒條及鎖扣的行程大，提高了門(mén)鎖的可靠性。適用于安裝在汽車車門(mén)內(nèi)的自動(dòng)門(mén)鎖的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)E05B65/22GK2528853SQ02208838
公開(kāi)日2003年1月1日 申請(qǐng)日期2002年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月1日
發(fā)明者張威 申請(qǐng)人:張威