專(zhuān)利名稱(chēng)：上置平面式振動(dòng)壓實(shí)制件裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于公路工程路面半剛性基層成型質(zhì)量模擬制件裝置。
目前，國(guó)內(nèi)高等級(jí)道路半剛性基層施工已較多的采用振動(dòng)碾壓成型的工藝，這種工藝使混合料的力學(xué)性能有了大幅度的改善。但目前還沒(méi)有對(duì)應(yīng)的室內(nèi)制件裝置，模擬振動(dòng)碾壓工藝，制作室內(nèi)制件，使振動(dòng)碾壓成型工藝材料力學(xué)性能得到正確評(píng)價(jià)。因而施工當(dāng)中，往往要提高材料強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)厚度，延長(zhǎng)了施工期，增加了工程造價(jià)。
本實(shí)用新型提供了“上置平面式振動(dòng)壓實(shí)制件裝置”，模擬振動(dòng)碾壓成型現(xiàn)場(chǎng)施工，使室內(nèi)制件與現(xiàn)場(chǎng)取芯，材料力學(xué)性能參數(shù)，測(cè)試結(jié)果一致，從根本上解決正確評(píng)價(jià)振動(dòng)碾壓成型工藝現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量。
本實(shí)用新型采取的技術(shù)措施是將按適合于振動(dòng)壓實(shí)條件的組成拌制好的混合料裝在一模具內(nèi)，壓頭上方聯(lián)接一個(gè)懸浮振動(dòng)器，并裝有配重，壓頭插在模具上方開(kāi)口內(nèi)，啟動(dòng)振動(dòng)器，壓頭在振動(dòng)器的帶動(dòng)下，配重的作用下對(duì)模具內(nèi)的混合料進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)。根據(jù)施工要求，可調(diào)節(jié)配重。
下面詳細(xì)敘述本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方案


圖1是結(jié)構(gòu)示意圖、在
圖1中，把手［1］裝在用電機(jī)作振動(dòng)器［2］上，配重［3］安在振動(dòng)器［2］底腳上，裝在振動(dòng)器［2］下面的調(diào)節(jié)桿［4］與壓頭［5］聯(lián)接，并可調(diào)節(jié)振動(dòng)器［2］與壓頭［5］距離，壓頭［5］上開(kāi)有排氣孔［10］，凹模［6］裝在底座［8］上，內(nèi)置墊塊［7］，裝在底座［8］上的螺桿［9］通過(guò)凹模［6］上的耳座，將凹模［6］壓在底座［8］上。
本實(shí)用新型與現(xiàn)場(chǎng)振動(dòng)碾壓成型工藝有很好的客觀性，室內(nèi)制件與現(xiàn)場(chǎng)取芯，材料力學(xué)性能參數(shù)測(cè)試結(jié)果一致，裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便、生產(chǎn)成本低。
權(quán)利要求1.一種由凹模[6]、底座[8]、螺桿[9]組成的上置平面式振動(dòng)壓實(shí)制件裝置，其特征是凹模[6]上方懸浮振動(dòng)器[2]，振動(dòng)器[2]上裝有配重[3]，調(diào)節(jié)桿[4]上端與振動(dòng)器[2]聯(lián)接，下端與壓頭[5]聯(lián)接，可調(diào)節(jié)壓頭[5]與振動(dòng)器[2]距離，壓頭[5]上開(kāi)有排氣孔[10]，壓頭[5]裝在凹模[6]上方開(kāi)口內(nèi)，凹模[6]裝在底座[8]上，內(nèi)置墊塊[7]。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型模擬了振動(dòng)碾壓成型的工藝，為室內(nèi)制件提供了制造裝置。
其特征是，懸浮振動(dòng)器上裝有配重，下裝調(diào)節(jié)桿和壓頭，凹模內(nèi)置墊塊，啟動(dòng)振動(dòng)器，帶動(dòng)壓頭對(duì)凹模內(nèi)的混合料振動(dòng)壓實(shí)。
結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，室內(nèi)制件與現(xiàn)場(chǎng)取芯材料力學(xué)性能參數(shù)一致，可指導(dǎo)振動(dòng)碾壓成型工藝，節(jié)約材料，降低工程造價(jià)。
文檔編號(hào)B28B1/08GK2169534SQ9321919
公開(kāi)日1994年6月22日 申請(qǐng)日期1993年7月21日 優(yōu)先權(quán)日1993年7月21日
發(fā)明者周曉龍, 周曉春, 畢業(yè)明, 李恩杰 申請(qǐng)人:吉林省公路工程局