本發(fā)明涉及公路工程技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種公路工程用防護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

在公路工程施工中，均需要在施工點處設(shè)置防護(hù)裝置。現(xiàn)有的防護(hù)裝置普遍存在防護(hù)效果不佳、搬運及設(shè)置不方便等問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的內(nèi)容是提供一種公路工程用防護(hù)裝置，其能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的某種或某些缺陷。

根據(jù)本發(fā)明的公路工程用防護(hù)裝置，其包括防護(hù)裝置本體，防護(hù)裝置本體包括呈環(huán)形設(shè)置的4根防護(hù)柱，任意相鄰防護(hù)柱間均通過伸縮架連接；伸縮架包括依次連接的多個伸縮架單元，伸縮架單元包括成x形交叉鉸接的第一連接桿和第二連接桿；

防護(hù)柱用于設(shè)置相應(yīng)伸縮架側(cè)設(shè)有安裝腔，相應(yīng)伸縮架單元的對應(yīng)端設(shè)于安裝腔底壁處，相應(yīng)伸縮架單元的第一連接桿的相應(yīng)端與相應(yīng)安裝腔的底壁鉸接，相應(yīng)伸縮架單元的第二連接桿相應(yīng)端在豎直方向上可滑動地設(shè)于相應(yīng)安裝腔的底壁處；

防護(hù)柱下方內(nèi)部設(shè)有儲水腔，防護(hù)柱的頂面與儲水腔間設(shè)有注水通道，防護(hù)柱的側(cè)面與儲水腔間設(shè)有排水通道。

本發(fā)明中，由于任意相鄰防護(hù)柱間均通過伸縮架連接，因此任意相鄰防護(hù)柱間的間距均能夠進(jìn)行調(diào)節(jié)；使用者在使用本發(fā)明的公路工程用防護(hù)裝置進(jìn)行防護(hù)時，能夠?qū)θ我庀噜彿雷o(hù)柱間的間距進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而能夠形成一個防護(hù)圈并設(shè)置于待防護(hù)位置周圍；通過此種設(shè)計，使得本本發(fā)明的公路工程用防護(hù)裝置能夠較佳地對多種面積的待防護(hù)位置進(jìn)行防護(hù)，從而具有較佳的適用性且設(shè)置方便；此外，本本發(fā)明的公路工程用防護(hù)裝置在處于閑置狀態(tài)時，4根防護(hù)柱能夠聚攏在一起，從而便于存放、搬運。

本發(fā)明中，安裝腔設(shè)置使得，伸縮架在處于收縮狀態(tài)時，能夠收納進(jìn)該伸縮架兩端的安裝腔內(nèi)，從而使得防護(hù)裝置本體在處于收縮狀態(tài)時，4根防護(hù)柱能夠較為緊密地聚攏在一起，從而大大縮小了防護(hù)裝置本體收縮時的占用空間，進(jìn)而更加便于攜帶、搬運。

本發(fā)明中，防護(hù)柱下方內(nèi)部設(shè)有儲水腔，這使得防護(hù)柱的材質(zhì)能夠采用如鋁合金等輕質(zhì)材料，從而便于搬運；并在具體防護(hù)設(shè)置時，能夠向儲水腔內(nèi)灌注水，從而使得防護(hù)柱能夠較佳地充當(dāng)支柱；且由于儲水腔設(shè)于防護(hù)柱下方內(nèi)部，從而使得灌入水后的防護(hù)柱的重心偏低，進(jìn)而使得灌入水后的防護(hù)柱能夠具備較佳的穩(wěn)固性。

作為優(yōu)選，任一防護(hù)柱上方均設(shè)有警示燈。從而使得本發(fā)明的防護(hù)裝置在夜間使用時，能夠較佳地向周圍發(fā)出警示。

作為優(yōu)選，相應(yīng)伸縮架單元的第一連接桿的相應(yīng)端通過一鉸接座設(shè)于對應(yīng)安裝腔底壁處。從而便于設(shè)置。

作為優(yōu)選，相應(yīng)伸縮架單元的第二連接桿的相應(yīng)端通過一滑軌設(shè)于對應(yīng)安裝腔底壁處。從而便于設(shè)置。

附圖說明

圖1為實施例1中的防護(hù)裝置本體的示意圖；

圖2為實施例1中的防護(hù)柱的豎向剖面示意圖；

圖3為實施例1中的防護(hù)柱的橫向剖面示意圖；

圖4為實施例1中的第一連接桿的示意圖；

圖5為實施例1中的鉸接座的示意圖；

圖6為實施例1中的滑軌的示意圖。

具體實施方式

為進(jìn)一步了解本發(fā)明的內(nèi)容，結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作詳細(xì)描述。應(yīng)當(dāng)理解的是，實施例僅僅是對本發(fā)明進(jìn)行解釋而并非限定。

實施例1

本實施例提供了一種公路工程用防護(hù)裝置，其包括防護(hù)裝置本體100。

如圖1所示，防護(hù)裝置本體100包括呈環(huán)形設(shè)置的4根防護(hù)柱110，任意相鄰防護(hù)柱110間均通過伸縮架120連接；伸縮架120包括依次連接的多個伸縮架單元121，伸縮架單元121包括成x形交叉鉸接的第一連接桿121a和第二連接桿121b。

本實施例中，由于任意相鄰防護(hù)柱110間均通過伸縮架120連接，因此任意相鄰防護(hù)柱110間的間距均能夠進(jìn)行調(diào)節(jié)；使用者在使用本實施例的公路工程用防護(hù)裝置進(jìn)行防護(hù)時，能夠?qū)θ我庀噜彿雷o(hù)柱110間的間距進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而能夠形成一個防護(hù)圈并設(shè)置于待防護(hù)位置周圍；通過此種設(shè)計，使得本實施的公路工程用防護(hù)裝置能夠較佳地對多種面積的待防護(hù)位置進(jìn)行防護(hù)，從而具有較佳的適用性且設(shè)置方便；此外，本實施例的公路工程用防護(hù)裝置在處于閑置狀態(tài)時，4根防護(hù)柱110能夠聚攏在一起，從而便于存放、搬運。

結(jié)合圖2所示，防護(hù)柱110用于設(shè)置相應(yīng)伸縮架120側(cè)設(shè)有安裝腔210，相應(yīng)伸縮架單元121的對應(yīng)端設(shè)于安裝腔210底壁處，相應(yīng)伸縮架單元121的第一連接桿121a的相應(yīng)端與相應(yīng)安裝腔210的底壁鉸接，相應(yīng)伸縮架單元121的第二連接桿121b相應(yīng)端在豎直方向上可滑動地設(shè)于相應(yīng)安裝腔210的底壁處。

本實施例中，安裝腔210底壁分別與第一連接桿121a和第二連接桿121b的連接點的連線豎直設(shè)置。

本實施例中，安裝腔210設(shè)置使得，伸縮架120在處于收縮狀態(tài)時，能夠收納進(jìn)該伸縮架120兩端的安裝腔210內(nèi)，從而使得防護(hù)裝置本體100在處于收縮狀態(tài)時，4根防護(hù)柱110能夠較為緊密地聚攏在一起，從而大大縮小了防護(hù)裝置本體100收縮時的占用空間，進(jìn)而更加便于攜帶、搬運。

結(jié)合圖3所示，防護(hù)柱110整體構(gòu)造成長方體狀，防護(hù)柱110相鄰的兩側(cè)均設(shè)有安裝腔210以用于與相應(yīng)的伸縮架120進(jìn)行配合。

本實施例中，防護(hù)柱110下方內(nèi)部設(shè)有儲水腔220，防護(hù)柱110的頂面與儲水腔220間設(shè)有注水通道221，防護(hù)柱110的側(cè)面與儲水腔220間設(shè)有排水通道222。這使得防護(hù)柱110的材質(zhì)能夠采用如鋁合金等輕質(zhì)材料，從而便于搬運；并在具體防護(hù)設(shè)置時，能夠向儲水腔220內(nèi)灌注水，從而使得防護(hù)柱110能夠較佳地充當(dāng)支柱；且由于儲水腔220設(shè)于防護(hù)柱110下方內(nèi)部，從而使得灌入水后的防護(hù)柱110的重心偏低，進(jìn)而使得灌入水后的防護(hù)柱110能夠具備較佳的穩(wěn)固性。

本實施例中，任一防護(hù)柱110上方均設(shè)有警示燈130。從而使得本實施例的防護(hù)裝置在夜間使用時，能夠較佳地向周圍發(fā)出警示。

結(jié)合圖4所示，本實施例中的第一連接桿121a和第二連接桿121b的構(gòu)造完全相同。第一連接桿121a整體構(gòu)造成長條狀，其兩端分別設(shè)有第一鉸接孔410和第二鉸接孔420，其中部設(shè)有第三鉸接孔430。從而便于伸縮架單元121的組裝、制造及安裝。

結(jié)合圖5所示，相應(yīng)伸縮架單元121的第一連接桿121a的相應(yīng)端通過一鉸接座230設(shè)于對應(yīng)安裝腔210底壁處。

鉸接座230包括一鉸接座基座510，鉸接座基座510處設(shè)有第一連接孔511，第一連接孔511使得鉸接座230能夠較佳地通過如鉚釘、螺釘?shù)冗B接件設(shè)于安裝腔210底壁處；鉸接座基座510的同一側(cè)設(shè)有間隔的設(shè)有2個鉸接座支架520，該2個鉸接座支架520的相應(yīng)位置處均設(shè)有第四鉸接孔521，從而使得第一連接桿121a的端部能夠通過如銷軸等連接件與鉸接座230鉸接。

結(jié)合圖6所示，相應(yīng)伸縮架單元121的第二連接桿121b的相應(yīng)端通過一滑軌240設(shè)于對應(yīng)安裝腔210底壁處。

滑軌240包括一滑軌基座610，滑軌基座610設(shè)有第二連接孔(圖中未示出)，第二連接孔使得滑軌240能夠較佳地通過如鉚釘、螺釘?shù)冗B接件設(shè)于安裝腔210底壁處；滑軌基座610的同一側(cè)設(shè)有間隔的設(shè)有2個滑軌支架620，該2個滑軌支架620的相應(yīng)位置處均沿滑軌240的長度方向設(shè)有條形滑槽621，從而使得第二連接桿121b的端部能夠通過如銷軸等連接件與滑軌240配合。

以上示意性的對本發(fā)明及其實施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本發(fā)明的實施方式之一，實際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實施例，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。