本技術(shù)涉及隔音裝置，尤其涉及一種地鐵裝修施工噪音隔音裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著地鐵在各個城市中建設(shè)投入使用，人們在上班下班時大多數(shù)都會去坐地鐵，這樣避免了地面上的交通堵塞，正因為多數(shù)人都選擇坐地鐵，也加巨了地鐵中很多設(shè)備的老化和損壞，地鐵裝修施工是一個涉及多個方面和細節(jié)的綜合性工程，需要施工單位精心組織、嚴格管理，以確保施工質(zhì)量和乘客的安全和舒適，地鐵裝修施工有設(shè)備區(qū)裝修施工、風井、風道、出入口裝修施工、車站站廳層、站臺層公共區(qū)裝修、車站站廳層、站臺層設(shè)備區(qū)二次結(jié)構(gòu)砌筑及裝飾等，其中在裝修施工的過程中避免不了會發(fā)出噪音影響到乘客，所以就需要用到噪音隔離裝置，噪音隔離裝置是專為減少裝修施工過程中產(chǎn)生的噪音而設(shè)計的設(shè)備，噪音隔離裝置有隔音圍擋、聲屏、障隔音棚、隔音房、隔音門窗等，這些裝置的主要目的是保護周圍環(huán)境，減少噪音對周邊居民、工作場所或其他敏感區(qū)域的影響。

2、但現(xiàn)有的隔音裝置的安裝、拆除、移動和收納過程較為復雜，使得施工人員在安裝和拆除時均需用較長的時間，增加了施工難度和成本，并影響工程進度。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種便于安裝和拆除的地鐵裝修施工噪音隔音裝置。

2、本實用新型提供了一種地鐵裝修施工噪音隔音裝置，包括：

3、收納機構(gòu)，所述收納機構(gòu)包括活動連接的第一箱體和第二箱體，所述第一箱體和所述第二箱體的底部均設(shè)置有滑輪；

4、隔音機構(gòu)，所述收納機構(gòu)具有容納所述隔音機構(gòu)的容納空間，所述隔音機構(gòu)包括第一隔音板和第二隔音板，所述第一隔音板活動連接于所述第一箱體內(nèi)，所述第二隔音板活動連接于第二箱體內(nèi)，且所述第一隔音板和所述第二隔音板交錯設(shè)置，所述第一隔音板的頂部和所述第二隔音板的頂部活動連接。

5、可選的，所述第一箱體和所述第二箱體合并時內(nèi)腔的長度等于所述第一隔音板或所述第二隔音板的長度。

6、可選的，所述第一隔音板與所述第一箱體靠近的一側(cè)的邊緣處豎直設(shè)置兩個第一滾軸，所述第二隔音板與所述第二箱體靠近的一側(cè)的邊緣處豎直設(shè)置兩個第二滾軸，且所述第一滾軸和所述第二滾軸的端部分別轉(zhuǎn)動連接有第一滾輪和第二滾輪，所述第一箱體對應所述第一滾輪的位置處開設(shè)有第一滾動槽，所述第二箱體對應所述第二滾輪的位置處開設(shè)有第二滾動槽，所述第一滾輪和所述第二滾輪分別與所述第一滾動槽和所述第二滾動槽活動連接。

7、可選的，所述第一隔音板的頂部連接有頂板，所述頂板沿所述第一隔音板運動方向開設(shè)有滑槽，所述第二隔音板的頂部設(shè)置有適于沿所述滑槽滑動的滑塊，且所述滑塊設(shè)置于所述第二隔音板靠近所述第一箱體的一端。

8、可選的，還包括第一基板和第二基板，所述第一基板和所述第二基板分別設(shè)置于所述第一箱體和所述第二箱體的底部，所述滑輪設(shè)置于所述第一基板和所述第二基板的底部，且所述第一基板和所述第二基板垂直于展開方向的寬度大于所述第一箱體和所述第二箱體的寬度。

9、可選的，所述第一基板和所述第二基板背離的端部均設(shè)置有把手。

10、可選的，所述第二箱體的一側(cè)設(shè)置有內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)的凸塊，所述凸塊的側(cè)壁上開設(shè)有滑槽，所述凸塊的表面設(shè)置有卡槽；

11、所述第一箱體的一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸外周連接有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤能夠在所述凸塊的內(nèi)部轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)盤的側(cè)壁上連接有適于沿所述滑槽滑動的手柄，所述轉(zhuǎn)盤與所述卡槽對應的表面設(shè)置有卡塊，所述卡塊適于沿所述卡槽滑動。

12、可選的，所述卡槽包括連通的直線段和弧線段，所述直線段與所述滑槽連通。

13、本實用新型實施例提供的技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：

14、本實施例提供了一種地鐵裝修施工噪音隔音裝置，通過設(shè)置第一箱體和第二箱體，使得第一隔音板和第二隔音板均能進行收納和保護，延長了隔音板的使用壽命，第一隔音板和第二隔音板交錯設(shè)置且其頂部活動連接，使得兩個隔音板之間能夠?qū)崿F(xiàn)展開或重疊，且兩個隔音板分別與其對應設(shè)置的箱體活動連接，兩個箱體的底部均設(shè)置有滑輪，推動第一箱體和第二箱體即可實現(xiàn)噪音隔音裝置展開或合并，且通過設(shè)置滑輪，方便工作人員將裝置整體推至指定位置，此噪音隔音裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作簡單，提高了工作效率。

技術(shù)特征：

1.一種地鐵裝修施工噪音隔音裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵裝修施工噪音隔音裝置，其特征在于，所述第一箱體(5)和所述第二箱體(10)合并時內(nèi)腔的長度等于所述第一隔音板(3)或所述第二隔音板(4)的長度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵裝修施工噪音隔音裝置，其特征在于，所述第一隔音板(3)與所述第一箱體(5)靠近的一側(cè)的邊緣處豎直設(shè)置兩個第一滾軸(6)，所述第二隔音板(4)與所述第二箱體(10)靠近的一側(cè)的邊緣處豎直設(shè)置兩個第二滾軸(9)，且所述第一滾軸(6)和所述第二滾軸(9)的端部分別轉(zhuǎn)動連接有第一滾輪(7)和第二滾輪(11)，所述第一箱體(5)對應所述第一滾輪(7)的位置處開設(shè)有第一滾動槽(8)，所述第二箱體(10)對應所述第二滾輪(11)的位置處開設(shè)有第二滾動槽(12)，所述第一滾輪(7)和所述第二滾輪(11)分別與所述第一滾動槽(8)和所述第二滾動槽(12)活動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵裝修施工噪音隔音裝置，其特征在于，所述第一隔音板(3)的頂部連接有頂板(13)，所述頂板(13)沿所述第一隔音板(3)運動方向開設(shè)有軌道(14)，所述第二隔音板(4)的頂部設(shè)置有適于沿所述軌道(14)運動的滑塊(15)，且所述滑塊(15)設(shè)置于所述第二隔音板(4)靠近所述第一箱體(5)的一端。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵裝修施工噪音隔音裝置，其特征在于，還包括第一基板(1)和第二基板(2)，所述第一基板(1)和所述第二基板(2)分別設(shè)置于所述第一箱體(5)和所述第二箱體(10)的底部，所述滑輪(17)設(shè)置于所述第一基板(1)和所述第二基板(2)的底部，且所述第一基板(1)和所述第二基板(2)垂直于展開方向的寬度大于所述第一箱體(5)和所述第二箱體(10)的寬度。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的地鐵裝修施工噪音隔音裝置，其特征在于，所述第一基板(1)和所述第二基板(2)背離的端部均設(shè)置有把手(16)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵裝修施工噪音隔音裝置，其特征在于，所述第二箱體(10)的一側(cè)設(shè)置有內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)的凸塊(20)，所述凸塊(20)的側(cè)壁上開設(shè)有滑槽(21)，所述凸塊(20)的表面設(shè)置有卡槽(22)；

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的地鐵裝修施工噪音隔音裝置，其特征在于，所述卡槽(22)包括連通的直線段和弧線段，所述直線段與所述滑槽(21)連通。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及隔音裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種地鐵裝修施工噪音隔音裝置，包括收納機構(gòu)和隔音機構(gòu)，收納機構(gòu)包括活動連接的第一箱體和第二箱體，第一箱體和第二箱體的底部均設(shè)置有滑輪；收納機構(gòu)具有容納隔音機構(gòu)的容納空間，隔音機構(gòu)包括第一隔音板和第二隔音板，第一隔音板活動連接于第一箱體內(nèi)，第二隔音板活動連接于第二箱體內(nèi)，且第一隔音板和第二隔音板交錯設(shè)置，第一隔音板的頂部和第二隔音板的頂部活動連接。此裝置實現(xiàn)了對隔音板的收納和保護，延長了隔音板的使用壽命，同時方便工作人員將裝置整體推至指定位置，此噪音隔音裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作簡單，提高了工作效率。

技術(shù)研發(fā)人員：閆鳳祺,楊海濤,郭江山,牛立飛,唐鈺浩,樊宇,劉佳思,李旭祥,劉梓豪
受保護的技術(shù)使用者：中鐵三局集團建筑安裝工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240419
技術(shù)公布日：2024/12/26