本實(shí)用新型涉及停車裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶充電樁的智能立體停車設(shè)備。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高，有車人越來(lái)越多，目前停車成了一大難題。現(xiàn)在的車輛一般都是直接停在車庫(kù)或者路面上，由于車輛是停在地面的平面上，占用空間較大，所以，設(shè)計(jì)一種帶充電樁的智能立體停車設(shè)備顯得非常必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有車輛停在地面上占空間較大的不足，提供一種具有立體停車功能，能節(jié)省停車空間，穩(wěn)定性好，可靠性高，能耗低，使用方便，智能化程度高的一種帶充電樁的智能立體停車設(shè)備。

以上技術(shù)問題是通過(guò)下列技術(shù)方案解決的：

一種帶充電樁的智能立體停車設(shè)備，包括底板和控制器，還包括豎直固定在底板上表面上的支架；在支架上豎直設(shè)有兩個(gè)槽口水平正對(duì)布置的環(huán)形軌道槽，在每個(gè)環(huán)形軌道槽內(nèi)分別設(shè)有由同一臺(tái)豎直轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)鏈條，所述豎直轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的控制端與控制器連接；在每根環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)鏈條上均布固定設(shè)有若干對(duì)固定柱，在每對(duì)固定柱上分別朝外固定連接有一個(gè)連接塊；還包括與一根環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)鏈條上的連接塊個(gè)數(shù)相等的停車架，每個(gè)停車架上端的兩端分別一對(duì)一轉(zhuǎn)動(dòng)連接在兩根環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)鏈條上的連接塊上；在每個(gè)連接塊上分別朝外固定設(shè)有長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)且控制端與控制器連接的伸縮機(jī)構(gòu)，在每個(gè)連接塊上分別固定連接有一個(gè)獨(dú)立的內(nèi)儲(chǔ)液箱，在每個(gè)內(nèi)儲(chǔ)液箱內(nèi)分別設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)液，在每個(gè)伸縮機(jī)構(gòu)的伸縮桿的外端分別固定連接有一個(gè)獨(dú)立的外儲(chǔ)液箱，每個(gè)連接塊上的內(nèi)儲(chǔ)液箱分別通過(guò)一根獨(dú)立的導(dǎo)液管與對(duì)應(yīng)連接塊外側(cè)方的外儲(chǔ)液箱相連通，在每個(gè)內(nèi)儲(chǔ)液箱內(nèi)分別設(shè)有能將對(duì)應(yīng)內(nèi)儲(chǔ)液箱內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)液壓入到對(duì)應(yīng)外儲(chǔ)液箱內(nèi)的液壓泵，所述液壓泵的控制端與控制器連接。

本方案在使用時(shí)，豎直轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)輪再帶動(dòng)環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)，環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)鏈條帶動(dòng)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使停車架在支架上進(jìn)行升降移動(dòng)。在控制器的控制下，通過(guò)豎直轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)兩根環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)，兩根環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)鏈條為同步轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)兩根環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)鏈條后，將沒停有車輛的一個(gè)停車架轉(zhuǎn)動(dòng)后停止在最下方，然后將車輛開來(lái)停到這個(gè)停在最下方的停車架上。如果有第二輛車需要停車，則將沒停有車輛的另一個(gè)停車架轉(zhuǎn)動(dòng)后停止在最下方，然后將車輛開來(lái)停到這個(gè)停車架上。如此往復(fù)，即可將立體停車設(shè)備上的所有停車架都停上車輛。

在控制器的控制下，將要朝下方轉(zhuǎn)動(dòng)這一側(cè)的內(nèi)儲(chǔ)液箱內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)液通過(guò)對(duì)應(yīng)液壓泵壓入到對(duì)應(yīng)外儲(chǔ)液箱內(nèi)，此時(shí)相當(dāng)于增加了動(dòng)力臂的長(zhǎng)度。同時(shí)，將要朝上方轉(zhuǎn)動(dòng)這一側(cè)的外儲(chǔ)液箱內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)液通過(guò)對(duì)應(yīng)液壓泵抽入到對(duì)應(yīng)內(nèi)儲(chǔ)液箱內(nèi)，此時(shí)同時(shí)相當(dāng)于縮短了阻力臂的長(zhǎng)度。所述轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)液為水銀液體。這樣能夠大大減輕豎直轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)負(fù)擔(dān)，從而能夠延長(zhǎng)豎直轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的使用壽命。本方案具有立體停車功能，能節(jié)省停車空間，穩(wěn)定性好，可靠性高，能耗低，使用方便，智能化程度高，安全性好。

作為優(yōu)選，在支架上設(shè)有環(huán)形導(dǎo)槽，在環(huán)形導(dǎo)槽內(nèi)分別設(shè)有若干個(gè)相互平行且獨(dú)立的環(huán)形導(dǎo)電圈和若干個(gè)相互平行且獨(dú)立的環(huán)形信號(hào)傳遞圈，每個(gè)環(huán)形信號(hào)傳遞圈與控制器導(dǎo)通連接，每個(gè)環(huán)形導(dǎo)電圈分別通過(guò)一根各自獨(dú)立的電力線與一個(gè)智能插頭連接；在環(huán)形導(dǎo)槽這側(cè)的每個(gè)連接塊上分別固定設(shè)有一根水平桿，在每根水平桿的外端都分別設(shè)有與環(huán)形導(dǎo)電圈個(gè)數(shù)相等且與環(huán)形導(dǎo)電圈一對(duì)一滑動(dòng)導(dǎo)電連接的導(dǎo)電刷，在每根水平桿的外端還分別設(shè)有與環(huán)形信號(hào)傳遞圈個(gè)數(shù)相等且與環(huán)形信號(hào)傳遞圈一對(duì)一滑動(dòng)信號(hào)連接的信號(hào)傳遞刷；在環(huán)形導(dǎo)槽這側(cè)的每個(gè)連接塊上還分別固定有旋轉(zhuǎn)連接器，每個(gè)旋轉(zhuǎn)連接器固定端的導(dǎo)電接口與對(duì)應(yīng)導(dǎo)電刷導(dǎo)線連接，每個(gè)旋轉(zhuǎn)連接器固定端的信號(hào)接口與對(duì)應(yīng)信號(hào)傳遞刷導(dǎo)線連接。

這種結(jié)構(gòu)使得位于支架上各個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的用電器的用電和信號(hào)傳遞更加安全可靠，穩(wěn)定性高。

作為優(yōu)選，每個(gè)停車架上的伸縮機(jī)構(gòu)的供電端分別通過(guò)對(duì)應(yīng)旋轉(zhuǎn)連接器轉(zhuǎn)動(dòng)端的電力線接口與智能插頭導(dǎo)電連接；每個(gè)停車架上的伸縮機(jī)構(gòu)的控制端分別通過(guò)對(duì)應(yīng)旋轉(zhuǎn)連接器轉(zhuǎn)動(dòng)端的對(duì)應(yīng)信號(hào)線接口與控制器導(dǎo)通連接。

作為優(yōu)選，在環(huán)形導(dǎo)電圈和環(huán)形信號(hào)傳遞圈之間的環(huán)形導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)有環(huán)形絕緣隔圈。環(huán)形絕緣隔圈將強(qiáng)電信號(hào)與弱電信號(hào)隔開，降低強(qiáng)電對(duì)弱電的干擾，提高可靠性。

本實(shí)用新型能夠達(dá)到如下效果：

本實(shí)用新型具有立體停車功能，能節(jié)省停車空間，穩(wěn)定性好，可靠性高，能耗低，使用方便，智能化程度高，安全性好。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例伸縮機(jī)構(gòu)通過(guò)固定柱和連接塊固定連接在環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)鏈條上、停車架也通過(guò)固定柱和連接塊固定連接在環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)鏈條上的一種連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例在圖1的基礎(chǔ)上連接了支架和停有車輛后的一種使用狀態(tài)連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例環(huán)形導(dǎo)槽處一種連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種電路原理連接結(jié)構(gòu)示意框圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

實(shí)施例，一種帶充電樁的智能立體停車設(shè)備，參見圖1-圖4所示，包括底板72和控制器103，還包括豎直固定在底板上表面上的支架57；在支架上豎直設(shè)有兩個(gè)槽口水平正對(duì)布置的環(huán)形軌道槽，在每個(gè)環(huán)形軌道槽內(nèi)分別設(shè)有由同一臺(tái)豎直轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)104驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)鏈條58，所述豎直轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的控制端與控制器連接；在每根環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)鏈條上均布固定設(shè)有若干對(duì)固定柱59，在每對(duì)固定柱上分別朝外固定連接有一個(gè)連接塊62；還包括與一根環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)鏈條上的連接塊個(gè)數(shù)相等的停車架68，每個(gè)停車架上端的兩端分別一對(duì)一轉(zhuǎn)動(dòng)連接在兩根環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)鏈條上的連接塊上。

在每個(gè)連接塊上分別朝外固定設(shè)有長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)且控制端與控制器連接的伸縮機(jī)構(gòu)66，在每個(gè)連接塊62上分別固定連接有一個(gè)獨(dú)立的內(nèi)儲(chǔ)液箱61，在每個(gè)內(nèi)儲(chǔ)液箱內(nèi)分別設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)液，在每個(gè)伸縮機(jī)構(gòu)的伸縮桿65的外端分別固定連接有一個(gè)獨(dú)立的外儲(chǔ)液箱67，每個(gè)連接塊上的內(nèi)儲(chǔ)液箱分別通過(guò)一根獨(dú)立的導(dǎo)液管63與對(duì)應(yīng)連接塊外側(cè)方的外儲(chǔ)液箱相連通，在每個(gè)內(nèi)儲(chǔ)液箱內(nèi)分別設(shè)有能將對(duì)應(yīng)內(nèi)儲(chǔ)液箱內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)液壓入到對(duì)應(yīng)外儲(chǔ)液箱內(nèi)的液壓泵127，所述液壓泵的控制端與控制器連接。

在支架上設(shè)有環(huán)形導(dǎo)槽92，在環(huán)形導(dǎo)槽內(nèi)分別設(shè)有若干個(gè)相互平行且獨(dú)立的環(huán)形導(dǎo)電圈94和若干個(gè)相互平行且獨(dú)立的環(huán)形信號(hào)傳遞圈93，每個(gè)環(huán)形信號(hào)傳遞圈與控制器導(dǎo)通連接，每個(gè)環(huán)形導(dǎo)電圈分別通過(guò)一根各自獨(dú)立的電力線與一個(gè)智能插頭連接；在環(huán)形導(dǎo)槽這側(cè)的每個(gè)連接塊上分別固定設(shè)有一根水平桿90，在每根水平桿的外端都分別設(shè)有與環(huán)形導(dǎo)電圈個(gè)數(shù)相等且與環(huán)形導(dǎo)電圈一對(duì)一滑動(dòng)導(dǎo)電連接的導(dǎo)電刷88，在每根水平桿的外端還分別設(shè)有與環(huán)形信號(hào)傳遞圈個(gè)數(shù)相等且與環(huán)形信號(hào)傳遞圈一對(duì)一滑動(dòng)信號(hào)連接的信號(hào)傳遞刷89；在環(huán)形導(dǎo)槽這側(cè)的每個(gè)連接塊上還分別固定有旋轉(zhuǎn)連接器91，每個(gè)旋轉(zhuǎn)連接器固定端的導(dǎo)電接口與對(duì)應(yīng)導(dǎo)電刷導(dǎo)線連接，每個(gè)旋轉(zhuǎn)連接器固定端的信號(hào)接口與對(duì)應(yīng)信號(hào)傳遞刷導(dǎo)線連接。

每個(gè)停車架上的伸縮機(jī)構(gòu)的供電端分別通過(guò)對(duì)應(yīng)旋轉(zhuǎn)連接器轉(zhuǎn)動(dòng)端的電力線接口與智能插頭導(dǎo)電連接；每個(gè)停車架上的伸縮機(jī)構(gòu)的控制端分別通過(guò)對(duì)應(yīng)旋轉(zhuǎn)連接器轉(zhuǎn)動(dòng)端的對(duì)應(yīng)信號(hào)線接口與控制器導(dǎo)通連接。

在環(huán)形導(dǎo)電圈和環(huán)形信號(hào)傳遞圈之間的環(huán)形導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)有環(huán)形絕緣隔圈200。

本方案在使用時(shí)，豎直轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸70帶動(dòng)主動(dòng)輪69轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)輪再帶動(dòng)環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)，環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)鏈條帶動(dòng)從動(dòng)輪60轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使停車架在支架上進(jìn)行升降移動(dòng)。在控制器的控制下，通過(guò)豎直轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)兩根環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)，兩根環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)鏈條為同步轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)兩根環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)鏈條后，將沒停有車輛的一個(gè)停車架轉(zhuǎn)動(dòng)后停止在最下方，然后將車輛64開來(lái)停到這個(gè)停在最下方的停車架上。如果有第二輛車需要停車，則將沒停有車輛的另一個(gè)停車架轉(zhuǎn)動(dòng)后停止在最下方，然后將車輛開來(lái)停到這個(gè)停車架上。如此往復(fù)，即可將智能立體停車設(shè)備上的所有停車架都停上車輛。

在控制器的控制下，將要朝下方轉(zhuǎn)動(dòng)這一側(cè)的內(nèi)儲(chǔ)液箱內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)液通過(guò)對(duì)應(yīng)液壓泵壓入到對(duì)應(yīng)外儲(chǔ)液箱內(nèi)，此時(shí)相當(dāng)于增加了動(dòng)力臂的長(zhǎng)度。同時(shí)，將要朝上方轉(zhuǎn)動(dòng)這一側(cè)的外儲(chǔ)液箱內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)液通過(guò)對(duì)應(yīng)液壓泵抽入到對(duì)應(yīng)內(nèi)儲(chǔ)液箱內(nèi)，此時(shí)同時(shí)相當(dāng)于縮短了阻力臂的長(zhǎng)度。所述轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)液為水銀液體。這樣能夠大大減輕豎直轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)負(fù)擔(dān)，從而能夠延長(zhǎng)豎直轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的使用壽命。本方案具有立體停車功能，能節(jié)省停車空間，穩(wěn)定性好，可靠性高，能耗低，使用方便，智能化程度高，安全性好。

環(huán)形信號(hào)傳遞圈使得位于支架上各個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的用電器的用電和信號(hào)傳遞更加安全可靠，穩(wěn)定性高。

環(huán)形絕緣隔圈將強(qiáng)電信號(hào)與弱電信號(hào)隔開，降低強(qiáng)電對(duì)弱電的干擾，提高可靠性。

上面結(jié)合附圖描述了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，但實(shí)現(xiàn)時(shí)不受上述實(shí)施例限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變化或修改。