本技術(shù)涉及隔斷安裝，尤其涉及一種地鐵裝修隔斷安裝裝置。

背景技術(shù)：

1、地鐵，作為城市公共交通的重要組成部分，是地下鐵道交通的簡稱，它是一種獨(dú)立的有軌交通系統(tǒng)，通過在地下挖掘隧道并鋪設(shè)軌道，借助電力機(jī)車進(jìn)行牽引運(yùn)行，為城市居民提供快速、安全、舒適的出行方式，地鐵裝修有時按需求會進(jìn)行裝修隔斷，裝修隔斷是室內(nèi)設(shè)計(jì)中常用的一種手法，用于劃分不同的功能區(qū)域，同時增加空間的美感和層次，地鐵在修建時，需要對地鐵隧道內(nèi)部進(jìn)行裝修，在對地鐵隧道進(jìn)行裝修時，常常會用到隔斷，但在對隔斷進(jìn)行安裝時，沒有合適的安裝裝置，使得安裝隔斷繁瑣且耗時，需要大量人力投入和時間投入，增加了施工成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種操作便捷且能減少成本的地鐵裝修隔斷安裝裝置。

2、本實(shí)用新型提供了一種地鐵裝修隔斷安裝裝置，包括：

3、底座，所述底座的頂部相對設(shè)置有兩個滑動軌，且所述底座沿所述滑動軌的長度方向的兩端均開設(shè)有第一開口；

4、固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)包括聯(lián)動板、頂升部件和兩組緊固部件，所述頂升部件設(shè)置于所述底座的內(nèi)部，所述聯(lián)動板用于放置隔斷，所述聯(lián)動板設(shè)置于所述底座的頂部，且通過聯(lián)動桿與所述頂升部件連接，兩組所述緊固部件分別與所述頂升部件相對所述第一開口的兩端連接，且穿過所述第一開口設(shè)置于所述底座的頂部，所述緊固部件與所述滑動軌活動連接，所述聯(lián)動板受到外力作用時帶動所述聯(lián)動桿下移，以帶動所述頂升部件運(yùn)動，所述頂升部件帶動兩組所述緊固部件沿所述滑動軌相向運(yùn)動對所述隔斷進(jìn)行緊固。

5、可選的，所述第一開口沿所述緊固部件運(yùn)動方向的長度大于或等于所述緊固部件運(yùn)動的長度。

6、可選的，所述頂升部件包括聯(lián)動塊、復(fù)位彈簧、兩個轉(zhuǎn)動桿和兩個聯(lián)動臂，所述聯(lián)動桿貫穿所述底座的頂部，所述復(fù)位彈簧套設(shè)于所述聯(lián)動桿上，所述聯(lián)動塊設(shè)置于所述聯(lián)動桿遠(yuǎn)離所述聯(lián)動板的一端，兩個所述轉(zhuǎn)動桿通過轉(zhuǎn)軸活動連接于所述聯(lián)動塊的兩端，且兩個所述轉(zhuǎn)動桿遠(yuǎn)離所述聯(lián)動塊的一端均與所述聯(lián)動臂活動連接，兩個所述聯(lián)動臂均與所述緊固部件連接。

7、可選的，兩個所述轉(zhuǎn)動桿展開時兩個所述聯(lián)動臂之間的距離小于或等于所述底座的內(nèi)腔的長度。

8、可選的，兩個所述轉(zhuǎn)動桿相互背離的一端連接有移動桿，兩個所述聯(lián)動臂的內(nèi)部均開設(shè)有聯(lián)動槽，所述移動桿適于沿所述聯(lián)動槽運(yùn)動，兩個所述聯(lián)動臂的表面均開設(shè)有適于所述轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動的第二開口。

9、可選的，每組所述緊固部件均包括固定架、固定臂和固定塊，所述聯(lián)動臂通過轉(zhuǎn)軸與所述固定架連接，所述固定臂設(shè)置于所述固定架上，所述固定臂靠近所述聯(lián)動板的一端與所述固定塊連接。

10、可選的，所述固定塊的底部設(shè)置有滑動塊，所述滑動塊與所述滑動軌滑動連接。

11、本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：

12、本實(shí)施例提供了一種地鐵裝修隔斷安裝裝置，通過設(shè)置聯(lián)動板、頂升部件和緊固部件，使得待安裝的隔斷能夠置于聯(lián)動板上，聯(lián)動板受向下的壓力，從而帶動聯(lián)動桿下移，以帶動頂升部件運(yùn)動，再通過頂升部件帶動緊固部件運(yùn)動對待安裝的隔斷進(jìn)行固定，從而再進(jìn)行裝修工作，同時設(shè)置滑動軌保證了緊固部件運(yùn)動的平穩(wěn)性，保證了緊固部件能夠進(jìn)行平移，以增大對待安裝的隔斷的固定性，此裝置簡單，操作便捷，減少了人力成本和時間投入。

技術(shù)特征：

1.一種地鐵裝修隔斷安裝裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵裝修隔斷安裝裝置，其特征在于，所述第一開口沿所述緊固部件運(yùn)動方向的長度大于或等于所述緊固部件運(yùn)動的長度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵裝修隔斷安裝裝置，其特征在于，所述頂升部件包括聯(lián)動塊(6)、復(fù)位彈簧(7)、兩個轉(zhuǎn)動桿(8)和兩個聯(lián)動臂(10)，所述聯(lián)動桿(5)貫穿所述底座(1)的頂部，所述復(fù)位彈簧(7)套設(shè)于所述聯(lián)動桿(5)上，所述聯(lián)動塊(6)設(shè)置于所述聯(lián)動桿(5)遠(yuǎn)離所述聯(lián)動板(4)的一端，兩個所述轉(zhuǎn)動桿(8)通過轉(zhuǎn)軸活動連接于所述聯(lián)動塊(6)的兩端，且兩個所述轉(zhuǎn)動桿(8)遠(yuǎn)離所述聯(lián)動塊(6)的一端均與所述聯(lián)動臂(10)活動連接，兩個所述聯(lián)動臂(10)均與所述緊固部件連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地鐵裝修隔斷安裝裝置，其特征在于，兩個所述轉(zhuǎn)動桿(8)展開時兩個聯(lián)動臂(10)之間的距離小于或等于所述底座(1)的內(nèi)腔的長度。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地鐵裝修隔斷安裝裝置，其特征在于，兩個所述轉(zhuǎn)動桿(8)相互背離的一端連接有移動桿(9)，兩個所述聯(lián)動臂(10)的內(nèi)部均開設(shè)有聯(lián)動槽(11)，所述移動桿(9)適于沿所述聯(lián)動槽(11)運(yùn)動，兩個所述聯(lián)動臂(10)的表面均開設(shè)有適于所述轉(zhuǎn)動桿(8)轉(zhuǎn)動的第二開口。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地鐵裝修隔斷安裝裝置，其特征在于，每組所述緊固部件均包括固定架、固定臂(12)和固定塊(13)，所述聯(lián)動臂(10)通過轉(zhuǎn)軸與所述固定架連接，所述固定臂(12)設(shè)置于所述固定架上，所述固定臂(12)靠近所述聯(lián)動板(4)的一端與所述固定塊(13)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的地鐵裝修隔斷安裝裝置，其特征在于，所述固定塊(13)的底部設(shè)置有滑動塊(14)，所述滑動塊(14)與所述滑動軌(3)滑動連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及隔斷安裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種地鐵裝修隔斷安裝裝置，包括底座和固定機(jī)構(gòu)，底座的頂部相對設(shè)置有兩個滑動軌，且底座沿滑動軌的長度方向的兩端均開設(shè)有第一開口；固定機(jī)構(gòu)包括聯(lián)動板、頂升部件和兩組緊固部件，頂升部件設(shè)置于底座的內(nèi)部，聯(lián)動板用于放置隔斷，聯(lián)動板設(shè)置于底座的頂部，且通過聯(lián)動桿與頂升部件連接，兩組緊固部件分別與頂升部件相對第一開口的兩端連接，且穿過第一開口設(shè)置于底座的頂部，緊固部件與滑動軌活動連接，聯(lián)動板受到外力作用時帶動聯(lián)動桿下移，以帶動頂升部件運(yùn)動，頂升部件帶動兩組緊固部件沿滑動軌相向運(yùn)動對隔斷進(jìn)行緊固，此裝置簡單，操作便捷，減少了人力成本和時間投入。

技術(shù)研發(fā)人員：閆鳳祺,徐文學(xué),趙江梁,辛德斌,牛立飛,樊宇,唐鈺浩,劉子慧,陳偉豪
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵三局集團(tuán)建筑安裝工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240419
技術(shù)公布日：2024/12/26