本發(fā)明涉及混凝土攪拌輸送設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車載混凝土強制攪拌輸送泵。

背景技術(shù)：

在混凝土施工中，混凝土泵采用的泵送方式有：1）交通方便、工程量大的城鎮(zhèn)建設(shè)項目多由攪拌站提供濕式攪拌均勻的商品混凝土，由攪拌車運輸至施工地點，放入泵車、車載泵或拖泵的料斗內(nèi)進(jìn)行泵送；2）交通不便，工程量相對較小的建設(shè)項目由攪拌機(jī)攪拌均勻混凝土，放入泵車、車載泵或拖泵的料斗內(nèi)進(jìn)行泵送?；炷翑嚢栎斔捅眉闪嘶炷翑嚢韬洼斔凸δ?，廣泛應(yīng)用于農(nóng)村，城鎮(zhèn)、以及城市中工程量相對較小的施工工地。具有投資小，移動方便，混凝土攪拌和輸送一次完成，節(jié)省人力、效率較高的特點。

然而現(xiàn)有技術(shù)混凝土攪拌輸送泵，在轉(zhuǎn)場時需額外組織車輛進(jìn)行拖運，對道路有一定的要求，在轉(zhuǎn)場時不太方便。而混凝土泵車雖然可以實現(xiàn)混凝土泵送功能，但沒有混凝土的強制攪拌混勻功能，且造價高。

cn204266598u于2015年4月15日公開了一種車載式強制攪拌輸送泵，包括一底盤，于底盤上設(shè)置強制攪拌裝置，強制攪拌裝置由送料系統(tǒng)、強制攪拌機(jī)及動力系統(tǒng)組成，動力系統(tǒng)由電力裝置及油壓傳感機(jī)構(gòu)組成；送料系統(tǒng)包括上料機(jī)構(gòu)及連接設(shè)置的料斗；強制攪拌機(jī)上包括一連接設(shè)置的卷揚機(jī)構(gòu)，并于強制攪拌機(jī)下部一側(cè)設(shè)置泵送系統(tǒng)，所述泵送系統(tǒng)一端連接設(shè)置液壓系統(tǒng)；液壓系統(tǒng)下部一側(cè)設(shè)有支腳。

現(xiàn)有技術(shù)中，強制攪拌裝置的安裝位置較高，轉(zhuǎn)場時，通過性較低；攪拌以后的物料在干度較高時，有時流出不暢。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明的目的在于：提供一種能降低設(shè)備整體高度，攪拌以后的物料出料順暢，轉(zhuǎn)場時通過性好，提高作業(yè)效率的車載混凝土強制攪拌輸送泵。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種車載混凝土強制攪拌輸送泵，包括可移動的車輛；位于所述車輛上的動力裝置；與所述車輛尾部連接的泵送裝置；二根與車輛縱向連接的懸臂梁；位于所述懸臂梁的上方，分別與二懸臂梁連接的二導(dǎo)軌；通過至少四個滾輪與所述導(dǎo)軌連接的支架；位于所述支架上方與支架連接的強制攪拌機(jī)；與所述支架和強制攪拌機(jī)連接的上料裝置；至少四個上部分別與所述支架連接，下部分別與二導(dǎo)軌滑動連接的防傾機(jī)構(gòu)；第一端與所述懸臂梁鉸接，上端與所述防傾機(jī)構(gòu)可拆卸連接的拉桿；第一端與車輛連接，另一端與所述支架連接，推動所述支架移動的伸縮機(jī)構(gòu)。

作為進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案，本發(fā)明提供的車載混凝土強制攪拌輸送泵，所述上料裝置包括供上料斗滑行的軌道；所述軌道包括與所述支架和強制攪拌機(jī)連接的固定段，與所述固定段的下端鉸接的第一折疊段，與所述固定段的上端或強制攪拌機(jī)鉸接的第二折疊段，兩端分別與所述第二折疊段的頂端和所述強制攪拌機(jī)連接的撐桿，分別與所述固定段和第一折疊段連接的二插銷套，與二插銷套可拆卸連接的第一插銷；與所述固定段可拆卸連接，用于固定上料斗位置的第二插銷。

作為進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案，本發(fā)明提供的車載混凝土強制攪拌輸送泵，所述導(dǎo)軌為工字型或t型導(dǎo)軌；所述防傾機(jī)構(gòu)的下端具有卡入所述工字型或t型導(dǎo)軌兩側(cè)面凹槽內(nèi)的拉鉤；所述拉鉤與所述工字型或t型導(dǎo)軌滑動連接和間隙連接。

在上述改進(jìn)方案的基礎(chǔ)上，作為進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案，本發(fā)明提供的車載混凝土強制攪拌輸送泵，所述防傾機(jī)構(gòu)的上端具有至少二個腰形孔，所述防傾機(jī)構(gòu)通過穿過所述腰形孔的螺栓與所述支架連接，所述拉鉤與所述工字型或t型導(dǎo)軌之間的間隙可調(diào)。

作為進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案，本發(fā)明提供的車載混凝土強制攪拌輸送泵，所述伸縮機(jī)構(gòu)為液壓油缸；所述液壓油缸的控制油路設(shè)有液控鎖，所述液壓油缸停止運動時，液控鎖防止所述支架移動。

作為進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案，本發(fā)明提供的車載混凝土強制攪拌輸送泵，每根懸臂梁連接有四根拉桿；當(dāng)強制攪拌機(jī)處于工作位置或運輸位置時，車載混凝土強制攪拌輸送泵的兩側(cè)分別有二根拉桿與防傾機(jī)構(gòu)連接。

在不沖突的情況下，上述改進(jìn)方案可單獨或組合實施。

本發(fā)明提供的技術(shù)方案，在伸縮機(jī)構(gòu)的帶動下，支架可沿二導(dǎo)軌在車輛縱向方向前后滑動。支架的前后滑動可帶動強制攪拌機(jī)移動，當(dāng)強制攪拌機(jī)移動至遠(yuǎn)離泵送裝置端時，整體上便于車載混凝土強制攪拌輸送泵轉(zhuǎn)場運輸，當(dāng)強制攪拌機(jī)移動至近泵送裝置端時，其出料口離泵送裝置的距離較近，從強制攪拌機(jī)到泵送裝置可以采用較大的傾斜溜槽，有利于強制攪拌機(jī)的出料和降低強制攪拌機(jī)的高度。防傾機(jī)構(gòu)鉤住二導(dǎo)軌，可防止強制攪拌機(jī)側(cè)翻，當(dāng)拉桿與防傾機(jī)構(gòu)連接在一起時，一方面，可以提供一個拉力，防止強制攪拌機(jī)側(cè)翻，另一方面，可固定強制攪拌機(jī)的位置。

附圖說明

附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是實施例車載混凝土強制攪拌輸送泵運輸狀態(tài)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實施例車載混凝土強制攪拌輸送泵作業(yè)狀態(tài)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是實施例車載混凝土強制攪拌輸送泵的局部放大圖；

圖4是圖1的左視局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖1至圖4所示的車載混凝土強制攪拌輸送泵，包括可移動的車輛1；位于車輛1上的動力裝置2；與車輛1尾部連接的泵送裝置3；二根與車輛縱向連接的懸臂梁5；位于懸臂梁5的上方，分別與二懸臂梁5連接的二導(dǎo)軌4；通過四個滾輪與二導(dǎo)軌4連接的支架6；位于支架6上方與支架6連接的強制攪拌機(jī)7；與支架6和強制攪拌機(jī)7連接的上料裝置8；四個上部分別與支架6連接，下部分別與二導(dǎo)軌4滑動連接的防傾機(jī)構(gòu)9；第一端與懸臂梁5鉸接，上端與防傾機(jī)構(gòu)9可拆卸連接的拉桿18；第一端與車輛1連接，另一端與支架6連接，推動支架6移動的伸縮機(jī)構(gòu)。

在伸縮機(jī)構(gòu)的帶動下，支架6可沿二導(dǎo)軌4在車輛1縱向方向前后滑動。支架6的前后滑動可帶動強制攪拌機(jī)7移動，當(dāng)強制攪拌機(jī)7移動至遠(yuǎn)離泵送裝置3一端時，便于車載混凝土強制攪拌輸送泵轉(zhuǎn)場運輸，當(dāng)強制攪拌機(jī)7移動至近泵送裝置3一端時，強制攪拌機(jī)7的出料口離泵送裝置3的距離較近，從強制攪拌機(jī)7到泵送裝置3可以采用較大的傾斜溜槽，有利于強制攪拌機(jī)7的出料和降低強制攪拌機(jī)7的高度。防傾機(jī)構(gòu)9鉤住二導(dǎo)軌4，可防止強制攪拌機(jī)7側(cè)翻，當(dāng)拉桿18與防傾機(jī)構(gòu)9連接在一起時，一方面，可以提供一個拉力，防止強制攪拌機(jī)7側(cè)翻，另一方面，可固定強制攪拌機(jī)7的位置。

可選地，本發(fā)明提供的車載混凝土強制攪拌輸送泵，上料裝置8包括供上料斗滑行的軌道；軌道包括與支架6和強制攪拌機(jī)7連接的固定段10，與固定段10的下端鉸接的第一折疊段11，與固定段10的上端或強制攪拌機(jī)7鉸接的第二折疊段12，兩端分別與第二折疊段12的頂端和強制攪拌機(jī)7連接的撐桿19，分別與固定段10和第一折疊段11連接的二插銷套13，與二插銷套13可拆卸連接的第一插銷14；與固定段10可拆卸連接，用于固定上料斗位置的第二插銷15。

當(dāng)車載混凝土強制攪拌輸送泵作業(yè)時，第一折疊段11、固定段10和第二折疊段12連接成一直線，與現(xiàn)有技術(shù)的軌道供上料斗滑行、實現(xiàn)上料的功能相同。當(dāng)車載混凝土強制攪拌輸送泵轉(zhuǎn)場時，上料斗移至固定段10的上方，插入第二插銷15，使上料斗下移，將上料斗固定。第一折疊段11上翻后折疊，第一插銷14插入二插銷套13內(nèi)，將第一折疊段11固定。將撐桿19的下端與強制攪拌機(jī)7分開、或其上端與第二折疊段12分開，將軌道的第二折疊段12的上端放下，從而降低了車載混凝土強制攪拌輸送泵的整體高度。

可選地，本發(fā)明提供的車載混凝土強制攪拌輸送泵，導(dǎo)軌4為工字型或t型導(dǎo)軌；防傾機(jī)構(gòu)9的下端具有卡入工字型或t型導(dǎo)軌兩側(cè)面凹槽內(nèi)的拉鉤；拉鉤與所述工字型或t型導(dǎo)軌滑動連接和間隙連接。

可選地，本發(fā)明提供的車載混凝土強制攪拌輸送泵，防傾機(jī)構(gòu)9的上端具有至少二個腰形孔，防傾機(jī)構(gòu)9通過穿過腰形孔的螺栓與支架6連接，拉鉤與工字型或t型導(dǎo)軌之間的間隙可調(diào)。

可選地，本發(fā)明提供的車載混凝土強制攪拌輸送泵，伸縮機(jī)構(gòu)為液壓油缸16；液壓油缸16的控制油路設(shè)有液控鎖，液壓油缸16停止運動時，液控鎖防止支架6移動。

可選地，本發(fā)明提供的車載混凝土強制攪拌輸送泵，每根懸臂梁5連接有四根拉桿18；當(dāng)強制攪拌機(jī)7處于工作位置或運輸位置時，車載混凝土強制攪拌輸送泵的兩側(cè)分別有二根拉桿18與防傾機(jī)構(gòu)9連接。

可選地，本發(fā)明提供的車載混凝土強制攪拌輸送泵，車輛1或懸臂梁5連接有升降支腿17。在作業(yè)過程中，升降支腿17伸出，增加車載混凝土強制攪拌輸送泵的穩(wěn)定性和承載能力。在轉(zhuǎn)場運輸過程中，升降支腿17收起，便于運輸。

顯然，本發(fā)明不限于以上優(yōu)選實施方式，還可在本發(fā)明權(quán)利要求和說明書限定的精神內(nèi)，進(jìn)行多種形式的變換和改進(jìn)，能解決同樣的技術(shù)問題，并取得預(yù)期的技術(shù)效果，故不重述。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本發(fā)明公開的內(nèi)容直接或聯(lián)想到的所有方案，只要在權(quán)利要求限定的精神之內(nèi)，也屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。