本發(fā)明涉及一種停車裝置，尤其是一種可以在草坪上停車的升降板式草坪停車裝置，屬于停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著城市中小汽車數(shù)量的不斷增多，停車難的問題越來越突出。另一方面，出于環(huán)境因素的考慮，城市小區(qū)又必須保證一定比例的草坪面積，因而在夜間草坪不能發(fā)揮景觀作用的時候?qū)⑿∑囃７旁诓萜荷峡梢砸欢ǔ潭壬暇徑馔＼囯y的問題。為了將小汽車停放在草坪上而又不損傷草坪，多個機(jī)構(gòu)和個人提出了解決方案。中國專利申請cn201620016280.x號給出了“一種草坪停車位”，它包括固定于草坪上的帶有滑槽的基座，一個裝有滑輪的載車架可以沿著滑槽移動，載車架移出草坪時能夠降至路面完成存車和取車。中國專利申請cn201620985086.2號給出了一個類似的技術(shù)方案，只是在載車架的驅(qū)動系統(tǒng)方面有所改進(jìn)。這類技術(shù)存在的不足是：有較多的機(jī)械部件暴露在草坪上面，對草坪的景觀作用影響較大。

本技術(shù)：
人的另一項(xiàng)中國專利申請cn201710667844.5號給出了一種“多柱式草坪停車系統(tǒng)”。

它包括箱體和安裝在箱體內(nèi)的升降平臺，升降平臺上有密集排列的撐車立柱，這些撐車立柱插入相應(yīng)位置處的箱體蓋上的立柱套管，升降平臺處于升起狀態(tài)下，撐車立柱從立柱套管中伸出形成由這些撐車立柱構(gòu)成的立柱陣列形成撐車平面；升降平臺處于下落狀態(tài)下，撐車立柱縮回到立柱套管內(nèi)，草坪恢復(fù)原貌。盡管該技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)了將全部機(jī)械部件隱藏在草坪下的目的，但存在以下不足：由于撐車平面是由數(shù)量巨大的撐車立柱的上端面構(gòu)成的，這些撐車立柱又要插入到同樣數(shù)量巨大的立柱套管中，因而制造精度要求很高，制造工作量較大，制造成本較高。另外，由于撐車平面并非是實(shí)際上的平面，而是由一些很小的平面組成的，車輛停放時間較長時，會對輪胎造成一定的損傷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種升降板式草坪停車裝置，可以以較小在制造成本在草坪上形成真正意義上的撐車平面以供停車，同時在不停車時，又可使得草坪恢復(fù)原貌。

本發(fā)明的上述目的可采用下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：升降板式草坪停車裝置，包括埋在草坪地面下的箱體、固定在所述箱體上的箱體蓋，其特征在于，所述箱體的底部固定有水平傳動系統(tǒng)和對其進(jìn)行驅(qū)動的減速電機(jī)；所述箱體的兩個側(cè)壁上各固定有兩根導(dǎo)向光軸和各活動支撐有絲桿；螺母與所述絲桿螺紋嚙合連接并與所述導(dǎo)向光軸滑動連接；立板為矩形板，其短邊下部與所述螺母固定連接，其上部長邊與左撐車板及右撐車板鉸鏈連接；所述箱體蓋上有一個導(dǎo)向槽，所述立板插入在所述導(dǎo)向槽內(nèi)并且與之形成間隙配合。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)向槽的上邊緣在安裝使用時與草坪的地平面平齊。

優(yōu)選地，所述左撐車板、右撐車板貼合在一起時的厚度等于所述立板的厚度。

優(yōu)選地，所述左撐車板、右撐車板的對應(yīng)位置處嵌入有磁鋼，所述左撐車板、右撐車板貼合在一起時，磁鋼的相同磁極相對。

優(yōu)選地，所述左撐車板、右撐車板及立板上的鉸鏈部位沒有凸出所述立板側(cè)表面輪廓面的凸起。

優(yōu)選地，所述立板上的立板銷孔的幾何中心到立板上邊的距離等于左撐車板銷環(huán)及右撐車板銷環(huán)的半徑。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果：

由于采用了升降板進(jìn)行撐車，不撐車時撐車板可以縮回到箱體內(nèi)，不留任何機(jī)械部件在草坪上，不對草坪的景觀效果產(chǎn)生負(fù)面影響。

由于采用了升降板進(jìn)行撐車，使得該裝置的制造成本較低。

由于車輛停放的撐車板是真正意義上的平面，車輛停放時不會對輪胎造成損傷。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的不撐車狀態(tài)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的撐車狀態(tài)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的立板和撐車板的連接機(jī)構(gòu)細(xì)節(jié)示意圖。

其中：1—箱體，2—箱體蓋，3—導(dǎo)向槽，4a—左撐車板，4b—右撐車板，5—導(dǎo)向光軸，6—螺母，7—絲桿，8—水平傳動系統(tǒng)，9—減速電機(jī)，10—立板，11—立板銷孔，12—立板上邊，13a—左撐車板銷環(huán)，13b—右撐車板銷環(huán)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1和圖2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：升降板式草坪停車裝置，包括埋在草坪地面下的箱體1、固定在所述箱體1上的箱體蓋2，其特征在于，所述箱體1的底部固定有水平傳動系統(tǒng)8和對其進(jìn)行驅(qū)動的減速電機(jī)9；所述箱體1的兩個側(cè)壁上各固定有兩根導(dǎo)向光軸5和各活動支撐有絲桿7；螺母6與所述絲桿7螺紋嚙合連接并與所述導(dǎo)向光軸5滑動連接；立板10為矩形板，其短邊下部與所述螺母6固定連接，其上部長邊與左撐車板4a及右撐車板4b鉸鏈連接；所述箱體蓋2上有一個導(dǎo)向槽3，所述立板10插入在所述導(dǎo)向槽3內(nèi)并且與之形成間隙配合。

為了使得該裝置不影響草坪的景觀效果，本發(fā)明中，優(yōu)選地，導(dǎo)向槽3的上邊緣在安裝使用時與草坪的地平面平齊。

為了使得立板10在整個升降過程中立板10和左、右撐車板4a、4b一直與導(dǎo)向槽3間隙配合，本發(fā)明中，優(yōu)選地，左撐車板4a、右撐車板4b貼合在一起時的厚度等于所述立板10的厚度，如圖3所示。

為了使得立板10升高到預(yù)定位置時，左、右撐車板4a、4b能自動張開并且展平，本發(fā)明中，優(yōu)選地，左撐車板4a、右撐車板4b的對應(yīng)位置處嵌入有磁鋼，所述左撐車板4a、右撐車板4b貼合在一起時，磁鋼的相同磁極相對。

為了使得立板10在升降過程中立板10和左、右撐車板4a、4b一直與導(dǎo)向槽3間隙配合，本發(fā)明中，優(yōu)選地，左撐車板4a、右撐車板4b及立板10上的鉸鏈部位沒有凸出所述立板10側(cè)表面輪廓面的凸起，如圖3所示。

為了使得左、右撐車板4a、4b可以在立板10展平，本發(fā)明中，優(yōu)選地，立板10上的立板銷孔11的幾何中心到立板上邊12的距離等于左撐車板銷環(huán)13a及右撐車板銷環(huán)13b的半徑，如圖3所示。

本發(fā)明的工作原理及使用流程：本發(fā)明安裝好過后，整體埋在草坪下，導(dǎo)向槽3的上邊緣與草坪的地平面平齊。停車時，啟動減速電機(jī)9，立板10和左、右撐車板4a、4b從導(dǎo)向槽3中伸出，在磁性排斥力和重力的共同作用下，右撐車板4a、4b張開展平，用于停放車輛；不停車時，反向啟動減速電機(jī)9，在立板10的向下拉力和導(dǎo)向槽3的阻擋作用下，右撐車板4a、4b貼合在一起，隨著立板10一起縮回到箱體1內(nèi)，不在草坪上留下任何機(jī)械部件。

上述實(shí)施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
升降板式草坪停車裝置，包括埋在草坪地面下的箱體、固定在所述箱體上的箱體蓋，其特征在于，所述箱體的底部固定有水平傳動系統(tǒng)和對其進(jìn)行驅(qū)動的減速電機(jī)；所述箱體的兩個側(cè)壁上各固定有兩根導(dǎo)向光軸和各活動支撐有絲桿；螺母與所述絲桿螺紋嚙合連接并與所述導(dǎo)向光軸滑動連接；立板為矩形板，其短邊下部與所述螺母固定連接，其上部長邊與左撐車板及右撐車板鉸鏈連接。所述立板插入在所述導(dǎo)向槽內(nèi)并且與之形成間隙配合。撐車時左撐車板及右撐車板升起展平，不撐車時撐車板可以縮回到箱體內(nèi)，不留任何機(jī)械部件在草坪上。

技術(shù)研發(fā)人員：田寧
受保護(hù)的技術(shù)使用者：貴州工程應(yīng)用技術(shù)學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.26
技術(shù)公布日：2017.10.24