一種懸橋鋼梁式的立體車庫的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種懸橋鋼梁式的立體車庫。其目的在于克服以上不足，提供一種成本低廉，安全性能好，生產(chǎn)勞動(dòng)強(qiáng)度小，安裝、保養(yǎng)、維護(hù)方便的橋梁式的立體車庫。二層提升機(jī)構(gòu)為鋼索、卷筒結(jié)構(gòu)，底層全自然車位(不需截車板及橫移讓位)，二層左組或右組的升降帶橫移車位，通過懸橋鋼梁均能橫移至通道進(jìn)出小車、互通互用，不但車輛可以前進(jìn)進(jìn)車、而且可以前進(jìn)出車、不需倒車移庫駛?cè)胲囄?。大大的降低了停車的難度。特別是地下停車場(chǎng)安裝二層立體車庫的，左右兩組一二層車位充分利用中間上下空間進(jìn)出車輛，節(jié)約了較大的通道面積。又不影響主通道的其它車輛的通行。
【專利說明】
_種懸橋鋼梁式的立體車庫
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種自動(dòng)化立體車庫，尤其是涉及一種懸橋鋼梁式的立體車庫。屬升降橫移停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在停車設(shè)備中，相同類行的二層停車設(shè)備，底層的車位均需截車板帶橫移機(jī)構(gòu)向左或右橫移讓位(二層車位才可下降至底層進(jìn)出車輛)。由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)勞動(dòng)強(qiáng)度大，安裝、保養(yǎng)、維護(hù)煩頊，制造及維護(hù)成本很高。在車輛保有量持續(xù)增加的情況下，許多地方車滿為患的現(xiàn)象屢見不鮮，但由于車庫制造成本的高昂，許多原本有意向投資立體車庫的業(yè)主不得不退縮。
[0003]目前市場(chǎng)上使用的液壓舉升、鏈條提升的機(jī)械式立體車庫;液壓是通過油缸來完成上下運(yùn)動(dòng)，油缸的油封容易出現(xiàn)漏油而造成設(shè)備產(chǎn)生的故障率較高。鏈條結(jié)構(gòu)的某只鏈條片、銷子損壞肉眼是無法發(fā)現(xiàn)，安全隱患無法避免。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服以上不足，提供一種成本低廉，安全性能好，生產(chǎn)勞動(dòng)強(qiáng)度小，安裝、保養(yǎng)、維護(hù)方便的橋梁式的立體車庫。二層提升機(jī)構(gòu)為鋼索、卷筒結(jié)構(gòu)，底層全自然車位(不需截車板及橫移讓位)，二層左組或右組的升降帶橫移車位，通過懸橋鋼梁均能橫移至通道進(jìn)出小車、互通互用，不但車輛可以前進(jìn)進(jìn)車、而且可以前進(jìn)出車、不需倒車移庫駛?cè)胲囄?。大大的降低了停車的難度。特別是地下停車場(chǎng)安裝二層立體車庫的，左右兩組一二層車位充分利用中間上下空間進(jìn)出車輛，節(jié)約了較大的通道面積。又不影響主通道的其它車輛的通行。
[0005]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種橋梁式的立體車庫，其特征在于包括橫移機(jī)構(gòu)，主要含(防松繩裝置及導(dǎo)向座)、升降機(jī)構(gòu)、截車板機(jī)構(gòu)及橋梁式鋼架結(jié)構(gòu)。
[0006]所述的橫移機(jī)構(gòu)安裝在上層前后橋梁的道軌上包括:橫移框架、減速電機(jī)、主動(dòng)鏈輪、被動(dòng)鏈輪、鏈條、主動(dòng)滾輪二只、被動(dòng)滾輪二只、帶座軸承四只、主、被轉(zhuǎn)動(dòng)軸二根、導(dǎo)向座四只(內(nèi)裝上線及上極限二道線位開關(guān))、防墜落器裝置四只、防松繩裝置二只(內(nèi)裝下線及下極限二道線位開關(guān))、滑輪二只。橫移框架包括左右縱梁及前后橫梁各一根，相互組合，減速電機(jī)裝置于正面左縱梁外側(cè)內(nèi)端。主動(dòng)鏈輪裝置于減速電機(jī)軸的前端。被動(dòng)鏈輪裝置于主轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一邊，位于主動(dòng)滾輪與帶座軸承之間。由鏈條連接主動(dòng)鏈輪及被動(dòng)鏈輪。主動(dòng)滾輪二只裝置于主轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩頭。被動(dòng)滾輪二只裝置被轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩頭。帶座軸承四只裝置于主、被轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩頭、位于主被動(dòng)滾輪內(nèi)側(cè)，其中一只裝置于被動(dòng)鏈輪內(nèi)側(cè)。主、被轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過帶座軸承裝置于框架左右縱梁下部。導(dǎo)向座四只裝置于框架左右縱梁的下部?jī)蛇?、位于主、被轉(zhuǎn)動(dòng)軸的內(nèi)側(cè)、防墜落器的外邊。防墜落器裝置四只裝置于框架左右縱梁的下部位于導(dǎo)向座之間、主、被轉(zhuǎn)動(dòng)軸的內(nèi)側(cè)。防松繩裝置于框架左右縱梁的前半上部、位于滑輪的內(nèi)側(cè)?；喍谎b置于框架左右縱梁的上平面前方。橫移機(jī)構(gòu)與升降機(jī)構(gòu)相連；
[0007]所述的升降機(jī)構(gòu)安裝在橫移框架后橫梁上部包括:主要由升降用減速電機(jī)、雙排主動(dòng)鏈輪、雙排被動(dòng)鏈輪、雙排鏈條、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、帶座軸承二只、圈筒二只、鋼索四根。減速電機(jī)裝置于橫移框架后橫梁正面中左邊。雙排主動(dòng)鏈輪裝置于減速電機(jī)的軸端。雙排被動(dòng)鏈輪裝置于轉(zhuǎn)動(dòng)軸上、位于左帶座軸承與減速電機(jī)之間。雙排鏈條連接雙排主動(dòng)鏈輪與雙排被動(dòng)鏈輪。轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過帶座軸承二只安裝在后橫梁上部。帶座軸承二只裝置于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的二邊位于二圈筒內(nèi)側(cè)。圈筒二只裝置于轉(zhuǎn)動(dòng)軸外端。鋼索四根環(huán)繞在左右圈筒各二根、其中二根通過橫移框架左右縱梁前上方的防松繩裝置及滑輪后和另二根一道與下方的截車板機(jī)構(gòu)相連；
[0008]所述的截車板機(jī)構(gòu)安裝并懸置在橫移框架的下部包括:后橫梁、左右縱梁、中后橫梁(后阻車輪用)、起吊緩沖裝置(內(nèi)含起吊連桿、彈簧、彈簧套、鎖扣)四組、阻車輪角板(前阻車輪用)、鍍鋅波浪板多塊、中橫梁三根、牛筋橡膠塊四塊(著地增加磨擦力)、后橫梁裝置于左右縱梁內(nèi)側(cè)后端，左右縱梁裝置于后橫梁、中橫梁、鍍鋅波浪板的兩邊。中后橫梁裝置于左右縱梁上平面中后部。起吊緩沖裝置四組裝置于左右縱梁外側(cè)前后各部。阻車輪角板裝置于鍍鋅波浪板上平面內(nèi)左角。鍍鋅波浪板多塊裝置于左右縱梁內(nèi)側(cè)之間、中橫梁的上部、中后橫梁的前面。中橫梁三根裝置于左右縱梁內(nèi)側(cè)之間、鍍鋅波浪板多塊的底部。牛筋橡膠塊四塊裝置于左右縱梁底部的前后端。下降后牛筋橡膠四塊著地后與水泥地面相連；
[0009]所述的懸橋鋼梁式鋼架結(jié)構(gòu)的立柱安裝在混泥土地面上或縱梁直接安裝在混泥土柱子上包括:每小組立柱4根、縱梁2根、橋梁2根、橫移機(jī)構(gòu)2組、截車板機(jī)構(gòu)2臺(tái)、自然車位3個(gè)。立柱4根連接在水地面上。縱梁2根各根裝置于前與前立柱、后與后立柱之間。橋梁2根裝置于縱梁的上面兩旁(左組與右組連接相互使用)。橫移機(jī)構(gòu)各2組安裝在橫梁左與右側(cè)的道軌上。截車板機(jī)構(gòu)各2臺(tái)通過升降機(jī)構(gòu)的四根鋼索懸掛在橫移框架的下部。小車各3輛停在各三個(gè)自然車位上。
[0010]本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0011]1、采取懸橋鋼梁式立體車庫的技術(shù)，底層車位可省去截車板及橫移機(jī)構(gòu)(全部是自然車位)。
[0012]2、采取懸橋鋼梁式立體車庫的技術(shù)，二層車位升降帶橫移至通道并下降至底層，車輛前進(jìn)進(jìn)車、前進(jìn)出車、不需倒車移庫駛?cè)胲囄?。大大的降低了停車的難度。特別是地下停車場(chǎng)安裝二層立體車庫的，左右兩組車位(可同用一個(gè)單元控制)二層相互利用中間橋梁空間橫移、底層通道相互進(jìn)出車輛，節(jié)約了較大的通道面積。又不影響主通道的其它車輛的通行。
[0013]3、采用鋼索提升，安全糸數(shù)、使用壽命比液壓舉升、鏈條提升提高一倍以上的安全糸數(shù)及50%以上的壽命。設(shè)備在下降時(shí)設(shè)防松繩裝置(內(nèi)設(shè)下線及下極限二道線位開關(guān))，一方面防止鋼索套繩、亂繩、另一方面截車板下降著地時(shí)線位啟到停止作用。設(shè)備在上升時(shí)設(shè)導(dǎo)向座(內(nèi)裝上線及上極限二道線位開關(guān))，上升時(shí)導(dǎo)向座的斜面庫為截車板的導(dǎo)向作用、線位開關(guān)到位時(shí)停止作用。
【附圖說明】
[0014]圖1為懸橋鋼梁式橫移機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖
[0015]圖1-1為防松繩裝置正視圖。
[0016]圖1-2為導(dǎo)向座的正視圖。
[0017]圖2為懸橋鋼梁式升降機(jī)構(gòu)的正視圖。
[0018]圖3為懸橋鋼梁式截車板機(jī)構(gòu)側(cè)視圖。
[0019]圖3-1為懸橋鋼梁式截車板機(jī)構(gòu)的俯視圖。
[0020]圖4為一小組三列5車位立體車庫鋼架的正視圖。
[0021 ]圖5為左右大組懸橋鋼梁式立體車庫的鋼架側(cè)視圖。
[0022]圖6為左組2-2車位橫移A通道的正視圖。
[0023]圖7為2-2車位下降至地面、上升前正視圖。
[0024]圖8為右組2-3、2_4車位橫移A、B通道的正視圖。
[0025]圖9為2-4車位下降至地面、上升前的正視圖。
[0026]圖1中橫移框架1、減速電機(jī)2、主動(dòng)鏈輪3、被動(dòng)鏈輪4、鏈條5、主、被動(dòng)滾輪6各二只、帶座軸承7四只、主、被轉(zhuǎn)動(dòng)軸8二根、導(dǎo)向座9四只(內(nèi)裝上線及上極限二道線位開關(guān))、防墜落器裝置10四只、防松繩裝置11 二只(內(nèi)裝下線及下極限二道線位開關(guān))、滑輪12 二只。
[0027]圖1-1中導(dǎo)桿11-1 二根、蓋板11-2、彈簧11-3二只、壓輪11-4、中心軸11-5、下線位開關(guān)11-6、下極限開關(guān)11-7。
[0028]圖1-2中導(dǎo)向座9、上線位開關(guān)9-1、上極限開關(guān)9_2。
[0029 ]圖2中升降用減速電機(jī)13、雙排主動(dòng)鏈輪14、雙排被動(dòng)鏈輪15、雙排鏈條16、轉(zhuǎn)動(dòng)軸17、帶座軸承18 二只、圈筒19 二只、鋼索20四根。
[0030]圖3中后橫梁21、左右縱梁22、中后橫梁23(后阻車輪用)、起吊緩沖裝置24(內(nèi)含起吊連桿、彈簧、彈簧套、鎖扣)四組、阻車輪角板25(前阻車輪用)、鍍鋅波浪板26多塊、中橫梁27三根、牛筋橡膠28塊四。
[0031]圖3-1中后橫梁21、左右縱梁22、中后橫梁23(后阻車輪用)、阻車輪角板25
[0032]圖4中立柱29、縱梁30、橋梁31、橫移機(jī)構(gòu)32、升降機(jī)構(gòu)33、截車板機(jī)構(gòu)34、自然車位35ο
[0033]圖5中立柱29、縱梁30有2根、橋梁31有2根、橫移框架32、升降機(jī)構(gòu)33、截車板機(jī)構(gòu)34、左組車位2-1、2-2、A通道上空、B通道上空、右組車位2_3、2-4。
[0034]圖5-9中左組車位2-1、2-2、A通道上空、B通道上空、右組車位2-3、2-4。
【具體實(shí)施方式】
:
[0035]本發(fā)明一種懸橋鋼梁式的立體車庫包括橫移機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、截車板機(jī)構(gòu)及橋梁鋼架結(jié)構(gòu)。
[0036]所述的橫移機(jī)構(gòu)參見圖1安裝在上層前后橋梁的道軌上，包括:橫移框架1、減速電機(jī)2、主動(dòng)鏈輪3、被動(dòng)鏈輪4、鏈條5、主、被動(dòng)滾輪6、帶座軸承7、主、被轉(zhuǎn)動(dòng)軸8、導(dǎo)向座9 (內(nèi)裝上線及上極限二道線位開關(guān))、防墜落器裝置10、防松繩裝置11(內(nèi)裝下線及下極限二道線位開關(guān))、滑輪12等構(gòu)成。減速電機(jī)2裝置于I正面左縱梁外側(cè)內(nèi)端。主動(dòng)鏈輪3裝置于減速電機(jī)2軸的前端。被動(dòng)鏈輪3裝置于主轉(zhuǎn)動(dòng)軸8的一邊住于主動(dòng)滾輪6與帶座軸承7之間。由鏈條5連接主動(dòng)鏈輪3及被動(dòng)鏈輪4。主動(dòng)滾輪6 二只裝置于主轉(zhuǎn)動(dòng)軸8的兩頭。被動(dòng)滾輪6 二只裝置被轉(zhuǎn)動(dòng)軸8的兩頭。帶座軸承7四只裝置于主、被轉(zhuǎn)動(dòng)軸8的兩頭、位于主被動(dòng)滾輪6的內(nèi)偵U，其中一只裝置于被動(dòng)鏈輪內(nèi)側(cè)。主、被轉(zhuǎn)動(dòng)軸8通過帶座軸承裝置于框架I左右縱梁的下部。導(dǎo)向座9四只裝置于框架I左右縱梁的下部?jī)蛇?、位于主、被轉(zhuǎn)動(dòng)軸8的內(nèi)側(cè)、防墜落器裝置10的兩邊。防墜落器裝置10四只裝置于框架I左右縱梁的下部位于導(dǎo)向座9的之間、主、被轉(zhuǎn)動(dòng)軸8的內(nèi)側(cè)。防松繩11 二只裝置于框架I正面左右縱梁的前半部、位于滑輪12的內(nèi)側(cè)。滑輪12 二只裝置于框架I左右縱梁的上平面前方。由減速電機(jī)2帶動(dòng)主動(dòng)鏈輪3運(yùn)轉(zhuǎn)，主動(dòng)鏈輪3通過傳動(dòng)鏈條5帶動(dòng)被動(dòng)鏈輪4運(yùn)轉(zhuǎn)、被動(dòng)鏈輪4通過帶座軸承7帶動(dòng)主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸8運(yùn)轉(zhuǎn)，主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸8帶動(dòng)滾輪6運(yùn)轉(zhuǎn)，主動(dòng)滾輪6帶動(dòng)被轉(zhuǎn)動(dòng)軸8運(yùn)轉(zhuǎn)、被轉(zhuǎn)動(dòng)軸8帶動(dòng)被動(dòng)滾輪6運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)橫移機(jī)構(gòu)的水平橫向運(yùn)動(dòng)。
[0037]所述的防松繩裝置參見圖1-1安裝在框架I正面左縱梁的前半部，包括:導(dǎo)桿11-1二根、蓋板11-2、彈簧11-3二只、壓輪11-4、中心軸11-5、下線位開關(guān)11-6、下極限開關(guān)11-7等構(gòu)成。導(dǎo)桿11-1 二根穿過蓋板11-2的固定各孔裝置于下部中心軸11-5的二側(cè)。彈簧11-3二只裝置于導(dǎo)桿11-1外部、蓋板11-2與中心軸11-5之間。壓輪11-4中心孔穿過中心軸11-5、兩導(dǎo)桿11-1內(nèi)部(座板內(nèi)部)下線位開關(guān)11-6裝置于中心軸11-5的一頭下端。下極限開關(guān)11-7裝置于下線位開關(guān)11-6的下邊。由鋼索20的松緊度帶動(dòng)壓輪11-4的上下運(yùn)動(dòng)，壓輪11-4帶動(dòng)中心軸11-5上下運(yùn)動(dòng)，中心軸11-5帶動(dòng)導(dǎo)桿11-1上下運(yùn)動(dòng)，彈簧11-3二只增加中心軸11-5向下的壓力，中心軸11-5的一頭下行時(shí)碰到下線位開關(guān)11-6下行停止，再碰到下極限開關(guān)11-7再次停止。達(dá)到設(shè)備下降結(jié)策。
[0038]，所述的導(dǎo)向座裝置參見圖1-2安裝在I框架左右縱梁的的下部?jī)蛇?，包?導(dǎo)向座
9、上線位開關(guān)9-1、上極限開關(guān)9-2等構(gòu)成。截車板機(jī)構(gòu)的左右縱梁22上升至導(dǎo)向座9的斜面碰到上極限開關(guān)9-1提升停止，再碰到上極限開關(guān)9-2再次停止。達(dá)到設(shè)備提升結(jié)策。
[0039]所述的升降機(jī)構(gòu)參見圖2安裝在橫移機(jī)構(gòu)框架的后橫梁上，包括:升降用減速電機(jī)13、雙排主動(dòng)鏈輪14、雙排被動(dòng)鏈輪15、雙排鏈條16、轉(zhuǎn)動(dòng)軸17、帶座軸承18二只、圈筒19二只、鋼索20四根。減速電機(jī)13裝置于橫移框架I后橫梁正面中左邊。雙排主動(dòng)鏈輪14裝置于減速電機(jī)13的軸端。雙排被動(dòng)鏈輪15裝置于轉(zhuǎn)動(dòng)軸17上、位于左帶座軸承18與減速電機(jī)13之間。雙排鏈條16連接雙排主動(dòng)鏈輪14與雙排被動(dòng)鏈輪15。轉(zhuǎn)動(dòng)軸17通過帶座軸承18二只安裝在I后橫梁上部。帶座軸承18 二只裝置于轉(zhuǎn)動(dòng)軸17的二邊位于二圈筒19的內(nèi)側(cè)。圈筒
19二只裝置于轉(zhuǎn)動(dòng)軸17外端。鋼索20四根一頭環(huán)繞在左右圈筒各二根、另一頭其中二根通過橫移框架I左右縱梁的上方防松繩裝置11及滑輪12和另二根一道再與下方的截車板機(jī)構(gòu)連接。升降用減速電機(jī)13帶動(dòng)雙排主動(dòng)鏈輪14運(yùn)轉(zhuǎn)，雙排主動(dòng)鏈輪14由雙排鏈條16帶動(dòng)雙排被動(dòng)鏈輪15運(yùn)轉(zhuǎn)，雙排被動(dòng)鏈輪15帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸17運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸17通過帶座軸承18帶動(dòng)圈筒19運(yùn)轉(zhuǎn)，圈筒19帶動(dòng)鋼索20圓周運(yùn)動(dòng)，鋼索20四根(其中二根過防松繩裝置11、通過滑輪
12、)與截車板機(jī)構(gòu)相連，從而達(dá)到上升或下降運(yùn)動(dòng)。
[0040]所述的截車板機(jī)構(gòu)參見圖3安裝并懸置在橫移框架的下部，包括:后橫梁21、左右縱梁22、中后橫梁23(后阻車輪用)、起吊緩沖裝置24(內(nèi)含起吊連桿、彈簧、彈簧套、鎖扣)四組、阻車輪角板25(前阻車輪用)、鍍鋅波浪板26多塊、中橫梁27三根、牛筋橡膠塊28四塊(著地增加磨擦力)。后橫梁21裝置于左右縱梁22內(nèi)側(cè)后端。。左右縱梁22裝置于后橫梁21、中橫梁27、鍍鋅波浪板26的兩邊。中后橫梁23裝置于左右縱梁22的上平面中后部。起吊緩沖裝置24四組裝置于左右縱梁22外側(cè)前后各部。阻車輪角板25裝置于鍍鋅波浪板26上平面內(nèi)左角。鍍鋅波浪26板多塊裝置左右縱梁內(nèi)側(cè)之間、中橫梁的上部、中后橫梁的前面。中橫梁27三根裝置于左右縱梁22內(nèi)側(cè)之間、鍍鋅波浪板26多塊的底部。牛筋橡膠塊28四塊裝置于左右縱梁22底部的前后端。牛筋橡膠塊28四塊下降后停鑿在水泥地面上。中后橫梁23與阻車輪角板25卡住車輪防滑作用。起吊緩沖裝置24四組各組與升降機(jī)構(gòu)鋼索20四根相連
[0041]所述的懸橋鋼架結(jié)構(gòu)參見圖4安裝在水坭地面或水坭柱子上，包括:每小組立柱29有4根(或水坭柱子)、縱梁30有2根、橋梁31有2根、橫移機(jī)構(gòu)32有2組、升降機(jī)構(gòu)33有2組、截車板機(jī)構(gòu)34有2臺(tái)、自然車位35有3個(gè)。立柱4根(或水坭柱子)連接在水地面上?？v梁30有2根各根裝置于前與前立柱25、后與后立柱25之間。橋梁31有二根裝置于橫梁30的上面兩旁(左組與右組相相互連接共同使用)。橫移機(jī)構(gòu)33各2組安裝在橋梁31的道軌上。升降機(jī)構(gòu)33有2組安裝在各橫移機(jī)構(gòu)32后橫梁上部。截車板機(jī)構(gòu)34各2臺(tái)通過升降機(jī)構(gòu)33的四根鋼索懸置在橫移框架I的下部。小車各3輛停鑿在35各三個(gè)自然車位上。
[0042]圖5中左組車位2-1、2-2、A通道上空、B通道上空、右組車位2_3、2_4、自然車位35。
[0043]圖6中左組車位2-1、2-2、Α通道上空、B通道上空、右組車位2-3、2-4、自然車位35。車位2-2橫移至A通道上空。
[0044]圖7中左組車位2-1、2-2、A通道上空、B通道上空、右組車位2_3、2_4、自然車位35。車位2-2下降至A通道地面。
[0045]圖8中左組車位2-1、2-2、Α通道上空、B通道上空、右組車位2-3、2-4、自然車位35。車位2-3橫移至A通道上空、2-4橫移至B通道上空。
[0046]圖9中左組車位2-1、2-2、Α通道上空、B通道上空、右組車位2-3、2-4、自然車位35。車位2-3橫移至A通道上空、2-4下降至B通道地面。
[0047]現(xiàn)描述各機(jī)構(gòu)的布置、運(yùn)行、用途及相互關(guān)糸(參見圖5、6)橫移機(jī)構(gòu):橫移在鋼架的橋梁道軌上，左組車位2-1、2-2或右組車位2-3、2-4均可向左或右移動(dòng)二列車位，可在指定的位置停H。升降機(jī)構(gòu):裝置于橫移框架的后橫梁上，鋼索懸掛截車板從頂層可下降到底層。截車板機(jī)構(gòu):承截各種小車、通過升降機(jī)構(gòu)上升到二層或下降到地面。設(shè)備在下降時(shí)設(shè)防松繩裝置(內(nèi)設(shè)下線及下極限二道線位開關(guān))，一方面防止鋼索套繩、亂繩、另一方面截車板下降著地時(shí)設(shè)備停止作用。設(shè)備在上升時(shí)設(shè)導(dǎo)向座裝置(內(nèi)裝上線及上極限二道線位開關(guān))，上升時(shí)導(dǎo)向座的斜面為截車板的導(dǎo)向作用、線位開關(guān)上升到位停止作用。橋梁鋼架結(jié)構(gòu):橋梁橫梁的上空間或下空間都是車輛的進(jìn)出通道。
[0048]現(xiàn)說明懸橋鋼梁式立體車庫的存取小車的流程。懸橋鋼梁式的立體車庫鋼架橋梁可以使左、右組的車位橫移、互通互用充分利用上、下層的空間。參見圖5，左組車位2-1、2_
2、A通道上空、B通道上空、右組車位2-3、2-4、自然車位35。進(jìn)出車流程一;參見圖6，左組車位2-2橫移至A通道上空，其余2-1、2-3、2-4停甾原位置不動(dòng)。2-2下降時(shí)此時(shí)按裝在橫移框架左右縱梁底部的四組防墜落掛鉤自動(dòng)打開，下降到地面時(shí)防松繩裝置上的下限位關(guān)到位停止(參見圖7)，車位上升回位短距離時(shí)通過導(dǎo)向座的斜面并由該座的上線位開關(guān)到位停止后，此時(shí)該車位橫移原2-2位置。2-3的車位的進(jìn)出車是B通道上空及下通道(其它流程與2-2—致)。進(jìn)出車流程二；參見圖8，左組車位2-4出車橫移至B通道上空，2-3橫移A通道上空，其余2-1、2-2停甾原位置不動(dòng)。2-4下降時(shí)此時(shí)按裝在橫移框架左右縱梁底部的四組防墜落掛鉤自動(dòng)打開，下降到地面時(shí)防松繩裝置上的下限位關(guān)到位停止(參見圖9)，車位上升回位短距離時(shí)通過導(dǎo)向座的斜面并由該座的上線位開關(guān)到位停止后，此時(shí)2-3、2-4車位橫移原位置。2-1的車位的進(jìn)出車是B通道上空及下通道(其它流程與2-4—致)。
[0049]注:升降機(jī)構(gòu)的電機(jī)及橫移均采用減速帶電子剎車的配置，在上升、下降、停止時(shí)比較平穩(wěn)。電氣由PLC控制，左或右組任何車位進(jìn)出車、只需在觸摸屏上桌一下編號(hào)即可。自動(dòng)化成度較高。使用鋼索結(jié)構(gòu)提升速度快、噪音低。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種懸橋鋼梁式的立體車庫鋼架橋梁可以使左、右組的車位共同橫移、互通互用(充分利用上、下層的空間)，左組車位(2-1)、(2-2)、A通道上空、B通道上空、右組車位(2-3)、(2-4)、自然車位(35)，進(jìn)出車流程一;左組車位(2-2)橫移至A通道上空，其余(2_1)、( 2_3)、(2-4)停甾原位置不動(dòng)，(2-2)下降時(shí)此時(shí)按裝在橫移框架(I)左右縱梁底部的四組防墜落掛鉤(10)自動(dòng)打開，下降到地面時(shí)防松繩裝置(11)上的下限位開關(guān)到位停止，車位上升回位短距離時(shí)通過導(dǎo)向座(9)的斜面并由該座的上線位開關(guān)到位停止后，此時(shí)該車位橫移原(2-2)位置，(2-3)的車位的進(jìn)出車是B通道上空及下通道，進(jìn)出車流程二;左組車位(2-4)出車橫移至B通道上空，(2-3)橫移A通道上空，其余(2-1)、(2-2)停甾原位置不動(dòng)，(2-4)下降時(shí)此時(shí)按裝在橫移框架左右縱梁底部的四組防墜落掛鉤(10)自動(dòng)打開，下降到地面時(shí)防松繩裝置(11)上的下限位開關(guān)到位停止，車位上升回位短距離時(shí)通過導(dǎo)向座(9)的斜面并由該座的上線位開關(guān)到位停止后，此時(shí)(2-3)、(2-4)車位橫移原位置，(2-1)的車位的進(jìn)出車是B通道上空及下通道。2.如權(quán)利要求1所述的防松繩裝置包括:導(dǎo)桿(11-1)二根穿過蓋板(11-2)的固定各孔裝置于下部中心軸(11-5)的二側(cè)，彈簧(11-3) 二只裝置于導(dǎo)桿(11-1)外部、蓋板(11-2)與中心軸(I 1-5)之間，壓輪(I 1-4)中心孔穿過中心軸(I 1-5)、兩導(dǎo)桿(11-1)內(nèi)部(座板內(nèi)部)下線位開關(guān)(11-6)裝置于中心軸(11-5)的一頭下端，下極限開關(guān)(11-7)裝置于下線位開關(guān)(11-6)的下邊，由鋼索20的松緊度帶動(dòng)壓輪(11-4)的上下運(yùn)動(dòng)，壓輪(11-4)帶動(dòng)中心軸(11-5)上下運(yùn)動(dòng)，中心軸(11-5)帶動(dòng)導(dǎo)桿(11-1)上下運(yùn)動(dòng)，彈簧(11-3)二只增加中心軸(11-5)向下的壓力，中心軸(I 1-5)的一頭下行時(shí)碰到下線位開關(guān)(11-6)下行停止，再碰到下極限開關(guān)(11-7)再次停止。3.如權(quán)利要求1所述的導(dǎo)向座裝置包括:安裝在I框架左右縱梁的的下部?jī)蛇叄?導(dǎo)向座(9)、上線位開關(guān)(9-1)、上極限開關(guān)(9-2)等構(gòu)成，截車板機(jī)構(gòu)的左右縱梁22上升至導(dǎo)向座(9)的斜面碰到上極限開關(guān)(9-1)提升停止，再碰到上極限開關(guān)(9-2)再次停止。
【文檔編號(hào)】E04H6/22GK106065722SQ201610048115
【公開日】2016年11月2日
【申請(qǐng)日】2016年1月15日 公開號(hào)201610048115.7, CN 106065722 A, CN 106065722A, CN 201610048115, CN-A-106065722, CN106065722 A, CN106065722A, CN201610048115, CN201610048115.7
【發(fā)明人】傅婉娜
【申請(qǐng)人】傅婉娜