專(zhuān)利名稱(chēng)：低壓鑄造輪轂?zāi)＞叩闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械鑄造技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種低壓鑄造輪轂?zāi)＞摺?br> 技術(shù)背景鑄造輪轂的模具一般分為壓力鑄造輪轂?zāi)＞吆椭亓﹁T造輪轂?zāi)＞?。低壓鑄造輪轂 模具屬于壓力鑄造輪轂?zāi)＞摺Ｔ诂F(xiàn)有技術(shù)中，低壓鑄造輪轂?zāi)＞咧饕ㄉ夏！⑾履：蛡?cè)模 等組成部分，所述上模、下模和側(cè)模組合后，形成待鑄造輪轂的鑄造型腔，澆注時(shí)，從位于下 模上的澆注口進(jìn)料對(duì)型腔進(jìn)行填充。在澆注后的凝固過(guò)程中，上模、下模和側(cè)模三個(gè)模具的 交界處所形成的區(qū)域是鑄造輪轂的熱節(jié)點(diǎn)，就輪轂的結(jié)構(gòu)而言，上述熱節(jié)點(diǎn)是指輪輻與輪 輞之間的交接過(guò)渡部位(由于輪轂一般為圓形，所以，該過(guò)渡部位也就為圓環(huán)，即整個(gè)環(huán)形 的過(guò)渡部位均為熱節(jié)點(diǎn))，該部位的壁厚較厚，澆注后冷卻速度較慢，而與其相鄰的輪輻和 輪輞的壁厚則相對(duì)較薄，冷卻速度較快，所以在該處的輪轂鑄件毛坯上易產(chǎn)生縮孔、疏松等 缺陷，使得輪轂鑄件毛坯的質(zhì)量較差，報(bào)廢率高
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種避免上述熱節(jié)點(diǎn)處的輪轂鑄件毛坯產(chǎn) 生縮孔、疏松等缺陷的低壓鑄造輪轂?zāi)＞?。為解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型低壓鑄造輪轂?zāi)＞撸ㄉ夏?、下模和?cè)模， 所述的上模、下模和側(cè)模組合后，形成待鑄造輪轂的鑄造型腔，所述的下模上設(shè)有澆注口， 所述上模、下模、和側(cè)模的交界位置形成的區(qū)域是鑄造輪轂的熱節(jié)點(diǎn)，所述側(cè)模的內(nèi)側(cè)位于 熱節(jié)點(diǎn)處鑲嵌有冷卻環(huán)，所述的冷卻環(huán)內(nèi)設(shè)有冷卻水道，所述冷卻水道上設(shè)有與外界連通 進(jìn)水道和出水道，所述冷卻環(huán)上位于鑄造型腔一側(cè)的輪廓與待鑄輪轂上該處的輪廓相匹 配。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)通過(guò)在熱節(jié)點(diǎn)處設(shè)置冷卻環(huán)，冷卻環(huán)鑲嵌在側(cè)模的內(nèi)側(cè)，且其位于熱節(jié)點(diǎn)(A)處 的輪廓與待鑄輪轂上該處的輪廓相匹配，在冷卻環(huán)內(nèi)設(shè)有冷卻水道并在冷卻水道的兩端分 別設(shè)有與外界連通進(jìn)水道和出水道，這樣，既能保證型腔的完整性，又能在澆注后的凝固過(guò) 程中，向冷卻環(huán)中沖入冷卻水，加快熱節(jié)點(diǎn)的冷卻速度，從而避免輪轂鑄件毛坯產(chǎn)生縮孔。 疏松等缺陷，成型的輪轂鑄件毛坯的質(zhì)量好，報(bào)廢率低。作為改進(jìn)，所述的冷卻環(huán)與側(cè)模螺接。這樣，冷卻環(huán)與側(cè)模的連接更為穩(wěn)定。為進(jìn)一步完善技術(shù)效果，所述的冷卻環(huán)由多個(gè)弧段且相互獨(dú)立的冷卻鑲件組成， 所述的每個(gè)弧段的冷卻鑲件內(nèi)均設(shè)有冷卻水道，每個(gè)冷卻水道的兩端均分別設(shè)有進(jìn)水道和 出水道。冷卻環(huán)內(nèi)的冷卻水道易于加工，且冷卻鑲件的個(gè)數(shù)可以根據(jù)待鑄輪轂的大小即實(shí) 際情況靈活設(shè)置，而每個(gè)冷卻鑲件上均設(shè)有進(jìn)水道和出水道，這樣，每個(gè)弧段的冷卻鑲件 上，出水道中冷卻水的溫度與進(jìn)水道中冷卻水的溫度差距不會(huì)太大，對(duì)熱節(jié)點(diǎn)的冷卻更為 均勻，冷卻效果更好。[0009]作為優(yōu)選，所述的多個(gè)弧段的冷卻鑲件為四個(gè)。

圖1為本實(shí)用新型低壓鑄造輪轂?zāi)＞叩慕Y(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型低壓鑄造輪轂?zāi)＞咧欣鋮s環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型低壓鑄造輪轂?zāi)＞咧欣鋮s鑲件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中所示1、上模；2、下模；3、側(cè)模；4、型腔；5、澆注口 ；6、熱節(jié)點(diǎn)；7、冷卻環(huán)；7. 1、 冷卻水道；7. 2、進(jìn)水道；7. 3、出水道；7. 4、冷卻鑲件；8、固定座。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)施例所述的低壓鑄造輪轂?zāi)＞?，包括上?、下模2和 前、后、左、右四個(gè)側(cè)模3，所述的上模1、下模2和側(cè)模3組合后，形成待鑄造輪轂的鑄造型 腔4，所述的下模2上設(shè)有澆注口 5，所述上模1、下模2、和側(cè)模3的交界位置形成的區(qū)域是 鑄造輪轂的熱節(jié)點(diǎn)6，通常，下模2都固定在固定座8上。在所述側(cè)模3的內(nèi)側(cè)位于熱節(jié)點(diǎn)6處開(kāi)設(shè)嵌槽，在嵌槽內(nèi)鑲嵌冷卻環(huán)7，再用螺栓 將冷卻環(huán)7固定在側(cè)模3上。所述的冷卻環(huán)7內(nèi)設(shè)有冷卻水道7. 1，所述冷卻水道7. 1上設(shè) 有分別于與外界連通進(jìn)水道7. 2和出水道7. 3。具體地說(shuō)，該冷卻環(huán)7可以由多個(gè)弧段且相 互獨(dú)立的冷卻鑲件7. 4組成，所述的多個(gè)弧段的冷卻鑲件7. 4優(yōu)選為四個(gè)，這樣，可以分別 安裝在前、后、左、右四個(gè)側(cè)模3上，在每個(gè)弧段的冷卻鑲件7. 4內(nèi)均設(shè)有冷卻水道7. 1，各 個(gè)冷卻鑲件7. 4上的冷卻水道7. 1不連通。每個(gè)冷卻鑲件7. 4的兩端分別鉆孔，待冷卻鑲 件7. 4兩端的孔貫通后，再將冷卻鑲件7. 4的兩端封死即可在冷卻鑲件7. 4形成冷卻水道 7. 1，然后再在冷卻鑲件7. 4上位于冷卻水道7. 1的兩端處分別設(shè)有與冷卻水道7. 1連通的 進(jìn)水道7. 2和出水道7. 3，所述的進(jìn)水道7. 2和出水道7. 3又均經(jīng)側(cè)模3上的通孔與外界的 進(jìn)水管道和出水管道連通，冷卻水由進(jìn)水道7. 2進(jìn)入冷卻水道7. 1并由出水道7. 3流出從 而起到對(duì)熱節(jié)點(diǎn)6的冷卻作用。為保證鑄造型腔4的完整性，所述冷卻環(huán)7 (即四個(gè)冷卻鑲 件7. 4)上位于鑄造型腔4 一側(cè)的輪廓與待鑄輪轂上該處的輪廓相匹配。
權(quán)利要求一種低壓鑄造輪轂?zāi)＞?，包括上?1)、下模(2)和側(cè)模(3)，所述的上模(1)、下模(2)和側(cè)模(3)組合后，形成待鑄造輪轂的鑄造型腔(4)，所述的下模(2)上設(shè)有澆注口(5)，所述上模(1)、下模(2)、和側(cè)模(3)的交界位置形成的區(qū)域是鑄造輪轂的熱節(jié)點(diǎn)(6)，其特征在于所述側(cè)模(3)的內(nèi)側(cè)位于熱節(jié)點(diǎn)(6)處鑲嵌有冷卻環(huán)(7)，所述的冷卻環(huán)(7)內(nèi)設(shè)有冷卻水道(7.1)，所述冷卻水道(7.1)上設(shè)有與外界連通進(jìn)水道(7.2)和出水道(7.3)，所述冷卻環(huán)(7)上位于鑄造型腔(4)一側(cè)的輪廓與待鑄輪轂上該處的輪廓相匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低壓鑄造輪轂?zāi)＞?，其特征在于所述的冷卻環(huán)(7)與側(cè)模 ⑶螺接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的低壓鑄造輪轂?zāi)＞?，其特征在于所述的冷卻環(huán)(7)由 多個(gè)弧段且相互獨(dú)立的冷卻鑲件(7.4)組成，所述的每個(gè)弧段的冷卻鑲件(7.4)內(nèi)均設(shè)有 冷卻水道(7. 1)，每個(gè)冷卻水道(7. 1)的兩端均分別設(shè)有進(jìn)水道(7. 2)和出水道(7. 3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的低壓鑄造輪轂?zāi)＞撸涮卣髟谟谒龅亩鄠€(gè)弧段的冷卻鑲 件(7.4)為四個(gè)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型低壓鑄造輪轂?zāi)＞?，包括上模、下模和?cè)模，所述的上模、下模和側(cè)模組合后，形成待鑄造輪轂的鑄造型腔，所述的下模上設(shè)有澆注口，所述上模、下模、和側(cè)模的交界位置形成的區(qū)域是鑄造輪轂的熱節(jié)點(diǎn)，所述側(cè)模的內(nèi)側(cè)位于熱節(jié)點(diǎn)處鑲嵌有冷卻環(huán)，所述的冷卻環(huán)內(nèi)設(shè)有冷卻水道，所述冷卻水道上設(shè)有與外界連通進(jìn)水道和出水道，所述冷卻環(huán)上位于鑄造型腔一側(cè)的輪廓與待鑄輪轂上該處的輪廓相匹配。既能保證型腔的完整性，又能在澆注后的凝固過(guò)程中，向冷卻環(huán)中沖入冷卻水，加快熱節(jié)點(diǎn)的冷卻速度，從而避免輪轂鑄件毛坯產(chǎn)生縮孔。疏松等缺陷，成型的輪轂鑄件毛坯的質(zhì)量好，報(bào)廢率低。
文檔編號(hào)B22D18/04GK201677021SQ201020120558
公開(kāi)日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月1日
發(fā)明者何燦東 申請(qǐng)人:何燦東