本實用新型涉及一種插銷鎖緊定位裝置，具體為一種生產(chǎn)高速鐵路軌道板設備上用于鎖緊張拉桿的多位插銷機構(gòu)。

背景技術：

在高速軌道板生產(chǎn)過程中，缺乏針對若干并列工作的軌道板單根鋼筋張拉裝置同時可靠鎖緊張拉桿的機構(gòu)。為解決上述技術問題，研發(fā)一種多位插銷機構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術中的所述缺陷。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種多位插銷機構(gòu)，解決了若干各自獨立的張拉裝置可靠鎖定張拉桿的問題，使用兩臺油缸作為插銷動力，簡化了動作機構(gòu)，最大化減小了故障點，所有張拉裝置鎖定張拉桿時動作統(tǒng)一，自動化程度高。

一種多位插銷機構(gòu)，包括至少兩個或兩個以上并列固定的張拉裝置，所述張拉裝置上有張拉桿定位鎖緊機構(gòu)，所述張拉桿定位鎖緊機構(gòu)內(nèi)有張拉桿定位孔，其特征是所述張拉桿定位鎖緊機構(gòu)內(nèi)有與張拉桿定位孔水平垂直的插板孔，所述插板孔內(nèi)有插板，所述插板上制有雙位桿孔，張拉桿穿過雙位桿孔置于張拉桿定位鎖緊機構(gòu)內(nèi)，各相鄰張拉桿定位鎖緊機構(gòu)內(nèi)的插板接觸配合構(gòu)成一個插板組，所述兩個或兩個以上并列固定的張拉裝置兩側(cè)分別設置有A動作油缸與B動作油缸，所述A動作油缸與B動作油缸的桿端分別與所述插板組兩端的插板相接。

所述的一種多位插銷機構(gòu)，其特征是所述的A動作油缸與B動作油缸桿端設置有油缸推頭，所述A動作油缸與B動作油缸桿端經(jīng)油缸推頭分別與插板組兩端的插板相連。

多位插銷機構(gòu)解決了若干各自獨立的張拉裝置可靠鎖定張拉桿的問題，使用兩臺油缸作為插銷動力，簡化了動作機構(gòu)，最大化減小了故障點，所有張拉裝置鎖定張拉桿時動作統(tǒng)一，自動化程度高。

附圖說明

圖1多位插銷機構(gòu)局部剖開示意圖；

圖2插板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-A動作油缸；2-油缸座；3-油缸推頭；4-帶滾珠頂桿；5-插板；6-張拉桿；7-張拉裝置；8-B動作油缸；9-雙位桿孔；10-連接孔；11-張拉桿定位鎖緊機構(gòu)。

具體實施方式

參照附圖1，本實用新型的一種多位插銷機構(gòu)，包括至少兩個或兩個以上并列的張拉裝置7，若干個張拉裝置如2個至20個或更多個組成一組張拉機組，其中張拉裝置的前端為張拉桿定位鎖緊機構(gòu)11，該張拉桿定位鎖緊機構(gòu)的中心軸線上有張拉桿定位孔，與該安裝定位孔水平方向垂直地設置有一個插板孔，插板孔內(nèi)有插板5可沿孔內(nèi)水平移動，插板5上制有兩個相連但口徑不同的雙位桿孔9，該雙位桿孔與張拉桿鎖緊位對應匹配。張拉機組中各相鄰兩支張拉桿定位鎖緊機構(gòu)內(nèi)的插板5以點或面接觸方式相連構(gòu)成一個聯(lián)動的插板組。本實施例中插板的一側(cè)端面制有螺孔，螺孔內(nèi)有一支圓頭頂桿或帶滾珠的頂桿對應相鄰插板的端面，插板組在水平側(cè)向移動時相互頂推實現(xiàn)同步。即通過插板組對張拉臺座上的若干支張拉桿同步鎖緊或解鎖。而張拉油缸進給、張拉及退出時相鄰插板間相接觸但互不干涉。在張拉機組的兩端分別設置有A動作油缸1與B動作油缸8，其中A動作油缸的桿端對應插板組大孔位一側(cè)，B動作油缸桿端對應插板組小孔位即鎖緊位一側(cè)。

在A動作油缸與B動作油缸的桿端還設置有油缸推頭3，通過上述油缸推頭與對應的插板相連。

圖2所示是插板及插板上雙位桿孔示意圖。圖中雙位桿孔有兩個口徑不同的桿位，其中小口徑側(cè)為鎖緊位。

工作時，A動作油缸1處于活塞桿伸出狀態(tài)，B動作油缸8處于活塞桿縮回狀態(tài)，張拉桿6穿過插板5大口徑孔位進入張拉桿定位鎖緊機構(gòu)中的張拉鎖緊孔內(nèi)，鎖緊作業(yè)時，A動作油缸1有桿腔與無桿腔壓力平衡，活塞桿位置處于浮動狀態(tài)，B動作油缸8活塞桿伸出，帶動油缸推頭3推動插板組同步位移，張拉桿6進入鎖緊位，如圖1所示狀態(tài)。解鎖作業(yè)時，B動作油缸8有桿腔與無桿腔壓力平衡，活塞桿位置處于浮動狀態(tài)，A動作油缸1活塞桿伸出，帶動油缸推頭3推動插板組同步位移，張拉桿6進入解鎖位即大孔徑位置。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。