本技術(shù)涉及艙體設(shè)備，具體涉及一種分體成型的設(shè)備艙。

背景技術(shù)：

1、復(fù)合材料方艙具有重量輕、強(qiáng)度高的特點(diǎn)，在各行各業(yè)具有廣泛的用途，很多封閉設(shè)備艙現(xiàn)在也采用碳纖維復(fù)合材料成型。

2、現(xiàn)有技術(shù)中公告號(hào)cn212890624u的專(zhuān)利中公開(kāi)了一種分體式成型的大型方艙，涉及方艙技術(shù)領(lǐng)域，包括艙體前段、艙體中段以及艙體后段，艙體中段為板狀，艙體中段前端和后端的上部分別凸出有連接部a，所述艙體前段的后端凸出有與艙體中段前端連接部a相吻合的連接部b，所述艙體后段的前端凸出有與艙體中段后端連接部a相吻合的連接部c，所述連接部b與艙體中段前端的連接部a之間、連接部c與艙體中段后端的連接部a之間分別通過(guò)預(yù)設(shè)數(shù)量的沉頭螺栓連接固定，艙體前段的上端、艙體中段的上端以及艙體后段的上端相齊平，這種分體式成型的大型方艙保證了連接強(qiáng)度，制作時(shí)真空灌注風(fēng)險(xiǎn)低、產(chǎn)品尺寸精度高變形量小、易于裝配，運(yùn)輸方便、運(yùn)輸成本低、能夠降低生產(chǎn)成本。

3、但是，上述發(fā)明創(chuàng)造中，對(duì)于方艙類(lèi)一般采用整體真空灌注成型或者熱壓罐成型，如果采用單面模具壓制成型，面與面之間連接結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，尤其是斜面與面板之間存在夾角，僅僅采用螺栓固定會(huì)造成連接處受較大壓力產(chǎn)生松動(dòng)，很難形成型腔封閉的方艙。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，目的是解決現(xiàn)有的方艙采用單面模具成型后，艙體面與面之間連接結(jié)構(gòu)容易松動(dòng)，無(wú)法形成型腔封閉的方艙的問(wèn)題，提供一種分體成型的設(shè)備艙。

2、本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：一種分體成型的設(shè)備艙，包括艙體，其特征在于，所述艙體內(nèi)設(shè)有由方艙面板、斜板、底板和設(shè)于斜板兩端的兩組側(cè)板相互連接形成的封閉腔室，所述方艙面板與斜板通過(guò)連接結(jié)構(gòu)固定連接且方艙面板上端向上延伸至高于斜板頂面，所述方艙面板與側(cè)板通過(guò)連接件固定連接，所述連接結(jié)構(gòu)包括預(yù)埋件一、預(yù)埋件二和沉頭螺栓，所述預(yù)埋件一嵌設(shè)于方艙面板遠(yuǎn)離斜板一側(cè)，所述預(yù)埋件二嵌設(shè)于斜板的連接面上，所述預(yù)埋件一與預(yù)埋件二位置相對(duì)應(yīng)，所述沉頭螺栓末端穿過(guò)預(yù)埋件一與預(yù)埋件二螺紋連接。

3、進(jìn)一步的，所述斜板的連接面與方艙面板之間設(shè)有膠層。

4、進(jìn)一步的，所述方艙面板兩側(cè)向外延伸有連接部。

5、進(jìn)一步的，所述側(cè)板外側(cè)固定設(shè)有l(wèi)型固定架，所述l型固定架底面與底板底面齊平，且l型固定架上相鄰的兩側(cè)面分別與連接部和側(cè)板側(cè)壁固定連接。

6、進(jìn)一步的，所述方艙面板中心處設(shè)有開(kāi)口，所述開(kāi)口與艙體內(nèi)的封閉腔室連通。

7、進(jìn)一步的，所述底板與艙體面板連接處填充有密封膠。

8、本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置所述方艙面板通過(guò)連接結(jié)構(gòu)與斜板固定連接，所述連接結(jié)構(gòu)包括預(yù)埋件一、預(yù)埋件二和沉頭螺栓，所述方艙面板上端向上延伸至高于斜板頂面，以使連接結(jié)構(gòu)中的預(yù)埋件一留有預(yù)設(shè)的預(yù)埋空間，使得預(yù)埋件一穩(wěn)定的嵌設(shè)在方艙面板內(nèi)，實(shí)現(xiàn)斜板與方艙面板之間穩(wěn)定的連接，提高方艙的使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種分體成型的設(shè)備艙，包括艙體(1)，其特征在于，所述艙體(1)內(nèi)設(shè)有由方艙面板(2)、斜板(3)、底板(4)和設(shè)于斜板(3)兩端的兩組側(cè)板(5)相互連接形成的封閉腔室(6)，所述方艙面板(2)與斜板(3)通過(guò)連接結(jié)構(gòu)固定連接且方艙面板(2)上端向上延伸至高于斜板(3)頂面，所述方艙面板(2)與側(cè)板(5)通過(guò)連接件固定連接，所述連接結(jié)構(gòu)包括預(yù)埋件一(7)、預(yù)埋件二(8)和沉頭螺栓(9)，所述預(yù)埋件一(7)嵌設(shè)于方艙面板(2)遠(yuǎn)離斜板(3)一側(cè)，所述預(yù)埋件二(8)嵌設(shè)于斜板(3)的連接面上，所述預(yù)埋件一(7)與預(yù)埋件二(8)位置相對(duì)應(yīng)，所述沉頭螺栓(9)末端穿過(guò)預(yù)埋件一(7)與預(yù)埋件二(8)螺紋連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體成型的設(shè)備艙，其特征在于，所述斜板(3)的連接面與方艙面板(2)之間設(shè)有膠層(13)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體成型的設(shè)備艙，其特征在于，所述方艙面板(2)兩側(cè)向外延伸有連接部(10)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種分體成型的設(shè)備艙，其特征在于，所述側(cè)板(5)外側(cè)固定設(shè)有l(wèi)型固定架(11)，所述l型固定架(11)底面與底板(4)底面齊平，且l型固定架(11)上相鄰的兩側(cè)面分別與連接部(10)和側(cè)板(5)側(cè)壁固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體成型的設(shè)備艙，其特征在于，所述方艙面板(2)中心處設(shè)有開(kāi)口(12)，所述開(kāi)口(12)與艙體(1)內(nèi)的封閉腔室(6)連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體成型的設(shè)備艙，其特征在于，所述底板(4)與艙體面板(2)連接處填充有密封膠。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種連接分體成型設(shè)備艙結(jié)構(gòu)，屬于艙體設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，本技術(shù)通過(guò)設(shè)置所述方艙面板通過(guò)連接結(jié)構(gòu)與斜板固定連接，所述連接結(jié)構(gòu)包括預(yù)埋件一、預(yù)埋件二和沉頭螺栓，所述方艙面板上端向上延伸至高于斜板頂面，以使連接結(jié)構(gòu)中的預(yù)埋件一留有預(yù)設(shè)的預(yù)埋空間，使得預(yù)埋件一穩(wěn)定的嵌設(shè)在方艙面板內(nèi)，實(shí)現(xiàn)斜板與方艙面板之間穩(wěn)定的連接，提高方艙的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：郭俊謙,孫士虎,席濤,孔祥營(yíng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東英特力新材料有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231220
技術(shù)公布日：2024/12/19