一機(jī)多板后懸臂立體車庫(kù)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于立體車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種一機(jī)多板后懸臂立體車庫(kù)。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)械式立體車庫(kù)以其高效的土地利用率，為緩解城市停車難，發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。
[0003]電機(jī)式立體車庫(kù)，具有制造精度要求低，安裝方便，易維護(hù)，安全性高等優(yōu)點(diǎn)。其中，電機(jī)式后懸臂立體車庫(kù)因其制造成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而被廣泛使用。
[0004]當(dāng)前的電機(jī)式后懸臂立體車庫(kù)大都是一機(jī)一板，即用一套電機(jī)滾筒驅(qū)動(dòng)一個(gè)上載車板。停車設(shè)備為間歇式工作設(shè)備，電機(jī)滾筒大部分時(shí)間處于閑置，一機(jī)一板造成資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種一機(jī)多板后懸臂立體車庫(kù)，通過(guò)一套動(dòng)力裝置實(shí)現(xiàn)多個(gè)上載車板的升降，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多板，極大減少了動(dòng)力裝置的使用數(shù)量，降低成本，節(jié)省資源。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一機(jī)多板后懸臂立體車庫(kù)，包括m列(m多2)鋼結(jié)構(gòu)框架、m個(gè)上載車板和m_l個(gè)下載車板，定義車庫(kù)中第一側(cè)和第二側(cè)為左右方向上的兩側(cè)，每所述鋼結(jié)構(gòu)框架均包括相對(duì)設(shè)置的兩立柱，兩所述立柱頂部之間均設(shè)有橫梁，兩所述立柱前側(cè)的地面上固定安裝有兩橫移導(dǎo)軌，所述下載車板橫向滑動(dòng)安裝于兩所述橫移導(dǎo)軌上，所述上載車板后端安裝有豎向設(shè)置的提升架，所述提升架滑動(dòng)安裝于兩所述立柱上，所述提升架與上載車板之間設(shè)有拉桿，所述提升架上部的兩端均設(shè)有提升架動(dòng)滑輪，每所述鋼結(jié)構(gòu)框架位于第一側(cè)的所述立柱的頂部均設(shè)有轉(zhuǎn)向定滑輪；所述下載車板上設(shè)有用于防止所述上載車板墜落和下降的防墜落機(jī)構(gòu)；每所述立柱上均設(shè)有用于限制所述提升架上升極限位置的限位元件；一所述橫梁上設(shè)有由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的滾筒，所述滾筒的軸向與所述橫梁的延伸方向相垂直；連接在所述滾筒上的鋼絲繩依次繞經(jīng)由第一側(cè)至第二側(cè)的每所述鋼結(jié)構(gòu)框架的所述轉(zhuǎn)向定滑輪和兩個(gè)所述提升架動(dòng)滑輪后固定安裝于第二側(cè)的所述橫梁上。
[0007]作為一種改進(jìn)，所述上載車板滑動(dòng)安裝于所述提升架上；所述拉桿包括鉸接在一起的第一拉桿和第二拉桿，所述第一拉桿上遠(yuǎn)離所述第二拉桿的端部鉸接于所述提升架的頂端，所述第二拉桿上遠(yuǎn)離所述第一拉桿的端部鉸接于所述上載車板的前部。
[0008]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述上載車板的后端固定安裝有豎向設(shè)置的連接板，所述提升架的下端安裝有銷軸，所述連接板的上端設(shè)有豎向設(shè)置的長(zhǎng)腰孔，所述銷軸約束安裝于所述長(zhǎng)腰孔內(nèi)。
[0009]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，提升狀態(tài)時(shí)，所述第二拉桿的中心線與所述第一拉桿的中心線之間呈一夾角，且所述第二拉桿的中心線在所述第一拉桿的中心線的下方。
[0010]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述提升架與立柱之間設(shè)有上滾輪和下滾輪；所述連接板與立柱之間設(shè)有滾輪。
[0011]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述下滾輪安裝于所述銷軸上。
[0012]作為一種改進(jìn)，所述動(dòng)力裝置包括電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)的輸出軸連接所述滾筒的一端，所述滾筒的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于一滾筒支架上，所述滾筒支架固定安裝于所述橫梁上。
[0013]作為一種改進(jìn)，所述限位元件包括固定安裝于所述立柱上的擋板。
[0014]作為一種改進(jìn)，所述防墜落機(jī)構(gòu)包括固定安裝于所述下載車板后端的龍門式防墜落架。
[0015]采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是:由于一機(jī)多板后懸臂立體車庫(kù)設(shè)計(jì)了 m列鋼結(jié)構(gòu)框架、m個(gè)上載車板、m-1個(gè)下載車板、橫移導(dǎo)軌、提升架、拉桿、提升架動(dòng)滑輪、轉(zhuǎn)向定滑輪、防墜落機(jī)構(gòu)、限位元件、由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的滾筒，連接在所述滾筒上的鋼絲繩依次繞經(jīng)由第一側(cè)至第二側(cè)的每所述鋼結(jié)構(gòu)框架的所述轉(zhuǎn)向定滑輪和兩個(gè)所述提升架動(dòng)滑輪后固定安裝于第二側(cè)的所述橫梁上，因而通過(guò)動(dòng)力裝置帶動(dòng)滾筒運(yùn)動(dòng)，使所有提升架及上載車板在鋼絲繩的帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)升降，通過(guò)與防墜落機(jī)構(gòu)或限位元件的配合，實(shí)現(xiàn)需升降的上載車板的升降，從而通過(guò)一套動(dòng)力裝置實(shí)現(xiàn)多個(gè)上載車板的升降，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多板，大大節(jié)省了動(dòng)力裝置的使用數(shù)量，降低了成本，節(jié)省資源。本實(shí)用新型提供的一機(jī)多板后懸臂立體車庫(kù)，通過(guò)一套動(dòng)力裝置拖動(dòng)多個(gè)上載車板，極大減少了動(dòng)力裝置的使用數(shù)量，降低了制造成本，有更廣闊的使用價(jià)值；而且制造精度要求低，安裝方便，易維護(hù)，安全性尚°
[0016]由于上載車板滑動(dòng)安裝于所述提升架上；所述拉桿包括鉸接在一起的第一拉桿和第二拉桿，因而當(dāng)上載車板下降到地面時(shí)，提升架在重力作用下繼續(xù)下移，使第二拉桿呈水平設(shè)置，可避開(kāi)車門，解決了正車入庫(kù)車門無(wú)法打開(kāi)的問(wèn)題，使得本實(shí)用新型提供的一機(jī)多板后懸臂立體車庫(kù)既可以采用倒車入庫(kù)，又可以采用正車入庫(kù)，極大的方便了車輛入庫(kù)。
[0017]由于上載車板的后端設(shè)計(jì)了連接板，所述提升架的下端安裝有銷軸，所述連接板的上端設(shè)有長(zhǎng)腰孔，因而采用純機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)上載車板的滑動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，方便安裝和檢修。
[0018]由于提升狀態(tài)時(shí)，所述第二拉桿的中心線與所述第一拉桿的中心線之間呈一夾角，且所述第二拉桿的中心線在所述第一拉桿的中心線的下方，因而上載車板下降到地面時(shí)，第一拉桿和第二拉桿的鉸接點(diǎn)將向下運(yùn)動(dòng)，從而確保第二拉桿呈水平設(shè)置。
[0019]由于提升架與立柱之間設(shè)有上滾輪和下滾輪；所述連接板與立柱之間設(shè)有滾輪，因而減小了提升架與立柱之間以及連接板與立柱之間的摩擦。
[0020]由于所述下滾輪安裝于所述銷軸上，使得結(jié)構(gòu)更加緊湊。
[0021]由于所述動(dòng)力裝置包括電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)的輸出軸連接所述滾筒的一端，所述滾筒的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于一滾筒支架上，通過(guò)電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)滾筒，進(jìn)一步降低了制造成本。
[0022]由于所述限位元件包括固定安裝于所述立柱上的擋板，采用純機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)限制提升架上升的極限位置，工作可靠，且成本低。
[0023]由于所述防墜落機(jī)構(gòu)包括龍門式防墜落架，采用純機(jī)械結(jié)構(gòu)防止上載車板墜落和下降，工作可靠，且成本低。
【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2是圖1的左視圖；
[0026]圖3是拉桿、提升架以及上載車板在提升后狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4是拉桿、提升架以及上載車板在下降到地面后狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖中:1、鋼結(jié)構(gòu)框架，101、立柱，102、橫梁，2、上載車板，3、下載車板，4、橫移導(dǎo)軌，5、提升架，51、銷軸，6、拉桿，61、第一拉桿，62、第二拉桿，7、提升架動(dòng)滑輪，8、轉(zhuǎn)向定滑輪，9、滾筒，10、電動(dòng)機(jī)，11、卷筒支架，13、鋼絲繩，14、連接板，141、長(zhǎng)腰孔，15、上滾輪，16、下滾輪，17、滾輪，18、擋板，19、龍門式防墜落架。
【具體實(shí)施方式】
[0029]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0030]如圖1至圖4共同所示，一種一機(jī)多板后懸臂立體車庫(kù)，包括m列(m彡2)鋼結(jié)構(gòu)框架l、m個(gè)上載車板2和m-1個(gè)下載車板3，在本實(shí)施例中，取m = 3，定義車庫(kù)中第一側(cè)和第二側(cè)為左右方向上的兩側(cè)，每鋼結(jié)構(gòu)框架1均包括相對(duì)設(shè)置的兩立柱101，兩立柱101頂部之間均設(shè)有橫梁102，兩立柱101前側(cè)的地面上固定安裝有兩橫移導(dǎo)軌4，下載車板3橫向滑動(dòng)安裝于兩橫移導(dǎo)軌4上，上載車板2后端安裝有豎向設(shè)置的提升架5，提升架5滑動(dòng)安裝于兩立柱101上，提升架5與上載車板2之間設(shè)有拉桿6，提升架5上部的兩端均設(shè)有提升架動(dòng)滑輪7，每鋼結(jié)構(gòu)框架1位于第一側(cè)的立柱101的頂部均設(shè)有轉(zhuǎn)向定滑輪8。
[0031]一橫梁102上設(shè)有由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的滾筒9，滾筒9的軸向與橫梁102的延伸方向相垂直；動(dòng)力裝置包括電動(dòng)機(jī)10，電動(dòng)機(jī)10的輸出軸連接滾筒9的一端，滾筒9的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于一滾筒支架11上，滾筒支架11固定安裝于橫梁102上，通過(guò)電動(dòng)機(jī)10直接驅(qū)動(dòng)滾筒9，可以降低制造成本。<