本發(fā)明涉及一種預(yù)應(yīng)力孔道用裝置和方法，尤其涉及一種預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)鋼束防銹噴油裝置及其噴油方法，屬于建筑工程施工技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，在預(yù)應(yīng)力施工中，鋼絞線的防銹處理均為穿入孔道前進(jìn)行涂油保護(hù)，對(duì)孔道內(nèi)鋼束的防銹保護(hù)技術(shù)和設(shè)備在國(guó)內(nèi)外處于空白。然而在大型建筑工程、道路橋梁、核電站等工程中大噸位、超長(zhǎng)束預(yù)應(yīng)力應(yīng)用越來越多，設(shè)計(jì)要求也隨之更加嚴(yán)格，在施過程中難免會(huì)出現(xiàn)異常事件導(dǎo)致停工現(xiàn)象。停工會(huì)導(dǎo)致已張拉并切割完的預(yù)應(yīng)力束不能按設(shè)計(jì)要求的7天內(nèi)進(jìn)行灌漿(不按規(guī)定時(shí)間完成視為報(bào)廢),對(duì)于已切割露在錨具外僅30mm的束無法使用放張?jiān)O(shè)備解除應(yīng)力，為了避免安全、質(zhì)量事件的發(fā)生,減少重復(fù)施工對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不確定因素和經(jīng)濟(jì)損失,必須保證鋼束在孔道內(nèi)不產(chǎn)生銹斑的前提下才能夠不放張，由于施工的特殊性，并沒有相應(yīng)的設(shè)備進(jìn)行孔道內(nèi)的鋼束噴油，急需一種防銹噴油裝置和噴油保護(hù)方法來指導(dǎo)施工。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)無法進(jìn)行孔道內(nèi)鋼束噴油的缺陷，提出一種預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)鋼束防銹噴油裝置及其噴油方法。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案解決技術(shù)問題：一種預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)鋼束防銹噴油裝置，所述預(yù)應(yīng)力孔道上設(shè)有作為噴油進(jìn)口的灌漿孔和噴油出口，所述裝置包括供油箱，所述供油箱的頂部設(shè)有連接加油通道的加油口，底部設(shè)有連接輸油通道的輸油口，所述輸油通道的給油管經(jīng)第一三通連接進(jìn)氣管和輸出管，所述進(jìn)氣管上設(shè)有壓力表，進(jìn)氣管的進(jìn)氣端連接空氣壓縮機(jī)，所述進(jìn)氣管與供油箱之間經(jīng)第二三通連接回油管，所述輸出管經(jīng)承壓軟管連接孔道一端的灌漿孔，所述噴油進(jìn)口、噴油出口、加油通道、給油管、進(jìn)氣管和回油管上均設(shè)有閥門。該裝置是利用壓縮空氣達(dá)到向孔道內(nèi)鋼束噴油的目的。

所述供油箱(容積)是由無縫鋼管焊接而成，壁厚5mm。

所述進(jìn)氣管上設(shè)有兩個(gè)閥門，一個(gè)靠近空氣壓縮機(jī)，另一個(gè)位于第一三通和第二三通之間。

所述閥門為球閥。

所述回油管的一端與供油箱的上端連通。

所述預(yù)應(yīng)力孔道的兩端密封，已張拉鋼束的孔道兩端通過灌漿帽密封，未張拉鋼束的孔道兩端通過長(zhǎng)筒密封罩密封。

密封時(shí)通過螺栓和承壓板固定。

本發(fā)明通過下述條件來滿足受壓能力和使用功能，所述空氣壓縮機(jī)的壓力滿足20bar。所述裝置的耐壓等級(jí)為10bar。

為便于加工和安裝，滿足工藝性、經(jīng)濟(jì)性要求，本發(fā)明進(jìn)一步提供配合上述裝置的噴油方法、該方法為一種符合技術(shù)要求的高效能、低成本、無污染的施工方法，包括以下步驟：

(1)裝置安裝完后，在供油箱內(nèi)加入需求油量的1/2，保持所有閥門為關(guān)閉狀態(tài)；

(2)連接輸出管和灌漿孔，開啟噴油進(jìn)口的閥門；

(3)連接進(jìn)氣口與進(jìn)氣管上靠近空氣壓縮機(jī)的閥門，并打開該閥門至1/3；

(4)打開進(jìn)氣管上第一三通和第二三通之間的閥門，再打開回油管的閥門和給油管的閥門各至1/2；

(5)開啟空氣壓縮機(jī)，通過灌漿孔使油液混合氣體輸送到預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)；

(6)當(dāng)壓力表的壓力值達(dá)到0.3mpa后，調(diào)整進(jìn)氣管上靠近空氣壓縮機(jī)的閥門開關(guān)大小，在噴油10分鐘后將壓力值調(diào)整為0.4mpa；

(7)在噴油20分鐘后，關(guān)閉進(jìn)氣管上靠近空氣壓縮機(jī)的閥門和給油管的閥門，暫停30分鐘，打開加油通道的閥門，繼續(xù)加入需要油量的1/2后關(guān)閉加油通道的閥門；

(8)暫停時(shí)間結(jié)束后，再打開進(jìn)氣管上靠近空氣壓縮機(jī)的閥門和給油管的閥門，調(diào)整壓力值在0.3-0.5mpa之間，直至孔道另一端噴油出口出現(xiàn)霧化現(xiàn)象；

(9)關(guān)閉空氣壓縮機(jī)以及所有閥門，斷開輸出管與噴油進(jìn)口，完成孔道的噴油操作。

實(shí)踐證明，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)如下：

1、裝置原理簡(jiǎn)單、操作方便，制作成本低，效率高，噴油效果好，不浪費(fèi)油，無污染，重量輕，搬運(yùn)輕便，外形占用空間少，高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)低。

2、利用有限資源通過技術(shù)創(chuàng)新解決實(shí)際問題，具有資源不足可替代方法的變通性、啟發(fā)性，對(duì)突破技術(shù)瓶頸具有一定示范效應(yīng)和參考價(jià)值。

3、在關(guān)鍵技術(shù)要求的制約下，避免了重復(fù)施工，縮短了工期，提高了質(zhì)量，減少了材料浪費(fèi)，挽回直接經(jīng)濟(jì)損失30余萬，已取得的良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

4、適用于橋梁、lng儲(chǔ)存罐和核電安全殼預(yù)應(yīng)力鋼束，以及其他工業(yè)中噸位大、數(shù)量多、長(zhǎng)度長(zhǎng)等預(yù)應(yīng)力束，使用范圍廣。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為已張拉鋼束的預(yù)應(yīng)力孔道的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為未張拉鋼束的預(yù)應(yīng)力孔道的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一

本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)如圖1-圖3所示，一種預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)鋼束防銹噴油裝置，預(yù)應(yīng)力孔道上設(shè)有作為噴油進(jìn)口的灌漿孔和噴油出口，裝置包括供油箱，供油箱的頂部設(shè)有連接加油通道的加油口，底部設(shè)有連接輸油通道的輸油口，輸油通道的給油管經(jīng)第一三通連接進(jìn)氣管和輸出管，進(jìn)氣管上設(shè)有壓力表，進(jìn)氣管的進(jìn)氣端連接空氣壓縮機(jī)，進(jìn)氣管與供油箱之間經(jīng)第二三通連接回油管，輸出管經(jīng)軟管連接孔道一端的灌漿孔，噴油進(jìn)口上設(shè)有閥門6、噴油出口上設(shè)有閥門7、加油通道上設(shè)有閥門5、給油管上設(shè)有閥門4、進(jìn)氣管上設(shè)有閥門1和閥門3、回油管上設(shè)有閥門2。該裝置是利用壓縮空氣達(dá)到向孔道內(nèi)鋼束噴油的目的。供油箱(容積)是由無縫鋼管焊接而成，壁厚5mm。進(jìn)氣管上的閥門1和閥門3，閥門1靠近空氣壓縮機(jī)，閥門3位于第一三通和第二三通之間。閥門為球閥。回油管的一端與供油箱的上端連通。預(yù)應(yīng)力孔道的兩端密封，已張拉鋼束的孔道兩端通過灌漿帽密封，未張拉鋼束的孔道兩端通過長(zhǎng)筒密封罩密封。密封時(shí)通過螺栓和承壓板固定。

本實(shí)施例通過下述條件來滿足受壓能力和使用功能，空氣壓縮機(jī)的壓力滿足20bar。裝置的耐壓等級(jí)為10bar。

為便于加工和安裝，滿足工藝性、經(jīng)濟(jì)性要求，本實(shí)施例通過以下符合技術(shù)要求的高效能、低成本、無污染的施工方法來配合上述裝置，包括以下步驟：

(1)裝置安裝完后，在供油箱內(nèi)加入需求油量的1/2，保持所有閥門為關(guān)閉狀態(tài)；

(2)連接輸出管和作為噴油進(jìn)口的灌漿孔，開啟噴油進(jìn)口的閥門6；

(3)連接進(jìn)氣口與進(jìn)氣管上靠近空氣壓縮機(jī)的閥門1，并打開閥門1至1/3；

(4)打開進(jìn)氣管上第一三通和第二三通之間的閥門3，再打開回油管的閥門2和給油管的閥門4，閥門2和閥門4開至1/2；

(5)開啟空氣壓縮機(jī)，裝置通過灌漿孔將油液混合氣體輸送到預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)；

(6)當(dāng)壓力表的壓力值達(dá)到0.3mpa后，逐步調(diào)整進(jìn)氣管上靠近空氣壓縮機(jī)的閥門1的開關(guān)大小，在噴油10分鐘后將壓力值調(diào)整為0.4mpa；

(7)在噴油20分鐘后，關(guān)閉進(jìn)氣管上靠近空氣壓縮機(jī)的閥門1和給油管的閥門4，暫停30分鐘，打開加油通道的閥門5，繼續(xù)加入需要油量的1/2后關(guān)閉加油通道的閥門5；

(8)暫停時(shí)間結(jié)束后，再打開進(jìn)氣管上靠近空氣壓縮機(jī)的閥門1和給油管的閥門4，調(diào)整壓力值在0.3-0.5mpa之間，直至孔道另一端噴油出口出現(xiàn)霧化現(xiàn)象；

(9)關(guān)閉空氣壓縮機(jī)以及所有閥門，斷開輸出管與噴油進(jìn)口，完成孔道的噴油操作。

上述裝置的應(yīng)用實(shí)例如下：

1.紅沿河核電3號(hào)安全殼預(yù)應(yīng)力施工發(fā)生異常事件導(dǎo)致已穿入孔道的7束、張拉已切割的15束不能按期按照技術(shù)要求(張拉后7天灌漿)進(jìn)行施工，采用此裝置及方法對(duì)每個(gè)孔道內(nèi)19股長(zhǎng)125m的鋼絞線噴油，噴量在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)(15l)，噴油壓力在0.5mpa以下，噴油效果均勻，每股鋼絞線縫隙中油漬飽滿，均滿足了技術(shù)規(guī)范要求，直接避免材料損失30余萬元，避免二次施工費(fèi)用和安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

2.臺(tái)山核電站安全殼預(yù)應(yīng)力鋼束在摩擦試驗(yàn)后為了驗(yàn)證設(shè)計(jì)系數(shù)，驗(yàn)證期間時(shí)間較長(zhǎng)，為了滿足張拉后7天進(jìn)行灌漿的要求，必須進(jìn)行鋼絞線保護(hù)，采取此裝置和方法對(duì)孔道內(nèi)55股長(zhǎng)105m的鋼絞線噴油，效果良好，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。

可見，本實(shí)施例的裝置和使用方法，是針對(duì)大噸位、超長(zhǎng)束、異常事件復(fù)雜環(huán)境下而設(shè)計(jì)，通過加工制作、模擬試驗(yàn)和實(shí)體應(yīng)用實(shí)踐來得以實(shí)現(xiàn)。該裝置原理簡(jiǎn)單、操作方便；外形占用空間少，重量輕，搬運(yùn)輕便，造價(jià)低，高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)低；噴油效果良好，節(jié)約成本，效率高、成本低，實(shí)用性很強(qiáng)；同時(shí)滿足設(shè)計(jì)要求，也能降低成本，提高效率，縮短工期，提高工程質(zhì)量。

除上述實(shí)施外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍。