本發(fā)明涉及一種街道自助立體車庫，尤其是結(jié)構(gòu)簡單、存取車快速、管理人員少、地面利用率高的街道自助立體車庫。

背景技術(shù)：

當(dāng)前中國轎車大幅度增加，到處“車”滿為患。只見街道上，兩車道變成了單車道，甚至三車道也變成了單車道，想停車嗎，針也插不進。繁華地段更難找到停車的地方，即使有，要不路程遠，要不停取車很慢，而大型購物中心、著名餐飲店、電影院等大都集中在繁華地段。人們購物、消遣往往拖兒帶老，很不方便。黨的政策好，現(xiàn)在很多人富裕了，出門前愁的不是錢包鼓不鼓，而是停車難。今后轎車還會大量增加，到處停車難，想買車的人正在犯愁。

要解決停車難，只能從地下和空中想辦法。

房子已建好，再開挖地下車庫，破壞地基結(jié)構(gòu)，很難實現(xiàn)。何況開挖地下車庫，投資巨大。已有地下車庫，數(shù)量有限，路程遠，停取車不方便，不受歡迎，即便如此也常停滿了車，后來者只能望“車”興嘆。

修建立體停車場，雖然可行，但當(dāng)前的立體停車場停取車太慢，不受歡迎。立體停車場停取車慢到何種程度呢，廣州日報2014年12月22日A3版《立體停車場為何不受落》一文中有如下表述：“夏小姐則表示：‘立體停車場取車慢，如果碰上上下班高峰期，光取車就要個把小時?！闭l愿意花一個小時停車，再花一個小時取車！

這種立體停車場由于存放于下層的車要升至上層才能騰出車位讓后來的車停放，存放于上層的車要移開或降至低層才能取出，此過程中需要逐一反復(fù)平移和升降眾多車輛，要配置多套機電設(shè)備，操作程序復(fù)雜繁瑣，操作時間長，能源消耗大。層級越多，上述缺點越嚴重。

立體停車場本來是解決停車難的好設(shè)施，卻因停取車太慢，嚴重妨礙普及。

克服立體停車場停取車慢的致命缺陷，當(dāng)務(wù)之急。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、存取車方便快速、管理人員少、地面利用率高的街道自助立體車庫。本發(fā)明還要解決的問題是該街道自助立體車庫的使用方法。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為：

一種街道自助立體車庫，由停車板、支撐體、斜車道、電梯井、電梯組成。

支撐體至少由2k對立柱、n根橫梁組成。

這2k對立柱之一的兩個立柱橫向并列；這2k對立柱沿街道縱向分布，其從后到前依次為：第1對立柱、第2對立柱、……、第k-1對立柱、第k對立柱、第k+1對立柱、第k+2對立柱、……、第2k-1對立柱、第2k對立柱，該第k對立柱與該第k+1對立柱之間的縱向距離大于2倍轎車車身長；這2k對立柱的后k對立柱或前k對立柱中，相鄰兩對立柱之間的縱向距離遠大于轎車的車身長。

這2k對立柱之一上分層交叉固緊連接n根水平橫梁，這n根水平橫梁從下到上依次為：第1根橫梁、第2根橫梁、……、第n-1根橫梁、第n根橫梁，該第1根橫梁與該街道地面的高度差滿足：沿該第1根橫梁下面該街道的地面車道行駛的汽車不會被該第一根橫梁碰撞。

所述k與n的關(guān)系為：k＝n+1。

n塊相同停車板之一的縱向長度等于或大于2k對立柱的縱向長度；這n塊停車板分層分布，其從下到上依次為：第1塊停車板、第2塊停車板、第n-1塊停車板、第n塊停車板；這n塊停車板的下表面分別與這2k對立柱上n根橫梁之一的上表面固緊連接，相互固緊連接的停車板和橫梁的n數(shù)相同。

這n塊停車板之一，其上有一個矩形入口天窗、一個矩形出口天窗，其上表面上標(biāo)示一條矩形出入車道、多個車位框、至少一條供轎車進出這多個車位框之一的轉(zhuǎn)移車道，其上表面的周圍有防護欄；該入口天窗與該出口天窗的形狀相同、面積相等，該入口天窗的縱向長度大于轎車的車身長，其橫向?qū)挾鹊扔谠摮鋈胲嚨赖臋M向?qū)挾惹掖笥谵I車的橫向?qū)挾?；該出入車道的后端與該入口天窗的前端銜接，在該銜接處附近的該出入車道上標(biāo)示由該銜接處指向鄰近轉(zhuǎn)移車道的方向箭頭；該出入車道的前端與該出口天窗的后端銜接，在該銜接處附近的該出入車道上標(biāo)示由鄰近轉(zhuǎn)移車道指向該銜接處的方向箭頭；該入口天窗或該出口天窗與該出入車道銜接處除外，其他邊緣附近的該停車板的上表面上有防護欄；這n塊停車板上的全部出入車道，其軸線在同一縱向豎直平面上，其右側(cè)向面位于這2k對立柱的右側(cè)立柱的左側(cè)，但接近相應(yīng)位置的該右側(cè)立柱的內(nèi)側(cè)向面。

這n塊停車板的第n塊停車板上的出入車道的下表面與相應(yīng)位置的2k對立柱的第k對立柱、第k+1對立柱上的第n根橫梁的上表面接觸；第n-1塊停車板上的出入車道的下表面與相應(yīng)位置的這2k對立柱中的第k-1對立柱、第k對立柱、第k+1對立柱、第k+2對立柱上的第n-1根橫梁的上表面接觸；第n-2塊停車板上的出入車道的下表面與相應(yīng)位置的這2k對立柱中的第k-2對立柱、第k-1對立柱、第k對立柱、第k+1對立柱、第k+2對立柱、第k+3對立柱上的第n-2根橫梁的上表面接觸；其余停車板上的出入車道的下表面與相應(yīng)立柱上相應(yīng)橫梁的上表面的接觸依此類推。

斜車道含n塊矩形上行斜車道、n塊矩形下行斜車道，這n塊上行斜車道和這n塊下行斜車道的軸線均位于停車板上出入車道軸線所在縱向豎直平面上；這n塊上行斜車道之一或這n塊下行斜車道之一的橫向?qū)挾鹊扔谠摮鋈胲嚨赖臋M向?qū)挾取?/p>

這n塊停車板中的相鄰兩停車板之間、第1塊停車板與地面之間，都有一塊上行斜車道；第n塊停車板與第n-1塊停車板之間的上行斜車道，其上端與該第n塊停車板上出入車道的后端圓滑固緊連接，其下端接近該第n-1塊停車板上出入車道的后端且與其上表面圓滑固緊連接，但不妨礙轎車從該第n-1塊停車板的出入車道的后端進到該第n-1塊停車板的轉(zhuǎn)移車道；第n-1塊停車板與第n-2塊停車板之間的上行斜車道，其上端與該第n-1塊停車板上出入車道的后端圓滑固緊連接，其下端接近該第n-2塊停車板上出入車道的后端且與之上表面圓滑固緊連接，但不妨礙轎車從該第n-2塊停車板的出入車道的后端進到該第n-2塊停車板的轉(zhuǎn)移車道；其他相鄰兩停車板之間的上行斜車道與這兩停車板的連接方式依此類推。

這n塊停車板中相鄰兩停車板之間、第1塊停車板與地面之間，都有一塊下行斜車道；第n塊停車板與第n-1塊停車板之間的下行斜車道，其上端與該第n塊停車板上的出入車道的前端圓滑固緊連接，其下端接近該第n-1塊停車板上出入車道的前端且與之上表面圓滑固緊連接，但不妨礙轎車從該第n-1塊停車板的轉(zhuǎn)移車道進到該第n-1塊停車板的出入車道的前端；第n-1塊停車板與第n-2塊停車板之間的下行斜車道，其上端與該第n-1塊停車板上出入車道的前端圓滑固緊連接，其下端接近該第n-2塊停車板上出入車道的前端且與之上表面圓滑固緊連接，但不妨礙轎車從該第n-2塊停車板的轉(zhuǎn)移車道進到該第n-2塊停車板的出入車道的前端；其他相鄰兩停車板之間的下行斜車道與這兩停車板的連接方式依此類推。

電梯井由電梯井壁圍成，其內(nèi)腔的橫斷面為矩形，其從第n塊停車板的上方豎直通達地面。

供人員乘用的電梯安裝在電梯井內(nèi)。

街道自助立體車庫所在街道的后方的左側(cè)街道有通向右側(cè)街道的掉頭車道。

雙向四車道或四車道以上且中間有寬大隔離帶的街道上的街道自助立體車庫，與該街道的連接結(jié)構(gòu)是這樣的：

支撐體上2k對立柱之一的兩個立柱的下端，分別與相應(yīng)位置的該街道上隔離帶兩側(cè)之一的地面固緊連接，但不占用該街道的地面車道。

安裝在這2k對立柱上的n塊停車板之一，罩蓋相應(yīng)位置的該隔離帶以及該隔離帶右側(cè)街道上兩條地面車道和左側(cè)街道上兩條地面車道。

這n塊停車板之一上的出入車道，其位于這2k對立柱的左側(cè)立柱的右側(cè)，且其左側(cè)向面橫向接近相應(yīng)位置的該左側(cè)立柱的內(nèi)側(cè)向面。

這n塊停車板之一分別與相應(yīng)位置的穿過其的立柱，在交叉處交叉固緊連接。

這n塊停車板的第1塊停車板與地面之間的上行斜車道，其上端與該第1塊停車板上的出入車道的后端圓滑固緊連接，其下端與這2k對立柱的第1對立柱之間的隔離帶地面圓滑固緊連接，其下端所在隔離帶地面與后方的右側(cè)街道上的地面車道連通；該第1塊停車板與地面之間的下行斜車道，其上端與該第1塊停車板上的出入車道的前端圓滑固緊連接，其下端與這2k對立柱的第2k對立柱之間的隔離帶地面圓滑固緊連接，其下端所在隔離帶地面與前方的右側(cè)街道上的地面車道連通。

至少一個電梯井位于這n塊停車板的第n塊停車板上出入車道的橫向中央，但不妨礙進入的轎車通過該出入車道的后端，也不妨礙要離去的轎車通過該出入車道的前端；該電梯井的下端位于相應(yīng)位置的該隔離帶地面上或該隔離帶下面橫向隧道的地面上，且不占用該街道上的地面車道，該隧道與該街道兩側(cè)的行人道相通。

雙向四車道且中間沒有寬大隔離帶的街道上，或雙向兩車道且中間沒有寬大隔離帶的街道上，街道自助立體車庫與該街道的連接結(jié)構(gòu)是這樣的：

支撐體上2k對立柱之一的兩個立柱的下端，分別橫向與相應(yīng)位置的該街道兩側(cè)之一外部的空地或綠化帶地面固緊連接，但不占用該街道上的地面車道。

安裝在雙向四車道且中間沒有寬大隔離帶的街道上的自助立體車庫的2k對立柱上的n塊停車板之一，罩蓋相應(yīng)位置的該雙向四車道。

安裝在雙向兩車道且中間沒有寬大隔離帶的街道上的自助立體車庫的2k對立柱上的n塊停車板之一，罩蓋相應(yīng)位置的該雙向兩車道。

這n塊停車板的第1塊停車板與地面之間的上行斜車道，其上端與該第1塊停車板上的出入車道的后端圓滑固緊連接，其下端伸向這2k對立柱的第1對立柱右側(cè)的足夠?qū)挼目盏鼗蚓G化帶地面且與之圓滑固緊連接，其不占用該街道上的地面車道，也不妨礙汽車在該出入車道下面的地面車道上行駛，其下端所在空地或綠化帶地面與后方的右側(cè)街道上的地面車道連通；該第1塊停車板與地面之間的下行斜車道，其上端與該第1塊停車板上的出入車道的前端圓滑固緊連接，其下端伸向這2k對立柱的第2k對立柱右側(cè)的足夠?qū)挼目盏鼗蚓G化帶地面且與之圓滑固緊連接，其不占用該街道上的地面車道，也不妨礙汽車在該出入車道下面的地面車道上行駛，其下端所在空地或綠化帶地面與前方的右側(cè)街道的地面車道連通。

至少一對電梯井橫向位于這n塊停車板的第n塊停車板的兩側(cè)之一，其中右側(cè)的電梯井位于該第n塊停車板上出入車道的右側(cè)，但不接近該出入車道的兩端之一，這一對電梯井的下端分別位于相應(yīng)位置空地或綠化帶地面上且不占用該街道上的地面車道。

為了確保轎車在斜車道上的行車安全，2k對立柱的前k對立柱或后k對立柱中相鄰兩對立柱之間的縱向距離足夠大，使這相鄰兩對立柱之間的斜車道的坡度在安全行車范圍內(nèi)。

為了確保轎車在斜車道上的行車安全，該斜車道的上行斜車道或下行斜車道的兩側(cè)之一修建防護欄。

為了讓司機停取車方便快速，n塊停車板之一上的出入車道后端的上方懸掛顯示屏，在該顯示屏上顯示相應(yīng)位置停車板的層級數(shù)和該停車板上空置車位框的數(shù)量。

為了讓要停車的司機及時了解街道自助立體車庫的停車信息，該街道自助立體車庫前端或后端的上方懸掛顯示屏，在該顯示屏上顯示哪層停車板上有多少空置車位框，或者顯示無空置車位框。

為了讓司機停取車方便快速，n塊停車板之一上的多個車位框按順序依次編號，并將編號標(biāo)示在相應(yīng)車位框中。

為了防雨、防曬，n塊停車板的第n塊停車板的上方修建雨棚，該雨棚罩蓋該第n塊停車板和電梯井。

當(dāng)街道自助立體車庫的縱向長度大的情況下，為加固街道自助立體車庫，2k對立柱的前k對立柱或后k對立柱中的相鄰兩對立柱之間的縱向距離，在滿足斜車道的坡度要求后保持定值，增大這2k對立柱的第k對立柱與第k+1對立柱之間的縱向距離以相配合，但在該第k對立柱與該第k+1對立柱之間，額外增加多對立柱，且額外增加的這多對立柱之一，以上述相同結(jié)構(gòu)分層交叉固緊連接n根水平橫梁，這n根水平橫梁的上表面分別與n數(shù)相同的停車板的下表面固緊連接。

使用該街道自助立體車庫的方法是這樣的：

沿街道自助立體車庫所在街道右側(cè)地面車道行駛的轎車，需要停車的司機根據(jù)該街道自助立體車庫后端上方顯示屏提供的信息，如果有空置車位框，將該轎車沿上行斜車道行駛到有空置車位框的停車板，按方向箭頭指示的方向從該停車板的出入車道的后端轉(zhuǎn)彎到轉(zhuǎn)移車道，進到該空置車位框后將該轎車停放，記下該停車板的層級數(shù)和該車位框的編號，從該停車板就近乘電梯下降至地面后離去。

需要取車的司機根據(jù)記下的所停車的停車板的層級數(shù)，從地面就近乘電梯升到該停車板，根據(jù)記下的所停車的車位框的編號，從該車位框開著車從該停車板上按方向箭頭指示的方向，從轉(zhuǎn)移車道經(jīng)出入車道的前端進到下行斜車道，再循多級下行斜車道行駛到地面后離去。

沿街道自助立體車庫所在街道左側(cè)地面車道行駛的轎車，需要停車的司機根據(jù)該街道自助立體車庫前端上方顯示屏顯示的信息，如果有空置車位框，則從該街道自助立體車庫后方掉頭后，繼續(xù)沿該街道右側(cè)地面車道行駛，再進入該街道自助立體車庫停車。

采用這樣的結(jié)構(gòu)后，能源主要消耗在街道自助立體車庫的顯示屏上，因而幾乎不消耗能源。

采用這樣的結(jié)構(gòu)后，只要有空置車位框，轎車隨到隨停，停完車后司機就近乘電梯下到地面離去；要取車，司機隨到隨取，就近乘電梯上去，將車開走就是。既舒適又快捷，免除了長時間等待帶來的煩惱；要停的車走上行斜車道，取出的車走下行斜車道，各行各道，互不影響，既安全又快速；大型街道自助立體車庫電梯多，停取車就近乘電梯上下，縮短了停取車時間。停取車的每個環(huán)節(jié)都快速，徹底解決了當(dāng)前立體停車場停取車慢的缺點。

采用這樣的結(jié)構(gòu)后，街道自助立體車庫就建在街道上，人們在該街道上購物、消遣、觀光，就近停車取車，非常方便。

采用這樣的結(jié)構(gòu)后，街道自助立體車庫可大可小，大的可延伸數(shù)公里，加之多層結(jié)構(gòu)，停車量遠超大型地下車庫。覆蓋四個車道和隔離帶、縱向長度1公里的街道自助立體車庫，一層至少可停放轎車1100輛，若建五層，可停放5500輛。繁華街道只需建一個大型街道自助立體車庫，無論白天還是夜晚，無論是節(jié)假日還是平時，放心把車開去，短時間就能停車取車。

采用這樣的結(jié)構(gòu)后，街道自助立體車庫的造價遠低于地下車庫。修建地下車庫，要開挖大量土方，要大面積加固墻體和地面，立柱必須粗大才能兼顧支撐起高大房屋建筑，造價很高。修建街道自助立體車庫不需要開挖土方，無墻體需要加固，至多加固地基；立柱之上沒有高大房屋建筑，立柱只須支撐橫梁、停車板、斜車道和轎車，無須粗大；結(jié)構(gòu)比房屋簡單，原材料是鋼筋水泥。其造價比大型地下停車場低很多，有利于普及。

采用這樣的結(jié)構(gòu)后，只有立柱占地且占地面積小，街道地面上汽車的行駛不受影響，地面利用率高。

采用這樣的結(jié)構(gòu)后，司機自己停車，自己取車，需要的管理人員少，收費便宜。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細的說明。

圖1是向左側(cè)觀察街道自助立體車庫沿中軸線的縱向剖面的示意圖，該圖取n＝3，該街道自助立體車庫位于雙向四車道或四車道以上且中間有寬大隔離帶的街道上。

圖2是街道自助立體車右側(cè)側(cè)視示意圖，該圖取n＝3，該街道自助立體車位于雙向四車道或雙向兩車道且中間沒有寬大隔離帶的街道上。

圖3是圖1中街道自助立體車庫上的立柱、電梯井在其所在街道上地面的分布示意圖。

圖4是圖2中街道自助立體車庫上的立柱、電梯井在雙向四車道且中間沒有寬大隔離帶的街道上地面的分布示意圖。

圖5是圖2中街道自助立體車庫上的立柱、電梯井在雙向兩車道且中間沒有寬大隔離帶的街道上地面的分布示意圖。

圖6是圖1中街道自助立體車庫上第3塊停車板的俯視示意圖。

圖7是圖2中位于雙向四車道且中間沒有寬大隔離帶的街道上的街道自助立體車庫上第2塊停車板的俯視示意圖。

圖8是圖2中位于雙向兩車道且中間沒有寬大隔離帶的街道上的街道自助立體車庫上第1塊停車板的俯視示意圖。

具體實施方式

如圖1至圖8各圖所示，一種街道自助立體車庫，由停車板1、支撐體、斜車道、電梯井12、電梯組成。

支撐體至少由2k對立柱9、n根橫梁10組成。

如圖1、圖2所示，這2k對立柱9之一的兩個立柱9橫向并列。這2k對立柱9沿街道縱向分布，其從后到前依次為：第1對立柱9、第2對立柱9、……、第k-1對立柱9、第k對立柱9、第k+1對立柱9、第k+2對立柱9、……、第2k-1對立柱9、第2k對立柱9，該第k對立柱9與該第k+1對立柱9之間的縱向距離大于2倍轎車車身長。這2k對立柱9的后k對立柱9或前k對立柱9中，相鄰兩對立柱9之間的縱向距離遠大于轎車的車身長。

如圖1、圖2所示，這2k對立柱9之一上分層交叉固緊連接n根水平橫梁10，這n根水平橫梁10從下到上依次為：第1根橫梁10、第2根橫梁10、……、第n-1根橫梁10、第n根橫梁10，該第1根橫梁10與該街道地面的高度差滿足：沿該第1根橫梁10下面該街道的地面車道行駛的汽車不會被該第一根橫梁10碰撞。

所述k與n的關(guān)系為：k＝n+1。

如圖1、圖2所示，n塊相同停車板1之一的縱向長度等于或大于2k對立柱9的縱向長度。這n塊停車板1分層分布，其從下到上依次為：第1塊停車板1、第2塊停車板1、第n-1塊停車板1、第n塊停車板1。這n塊停車板1的下表面分別與這2k對立柱9上n根橫梁10之一的上表面固緊連接，相互固緊連接的停車板1和橫梁10的n數(shù)相同。

如圖1、圖2、圖6、圖7、圖8所示，這n塊停車板1之一，其上有一個矩形入口天窗3a、一個矩形出口天窗3b，其上表面上標(biāo)示一條矩形出入車道4、多個車位框7、至少一條供轎車進出這多個車位框7之一的轉(zhuǎn)移車道5，其上表面的周圍有防護欄2。該入口天窗3a與該出口天窗3b的形狀相同、面積相等，該入口天窗3a的縱向長度大于轎車的車身長，其橫向?qū)挾鹊扔谠摮鋈胲嚨?的橫向?qū)挾惹掖笥谵I車的橫向?qū)挾?。該出入車?的后端與該入口天窗3a的前端銜接，在該銜接處附近的該出入車道4上標(biāo)示由該銜接處指向鄰近轉(zhuǎn)移車道5的方向箭頭6。該出入車道4的前端與該出口天窗3b的后端銜接，在該銜接處附近的該出入車道4上標(biāo)示由鄰近轉(zhuǎn)移車道5指向該銜接處的方向箭頭6。該入口天窗3a或該出口天窗3b與該出入車道4銜接處除外，其他邊緣附近的該停車板1的上表面上有防護欄2。這n塊停車板1上的全部出入車道4，其軸線在同一縱向豎直平面上，其右側(cè)向面位于這2k對立柱9的右側(cè)立柱9的左側(cè)，但接近相應(yīng)位置的該右側(cè)立柱9的內(nèi)側(cè)向面。

如圖1、圖2所示，這n塊停車板1的第n塊停車板1上的出入車道4的下表面與相應(yīng)位置的2k對立柱9的第k對立柱9、第k+1對立柱9上的第n根橫梁10的上表面接觸。第n-1塊停車板1上的出入車道4的下表面與相應(yīng)位置的這2k對立柱9中的第k-1對立柱9、第k對立柱9、第k+1對立柱9、第k+2對立柱9上的第n-1根橫梁10的上表面接觸。第n-2塊停車板1上的出入車道4的下表面與相應(yīng)位置的這2k對立柱9中的第k-2對立柱9、第k-1對立柱9、第k對立柱9、第k+1對立柱9、第k+2對立柱9、第k+3對立柱9上的第n-2根橫梁10的上表面接觸。其余停車板1上的出入車道4的下表面與相應(yīng)立柱9上相應(yīng)橫梁10的上表面的接觸依此類推。

如圖1、圖2所示，斜車道含n塊矩形上行斜車道8a、n塊矩形下行斜車道8b，這n塊上行斜車道8a和這n塊下行斜車道8b的軸線均位于停車板1上出入車道4軸線所在縱向豎直平面上。這n塊上行斜車道8a之一或這n塊下行斜車道8b之一的橫向?qū)挾鹊扔谠摮鋈胲嚨?的橫向?qū)挾取?/p>

如圖1、圖2所示，這n塊停車板1中的相鄰兩停車板1之間、第1塊停車板1與地面之間，都有一塊上行斜車道8a。第n塊停車板1與第n-1塊停車板1之間的上行斜車道8a，其上端與該第n塊停車板1上出入車道4的后端圓滑固緊連接，其下端接近該第n-1塊停車板1上出入車道4的后端且與其上表面圓滑固緊連接，但不妨礙轎車從該第n-1塊停車板1的出入車道4的后端進到該第n-1塊停車板1的轉(zhuǎn)移車道5。第n-1塊停車板1與第n-2塊停車板1之間的上行斜車道8a，其上端與該第n-1塊停車板1上出入車道4的后端圓滑固緊連接，其下端接近該第n-2塊停車板1上出入車道4的后端且與之上表面圓滑固緊連接，但不妨礙轎車從該第n-2塊停車板1的出入車道4的后端進到該第n-2塊停車板1的轉(zhuǎn)移車道5。其他相鄰兩停車板1之間的上行斜車道8a與這兩停車板1的連接方式依此類推。

如圖1、圖2所示，這n塊停車板1中相鄰兩停車板1之間、第1塊停車板1與地面之間，都有一塊下行斜車道8b。第n塊停車板1與第n-1塊停車板1之間的下行斜車道8b，其上端與該第n塊停車板1上的出入車道4的前端圓滑固緊連接，其下端接近該第n-1塊停車板1上出入車道4的前端且與之上表面圓滑固緊連接，但不妨礙轎車從該第n-1塊停車板1的轉(zhuǎn)移車道5進到該第n-1塊停車板1的出入車道4的前端。第n-1塊停車板1與第n-2塊停車板1之間的下行斜車道8b，其上端與該第n-1塊停車板1上出入車道4的前端圓滑固緊連接，其下端接近該第n-2塊停車板1上出入車道4的前端且與之上表面圓滑固緊連接，但不妨礙轎車從該第n-2塊停車板1的轉(zhuǎn)移車道5進到該第n-2塊停車板1的出入車道4的前端。其他相鄰兩停車板1之間的下行斜車道8b與這兩停車板1的連接方式依此類推。

如圖1、圖2所示，電梯井12由電梯井壁圍成，其內(nèi)腔的橫斷面為矩形，其從第n塊停車板1的上方豎直通達地面。

供人員乘用的電梯安裝在電梯井12內(nèi)。

街道自助立體車庫所在街道的后方的左側(cè)街道有通向右側(cè)街道的掉頭車道。

雙向四車道或四車道以上且中間有寬大隔離帶的街道上的街道自助立體車庫，與該街道的連接結(jié)構(gòu)是這樣的：

如圖3所示，支撐體上2k對立柱9之一的兩個立柱9的下端，分別與相應(yīng)位置的該街道上隔離帶兩側(cè)之一的地面固緊連接，但不占用該街道的地面車道。

安裝在這2k對立柱9上的n塊停車板1之一，罩蓋相應(yīng)位置的該隔離帶以及該隔離帶右側(cè)街道上兩條地面車道和左側(cè)街道上兩條地面車道。

這n塊停車板1之一上的出入車道4，其位于這2k對立柱9的左側(cè)立柱9的右側(cè)，且其左側(cè)向面橫向接近相應(yīng)位置的該左側(cè)立柱9的內(nèi)側(cè)向面。

這n塊停車板1之一分別與相應(yīng)位置的穿過其的立柱9，在交叉處交叉固緊連接。

如圖1所示，這n塊停車板1的第1塊停車板1與地面之間的上行斜車道8a，其上端與該第1塊停車板1上的出入車道4的后端圓滑固緊連接，其下端與這2k對立柱9的第1對立柱9之間的隔離帶地面圓滑固緊連接，其下端所在隔離帶地面與后方的右側(cè)街道上的地面車道連通。該第1塊停車板1與地面之間的下行斜車道8b，其上端與該第1塊停車板1上的出入車道4的前端圓滑固緊連接，其下端與這2k對立柱9的第2k對立柱9之間的隔離帶地面圓滑固緊連接，其下端所在隔離帶地面與前方的右側(cè)街道上的地面車道連通。

如圖1、圖3、圖6所示，至少一個電梯井12位于這n塊停車板1的第n塊停車板1上出入車道4的橫向中央，但不妨礙進入的轎車通過該出入車道4的后端，也不妨礙要離去的轎車通過該出入車道4的前端；該電梯井12的下端位于相應(yīng)位置的該隔離帶地面上或該隔離帶下面橫向隧道的地面上，且不占用該街道上的地面車道，該隧道與該街道兩側(cè)的行人道相通。

雙向四車道且中間沒有寬大隔離帶的街道上，或雙向兩車道且中間沒有寬大隔離帶的街道上，街道自助立體車庫與該街道的連接結(jié)構(gòu)是這樣的：

如圖4、圖5所示，支撐體上2k對立柱9之一的兩個立柱9的下端，分別橫向與相應(yīng)位置的該街道兩側(cè)之一外部的空地或綠化帶地面固緊連接，但不占用該街道上的地面車道。

如圖4所示，安裝在雙向四車道且中間沒有寬大隔離帶的街道上的自助立體車庫的2k對立柱9上的n塊停車板1之一，罩蓋相應(yīng)位置的該雙向四車道。

如圖5所示，安裝在雙向兩車道且中間沒有寬大隔離帶的街道上的自助立體車庫的2k對立柱9上的n塊停車板1之一，罩蓋相應(yīng)位置的該雙向兩車道。

如圖2所示，這n塊停車板1的第1塊停車板1與地面之間的上行斜車道8a，其上端與該第1塊停車板1上的出入車道4的后端圓滑固緊連接，其下端伸向這2k對立柱9的第1對立柱9右側(cè)的足夠?qū)挼目盏鼗蚓G化帶地面且與之圓滑固緊連接，其不占用該街道上的地面車道，也不妨礙汽車在該出入車道4下面的地面車道上行駛，其下端所在空地或綠化帶地面與后方的右側(cè)街道上的地面車道連通。該第1塊停車板1與地面之間的下行斜車道8b，其上端與該第1塊停車板1上的出入車道4的前端圓滑固緊連接，其下端伸向這2k對立柱9的第2k對立柱9右側(cè)的足夠?qū)挼目盏鼗蚓G化帶地面且與之圓滑固緊連接，其不占用該街道上的地面車道，也不妨礙汽車在該出入車道4下面的地面車道上行駛，其下端所在空地或綠化帶地面與前方的右側(cè)街道的地面車道連通。

如圖2、圖4、圖5、圖7、圖8所示，至少一對電梯井12橫向位于這n塊停車板1的第n塊停車板1的兩側(cè)之一，其中右側(cè)的電梯井12位于該第n塊停車板1上出入車道4的右側(cè)，但不接近該出入車道4的兩端之一，這一對電梯井12的下端分別位于相應(yīng)位置空地或綠化帶地面上且不占用該街道上的地面車道。

如圖1、圖2所示，為了確保轎車在斜車道上的行車安全，2k對立柱9的前k對立柱9或后k對立柱9中相鄰兩對立柱9之間的縱向距離足夠大，使這相鄰兩對立柱9之間的斜車道的坡度在安全行車范圍內(nèi)。

如圖1、圖2所示，為了確保轎車在斜車道上的行車安全，該斜車道的上行斜車道8a或下行斜車道8b的兩側(cè)之一修建防護欄。

如圖1、圖2所示，為了讓司機停取車方便快速，n塊停車板1之一上的出入車道4后端的上方懸掛顯示屏，在該顯示屏上顯示相應(yīng)位置停車板1的層級數(shù)和該停車板1上空置車位框7的數(shù)量。

如圖1、圖2所示，為了讓要停車的司機及時了解街道自助立體車庫的停車信息，該街道自助立體車庫前端或后端的上方懸掛顯示屏，在該顯示屏上顯示哪層停車板1上有多少空置車位框7，或者顯示無空置車位框7。

如圖6、圖7、圖8所示，為了讓司機停取車方便快速，n塊停車板1之一上的多個車位框7按順序依次編號，并將編號標(biāo)示在相應(yīng)車位框7中。

如圖1、圖2所示，為了防雨、防曬，n塊停車板1的第n塊停車板1的上方修建雨棚，該雨棚罩蓋該第n塊停車板1和電梯井12。

如圖1、圖2所示，當(dāng)街道自助立體車庫的縱向長度大的情況下，為加固街道自助立體車庫，2k對立柱9的前k對立柱9或后k對立柱9中的相鄰兩對立柱9之間的縱向距離，在滿足斜車道的坡度要求后保持定值，增大這2k對立柱9的第k對立柱9與第k+1對立柱9之間的縱向距離以相配合，但在該第k對立柱9與該第k+1對立柱9之間，額外增加多對立柱9，且額外增加的這多對立柱9之一，以上述相同結(jié)構(gòu)分層交叉固緊連接n根水平橫梁10，這n根水平橫梁10的上表面分別與n數(shù)相同的停車板1的下表面固緊連接。

使用該街道自助立體車庫的方法是這樣的：

如圖1、圖2所示，沿街道自助立體車庫所在街道右側(cè)地面車道行駛的轎車，需要停車的司機根據(jù)該街道自助立體車庫后端上方顯示屏提供的信息，如果有空置車位框7，將該轎車沿上行斜車道8a行駛到有空置車位框7的停車板1，按方向箭頭6指示的方向從該停車板1的出入車道4的后端轉(zhuǎn)彎到轉(zhuǎn)移車道5，進到該空置車位框7后將該轎車停放，記下該停車板1的層級數(shù)和該車位框7的編號，從該停車板1就近乘電梯下降至地面后離去。

如圖1、圖2所示，需要取車的司機根據(jù)記下的所停車的停車板1的層級數(shù)，從地面就近乘電梯升到該停車板1，根據(jù)記下的所停車的車位框7的編號，從該車位框7開著車從該停車板1上按方向箭頭6指示的方向，從轉(zhuǎn)移車道5經(jīng)出入車道4的前端進到下行斜車道8b，再循多級下行斜車道8b行駛到地面后離去。

如圖1、圖2所示，沿街道自助立體車庫所在街道左側(cè)地面車道行駛的轎車，需要停車的司機根據(jù)該街道自助立體車庫前端上方顯示屏顯示的信息，如果有空置車位框7，則從該街道自助立體車庫后方掉頭后，繼續(xù)沿該街道右側(cè)地面車道行駛，再進入該街道自助立體車庫停車。

上面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施方式作了詳細說明。本發(fā)明并不限于上述實施方式，在所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下作出各種變化。在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下作出的各種變化，仍屬于本發(fā)明的范圍。