本發(fā)明涉及一種電動(dòng)擋水裝置，尤其涉及一種地下車庫(kù)防淹水結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前城市中存在著大量的地下車庫(kù)，當(dāng)遭受暴雨侵襲的時(shí)候，這些車庫(kù)往往成為重災(zāi)區(qū)。一般地下車庫(kù)在坡道上下端均設(shè)有排水溝，車庫(kù)內(nèi)設(shè)有排水泵，但當(dāng)雨量達(dá)到一定程度超過(guò)設(shè)計(jì)的排水能力時(shí)，地表的積水將沿坡道流入地下車庫(kù)，造成車庫(kù)被淹，如果采取一定的措施，阻止地表的積水沿坡道流入車庫(kù)，就能順利得解決車庫(kù)被淹的問(wèn)題；現(xiàn)有的地下車庫(kù)阻水結(jié)構(gòu)的阻水板由于設(shè)置在地面上，難以保證密封性，且阻水板轉(zhuǎn)動(dòng)升起后，其與擋水墻之間縫隙的漏水問(wèn)題，也沒(méi)有得到很好的解決。

為此，我們提出一種地下車庫(kù)防淹水結(jié)構(gòu)來(lái)解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種地下車庫(kù)防淹水結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種地下車庫(kù)防淹水結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在車庫(kù)入口前側(cè)的排水溝以及設(shè)置在車庫(kù)入口兩側(cè)的擋水墻，所述排水溝的側(cè)壁上設(shè)有液位傳感器，兩塊所述擋水墻的上端之間連接有橫板，所述橫板的上端設(shè)有控制箱，所述控制箱內(nèi)部設(shè)有控制器，所述液位傳感器的信號(hào)輸出端與控制器的信號(hào)輸入端電性連接，所述液位傳感器的內(nèi)部還設(shè)有蓄電池和氣泵，所述氣泵與控制器的第一限號(hào)輸出端電性連接，且氣泵的進(jìn)氣端與控制箱的外部連通，所述控制箱上側(cè)安裝有卷?yè)P(yáng)機(jī)，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)與控制器的第二信號(hào)輸出端電性連接，所述橫板的前端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有擋水板，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)上繩索與擋水板的前端頂面連接，所述擋水板左右兩側(cè)均連接有氣囊，所述氣囊與氣泵的出氣端連接，所述擋水板的前端連接有密封墊，所述密封墊內(nèi)部設(shè)有空腔，且空腔內(nèi)安裝有電磁鐵，所述電磁鐵與控制器的第三信號(hào)輸出端電性連接，且在車庫(kù)入口出的底面上嵌設(shè)有鐵板。

優(yōu)選的，所述排水溝的側(cè)壁設(shè)有凹槽，且液位傳感器安裝于凹槽的側(cè)壁上。

優(yōu)選的，所述控制器由蓄電池供電，且蓄電池與市電連接。

優(yōu)選的，所述橫板的上側(cè)設(shè)有遮雨棚，所述遮雨棚的后端與墻體連接，且遮雨棚的前端延伸至擋水板的前側(cè)。

優(yōu)選的，所述擋水板的前端設(shè)置成斜面，且密封墊固定安裝在斜面上，所述密封墊為楔形，且鐵板的上端與密封墊的形狀相適配。

優(yōu)選的，所述擋水板左右兩側(cè)的側(cè)壁上均設(shè)有收納槽，且氣囊固定連接在收納槽中。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：通過(guò)在排水溝的側(cè)壁上設(shè)置液位傳感器，并將其與控制器連接，可用于實(shí)時(shí)的檢測(cè)排水溝內(nèi)的水位，排水溝內(nèi)的水即將漫出時(shí)，控制器及時(shí)的控制卷?yè)P(yáng)機(jī)和電磁鐵工作，將車庫(kù)入口封閉，防止水漫入車庫(kù)中，該裝置自動(dòng)工作，無(wú)需人工操作，快捷迅速，有效的防止因?yàn)槿藶榈氖韬鲈斐删薮蟮慕?jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失；通過(guò)在擋水板的兩側(cè)設(shè)置氣囊，氣囊膨脹后堵住擋水墻與擋水板之間的縫隙，可有效的防止?jié)B水，進(jìn)一步的防止了雨水進(jìn)入車庫(kù)中；此外，本發(fā)明將擋水板設(shè)置在車入口的上側(cè)，可有效提高擋水板閉合后的密封性，同時(shí)避免車輪長(zhǎng)期滾壓后影響整個(gè)裝置的工作壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明提出的一種地下車庫(kù)防淹水結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種地下車庫(kù)防淹水結(jié)構(gòu)中擋水板閉合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1排水溝、2擋水墻、3橫板、4控制箱、5控制器、6蓄電池、7氣泵、8卷?yè)P(yáng)機(jī)、9擋水板、10氣囊、11密封墊、12電磁鐵、13鐵板、14液位傳感器。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

參照?qǐng)D1-2，一種地下車庫(kù)防淹水結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在車庫(kù)入口前側(cè)的排水溝1以及設(shè)置在車庫(kù)入口兩側(cè)的擋水墻2，排水溝1上設(shè)有雨水篦子，排水溝1的側(cè)壁上設(shè)有液位傳感器14，需要說(shuō)明的是，排水溝1的側(cè)壁設(shè)有凹槽，且液位傳感器14安裝于凹槽的側(cè)壁上，避免雨水濺射在液位傳感器14，影響到了排水溝1內(nèi)水位的檢測(cè)；兩塊擋水墻2的上端之間連接有橫板3，橫板3的上端設(shè)有控制箱4，控制箱4內(nèi)部設(shè)有控制器5，液位傳感器14的信號(hào)輸出端與控制器5的信號(hào)輸入端電性連接；液位傳感器14的內(nèi)部還設(shè)有蓄電池6和氣泵7，值得一提的是，控制器5由蓄電池6供電，且蓄電池6與市電連接，避免發(fā)生水災(zāi)時(shí)，市電中斷后影響設(shè)備的正常工作；氣泵7與控制器5的第一限號(hào)輸出端電性連接，且氣泵7的進(jìn)氣端與控制箱4的外部連通，控制箱4上側(cè)安裝有卷?yè)P(yáng)機(jī)8，卷?yè)P(yáng)機(jī)8與控制器5的第二信號(hào)輸出端電性連接，橫板3的前端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有擋水板9，卷?yè)P(yáng)機(jī)8上繩索與擋水板9的前端頂面連接，擋水板9左右兩側(cè)均連接有氣囊10，氣囊10與氣泵7的出氣端連接，具體的，擋水板9左右兩側(cè)的側(cè)壁上均設(shè)有收納槽，且氣囊10固定連接在收納槽中，避免擋水板9轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，氣囊10與擋水墻2直接接觸被磨破損壞；擋水板9的前端連接有密封墊11，密封墊11內(nèi)部設(shè)有空腔，且空腔內(nèi)安裝有電磁鐵12，電磁鐵12與控制器5的第三信號(hào)輸出端電性連接，且在車庫(kù)入口出的底面上嵌設(shè)有鐵板13。

作為一種改進(jìn)，本實(shí)施例中橫板3的上側(cè)設(shè)有遮雨棚（圖未示），遮雨棚的后端與墻體連接，且遮雨棚的前端延伸至擋水板9的前側(cè)，且值得一提的是，遮雨棚的左右兩側(cè)延伸至擋水墻2的外側(cè)，在遭遇暴雨時(shí)，遮雨棚可避免雨水從擋水板9與擋水板9的間隙中流入車庫(kù)。

更進(jìn)一步的，本實(shí)施例中擋水板9的前端設(shè)置成斜面，且密封墊11固定安裝在斜面上，密封墊11為楔形，且鐵板13的上端與密封墊11的形狀相適配，如此設(shè)置了增加密封墊11與鐵板13的接觸面積，提高防水效果，將密封墊11設(shè)置成楔形可提高密封墊11左右兩端的密封性。

本發(fā)明通過(guò)在排水溝1的側(cè)壁上設(shè)置液位傳感器14，并將其與控制器5連接，可用于實(shí)時(shí)的檢測(cè)排水溝1內(nèi)的水位，排水溝1內(nèi)的水即將漫出時(shí)，控制器5控制卷?yè)P(yáng)機(jī)8和電磁鐵12工作，擋水板9降下后電磁鐵12吸住鐵板13固定，可提高密封墊11與鐵板13的密封性；通過(guò)在擋水板9的兩側(cè)設(shè)置氣囊10，擋水板9降下后，控制器5控制氣泵7工作，氣囊10膨脹后堵住擋水墻2與擋水板9之間的縫隙，可有效的防止?jié)B水；值得一提的是，控制器5以at89s51單片機(jī)為主控芯片，利用其自帶的可編程串行界面可進(jìn)行功能性編程，以滿足上述控制需求。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種地下車庫(kù)防淹水結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在車庫(kù)入口前側(cè)的排水溝以及設(shè)置在車庫(kù)入口兩側(cè)的擋水墻，排水溝的側(cè)壁上設(shè)有液位傳感器，兩塊擋水墻的上端之間連接有橫板，橫板的上端設(shè)有控制箱，控制箱內(nèi)部設(shè)有控制器，液位傳感器的內(nèi)部還設(shè)有蓄電池和氣泵，氣泵的進(jìn)氣端與控制箱的外部連通，控制箱上側(cè)安裝有卷?yè)P(yáng)機(jī)，橫板的前端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有擋水板，卷?yè)P(yáng)機(jī)上繩索與擋水板的前端頂面連接，擋水板左右兩側(cè)均連接有氣囊，氣囊與氣泵的出氣端連接，擋水板的前端連接有密封墊，密封墊內(nèi)安裝有電磁鐵,且在車庫(kù)入口出的底面上嵌設(shè)有鐵板。本發(fā)明不僅可自動(dòng)對(duì)車庫(kù)入口進(jìn)行良好的密封，而且該防淹水結(jié)構(gòu)的工作效率高，工作壽命長(zhǎng)。

技術(shù)研發(fā)人員：張健
受保護(hù)的技術(shù)使用者：張健
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.07
技術(shù)公布日：2017.10.24