一種多層自動(dòng)停車(chē)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種多層自動(dòng)停車(chē)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，乘用車(chē)數(shù)量猛增，停車(chē)難已經(jīng)成為一個(gè)不可忽視的社會(huì)問(wèn)題，一些車(chē)輛在沒(méi)有車(chē)位的情況下在路邊隨意停放，嚴(yán)重影響交通秩序和城市美觀，造成嚴(yán)重的安全隱患。車(chē)位緊缺，買(mǎi)得起車(chē)買(mǎi)不起車(chē)位等現(xiàn)象越來(lái)越普遍，甚至因?yàn)槿鄙佘?chē)位造成道路堵塞。因此，在不增加停車(chē)面積的情況下，盡最大可能地增加停車(chē)位已經(jīng)成為一些大中城市或者像醫(yī)院、政府機(jī)關(guān)及商業(yè)聚集區(qū)的迫在眉睫的問(wèn)題。
[0003]現(xiàn)有的多層停車(chē)系統(tǒng)多為大型的停車(chē)系統(tǒng)，存在安裝難度大、造價(jià)昂貴、對(duì)場(chǎng)地要求高等缺點(diǎn)，而且使用維護(hù)復(fù)雜，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)人員協(xié)助根本無(wú)法做到存車(chē)取車(chē)，所以并沒(méi)有從實(shí)質(zhì)上有效增加現(xiàn)有車(chē)位的多層化，沒(méi)有從根本上解決停車(chē)難的問(wèn)題。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)相對(duì)比較復(fù)雜，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)人士的協(xié)助，不能自行存取車(chē)輛，而且，現(xiàn)有技術(shù)對(duì)停車(chē)場(chǎng)地的要求比較高，尤其是通道。由于設(shè)備龐大，通道寬度低于4米即很難安裝并使用。而大多數(shù)停車(chē)場(chǎng)的通道寬度僅有3.5米以上，不能滿足現(xiàn)有技術(shù)的安裝要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提出一種多層自動(dòng)停車(chē)結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的多層自動(dòng)停車(chē)結(jié)構(gòu)克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷缺點(diǎn)，由兩個(gè)調(diào)速減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪來(lái)牽引停車(chē)架出入停車(chē)位，只需要按動(dòng)開(kāi)關(guān)即可，可以非常方便地自由存取，不需要專(zhuān)業(yè)人士協(xié)助。而且，由于設(shè)計(jì)合理，對(duì)場(chǎng)地要求大大降低，即便在通道寬度只有3.5米的窄通道停車(chē)場(chǎng)也可安裝使用。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種多層自動(dòng)停車(chē)結(jié)構(gòu)，包括停車(chē)架和設(shè)于停車(chē)架上的高層停車(chē)平臺(tái)，所述停車(chē)架通過(guò)第一電磁鎖定裝置鎖定于豎向設(shè)置的固定粧上，所述高層停車(chē)平臺(tái)通過(guò)第二電磁鎖定裝置鎖定于所述停車(chē)架上，所述停車(chē)架的底部設(shè)有一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪和一對(duì)從動(dòng)輪和一個(gè)無(wú)軌道運(yùn)動(dòng)的平衡輪，一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪與一對(duì)彎曲的第一滑軌滑動(dòng)連接，一對(duì)從動(dòng)輪與一對(duì)彎曲的第二滑軌滑動(dòng)連接，每一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪由一個(gè)調(diào)速減速剎車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)；所述高層停車(chē)平臺(tái)上設(shè)有滑塊，所述停車(chē)架上設(shè)有豎向的滑槽，所述滑塊與滑槽滑動(dòng)連接，所述停車(chē)架上設(shè)有升降所述高層停車(chē)平臺(tái)的升降裝置。
[0007]進(jìn)一步，所述升降裝置包括電動(dòng)絞繩機(jī)和鋼纜，所述鋼纜一端與所述電動(dòng)絞繩機(jī)套接，所述鋼纜的另一端與所述高層停車(chē)平臺(tái)套接。
[0008]進(jìn)一步，所述停車(chē)架上設(shè)有控制所述第一電磁鎖定裝置和啟動(dòng)所述調(diào)速減速剎車(chē)電機(jī)的開(kāi)關(guān)總成。
[0009]進(jìn)一步，所述停車(chē)架上設(shè)有防止所述高層停車(chē)平臺(tái)意外滑落的保險(xiǎn)電磁鎖。
[0010]進(jìn)一步，所述停車(chē)架上設(shè)有控制所述停車(chē)架到達(dá)通道指定位置觸停、打開(kāi)第二電磁鎖定裝置和保險(xiǎn)電磁鎖并且啟動(dòng)升降裝置中電動(dòng)絞繩機(jī)電源的行程開(kāi)關(guān)組合。
[0011]進(jìn)一步，所述停車(chē)架上設(shè)有控制所述高層停車(chē)平臺(tái)到達(dá)地面時(shí)觸停的觸停開(kāi)關(guān)。
[0012]進(jìn)一步，所述停車(chē)架上設(shè)有控制所述高層停車(chē)平臺(tái)上移至所述停車(chē)架指定位置時(shí)觸停并且啟動(dòng)所述調(diào)速減速剎車(chē)電機(jī)牽引停車(chē)架駛?cè)胪＼?chē)位的開(kāi)關(guān)組合；所述停車(chē)架上設(shè)有控制所述停車(chē)架到達(dá)停車(chē)位觸停的行程開(kāi)關(guān)。
[0013]進(jìn)一步，所述第一電磁鎖定裝置、所述第二電磁鎖定裝置及所述保險(xiǎn)電磁鎖的鎖齒為斜面鎖齒，在鎖定狀態(tài)時(shí)，所述第一電磁鎖定裝置控制鎖齒可進(jìn)不可出，所述第二電磁鎖定裝置及所述保險(xiǎn)電磁鎖控制所述高層停車(chē)平臺(tái)可上不可下。
[0014]進(jìn)一步，所述高層停車(chē)平臺(tái)上設(shè)有一對(duì)與車(chē)子后方輪胎配合使用的第一指導(dǎo)凹槽和一對(duì)與車(chē)子前方輪胎配合使用的第二指導(dǎo)凹槽，所述第二指導(dǎo)凹槽為限定槽。
[0015]進(jìn)一步，位于同側(cè)的所述驅(qū)動(dòng)輪與所述從動(dòng)輪的梁柱之間的間距不超過(guò)高層停車(chē)平臺(tái)長(zhǎng)度的二分之一，所述停車(chē)架為非對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，所述停車(chē)架轉(zhuǎn)出方向的外側(cè)設(shè)有一條平衡架，所述平衡架下方裝配平衡輪，所述平衡輪無(wú)需沿滑軌運(yùn)動(dòng)。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型使用維護(hù)簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)單易行，不需要專(zhuān)業(yè)人員協(xié)助，存車(chē)取車(chē)只需要按一下開(kāi)關(guān)即可。本實(shí)用新型大大降低了對(duì)場(chǎng)地的要求，尤其是對(duì)通道寬度的要求。因?yàn)楠?dú)特的非對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)及平衡梁和平衡輪的設(shè)計(jì)，使其可滿足最窄3.5米通道的停車(chē)位安裝使用。也就是說(shuō)，幾乎所有的場(chǎng)所均可安裝，包括路邊、車(chē)庫(kù)、露天停車(chē)場(chǎng)等，可根據(jù)實(shí)際使用及安全需求安裝2層或多層。本實(shí)用新型安裝簡(jiǎn)單，為單一車(chē)位多層安裝，安裝簡(jiǎn)單，維護(hù)方便。本技術(shù)為單一車(chē)位自有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，相對(duì)造價(jià)低廉，適合所有的有改造條件的個(gè)人和單位使用。
【附圖說(shuō)明】
[0017]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖做簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實(shí)用新型一種多層自動(dòng)停車(chē)結(jié)構(gòu)的高層停車(chē)平臺(tái)位于停車(chē)架指定位置的一個(gè)實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1所示多層自動(dòng)停車(chē)結(jié)構(gòu)的高層停車(chē)平臺(tái)位于地面的一個(gè)實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3為圖1所示多層自動(dòng)停車(chē)結(jié)構(gòu)拆卸掉高層停車(chē)平臺(tái)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖中:1-高層停車(chē)平臺(tái)；2_開(kāi)關(guān)總成；3_調(diào)速減速剎車(chē)電機(jī)；4_從動(dòng)輪；5_平衡輪；6_停車(chē)架；7_平衡架；8_第二電磁鎖定裝置；9-鎖孔；10-保險(xiǎn)電磁鎖；11_電動(dòng)絞繩機(jī)；12_鋼纜；13_滑塊；14-鎖定桿；15_固定粧；16-第一電磁鎖定裝置；17-行程開(kāi)關(guān)組合；18_觸停開(kāi)關(guān)；19_行程開(kāi)關(guān)；20_開(kāi)關(guān)組合；21_第一滑軌；22_第二滑軌；23_第一指導(dǎo)凹槽；24-第二指導(dǎo)凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0023]如圖1所示，一種多層自動(dòng)停車(chē)結(jié)構(gòu)，包括停車(chē)架6和設(shè)于停車(chē)架6上的高層停車(chē)平臺(tái)1，所述停車(chē)架6通過(guò)第一電磁鎖定裝置16鎖定于豎向設(shè)置的固定粧15上，所述高層停車(chē)平臺(tái)I通過(guò)第二電磁鎖定裝置8鎖定于所述停車(chē)架6上，所述停車(chē)架6的底部設(shè)有一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪和一對(duì)從動(dòng)輪4和一個(gè)無(wú)軌道運(yùn)動(dòng)的平衡輪5，一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪與一對(duì)彎曲的第一滑軌21滑動(dòng)連接，一對(duì)從動(dòng)輪4與一對(duì)彎曲的第二滑軌22滑動(dòng)連接，每一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪由一個(gè)調(diào)速減速剎車(chē)電機(jī)3驅(qū)動(dòng)；所述高層停車(chē)平臺(tái)I上設(shè)有滑塊13，所述停車(chē)架6上設(shè)有豎向的滑槽，所述滑塊13與滑槽滑動(dòng)連接，所述停車(chē)架6上設(shè)有升降所述高層停車(chē)平臺(tái)I的升降裝置。兩個(gè)調(diào)速減速剎車(chē)電機(jī)3驅(qū)動(dòng)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪沿著第一滑軌21滑動(dòng)，帶動(dòng)一對(duì)從動(dòng)輪4沿第二滑軌22滑動(dòng)，帶動(dòng)平衡輪5滑動(dòng)并保持停車(chē)架6平衡，實(shí)現(xiàn)停車(chē)架6轉(zhuǎn)彎。本實(shí)用新型的彎曲軌道，實(shí)現(xiàn)停車(chē)架向通道駛出并做90-180度轉(zhuǎn)彎，從而實(shí)現(xiàn)高層停車(chē)平臺(tái)上的車(chē)子離開(kāi)停車(chē)位并轉(zhuǎn)彎，從停車(chē)位中取出。高層停車(chē)平臺(tái)I的下方可以停放車(chē)輛。
[0024]如圖1、2所示，所述升降裝置包括電動(dòng)絞繩機(jī)11和鋼纜12，所述鋼纜12 —端與所述電動(dòng)絞繩機(jī)11套接，所述鋼纜12的另一端與所述高層停車(chē)平臺(tái)I套接。
[0025]如圖1、2所示，所述停車(chē)架6上設(shè)有控制所述第一電磁鎖定裝置16和啟動(dòng)所述調(diào)速減速剎車(chē)電機(jī)3的開(kāi)關(guān)總成2。
[0026]如圖1所示，所述停車(chē)架6上設(shè)有防止所述高層停車(chē)平臺(tái)I意外滑落的保險(xiǎn)電磁鎖10。保險(xiǎn)電磁鎖10設(shè)于所述停車(chē)架6的支