一卷筒二鋼索提升一臺小車的立體車庫的制作方法
【專利摘要】采用一卷筒二鋼索提升一臺小車的立體車庫的技術(shù)，根據(jù)地面的長度車位可増可減，靈活性較大，如增加一個伯位的位置，鋼架結(jié)構(gòu)就增加一根橫梁、一根H立柱即可(H鋼兩邊均是凹型)，各搬運機構(gòu)的左左滾輪均利用各H鋼凹型、懸置在曹內(nèi)上下運動，安全保證、組裝快捷方便。
【專利說明】
一卷筒二鋼索提^■一臺小車的立體車庫
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種自動化立體車庫，尤其是涉及一種一卷筒二鋼索提升一臺小車的立體車庫。屬升降橫移停車設備技術(shù)領(lǐng)域?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前在停車設備中，相同類行的二層停車設備，鋼架必須需要前立柱、縱梁、提升車輛都需要四根鋼索及鏈條。由于其結(jié)構(gòu)復雜，生產(chǎn)勞動強度大，安裝、保養(yǎng)、維護煩頊，制造及維護成本很高。在車輛保有量持續(xù)增加的情況下，許多地方車滿為患的現(xiàn)象屢見不鮮， 但由于車庫制造成本的高昂，許多原本有意向投資立體車庫的業(yè)主不得不退縮。
[0003]目前市場上使用的液壓舉升、鏈條提升的機械式立體車庫;液壓是通過油缸來完成上下運動，油缸的油封容易出現(xiàn)漏油而造成設備產(chǎn)生的故障率較高。鏈條結(jié)構(gòu)的某只鏈條片、銷子損壞肉眼是無法發(fā)現(xiàn)，安全隱患無法避免。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服以上不足，提供一種成本低廉，安全性能好，生產(chǎn)勞動強度小，安裝、保養(yǎng)、維護方便的一卷筒二鋼索提升一臺小車的立體車庫。
[0005]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，一卷筒二鋼索提升一臺小車的立體車庫，其特征在于包括鋼架結(jié)構(gòu)、提升機構(gòu)、搬運機構(gòu)、上截車板機構(gòu)、下截車板與橫移聯(lián)體機構(gòu)。
[0006]所述的鋼架結(jié)構(gòu)安裝在地面上包括:底板、H鋼立柱、內(nèi)道軌、橫梁、卷筒機座、斜加強立柱。底板裝置于地面上，H鋼立柱裝置于底板的上面，內(nèi)道軌裝置于H鋼曹內(nèi)各兩側(cè)，橫梁裝置H鋼立柱的頂部之間，斜加強立柱一頭裝置于底板的后端、另一頭裝置于H鋼立柱的背面上端。鋼架橫梁與提升機構(gòu)相連；
[0007]所述的提升機構(gòu)安裝在鋼架橫梁的上部包括:主要由升降用減速電機、主動鏈輪、 鏈條、被動鏈輪、轉(zhuǎn)動軸、帶座軸承二只、卷筒、螺栓壓塊、防松繩、滑輪二只、鋼索二根。減速電機裝置于橫梁正面中右邊，主動鏈輪裝置于減速電機的前軸端，鏈條連接主動鏈輪、被動鏈輪，被動鏈輪裝置于轉(zhuǎn)動軸的前端，轉(zhuǎn)動軸裝置于卷筒的中心，帶座軸承二只裝置于轉(zhuǎn)動軸上、位于卷筒的前后側(cè)、其中一只位于被動鏈輪的后側(cè)，卷筒裝置于轉(zhuǎn)動軸上，螺栓穿過壓塊栓至卷筒各指定位置，防松繩裝置于正面卷筒總成的左邊、位于左滑輪的右邊，滑輪二只裝置于橫梁上平面的兩邊，鋼索二根一頭通過螺栓壓塊壓置到卷筒孤型曹內(nèi)、一根另一頭通過右滑輪、另一根另一頭通過防松繩、左滑輪與底部的搬運機構(gòu)相連；
[0008]所述的搬運機構(gòu)安裝在鋼架橫梁的下部，立柱的之間包括:起吊緩沖裝置二組、上橫梁、左右扁柱二根、滾輪四只、連接座二只、下橫梁。起吊緩沖裝置有二組裝置于上橫梁的背側(cè)內(nèi)部兩邊，上橫梁裝置于左右扁柱之間的中上部，左右扁柱裝置于上橫梁、下橫梁的兩邊，滾輪四只裝置于左右扁柱的外側(cè)上下端，連接座二只裝置于左右扁柱的下端內(nèi)側(cè)前部， 下橫梁裝置于左右扁柱的下端位于連接座的之間。下橫梁、連接座與截車板機構(gòu)相連；
[0009]所述的上截車板機構(gòu)安裝在搬運機構(gòu)的下部正前面包括:左右縱梁二根、中上橫梁、前橫梁、鍍鋅波浪板多塊、阻車輪角板、拉桿座二只、斜拉桿二根。左右縱梁裝置于后橫梁、中上橫梁、前橫梁、鍍鋅波浪板多塊的兩邊，中上橫梁裝置于左右縱梁的上平面中后部，前橫梁裝置于左右縱梁的前面內(nèi)側(cè)底部，鍍鋅波浪板多塊裝置于左右縱梁的內(nèi)側(cè)下部，阻車輪角板裝置于鍍鋅波浪板的上面內(nèi)左角，拉桿座二只裝置于左右縱梁的上平面中部，斜拉桿二根、其中一頭連接搬運機構(gòu)二扁柱的上端、另一頭連接拉桿座(各根呈左右同樣布置)；
[0010]所述的下截車板與橫移聯(lián)體機構(gòu)包括:左右縱梁二根、后橫梁、前橫梁、中后上橫梁、鍍鋅波浪板多塊、止滑板。橫移聯(lián)體機構(gòu)，減速電機、主動鏈、鏈條、被動鏈輪、主、被動滾輪二只、帶座軸承四只、主、被轉(zhuǎn)動軸二根等構(gòu)成；左右縱梁裝置于前后橫梁及中后上橫梁的二邊，后橫梁裝置于左右縱梁的后部內(nèi)側(cè)，前橫梁裝置于左右縱梁的前端下部、位于鍍鋅波浪板的下面，中后上橫梁裝置于左右縱梁的中后上部，鍍鋅波浪板多塊裝置于左右縱梁的內(nèi)側(cè)底部，止滑板裝置于鍍鋅波浪板的上面位于左后部、中后上橫梁的前面。橫移減速電機裝置于正面后橫梁左側(cè)后端。主動鏈輪裝置于減速電機的前端。被動鏈輪裝置于主轉(zhuǎn)動軸的一邊，位于主動滾輪與帶座軸承之間。由鏈條連接主動鏈輪及被動鏈輪。主動滾輪二只裝置于主轉(zhuǎn)動的兩頭，被動滾輪二只裝置被轉(zhuǎn)動軸的兩頭。帶座軸承四只裝置于主、被轉(zhuǎn)動軸的兩頭、位于主被動滾輪內(nèi)側(cè)，其中一只裝置于被動鏈輪內(nèi)側(cè)，主、被轉(zhuǎn)動軸通過帶座軸承裝置于左右縱梁外側(cè)下部。主動滾輪及被動滾輪懸置在地面的道軌上左右橫向運動。
[0011]本發(fā)明具有下優(yōu)點:
[0012]1、采取一卷筒二鋼索提升一臺小車的立體車庫的技術(shù)，提升機構(gòu)可省去鋼架前立柱、鋼架縱梁、一個卷筒、一根較長的轉(zhuǎn)動軸、二根鋼索、緩沖裝置二組等。一方面節(jié)省了較高的成本、另一方面筒化了繁雜的結(jié)構(gòu)。
[0013]2、采用一卷筒二鋼索提升一臺小車的立體車庫的技術(shù)，根據(jù)地面的長度車位可增可減，靈活性較大，如增加一個伯位的位置，鋼架結(jié)構(gòu)就增加一根橫梁、一根H立柱即可(H鋼兩邊均是凹型)，各搬運機構(gòu)的左左滾輪均利用各H鋼凹型、懸置在曹內(nèi)上下運動，安全保證、組裝快捷方便。
[0014]3、采用一卷筒二鋼索提升一臺小車的立體車庫的技術(shù)，屏棄了傳統(tǒng)升降橫栘立體車庫繁雜的結(jié)構(gòu)，在制造時減少工人較大的勞動強度、為車庫的安裝、維護和保養(yǎng)提供了極大的便利。
[0015]5、采用一卷筒二鋼索提升一臺的立體車庫的技術(shù)，存取車輛時間減少了35%以上。
【附圖說明】
[0016]圖1為鋼架結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0017]圖1-1為鋼架結(jié)構(gòu)的正視圖。
[0018]圖2為一卷筒二鋼索提升一臺的立體車庫提升機構(gòu)的正視圖。
[0019]圖2-1為提升機構(gòu)卷筒的側(cè)視圖。
[0020]圖3為一卷筒二鋼索提升一臺搬運機構(gòu)的正視圖。
[0021]圖3_1為搬運機構(gòu)扁柱的俯視圖。
[0022]圖4為上截車板機構(gòu)的側(cè)視圖。
[0023]圖4-1為上截車板機構(gòu)的俯視圖。
[0024]圖5為下車位截車板與橫移聯(lián)體機構(gòu)的側(cè)視圖。
[0025]圖5-1為下車位截車板與橫移聯(lián)體機構(gòu)的俯視圖。
[0026]圖6為總圖正視圖。
[0027]圖7為總圖側(cè)視圖。
[0028]圖1中:底板1、H鋼立柱2、內(nèi)道軌3、橫梁4、卷筒機座5、斜加強立柱6。
[0029]圖1-1中:底板1、H鋼立柱2、橫梁4。
[0030]圖2中:減速電機7、主動鏈輪8、鏈條9、被動鏈輪1、轉(zhuǎn)動軸11、帶座軸承12二只、卷筒13、螺栓壓塊14、防松繩15、滑輪16 二只、鋼索17 二根。
[0031]圖2-1中:橫梁4、卷筒機座5、被動鏈輪10、轉(zhuǎn)動軸11、帶座軸承二只12、卷筒13、螺栓壓塊14。
[0032]圖3中:起吊緩沖裝置18二組、上橫梁19、左右扁柱20 二根、滾輪21四只、連接座22二只、下橫梁23。
[0033]圖3-1中:左右扁柱20、滾輪21。
[0034]圖4中:連接座22二只、下橫梁23、左右縱梁24 二根、中上橫梁25、前橫梁26、鍍鋅波浪板27多塊、阻車輪角板28、拉桿座29 二只、斜拉桿30 二根。
[0035]圖4-1中:左右縱梁24二根、中上橫梁25、前橫梁26、鍍鋅波浪板27多塊、阻車輪角板28。
[0036]圖5中:左右縱梁29二根、后橫梁30、前橫梁31、中后上橫梁32、鍍鋅波浪板33多塊、止滑板34 ο橫移聯(lián)體機構(gòu)，減速電機35、主動鏈輪36、鏈條37、被動鏈輪38、主、被動滾輪39 二只、帶座軸承40四只、主、被轉(zhuǎn)動軸41二根
[0037]圖5-1中:左右縱梁二根29、后橫梁30、前橫梁31、中后上橫梁32、鍍鋅波浪板33多塊、止滑板34，橫移減速電機35。
[0038]圖6中:鋼架結(jié)構(gòu)41、提升機構(gòu)42、搬運機構(gòu)43、上截車板機構(gòu)44。下截車板橫移聯(lián)體機構(gòu)45。
[0039]圖7中；鋼架結(jié)構(gòu)42、提升機構(gòu)43、搬運機構(gòu)44、上截車板機構(gòu)45、下截車板橫移聯(lián)體機構(gòu)46、二層車位、底層車位。
【具體實施方式】:
[0040]本發(fā)明一卷筒二鋼索提升一臺小車的立體車庫，包括鋼架結(jié)構(gòu)、提升機構(gòu)、搬運機構(gòu)，上截車板機構(gòu)、下截車板與橫移聯(lián)體機構(gòu)。
[0041 ]所述的鋼架結(jié)構(gòu)參見圖1:安裝在立體車庫的后部，包括:底板1、H鋼立柱2、內(nèi)道軌
3、橫梁4、卷筒機座5、斜加強立柱6等組成。底板I裝置于地面上，H鋼立柱2裝置于底板的上面，內(nèi)道軌裝置于H鋼立柱2曹內(nèi)各兩側(cè)，橫梁4裝置H鋼立柱2的頂部之間，斜加強立柱6—頭裝置于底板的后端、另一頭裝置于H鋼立柱2的背面上端。鋼架橫梁4與提升機構(gòu)相連；
[0042]所述的提升機構(gòu)裝置參見圖2、2_1安裝在鋼架的上橫梁的上部，包括:減速電機7、主動鏈輪8、鏈條9、被動鏈輪1、轉(zhuǎn)動軸11、帶座軸承12二只、卷筒13、螺栓壓塊14、防松繩
15、滑輪16 二只、鋼索17 二根等構(gòu)成。減速電機7裝置于橫梁4正面中右邊。主動鏈輪8裝置于減速電機7的前軸端，鏈條9連接主動鏈輪8、被動鏈輪10，被動鏈輪8裝置于轉(zhuǎn)動軸11的前端，轉(zhuǎn)動軸11裝置于卷筒13的中心，帶座軸承12 二只裝置于轉(zhuǎn)動軸11上、位于卷筒13的前后偵叭其中一只位于被動鏈輪10的后側(cè)，卷筒13裝置于轉(zhuǎn)動軸11上，螺栓穿過壓塊14栓至卷筒13各指定位置，防松繩15裝置于正面卷筒13總成的左邊、位于左滑輪16的右邊，滑輪16二只裝置于橫梁4的上平面兩邊，鋼索17二根一頭通過螺栓壓塊14壓置到卷筒13孤型曹內(nèi)、其中一根另一頭通過右滑輪16、另一根另一頭通過防松繩、左滑輪16與底部的搬運機構(gòu)相連。減速電機7帶動主動鏈輪8運轉(zhuǎn)，主動鏈輪8帶動鏈條9運轉(zhuǎn)，鏈條9帶動被動鏈輪10運轉(zhuǎn)，被動鏈輪10帶動轉(zhuǎn)動軸11運轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動軸11通過帶座軸承12帶動卷筒13運轉(zhuǎn)，卷筒13帶動鋼索17圓周運動，從而實現(xiàn)鋼索17帶動搬運機構(gòu)的上下運行；
[0043]所述的搬運機構(gòu)參見圖3、3_1安裝在鋼架的橫梁下部，包括:起吊緩沖裝置18二組、上橫梁19、左右扁柱20 二根、滾輪21四只、連接座22 二只、下橫梁23等構(gòu)成;起吊緩沖裝置18有二組裝置于上橫梁19的背側(cè)內(nèi)部兩邊，上橫梁19裝置于左右扁柱20之間的中上部，左右扁柱20裝置于上橫梁19、下橫梁23的兩邊，滾輪21四只裝置于左右扁柱20的外側(cè)上下端，連接座22 二只裝置于左右扁柱20的下端內(nèi)側(cè)前部，下橫梁23裝置于左右扁柱20的下端位于連接座22的之間。下橫梁23、連接座22與截車板機構(gòu)相連。由提升機構(gòu)的鋼索17連接起吊緩沖裝置18，上下運動時帶動搬運機構(gòu)、通過滾輪21懸置在H鋼立柱2內(nèi)上下搬運運行。
[0044]所述的上截車板機構(gòu)參見圖4、4_1安裝在搬運機構(gòu)的底部并懸置在下橫梁的前面，包括:連接座22二只、下橫梁23、左右縱梁24二根、中上橫梁25、前橫梁26、鍍鋅波浪板27多塊、阻車輪角板28、拉桿座29 二只、斜拉桿30 二根等構(gòu)成;左右縱梁裝24置于下橫梁23、中上橫梁25、前橫梁26、鍍鋅波浪板27多塊的兩邊，中上橫梁25裝置于左右縱梁24的上平面中后部，前橫梁26裝置于左右縱梁24的前面內(nèi)側(cè)底部，鍍鋅波浪板27多塊裝置于左右縱梁24的內(nèi)側(cè)下部，阻車輪角板28裝置于鍍鋅波浪板27的上面內(nèi)左角，拉桿座22二只裝置于左右縱梁24的上平面中部，斜拉桿30二根、其中一頭連接搬運機構(gòu)二扁柱20的上端、另一頭連接拉桿座29(各根呈左右同樣布置)，上截車板停放車輛后由搬運機構(gòu)協(xié)帶上升到二層或下降到至地面。
[0045]所述的下車位截車板與橫移聯(lián)體機構(gòu)參見圖5、5_1包括:左右縱梁二根29、后橫梁30、前橫梁31、中后上橫梁32、鍍鋅波浪板多塊33、止滑板34。橫移聯(lián)體機構(gòu)，減速電機35、主動鏈輪36、鏈條37、被動鏈輪38、主、被動滾輪39二只、帶座軸承40四只、主、被轉(zhuǎn)動軸41 二根等構(gòu)成；左右縱梁29裝置于前后橫梁31、30及中后上橫梁32的二邊，后橫梁30裝置于左右縱梁29的內(nèi)側(cè)后部，前橫梁31裝置于左右縱梁29的前端下部、位于鍍鋅波浪板33的下面，中后上橫梁32裝置于左右縱梁29的中后上部，鍍鋅波浪板33多塊裝置于左右縱梁29的內(nèi)側(cè)底部，止滑板34裝置于鍍鋅波浪板33的上面位于左后部、中后上橫梁32的前面。減速電機35裝置于正面后橫梁30左側(cè)后部，主動鏈輪36裝置于減速電機35軸的前端，被動鏈輪38裝置于主轉(zhuǎn)動軸的一邊，位于主動滾輪39與帶座軸承40之間，由鏈條37連接主動鏈輪36及被動鏈輪38，主動滾輪39 二只裝置于主轉(zhuǎn)動41的兩頭，被動滾輪39 二只裝置被轉(zhuǎn)動軸41的兩頭，帶座軸承40四只裝置于主、被轉(zhuǎn)動軸41的兩頭、位于主被動滾輪39內(nèi)側(cè)，其中一只裝置于被動鏈輪38的內(nèi)側(cè)，主、被轉(zhuǎn)動軸41通過帶座軸承40裝置于框架左右縱梁29外側(cè)下部，主動鏈輪36及被動鏈輪38懸置在地面的道軌上。由減速電機35帶動主動鏈輪36運轉(zhuǎn)，主動鏈輪36通過傳動鏈條37帶動被動鏈輪38運轉(zhuǎn)、被動鏈輪38通過帶座軸承40帶動主動轉(zhuǎn)動軸41運轉(zhuǎn)，主動轉(zhuǎn)動軸41帶動滾輪39運轉(zhuǎn)，主動滾輪39帶動被轉(zhuǎn)動軸41運轉(zhuǎn)、被轉(zhuǎn)動軸41帶動被動滾輪39運轉(zhuǎn)，滾輪39通過地面道軌從而實現(xiàn)整個橫移機構(gòu)的水平橫向左右運動。
[0046]所述的各機構(gòu)布置參見總圖6、7包括:包括鋼架結(jié)構(gòu)42、提升機構(gòu)43、搬運機構(gòu)44，上截車板機構(gòu)45、下截車板與橫移聯(lián)體機構(gòu)46。車位編號；一列(1-1、2-1 )、二列(1-2、2-2)、三列(1-3、2-3)、按此類推。鋼架結(jié)構(gòu)42安裝在地面上、提升機構(gòu)43安裝在鋼架結(jié)構(gòu)42橫梁的上部、搬運機構(gòu)44懸置在提升機構(gòu)43的底部、左右立柱的之間，上截車板機構(gòu)45背部與搬運機構(gòu)44底部相連并懸置在前面、下截車板與橫移聯(lián)體機構(gòu)46通過滾輪39懸置在地面的道軌上。
[0047]現(xiàn)描述各機構(gòu)的布置、運行、用途及相互關(guān)糸參見圖6、7:鋼架結(jié)構(gòu)42安裝在地面上、提升機構(gòu)43安裝在鋼架結(jié)構(gòu)42橫梁的上部、搬運機構(gòu)44懸置在提升機構(gòu)43的底部、左右立柱H鋼的之間，上截車板機構(gòu)45背部與搬運機構(gòu)44底部相連并懸置在前面、下截車板與橫移聯(lián)體機構(gòu)46通過滾輪39懸置在地面的道軌上。提升機構(gòu)43的鋼索可提升到二層、也可下降至底層。搬運機構(gòu)44通過提升機構(gòu)43上下搬運工作。上截車板機構(gòu)45承截車輛后由搬運機構(gòu)協(xié)帶上升到二層或下降到至地面。下截車板與橫移聯(lián)體機構(gòu)46—方面停發(fā)各車輛、另一方左右移動提供給二層的車位下降到底層讓位的作用。
[0048]現(xiàn)說明一卷筒二鋼索提升一臺的立體車庫的存取小車的流程。觸摸屏桌一下2-2下(參見圖6)，此時PLC接到信號后提升機構(gòu)作下降運動、鋼索連接搬運機構(gòu)、搬運機構(gòu)連接上截車板機構(gòu)下降至地面，防松繩的下線位開關(guān)(并設下極限開關(guān)、雙從保護)發(fā)出信號下降停止。小車駛?cè)虢剀嚢?前輪進入阻車輪角板)后，點一下回位，此時上截車板通過提升機構(gòu)的鋼索、搬運機構(gòu)上升至二層指定的位置時。上線位開關(guān)(并設上極限開關(guān)、雙從保護)發(fā)出信號后停H在二層，其余列的二層車位存取車輛流程均為一致。底層的車位必續(xù)預H —個空位，二層的車位下降到底層時提供讓位的作用，底層的車位直接存取車輛。
[0049]注:升降機構(gòu)的電機采用減速帶電子剎車的配置，在上升、下降、停止時比較平穩(wěn)。電氣由PLC控制。使用卷筒鋼索結(jié)構(gòu)提升速度快、噪音低。
【主權(quán)項】
1.一種一卷筒二鋼索提升一臺小車的立體車庫，權(quán)利特征在于包括提升機構(gòu)、搬運機 構(gòu)，所述的提升機構(gòu)安裝在鋼架結(jié)構(gòu)的橫梁上部，主要由減速電機(7)、主動鏈輪(8)、鏈條 (9)、被動鏈輪(10)、轉(zhuǎn)動軸(11)、帶座軸承(12)二只、卷筒(13)、螺栓壓塊(14)、防松繩 (15)、滑輪(16)二只、鋼索(17)二根等構(gòu)成，減速電機(7)裝置于橫梁(4)正面中右邊，主動 鏈輪(8)裝置于減速電機(7)的前軸端，鏈條(9)連接主動鏈輪(8 )、被動鏈輪(10 )，被動鏈輪 (8)裝置于轉(zhuǎn)動軸(11)的前端，轉(zhuǎn)動軸(11)裝置于卷筒(13)的中心，帶座軸承(12)二只裝置 于轉(zhuǎn)動軸(11)上、位于卷筒(13)的前后側(cè)、其中一只位于被動鏈輪(10)的后側(cè)，卷筒(13)裝 置于轉(zhuǎn)動軸(11)上，螺栓穿過壓塊(14)栓至卷筒(13)各指定位置，防松繩(15)裝置于正面 卷筒(13)總成的左邊、位于左滑輪(16)的右邊，滑輪(16)二只裝置于橫梁(4)的上平面兩 邊，鋼索(17)二根一頭通過螺栓壓塊(14)壓置到卷筒(13)孤型曹內(nèi)、其中一根另一頭通過 右滑輪(16)、另一根另一頭通過防松繩、左滑輪(16)與底部的搬運機構(gòu)相連，減速電機(7) 帶動主動鏈輪(8)運轉(zhuǎn)，主動鏈輪(8)帶動鏈條(9)運轉(zhuǎn)，鏈條(9)帶動被動鏈輪(10)運轉(zhuǎn)，被 動鏈輪(10)帶動轉(zhuǎn)動軸(11)運轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動軸(11)通過帶座軸承(12)帶動卷筒(13)運轉(zhuǎn)，卷筒 (13)帶動鋼索(17)圓周運動，從而實現(xiàn)鋼索(17)帶動搬運機構(gòu)的上下運行。2.所述的搬運機構(gòu)安裝在鋼架的橫梁下部，包括:起吊緩沖裝置(18)二組、上橫梁 (19)、左右扁柱(20)二根、滾輪(21)四只、連接座(22)二只、下橫梁(23)等構(gòu)成，起吊緩沖裝 置(18)有二組裝置于上橫梁(19)的背側(cè)內(nèi)部兩邊，上橫梁(19)裝置于左右扁柱(20)之間的 中上部，左右扁柱(20)裝置于上橫梁(19)、下橫梁(23)的兩邊，滾輪(21)四只裝置于左右扁 柱(20)的外側(cè)上下端，連接座(22)二只裝置于左右扁柱(20)的下端內(nèi)側(cè)前部，下橫梁(23) 裝置于左右扁柱(20)的下端位于連接座(22)的之間，下橫梁(23)、連接座(22)與截車板機 構(gòu)相連，由提升機構(gòu)的鋼索(17)連接起吊緩沖裝置(18)，上下運動時帶動搬運機構(gòu)、通過滾 輪(21)懸置在H鋼立柱(2)內(nèi)上下搬運運行。
【文檔編號】E04H6/22GK106065723SQ201610116504
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年3月1日 公開號201610116504.9, CN 106065723 A, CN 106065723A, CN 201610116504, CN-A-106065723, CN106065723 A, CN106065723A, CN201610116504, CN201610116504.9
【發(fā)明人】傅婉娜
【申請人】傅婉娜