一種新型高強度雙立柱后拉式停車棚的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及一種停車棚，特別涉及一種新型高強度雙立柱后拉式停車棚。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的車棚結(jié)構(gòu)一般為:棚頂板材、棚頂框架、單立柱支撐部分、立柱與棚頂相連接的斜拉部分，原理是通過斜拉桿將整個棚頂重量傳達到主立柱從而形成整體。
[0003]上述結(jié)構(gòu)給停車棚的長期使用埋下了安全隱患，而且給今后的維修和保養(yǎng)帶來非常大的困難。
[0004]上述結(jié)構(gòu)具體存在下列缺陷:
[0005]1、現(xiàn)有技術(shù)的車棚結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，受力過于集中、安全系數(shù)低、不堅固扎實、抗風雪能力差、用材用料單薄、長時間戶外使用安全事故的風險大。具體為:
[0006](I)棚頂后側(cè)有二根鋁合金單立柱固定到地面生根，棚頂水槽與立柱通過一個簡易型的L型鋁件固定，斜拉桿一端與立柱用一個U型不銹鋼件連接固定，斜拉桿另一端與棚頂前檐用一個U型不銹鋼件連接固定，以上結(jié)構(gòu)立柱與棚頂水槽連接處只起固定作用，不起托力作用，整個棚頂重量全部集中落到了棚頂前檐與斜拉桿上。
[0007](2)整個車棚棚頂?shù)闹亓客ㄟ^斜拉桿與棚頂前檐的固定，將重量傳達到后側(cè)的立柱上面，立柱、斜拉桿與連接件的受力非常大。
[0008](3)單根立柱要承受很大的重量，又是單邊不均衡受力，在受強風雪外力的影響下，立柱會出現(xiàn)彎曲變形斷裂的情況，棚頂前檐與斜拉桿連接部位鋁型材受力太大容易被撕裂，一但前檐與斜拉桿固定位由于受力太大被撕裂整個棚頂將會垮塌。
[0009]2、容易漏雨、下雨時噪音大。
[0010]棚頂耐力板上下壓條穿的防水膠條均為PVC材質(zhì)，戶外使用老化速度快，易造成老化后密封不好出現(xiàn)漏水情況，由于棚頂耐力板未采用隔音降噪技術(shù)，下雨噪音較大，使車棚軒喪失了遮陽遮雨好用的初衷，給用戶使用帶來不便。
[0011]3、結(jié)構(gòu)不合理，不穩(wěn)固、使用壽命短。
[0012](I)現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)棚頂兩側(cè)各一根單立柱承受整個車棚的重量，長期戶外風吹雨打，立柱極易變形斷裂產(chǎn)生安全事故。
[0013](2)棚頂框架型材規(guī)格太小壁厚太薄鋼性不夠，抗風抗雪能力太脆弱，風大雪大時容易被吹垮壓垮。
[0014](3)棚頂前檐與斜拉桿固定所用的連接件、前檐受力部分設(shè)計不合理，易出現(xiàn)連接件與前檐型材因受力過大斷裂等風險。
[0015](4)棚頂后水槽太小，下暴雨時水槽容水量不夠，水會向外溢出，水槽底部不是平的，只有一側(cè)有落水管雨水流不凈會積水存水。
[0016](5)棚頂上下壓條窄，耐力板被壓住的位置少，上下壓條用料太薄太軟鋼性差，將耐力板放進上下壓條內(nèi)壓緊時，產(chǎn)生不了很大的壓力，在受強風吹襲下耐力板容易被掀起。
[0017](6)車棚多處連接部位結(jié)構(gòu)過于簡單承重力差，車棚沒有主梁全靠幾個連接點使棚頂與立柱連接固定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0018]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)科學(xué)合理、棚頂重量分散受力、堅固扎實、抗風抗雪能力強、安全性能高、美觀大氣、噪音小、節(jié)能環(huán)保、使用壽命長的新型高強度雙立柱后拉式車棚。
[0019]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0020]—種新型高強度雙立柱后拉式停車棚，包括通過斜拉桿與雙立柱連接的棚體，所述雙立柱為并設(shè)的有落差的前、后立柱，所述前立柱通過主梁、立柱連接鋼襯與主梁連接，所述后立柱與斜拉桿連接。
[0021 ]所述斜拉桿外設(shè)與其等長的拉桿套。
[0022]所述拉桿套前端與主梁連接處設(shè)有拉桿座和減壓橡膠墊及拉桿座墊高件，所述拉桿座墊高件下方設(shè)有拉桿座墊片，該拉桿座墊片主梁下方的相對應(yīng)位置設(shè)有另一拉桿座墊片。
[0023]所述前立柱下部設(shè)有底板連接鋼襯。
[0024]所述前立柱的頂端設(shè)有水槽、立柱角碼。
[0025]所述后立柱頂端設(shè)有立柱上蓋。
[0026]所述主梁前端設(shè)有主梁端蓋。
[0027]所述后立柱高于前立柱。
[0028]所述后立柱比前立柱高至少0.8米。
[0029 ] 所述主梁、立柱鋼襯呈“”型。
[0030]所述后立柱與斜拉桿連接處設(shè)有拉桿膠封及膠封壓板。
[0031]所述后立柱內(nèi)設(shè)拉力鋼襯。
[0032]所述拉力鋼襯與后立柱等長。
[0033]所述雙立柱與主梁的材質(zhì)為鋁合金。
[0034]所述斜拉桿與拉桿套的材質(zhì)為鋁合金。
[0035]本實用新型采用上述技術(shù)方案后，可以達到以下有益效果:
[0036]1、車棚安全穩(wěn)定性高。本實用新型由于采用前后兩根高度有落差的立柱組成超寬主立柱，后立柱比前立柱高0.8米，確保了車棚的強度和高抗風抗雪性能，同時后立柱內(nèi)有一整根與立柱同樣長3mm厚的熱鍍鋅鋼襯，前立柱與主梁連接處有一組“「型”的主梁鋼襯連接件連接，前立柱底部有至少高I米，厚3mm的熱鍍鋅鋼襯做預(yù)埋固定，用四根M12的不銹鋼螺桿將前后兩根立柱牢牢的連為一個整體，并整體預(yù)埋到混凝土里0.6米。該結(jié)構(gòu)設(shè)計的優(yōu)勢:
[0037](I)立柱與主梁通過“「型”鋼襯連接，并在立柱下方套入I米高的鋼襯固定，此結(jié)構(gòu)本身已具備對棚頂很大的支撐力承重力。再通過螺桿將后立柱與前立柱牢牢的連為一個整體，受力鋼性更強，受力承重強度增加幾倍。
[0038](2)后立柱上方與斜拉桿一端相連接，斜拉桿另一端通過拉桿座與主梁另一端相連接，分散車棚的受力點，使車棚由單點承重受力改變?yōu)槎帱c分散受力。
[0039](3)以上結(jié)構(gòu)的運用比原有技術(shù)抗風雪強度，承受重量與受力方面增強很多倍，車棚的安全移定性很高，幾乎不用擔心會出現(xiàn)任何安全事故。
[0040]2、抗風抗雪能力高。本實用新型由于用料上乘，結(jié)構(gòu)設(shè)計科學(xué)合理，可抗12級大風，30cm厚的積雪，不管是安裝在臺風多的海南、沿海城市或者雪大的東北三省都沒問題，適合于中國的大部分地區(qū)。
[0041]3、結(jié)構(gòu)設(shè)計科學(xué)堅固，產(chǎn)品耐用使用壽命長。本實用新型由于整個車棚采用了高強度鋁合金型材(材質(zhì)6005-T6硬度12—15°)，所有部位鋁合金型材全部加大、加厚，拼合結(jié)構(gòu)做了更合理的設(shè)計，各部位結(jié)合緊密，且主要吃力點均在鋁型材內(nèi)側(cè)加裝有熱浸鋅鋼襯連接，克服了現(xiàn)有技術(shù)中，車棚整體用料材質(zhì)差硬度低、內(nèi)側(cè)無鋼襯、太小太薄、拼合結(jié)構(gòu)不合理、抗風抗雪能力差，和車棚棚頂整個重量高度集中在一根單立柱上受力而存在的安全隱患，結(jié)構(gòu)科學(xué)堅固，產(chǎn)品耐用延長了車棚的使用壽命，具有廣闊的市場經(jīng)濟效益。
[0042]4、遮陽防雨效果好，無噪音。本實用新型由于選用優(yōu)質(zhì)原料的聚碳酸脂板，并添加防紫外線的雙面UV層，能阻檔98%的紫外線和三分之一的熱能。對車棚前檐、下壓條、水槽做了科學(xué)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，防止因下大暴時出現(xiàn)的雨水從前檐、下壓條、水槽向棚內(nèi)滲水。棚頂聚碳酸脂板與車棚棚架接觸的地方粘貼有EVA高彈泡棉，特殊設(shè)計的減噪技術(shù)，可有效防止下雨時聚碳酸脂板與車棚棚架直接接觸產(chǎn)生的噪音，確保落雨寂靜無聲更人性化。
[0043]5、易排水。本實用新型由于采用AES工程塑料轉(zhuǎn)接裝置，與抗紫外線抗老化的PVC管緊密配合加上獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計，從技術(shù)層面就能做到整套排水系統(tǒng)在不打密封膠水情況下不向外滲水?？朔爽F(xiàn)有技術(shù)中，不打密封膠