自動(dòng)立體停車場的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種停車場，特別是一種自動(dòng)立體停車場。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車的保有量越來越大，隨著汽車數(shù)量的增多，停車難已經(jīng)成為了一個(gè)亟待解決的社會(huì)性問題。傳統(tǒng)的停車場由于需要駕駛?cè)藛T駕駛車輛進(jìn)入并自行?？吭谕＼囄粌?nèi)，因此需要車輛行駛和變向所必須的空間，所以其占地面積相對較大；同時(shí)停車場中的空間相對較小，因此其行車通道的轉(zhuǎn)彎半徑往往也較小，同時(shí)其內(nèi)?？康能囕v又較多，因此對于不熟練的新駕駛員來說具有一定的難度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述不足，提出一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)巧妙，占地面積小、可存放車輛多，且可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化存、取車輛的自動(dòng)立體停車場。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種自動(dòng)立體停車場，包括多層結(jié)構(gòu)的框架體1，其特征在于:所述的框架體1的一側(cè)設(shè)置有升降梯2，升降梯2與每一層框架體1都通過出入口相連，每層框架體1都包括位于中軸線上的走廊部分3和位于中軸線兩側(cè)的停車位部分4，在所述的升降梯2內(nèi)設(shè)置有轎廂5，轎廂5的底部設(shè)置有轎廂滑道6，轎廂滑道6上滑動(dòng)連接有托盤7，沿走廊部分3的軸向設(shè)置有走廊滑道8，走廊滑道8上滑動(dòng)連接有行車9，在走廊部分3的底部設(shè)置有通過滾輪支撐的傳動(dòng)索10，與支撐傳動(dòng)索10的滾輪相配的設(shè)置有傳動(dòng)索電機(jī)，所述行車9的底部與傳動(dòng)索10連接，在行車9上還設(shè)置有與走廊部分3的軸向相平行的行車滑道11，且所述的行車滑道11與轎廂滑道6相匹配，同時(shí)行車9上還設(shè)置有與行車滑道11相垂直的、通過升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的升降滑道24，在行車滑道11上滑動(dòng)連接有拉拽小車12，在拉拽小車12的一端設(shè)置有與托盤7相配的連接部分13，在停車位部分4內(nèi)還設(shè)置有與走廊滑道8相垂直的停車位滑道14和支撐在鏈輪上的鏈條15，與鏈輪相配的設(shè)置有停車位電機(jī)，在鏈條15上設(shè)置有拖車22，在拖車22朝向走廊部分3的方向上也設(shè)置有連接部分13，在所述的停車位部分4的中軸線上還設(shè)置有拖車滑道25。
[0005]所述的升降機(jī)構(gòu)包括至少兩套在行車9的軸向均勻分布的升降組件，每套升降組件都包括一個(gè)連接在行車9下方的連接塊16，在連接塊16上鉸接有上擺桿17，上擺桿17的底端與水平布置的橫移桿18鉸接，在上擺桿17與橫移桿18的鉸接點(diǎn)處還鉸接有下擺桿19，下擺桿19的底端則鉸接在固定塊20上，所述的橫移桿18的末端與橫移塊23相連，而橫移塊23上對稱地鉸接有兩個(gè)擺桿26，這兩個(gè)擺桿26的末端都與水平布置的升降缸21的工作端相鉸接。
[0006]所述的升降機(jī)構(gòu)為兩套。
[0007]本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0008]本種結(jié)構(gòu)形式的自動(dòng)立體停車場，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)巧妙，它針對傳統(tǒng)的停車場所存在的種種問題，設(shè)計(jì)出一種不需要人員駕駛，能夠自動(dòng)將車輛運(yùn)送到停車位上的結(jié)構(gòu)，它的出現(xiàn)，一方面能夠節(jié)省大量的空間，并將這些空間用于車輛的擺放，可以解決現(xiàn)在停車位緊張的問題；另一方面它的整個(gè)工作過程不需要人員參與，可實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化的車輛存、取操作，不僅節(jié)省了人員的勞動(dòng)量，同時(shí)還避免了駕駛?cè)藛T在相對狹小的停車場中駕駛車輛行進(jìn)出現(xiàn)事故的情況發(fā)生。因此可以說它具備了了多種優(yōu)點(diǎn)，特別適合于在本領(lǐng)域中推廣應(yīng)用，其市場前景十分廣闊。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例框架體的主視圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例單層框架體的俯視圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例走廊滑道與行車部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例升降機(jī)構(gòu)部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例走廊滑道部分的俯視圖。
[0014]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例停車位部分處的側(cè)視圖。
[0015]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例停車位部分處的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合【附圖說明】本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。如圖1至圖7所示:一種自動(dòng)立體停車場，包括多層結(jié)構(gòu)的框架體1，在這個(gè)框架體1的一側(cè)設(shè)置有升降梯2，這個(gè)升降梯2與框架體1的每一層都通過出入口相連通，而每層框架體1都包括位于其中軸線上的走廊部分3和位于中軸線兩側(cè)并與中軸線相垂直的停車位部分4 ；
[0017]在升降梯2內(nèi)設(shè)置有轎廂5，在轎廂5的底部設(shè)置有轎廂滑道6，在這個(gè)轎廂滑道6上滑動(dòng)連接有托盤7，沿著走廊部分3的軸向設(shè)置有走廊滑道8，在走廊滑道8上滑動(dòng)連接有行車9，在走廊部分3的底部設(shè)置有通過滾輪支撐的傳動(dòng)索10，與支撐傳動(dòng)索10的滾輪相配的設(shè)置有傳動(dòng)索電機(jī)，而行車9的底部則與傳動(dòng)索10相連，這樣行車9就能夠在傳動(dòng)索10的帶動(dòng)下沿著走廊滑道8往復(fù)運(yùn)動(dòng)；在行車9上還設(shè)置有與走廊部分3的軸向(即行車9的運(yùn)動(dòng)方向)相平行的行車滑道11，并且這個(gè)行車滑道11與轎廂滑道6相匹配，在行車滑道11上滑動(dòng)連接有拉拽小車12，在拉拽小車12的一端設(shè)置有與托盤7相配的連接部分13，這里的連接部分13可以選用卡爪、掛鉤等；同時(shí)在行車9上還設(shè)置有與行車滑道11相垂直的、且通過升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的升降滑道24 ;
[0018]在所述的停車位部分4內(nèi)還設(shè)置有與走廊滑道8相垂直的停車位滑道14和支撐在鏈輪上的鏈條15，與所述的鏈輪相配的設(shè)置有停車位電機(jī)，在鏈條15上則設(shè)置有拖車22，而在拖車22朝向走廊部分3的方向上也設(shè)置有連接部分13，這里的連接部分同樣可以選用卡爪、掛鉤等；而在停車位部分4的中軸線上還設(shè)置有拖車滑道25 ;
[0019]位于升降滑道24下方的升降機(jī)構(gòu)包括至少兩套沿著行車9的軸向均勻分布的升降組件，每一套升降組件都包括一個(gè)連接在行車9下方的連接塊16，在連接塊16上鉸接有上擺桿17，這個(gè)上擺桿17的底端與水平布置的橫移桿18相鉸接